20 najlepszych samochodowych płynów przeciw zamarzaniu

Płyn niezamarzający TOTAL GLACELF PLUS nie jest zielony (jak większość płynów z atestem G-11), ale niebiesko-zielony i jest przeznaczony do działania przez 3 lata. Z powodzeniem stosowany jest w samochodach osobowych i ciężarowych, a także w silnikach sprzętu rolniczego i specjalnego. Stosowanie tego konkretnego płynu chłodzącego jest zdecydowanie zalecane przez producentów z grupy VAG, linii GM, Forda, Saaba i innych.

Najwyższa pojemność cieplna (temperatura wrzenia 174°C) i wysoce aktywne inhibitory zapewniają niezawodną ochronę przed korozją i chłodzeniem silnika samochodowego przy ekstremalnych obciążeniach. Początek krystalizacji następuje po -38 ° C, dlatego w północnych regionach kraju zamiast gotowego środka przeciw zamarzaniu lepiej jest użyć dokładnie tego samego koncentratu. Jedynym powodem, dla którego TOTAL GLACELF PLUS nie zajmuje pierwszego miejsca w rankingu w tej kategorii, jest to, że jego cena jest zbyt wysoka dla rynku krajowego. Jednak wśród właścicieli ceniących niezawodność i jakość ten produkt jest poszukiwany.

Wyjątkowy koszt nie pozwala tej marce przeciw zamarzaniu znaleźć się na szczycie rankingu w tej kategorii. Dla krajowego nabywcy czynnik cenowy nadal ma ogromny wpływ na wybór płynu chłodzącego do jego samochodu, pomimo wszystkich zalet Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX. A ten płyn niezamarzający ma ich więcej niż wystarczająco.Produkcja odbywa się w technologii POAT na bazie glikolu etylenowego i jest przeznaczona do stosowania we wszystkich japońskich markach samochodów, a także w gamie modeli Forda, koreańskiego Hyundaia i Kia. Firma gwarantuje normalną pracę płynu w nowoczesnych silnikach wykonanych z metali lekkich.

Składnik fluorescencyjny, który nadaje zielonemu kolorowi żółtawy odcień, umożliwia wykrycie nawet minimalnych wycieków - wystarczy oświetlić komorę silnika lampą ultrafioletową. Jeśli chodzi o gumowe rury i uszczelki, płyn niezamarzający traktuje je ostrożnie i w ogóle nie ma destrukcyjnego działania. Temperatura wrzenia płynu wynosi 150°C i jest jedną z najwyższych wśród płynów niezamarzających w tej kategorii. Ponadto doskonale tłumi najmniejsze przejawy procesów oksydacyjnych przez cały okres użytkowania (3 lata) dzięki dużej rezerwie alkalicznej.

Brak szkodliwych składników (związki fosforanowe i krzemianowe) oraz wysoce aktywne dodatki sprawiły, że płyn chłodzący CoolStream Hybrid Extra jest jednym z najpopularniejszych samochodowych materiałów eksploatacyjnych na rynku krajowym. Nie ma absolutnie żadnego niszczącego wpływu na uszczelki i rury gumowe. Gotowy płyn chłodzący zawiera dużą liczbę inhibitorów, które pozostają wysoce aktywne w każdych warunkach pracy, co zapobiega rozwojowi procesów utleniania w układzie chłodzenia.

Stosowanie zielonego płynu chłodzącego CoolStream Hybrid Extra jest mile widziane w takich samochodach marek VAZ (LADA), GAZ, Kia, Jilly, Toyota i innych.Dodatkowo producent otrzymał homologacje na samochody koncernu VAG, MAN, Iveco, Volvo, a nawet koncernu Rolls Royce. Wszystko to wskazuje na wysoką wydajność chłodziwa. Niemniej jednak metka z ceną Hybrid Extra jest dostępna dla zwykłego konsumenta i jest ważnym argumentem przy wyborze tego produktu.

Produkt wspólnej pracy firmy Tosol-sintez i wiodących rosyjskich instytutów badań i rozwoju płynów technicznych.Ponieważ zdecydowana większość hybrydowych płynów niezamarzających nie ma długiej żywotności, główny nacisk przy tworzeniu FELIX Prolonger -40 położono właśnie na ten komponent. Efektem żmudnych prac było wydłużenie okresu wymiany płynu niezamarzającego do maksymalnie pięciu lat. Dodatkowo chłodziwo „aromatyzuje się” potężnym pakietem dodatków antykorozyjnych, które chronią układ chłodzenia przed powstawaniem tlenków.

