10 beste hage- og byggetrillebårer

Modellen ligner mange 1-hjuls biler, men har likevel særpreg. Først av alt bør du ta hensyn til stålrammen, den er bemerkelsesverdig ikke bare for sitt slitesterke belegg med pulveremalje. Her har produsenten gitt en ekstra tverrstang som fester den øvre delen av enheten sikkert. Tross alt er det denne delen av 65-liters karosseriet som står for maksimal belastning når den fylles.

Du vil være sikker på at når du heller svart jord eller legger grønnsaker, vil trauet ikke bøye seg, ikke løsne fra festene. Dens maksimale lastekapasitet med en kompakt modell er 90 kg. Av nytten skilles antisklihåndtak ut, samt et moderat dypt slitemønster på dekket til det pneumatiske hjulet. Minus - vekten på hageredskapet er 16,45 kg.

Hagemodellen er etterspurt på det russiske markedet på grunn av sin gode representasjon i butikkjeder, høykvalitets montering og moderate kostnader.Eiere av tomter på opptil 10 dekar satte pris på en av de beste enhetene i sin kategori for sin upretensiøse drift under alle værforhold, en kapasitet på 90 kg last, en smal (61 cm) kropp for små ganger. Den galvaniserte stålkonstruksjonen tåler godt gjentatte mekaniske støt. Den 65-liters rektangulære kroppen er sikkert festet til rammen og er preget av stabilitet, siden den, i tillegg til det 35,5 cm pneumatiske hjulet med stållager, opprettholder balansen når den står stille på grunn av praktiske stopp.

For små husholdningstomter vil denne oppfinnelsen komme godt med. Den tar ikke mye plass under lagring, siden den er liten i størrelse (100x100 cm), takket være tilstedeværelsen av 1 pneumatisk hjul med en diameter på 36 cm med kulelager, overvinner den lett selv våt jord, skitt, lav gress. I tillegg passerer en slik hagedesign effektivt i en smal passasje mellom sengene.

Til tross for modellens vekt på 7,1 kg er den utstyrt med et romslig trau (65 l) og kan ta om bord opptil 90 kg med ulike typer last. Kroppen er laget av galvanisert stål med en tykkelse på 0,6 mm mens den ikke er deformert. Metallrammen er heller ikke påvirket av fuktighet, aggressive miljøer på grunn av pulveremaljebelegg.

En veldig praktisk hagemodell vekker oppmerksomhet med en lovende ingeniørløsning. Her er det gitt en 80-liters dyp kropp, der ståltykkelsen når 0,8 mm, en ramme laget av slitesterkt solid bøyd rør med en diameter på 28 mm, som sikrer transportsikkerheten.Sinkbelegget av metall beskytter ideelt arbeidsflater mot korrosjon. På grunn av den høye styrken er påliteligheten til å flytte laster som veier opp til 100 kg sikret. Samtidig veier selve enheten kun 9,36 kg, noe som er en klar fordel sammenlignet med andre modeller. Blant de positive egenskapene kaller eierne også å utstyre kroppen med 2 pneumatiske hjul med en diameter på 36 cm, holdbare stållagre og tilstedeværelsen av et komplett sett med festemidler i settet.

Zubr-selskapet har lenge vært kjent i markedet og er etterspurt blant kjøpere. Hun har etablert seg som produsent av høykvalitets, men samtidig relativt rimelig utstyr, og det er disse to egenskapene denne hagetyllebåren kombinerer. Hun har ett hjul og ekstra stivere mellom rammen og karosseriet. Kapasiteten er 90 liter og lastekapasiteten er 160 kilo. Og hvis du ser på anmeldelsene, blir det klart at parametrene er sterkt undervurdert. Holdbarhet gjør at du kan frakte mye mer last om gangen.

Hemmeligheten bak kvalitet ligger i pålitelig sømsveising. Men det er også svake punkter, nemlig å feste kroppen til rammen. Den er boltet, som de fleste modeller, og det er her det er mest sannsynlig at feil oppstår under overbelastning. Dette er imidlertid ikke et problem for akkurat denne modellen, men for alle biler av denne typen. Men hjulet her er pneumatisk, det vil si pumpet opp, og ikke solid. Takket være ham blir trillebåren så farbar som mulig og vil lett hoppe over selv en høy hindring, og også slike hjul letter hele strukturen.

En demontert 2-hjuls enhet transporteres enkelt til et oppbevaringssted, tar ikke mye plass i et lager blant annet hageutstyr, og monteres raskt, siden settet inkluderer hele monteringssettet. Brukere velger en ergonomisk kropp på grunn av kapasiteten (110 l) og muligheten til å frakte opptil 240 kg last samtidig.

