10 billigste scootere

Når du kjøper denne budsjettscooteren, bør det forstås at kjøring av den krever rettigheter og registrering. Alt på grunn av 72 cc-motoren. Med den yter mopeden fem hestekrefter, som ikke er så mye med andre egenskaper. Maksimal belastning er 150 kilo, og fjærstøtdempere vil nesten fullstendig skjule humper på veiene. Scooteren er billig, men tvilsom. Det er ikke klart hvorfor produsenten installerte en slik motor på den, siden det alt annet like var mulig å begrense motoren til 50 kubikkmeter og unngå byråkrati med et trafikkpoliti. Dette, samt den høyeste prisen blant deltakerne, var grunnen til å plassere den på en så ikke den mest ærefull plass i rangeringen.

Det russiske selskapet Baltmotors er en av de eldste produsentene av tohjulede kjøretøy.Erfaringen fra ingeniører og moderne teknologier lar selskapet produsere budsjett, men samtidig høykvalitets scootere med de høyeste tekniske egenskapene. Riktignok er de samlet i Kina, men i den moderne verden er dette allerede normen. Her har vi en 50cc motor og nesten fem hestekrefter. Mopeden er utstyrt med 13-tommers hjul, noe som øker klaringen betraktelig og øker langrennsevnen. Maksimal belastning av utstyr vil også glede - 150 kilo. Scooteren vil enkelt transportere deg og passasjeren din, samt bagasje, som kan plasseres i et romslig bagasjerom under setet og i en ekstra koffert.

Den kinesiske produsenten Nexus legger stor vekt på utseendet til utstyret. Vi kan si at scooterne deres ser mye bedre ut enn andre. Som standard får du for eksempel LED-undervognsbelysning og lettmetallfelger. I grunnpakken følger også en sportslyddemper, som du kan montere selv. Scooteren egner seg perfekt til tuning, som ofte kalles dens største fordel. I tillegg er alternativet billig og har akseptable tekniske egenskaper. Den har en 50cc motor som yter 3,3 hestekrefter.Det er ganske verdig for pokatushek rundt i byen og til og med utover. 12 tommers dekk gjør det helt fint.

Hvis du leter etter en billig sparkesykkel, men ikke vil bry deg med å gjøre den klar til din første tur, sørg for å sjekke ut dette produktet. Han blir ofte anmeldelsens helt og blir testet av fagfolk. Den får ros for sin utmerkede byggekvalitet og fullstendige beredskap for første kjøring. Ingenting må strammes, justeres og endres. Til tross for at mopeden er ganske budsjettmessig, viser den utmerkede resultater når det gjelder holdbarhet. Selv plasten får ros for påliteligheten, selv om tilfeller av sprekker forekommer. Produsenten setter også terrengdekk på scooteren, noe som antyder langrennsevne. Det er noen problemer med dette. Hjuldiameteren på 10 tommer pålegger visse begrensninger.

Scooterens manøvrerbarhet har alltid vært dens viktigste fordel sammen med kompaktheten. Nå har vi en enhet der denne parameteren er blitt perfekt. Ingeniører har utviklet en helt ny design av forgaffelen, på grunn av at svingradiusen er redusert med flere grader. Ideell for manøvrering i bytrafikk. I tillegg er mopeden rimelig selv sammenlignet med sine kinesiske kolleger. Det er kun klager på kvaliteten på plasten. Den er ganske svak og sprekker over tid. Imidlertid har Irbis en russisk montering, så det vil ikke være vanskelig å finne deler til den.

Foran oss ligger en budsjett kinesisk moped med motor på ærlige 50 kubikkmeter. Riktignok er kraften bare 2,2 hestekrefter, noe som kan kalles en ulempe, men å dømme etter testene gjør scooteren en utmerket jobb med å transportere to personer, siden dens maksimale belastning er 130 kilo. Vi vil ikke fordype oss i de tekniske detaljene om hvordan de kinesiske ingeniørene klarte å oppnå et slikt forhold, men enheten er virkelig hardfør. Det føles flott på byveier, og tvungen kjøling forhindrer at motoren overopphetes i varmen. Men det er problemer med klarering. Han er bare 12 centimeter her.Det er bedre å glemme jettegryter og off-road på en gang.

Ifølge dokumentene er en standard kinesisk scooter designet for å frakte passasjerer, men i virkeligheten er det ikke lett å sette en annen person på en kort sal. Men når det gjelder denne modellen, vil du ikke oppleve noen problemer. Det vil være behagelig for passasjeren å være bak deg, og om nødvendig er det også mulig å feste vesken på en liten bagasjerom eller installere en garderobekasse der. Riktignok er den maksimale belastningen bare 120 kilo ifølge dokumentene. Men med tanke på at scooteren har doble støtdempere bak, tar vi oss friheten til å si at denne parameteren er sterkt undervurdert. På den tekniske siden er dette en standard 50cc moped med middels kraftig motor.

I urbane forhold vil en moped med de mest kompakte dimensjonene bli spesielt verdsatt. Han er foran oss nå. Størrelsen er 1650 millimeter lang og 650 millimeter bred. På den vil du lett ta deg fram i tett trafikk og vil ikke oppleve vanskeligheter i trange gater. Det var som en bysykkel denne scooteren vant brukernes hjerter. Motoren på nesten 50 kubikkmeter med en kapasitet på 3,5 hestekrefter vil også glede. Når den er lastet med 120 kilo, utvikler enheten lett 80 kilometer i timen, noe som begrenses av hastighetsmåleren. Fordelene inkluderer vekt - 66 kilo. Om ønskelig er det enkelt å rulle den opp en bakke eller trapper selv med motoren av. En utmerket urban enhet som gleder oss med sin pris.

Hvis scooteren er billig, trenger den ikke nødvendigvis være kinesisk. Denne enheten er imidlertid satt sammen i Russland fra kinesiske deler. Det er en fordel med dette. For eksempel er det mye lettere å finne reservedeler til en moped, men de er billigere. Når det gjelder service, er dette det beste alternativet, og gitt den rimelige prislappen, vil han trenge det. Legg også merke til det attraktive utseendet. Scooteren er laget med sporty ambisjoner.Det forkortede nebbet og de doble støtdemperne bak får den til å se ut som en motocrosssykkel, det samme gjør offroadhjulene. Men ikke umiddelbart klatre ned i gjørmen på den. En 50cc-motor er ikke kraftig nok til å treffe ujevnheter. Men det er flott for å gå og bevege seg rundt i byen.

NEXUS X1 er en budsjettscooter som samler mange positive anmeldelser fra profesjonelle og bare elskere av tohjulede kjøretøy. Til tross for den svært lave prislappen viser mopeden gode resultater når det gjelder pålitelighet. Selvfølgelig, forutsatt at du uavhengig utfører den første diagnosen for ham. Ideelt sett må du stramme alle bolter og mutre, sjekke koblingene og eventuelt bytte ut kablene og tennpluggene. Det er også klager på plast. Det ser ut som det sprekker av seg selv. Merk at slike kommentarer er sjeldne. Kanskje er dette et spørsmål om tilfeldigheter. Hvem bryr seg. En slik tilfeldighet blir ofte en følgesvenn av budsjett kinesisk teknologi. Så å si et tilleggsgebyr for sparing.