Koszt kompozycji jest niski, więc jest bardzo poszukiwany na rynku, głównie wśród właścicieli samochodów używanych. Nie ma jednak wątpliwości, że nie zaszkodzi to również nowym samochodom, ponieważ nic nie stoi na przeszkodzie, aby ich właściciele uzupełnili płyn niezamarzający tej firmy. Może być bezpiecznie używany przez BMW, Opel, Audi (jest specyfikacja), a także w samochodach Daewoo, niektórych modelach Kia i innych popularnych markach, w tym krajowych VAZ-ach. Zielony kolor płynu wskazuje na zgodność z normą VAG G-11. Oznacza to, że FELIX Prolonger zachowuje swoje właściwości antykorozyjne i powłokowe przez trzy lata, po czym należy go wymienić. Dodaje atrakcyjności płynowi FELIX Prolonger i dość przystępnej cenie na rynku.

Nie najbardziej „zaawansowany” pod względem wydajności temperaturowej, ale bardzo trwały płyn niezamarzający rosyjskiej firmy SINTEC. Wrze w temperaturze +111 stopni Celsjusza, a pierwsze oznaki krystalizacji daje w okolicach -40 stopni.Posiadacze samochodów takich marek jak VAZ, GAZ, Daewoo, Kia i innych marek azjatyckich, a także większości samochodów produkowanych przez koncern VAG, mogą bezpiecznie użytkować SINTEC EURO G11 przez okres deklarowany przez producenta.

Spośród pozytywnych właściwości można zauważyć dużą liczbę dodatków smarnych, przedłużających żywotność pompy wodnej i aktywnie przeciwdziałających kawitacji. Nie ma dwóch opinii na temat kosztu – jest idealny, zwłaszcza w porównaniu z konkurencją. Godny przykład zarówno dla używanych, jak i nowych pojazdów.

Karboksylanowy płyn niezamarzający Fenox Green G12 przeznaczony jest do pojazdów, których części silnika wykonane są z metali żelaznych i nieżelaznych. Jak wszystkie produkty tej firmy, prezentowany płyn chłodzący jest najwyższej jakości i posiada najlepsze właściwości antyoksydacyjne i antykorozyjne.Wlewając Fenox Green G12 do samochodu, jego jednostka napędowa zapewnia niezawodną ochronę, a co za tym idzie, zwiększoną wydajność i trwałość.

Płyny przeciw zamarzaniu Fenox wyróżniają się lepszą stabilnością termiczną, dzięki czemu działanie wszystkich składników i dodatków nie zatrzymuje się nawet przy maksymalnych wartościach temperatur, w zakresie od -40 °C do +110 °C. Fenox Green G12 to produkt przyjazny dla środowiska – jego skład jest całkowicie wolny od azotynów i fosforanów, które negatywnie wpływają na środowisko. Ten płyn niezamarzający został zaprojektowany na trzyletni okres eksploatacji i zawiera dodatek fluorescencyjny, który ułatwia identyfikację ewentualnych wycieków.

Kompozycja o wysokiej zawartości glikolu etylenowego, która wrze w temperaturze +123 stopni Celsjusza. Nie posiada wielu potwierdzonych standardów zgodności, jednak uzyskał aprobatę koncernu VAG (dla marek Porsche, Audi, Skoda, Seat), BMW, Chrysler, Ford i AvtoVAZ, gdzie jest z powodzeniem stosowany przez krajowych właścicieli. Ponadto parametry płynu chłodzącego pozwalają bezpiecznie wlewać go do samochodów koreańskich (Hyundai, Daewoo, Kia) i chińskich (Lifan, Geely, Chery). Jednak wysoka temperatura wrzenia (123°C) i wydłużony okres użytkowania (w przeciwieństwie do zielonego płynu niezamarzającego, czerwony Z40 wytrzyma 5 lat), w połączeniu z konkurencyjnymi cenami, zapewniają firmie AGA niezmiennie wysoki popyt na jej produkty.