En av de beste modellene er utstyrt med en stålrørramme, hvis geometri tar hensyn til den spesielle funksjonen til armaturet. Du kan enkelt plassere, losse innholdet i trauet uten frykt for å velte trillebåren. Dessuten har støtten i tillegg beskyttende trykklager. Begge polyuretanhjulene med en diameter på 35 cm er utstyrt med støpte skiver og stållager.

En byggetrillebår er ikke en billig fornøyelse, men hvis du har en liten gjenstand og du ikke planlegger å bruke dette verktøyet videre, er det ikke fornuftig å kjøpe et toppalternativ. En slik budsjettmodell er nok. Det kan ikke sies at det er best etter noen kriterier. Snarere er han en selvsikker middelbonde i alt, mangler stjerner fra himmelen. Klassisk layout med to lufthjul og en konisk, skrånende kropp.

Rammen er av stål, med et lite antall sveiser, noe som har en god effekt på den generelle påliteligheten til strukturen. Den oppgitte bæreevnen er 200 kilo, og volumet på sidene er 100 liter. Trillebåren dumper beleilig lasten og er balansert på baksiden, det vil si at den ikke vil velte under kjøring. Det er en ekstra boltfeste i frontdelen, selv om det er vanskelig å kalle det av høy kvalitet. Over tid vil det løsne, så ikke glem å stramme boltene. Generelt er det enkleste og billigste alternativet med to hjul, som ikke er verdt å kjøpe for en storskala byggeplass.

Plast er ikke det mest holdbare materialet på planeten, men det er ofte mye mer pålitelig enn metall. Som i dette tilfellet. Styrken her er på et veldig høyt nivå, men det viktigste er festingen av kroppen til rammen. Det er svært vanskelig å trekke ut bolter fra teknisk plast. Med helninger og vibrasjoner svekkes den ikke, men får raskt sin opprinnelige form. Enkelt sagt vil en slik trillebår ikke løsne over tid, noe som gjør den så pålitelig og holdbar som mulig.

Det er verdt å merke seg den originale generelle designen. Trillebåren kan fungere som dumper. Det er stor avstand mellom hjulene og sidene, så for å slippe lasten trenger du bare å hvile hjulene mot en hindring og vippe modulen. Du trenger ikke bekymre deg for dekk. Selv om de er pneumatiske, er de veldig slitesterke og er ikke redde for punkteringer. I tillegg vil en slik bil lett overvinne høye hindringer, og du kan justere pumpegraden selv for å gjøre det lettere å håndtere den under visse forhold. Forresten, belastningskapasitetsparametrene her er sterkt undervurdert.

Det svake punktet til enhver bil er boltene som holder karosseriet på rammen. For å unngå unødvendig belastning på denne blokken, prøver produsentene å redusere høyden på kroppen, men med samme kapasitet og lastekapasitet. Dette er nøyaktig hva produsenten gjorde. Sidene på trillebåren er svært lave, men kapasiteten er 90 liter, og maksimal lastekapasitet er 200 kilo. Ikke et dårlig resultat, om enn ikke det høyeste i dette segmentet.

Pneumatiske, opppumpede hjul gir bekvemmelighet i framsyn. De vil lett hoppe over hindringer, og lagrene vil ikke tillate dem å blokkere. Samtidig er et slikt hjul veldig vanskelig å stikke hull på. Dekkene er tykke, med spesielle innsatser på innsiden. Du trenger ikke å bekymre deg for hva slags belegg du spiser på. Men mangelen på en frontstøtte kan kalles et minus. Dumping av last fra karosseriet kan være problematisk, spesielt hvis full last er lastet.

Det spiller ingen rolle hva slags trillebår du har, hage eller konstruksjon. Den beste modellen er den som ikke faller fra hverandre på et par måneder, og det er det vi har foran oss nå. Her tok produsenten veien for å balansere karosseri og ramme. Sidene ble lavere, men selve mottakeren forble den samme kapasiteten. Lastekapasiteten er 280 kilo, og totalvolumet er 130 liter. Men på grunn av formen, når du beveger deg, trekker ikke trillebåren til sidene, og derfor er det ingen belastning på boltfestene, og de er det svakeste punktet for alle modeller.

Styrken påvirkes også av to stivere som forbinder rammen med kroppen.De er av stål og veldig korte, så de fungerer som to ekstra festemidler. Og at vi ikke får 4, som vanlig, men 6 bolter. Legg også merke til den langstrakte fronten. Den fungerer som en støtfanger mot kollisjoner og hjelper til med å dumpe en tung last som en dumper. Generelt er dette den beste byggetrillebåren når det gjelder pålitelighet og holdbarhet, som fullt ut kompenserer for den ikke den mest attraktive prislappen.