Właściwie nie ma poważnych skarg na dodatki - inhibitory karboksylanów niezawodnie chronią części silnika i pompy wodnej przed kawitacją i korozją, a także utrzymują przewody w czystości.Jedynym poważnym problemem jest niedokładne wskazanie temperatury krystalizacji - płyn niezamarzający zaczyna zamarzać nie przy deklarowanym -40 ° C, ale na progu -33 ... -35 ° C. Powoduje to pewne problemy przy stosowaniu AGA Z40 w warunkach syberyjskich.

Płyn niezamarzający klasy G-12+ opracowany przez firmę Tosol-sintez.Według producenta może być stosowany do wszystkich typów silników: doładowanych, mocno obciążonych, turbodoładowanych, eksploatowanych w trudnych (agresywnych) klimatach itp. Posiada unowocześniony system działania miejscowego – porcja inhibitorów dostarczana jest bezpośrednio do strefy występowania ogniska korozji, neutralizuje je i tworzy cienki (około 1/10 mikrona) film warstwy ochronnej.

Jeśli chodzi o reżim temperaturowy, nadal nie jest źle - proces krystalizacji przebiega w temperaturze -40 ° C, a wrzenie zaczyna się w około 110 ° C. Koszt płynu niezamarzającego jest niski i dostępny dla właścicieli nie tylko samochodów krajowych (VAZ, Chevrolet Niva itp.). Charakterystyka techniczna pozwala z powodzeniem stosować FELIX Carbox nawet w nowych samochodach zagranicznych pochodzenia azjatyckiego (Kia, Hyundai, Chery, Lifan itp.) i europejskiego (samochody VAG, SEAT, FIAT itp.). Niska cena i lepsza „przeżywalność” inhibitorów pozwala płynowi przeciw zamarzaniu zachować swoje właściwości przez pięć lat.

Niemiecki płyn przeciw zamarzaniu, wielokrotnie testowany i nagradzany wysokimi recenzjami od producentów samochodów. Kolor czerwony wyraźnie wskazuje na przynależność do chłodziw karboksylanowych, które są oparte na dodatkach organicznych. Temperatura zamarzania wynosi -40 °C i jest to najsilniejsza strona środka przeciw zamarzaniu. Wrze w temperaturze ok. 109 stopni Celsjusza, co jednoznacznie wskazuje na wysoką zawartość destylatu w składzie.

Pozytywny efekt stosowania tego płynu chłodzącego polega na prawie doskonałej ochronie łopatek pompy wodnej przed kawitacją, a części metalowych przed korozją. Może być stosowany do prawie każdego samochodu, zarówno krajowego (VAZ, GAZ, UAZ), jak i zagranicznego (Kia, Deu, Opel itp.). Wielu potencjalnych nabywców może zniechęcać koszt, jednak parametry eksploatacyjne płynu i wyjątkowo długi okres eksploatacji (do 6 lat), podczas którego właściwości płynu niezamarzającego pozostają niezmienione, są warte wydanych pieniędzy.

Lobridowy płyn przeciw zamarzaniu CoolStream A-110 został pierwotnie opracowany do stosowania w samochodach Hyundai i Kia, jednak później otrzymał aprobaty fabryk Mazdy, Mitsubishi, Ssangyong i Renault, znacznie rozszerzył listę modeli, w których ten płyn niezamarzający jest zalecany przez samą firmę, która wyprodukował te samochody z linii montażowej. Oczywiście zastosowanie CoolStream A-110 nie ogranicza się do tej listy. Produkt stał się dobrym wyborem dla wielu używanych samochodów zagranicznych nie tylko pochodzenia azjatyckiego.

Jest z powodzeniem stosowany w samochodach europejskich, a tym bardziej w rosyjskich samochodach VAZ, Chevrolet i innych marek. Ten środek przeciw zamarzaniu pomoże uniknąć korozji, kawitacji, żelowania i pienienia się wewnątrz układu chłodzenia. Skutecznie usuwa nadmiar ciepła i zapobiega przegrzaniu w trudnych warunkach pracy. Jednak najbardziej niszczycielski cios zadał konkurentom żywotność: płyn niezamarzający będzie wiernie służył 200 tysiącom kilometrów, ale nie więcej niż dziesięć lat. To właśnie ten wskaźnik nie pozostawia kupującym nawet najmniejszych wątpliwości przy wyborze płynu chłodzącego.

Doskonały w swoich właściwościach płyn niezamarzający, który pomyślnie przeszedł szereg testów funkcjonalnych. Zawiera w swoim składzie dodatki nowej generacji, odpowiedzialne za kompleksową kompleksową ochronę ustroju. Zamiast ukierunkowanego działania na środek korozji (co w rzeczywistości jest leczeniem „bólu”), SINTEC UNLIMITED G12 ++ tworzy ochronny film krzemianowy przeplatany składnikami węglowymi. To nie tylko chroni metalowe elementy przed rdzą, ale także zapewnia ochronę na cały okres użytkowania płynu.

Temperatura zamarzania była nawet niższa niż podano: w temperaturze -45 wystąpiła tylko nieznaczna krystalizacja płynu niezamarzającego. Fakt ten pozwala na użytkowanie UNLIMITED w trudnych warunkach klimatycznych bez obawy o uszkodzenie rur układu chłodzenia.Jednocześnie producent ogłasza okres użytkowania płynu niezamarzającego na 5 lat, co biorąc pod uwagę koszty i zgodność z tolerancjami producentów Volkswagena, Kamaza, Hyundaia, Kia, uniemożliwia równą konkurencję podobnych produktów innych marek.

Jeśli SINTEC jest rodzajem kompozycji przejściowej od karboksylanowego płynu niezamarzającego do lobridu, to Motul Inugel Optimal można uznać za pełnoprawnego lobrida. Zmiana temperatury jest zbyt gwałtowna. Ten płyn chłodzący zamarza w temperaturze -37 ° C i wrze w strasznej wartości 137 ° C. Neutralizuje tlenki, rozbija kamień, dzięki czemu nadaje układowi chłodzenia „drugie życie”.

Bardzo ważne jest również to, że wszystkie dodatki i stężenie glikolu monoetylenowego w Motul Inugel Optimal są całkowicie bezpieczne dla związków polimerowych (plastiku i gumy). Taki środek przeciw zamarzaniu jest szczerze drogi, ale zapewnia jakościowo inny poziom ochrony, za co ceniony jest przez selektywnego konsumenta. Działanie dodatków i trwałość płynu chłodzącego są równie skuteczne przez całe 5 lat eksploatacji, a przy delikatnym użytkowaniu (spokojna, miarowa jazda i niski przebieg) okres ten można bezpiecznie wydłużyć o rok.

Niemiecki producent części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych produkuje również płyny do układów chłodzenia różnych samochodów. Płyn niezamarzający w stanie nierozcieńczonym pozostaje płynny w temperaturze -80 °C, niebieski (są koncentraty żółte, zielone, różowe, ale ten jest najczęściej spotykany) i ma wysoką aktywność antykorozyjną, zapobiega odkładaniu się osadów w układzie i może być stosowany w nowoczesnych silnikach z blokiem aluminiowym. Zwiększona zawartość procentowa dodatków inhibitorowych zapewnia niezawodną ochronę układu chłodzenia, nawet gdy koncentrat jest rozcieńczony w stosunku 1 do 4 (istotne dla regionów południowych).

Środek przeciw zamarzaniu jest zgodny z G-11 i jest zalecany do stosowania w samochodach marki Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW. Jednocześnie nikt nie zabrania wlewania go do takich marek samochodów jak VAZ, Daewoo, Hyundai, Kia itp. Doskonale zapewni chłodzenie większości istniejących silników. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę atrakcyjny koszt, który jest bardziej przystępny cenowo w porównaniu z podobnymi produktami najbliższych konkurentów - Febi G11 ma zbiornik o 0,5 litra więcej, a całkowita wymiana płynu niezamarzającego będzie wymagać średnio , trzy pojemniki zamiast pięciu (dla klasycznych modeli VAZ ).

Ten skoncentrowany płyn niezamarzający spełnia wymagania aprobaty VAG G-11.Można go wlać do większości importowanych marek, takich jak Audi, Opel, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, Fiat, Kia i inne. W samochodach krajowych (VAZ, GAZ, UAZ, KAMAZ) zaleca się stosowanie go tylko wtedy, gdy nie ma wycieków, ponieważ koszt całkowitej wymiany płynu w układzie chłodzenia jest dość wysoki. W tym przypadku oczywiście należy pamiętać, że kolejna zmiana płynu niezamarzającego będzie musiała zostać przeprowadzona nie wcześniej niż po 3 latach. Przy rozcieńczaniu koncentratu w stosunku 1 do 1 mrozoodporność płynu będzie bliska -37 °C, a jeśli planowana jest eksploatacja w cięższych warunkach, ilość wody dodawanej do Hepu P999 powinna być proporcjonalnie zmniejszona.

Jeśli chodzi o właściwości chłodziwa, doskonale hamuje utlenianie wewnątrz układu, nie pieni się, jest odporny na kawitację i posiada dobrą smarowność, co wydłuża żywotność pompy. Osady kamienia, a tym bardziej żelowe zatory, ten płyn niezamarzający nie tworzy się w żadnych okolicznościach, niezawodnie wyliczając każdy wydany rubel.

Koncentrat hybrydowy odpowiedni do stosowania w samochodach osobowych i ciężarowych z silnikami diesla i benzynowymi. Okres wymiany wynosi ponad trzy lata, co jest doskonałym wynikiem dla hybryd. Ochrona antykorozyjna na poziomie – dodatki nieorganiczne w połączeniu z substancjami organicznymi całkowicie neutralizują ognisko rdzy.

Można mieszać z dowolnym zielonym płynem przeciw zamarzaniu, a także rozcieńczać wodą w dowolnych proporcjach. W zalecanych proporcjach temperatury progowe przyjmują wartości: zamrażanie następuje przy -35 st. C, a wrzenie przy +175.Ciekawy i bardzo godny „przeciw zamarzaniu”, który jest bardzo poszukiwany wśród konsumentów krajowych. Pomimo nieco agresywnej reakcji koncentratu na związki polimerowe, jego wpływ na ochronę silnika przed ewentualnym przegrzaniem wydaje się oczywistą przewagą nad wieloma jego najbliższymi konkurentami. Jednak to właśnie ta wada stała się powodem, dla którego Castrol Radicool NF zajmuje trzecie miejsce w tej kategorii.

Niemiecki koncentrat zatwierdzony przez światowych producentów samochodów. Zakres temperatur reguluje się metodą „na oko” - firma nie udziela żadnych zaleceń w tej sprawie. Istnieją jednak sprawdzone informacje, że jeśli wypełnisz Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 i przygotowaną wodę w stosunku 1 do 1, uzyskasz standardową mrozoodporność chłodziwa na poziomie -40 ° C. W regionach północnych wartość tę można zwiększyć do -50 ° C, dodając 600 ml wody dejonizowanej na litr koncentratu. Obecny w składzie organiczny kompleks aktywnie chroni układ przed korozją, osadzaniem się kamienia i kawitacją, zapobiega zagotowaniu silnika, niezależnie od warunków pracy.

Wielu kierowców pisze, że tę kompozycję (czerwoną) można mieszać z niebieskim płynem niezamarzającym (tego samego producenta) G-11. Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe cechy, możemy śmiało powiedzieć, że produkt ten jest jednym z najlepszych koncentratów na rynku krajowym. Zalecany do stosowania w niektórych modelach przez niemiecki VAG. KFS 2001 Plus G12 świetnie radzi sobie z silnikami samochodów azjatyckich (Hyundai, Kia, Daewoo, Lifan itp.).itp.), ale nie ma nic do powiedzenia o modelach krajowych VAZ, Chevroleta i innych - ten trwały i niezawodny płyn niezamarzający znacznie poprawi osiągi rosyjskich samochodów.

Znana na całym świecie amerykańska firma MOBIL produkuje koncentrat przeciw zamarzaniu MOBIL Antifreeze Extra, który charakteryzuje się najwyższą wydajnością. Przed wlaniem tego płynu do pojazdu należy go rozcieńczyć wodą dejonizowaną w zalecanych przez producenta proporcjach. Ten krzemianowy płyn niezamarzający oparty jest na glikolu etylenowym, dzięki czemu tworzy na wszystkich elementach układu mocny film zwiększający odprowadzanie ciepła. Zawarte w jego składzie wysokiej jakości dodatki Glysantin G48 firmy BASF zapewniają najlepszą ochronę wszystkich części i najważniejszych elementów układu chłodzenia samochodu przed korozją i zamarzaniem.

Ze względu na brak amin i fosforanów w składzie środka przeciw zamarzaniu MOBIL Antifreeze Extra wykluczona jest możliwość tworzenia się szkodliwych osadów podczas jego stosowania. Ten płyn chłodzący jest kompatybilny z metalami żelaznymi i nieżelaznymi oraz aluminium. MOBIL Antifreeze Extra jest zalecany do stosowania przez znanych producentów samochodów, takich jak Mercedes-Benz, Opel, BMW, Saab itp. Ten płyn niezamarzający jest w stanie zapewnić lepszą ochronę cylindrów, pomp wodnych, chłodnic itp. przez co najmniej trzy lata .

Ten produkt jest jedną z najtańszych ofert na rynku. W rzeczywistości jest to mocna strona środka przeciw zamarzaniu Alaska (przeciw zamarzaniu). Naprawdę nie zamarza w temperaturze -40 ° C, ale bardzo mocno zbliża się do granicy, zamieniając się w zagęszczoną owsiankę lodową i całkowicie krystalizuje już w temperaturze -41 ° C. Z tego powodu nie należy go wlewać do pojazdów eksploatowanych w regionach o temperaturach zimowych poniżej 35 °C.

Jednocześnie ma dobry indeks zasadowy (ph 8,1) i najlepszą odporność na pienienie w tej cenie. Za słabą stronę uważa się niską temperaturę wrzenia (101°C), dlatego silnik samochodu należy eksploatować z tym płynem z większą ostrożnością. Inhibitory addytywne (jest ich niewiele, ale są obecne w Alaska Tosol -40°C) zaczną się rozkładać już przy 98 stopniach. W regionach południowych zdecydowanie nie należy jej zalewać. Bardziej nadaje się do klimatu umiarkowanego i samochodów, których większość przebiegu występuje na trasach dalekobieżnych. W każdym razie ten płyn niezamarzający staje się coraz lepszy niż zwykła woda i nie ma destrukcyjnego wpływu na taki element systemu, jak pompa wodna, przez cały okres użytkowania. W przypadku starych modeli VAZ i samochodów zagranicznych na pewno się przyda.

Bazowa liczba płynu niezamarzającego wynosi 12,9, co oznacza, że ​​„OILRIGHT Antifreeze -40°C” skutecznie przeciwdziała procesom utleniania w układzie chłodzenia silnika.Producent poleca ten produkt do stosowania w nowoczesnych pojazdach. Środek przeciw zamarzaniu tej marki, pomimo przystępnej ceny, posiada międzynarodowy certyfikat zgodności. Można go wlewać do samochodów produkowanych przez koncern VAG, a tym bardziej do krajowych modeli VAZ, GAZ i innych.

Dzięki standardowej żywotności (2 lata) płyn chłodzący nie niszczy gumowych uszczelek i rur. Pracując w różnych trybach, „OILRIGHT Antifreeze -40°C” nie tworzy w układzie kamienia i żelowych osadów. Temperatura wrzenia wynosi 109°C, co jest wystarczające do niezawodnego odprowadzania ciepła w normalnych warunkach pracy.

W tej kategorii tradycyjnych płynów chłodzących, FELIX jest uważany za najlepszą opcję do wyboru. Nie jest tak drogie, żeby właściciele nie mogli sobie pozwolić na wlanie go do swojego samochodu. Środek przeciw zamarzaniu jest z powodzeniem stosowany w ciężarówkach, prawie wszystkich pojazdach produkowanych w kraju, a na przenośniku VAZ jest stosowany jako płyn chłodzący do nowych pojazdów.

Dobrze miesza się z innymi markami płynów niezamarzających i niezamarzających dowolnej kategorii, a w sytuacjach awaryjnych stosowanie FELIX Antifreeze -45°C jest najbardziej racjonalnym rozwiązaniem, nawet dla nowoczesnych silników. Pomimo niebieskiego koloru płynu, zgodnie z klasyfikacją VAG, produkt ten odpowiada kategoriom G11 (zielony) i G12 (czerwony), co umożliwia bezpieczne stosowanie go w układzie chłodzenia silnika samochodowego od 2 do 5 lat ( ale nie więcej niż 150-200 tys. km) .