20 najlepszych dodatków do silnika

Niezwykły dwuskładnikowy dodatek nadaje się w równym stopniu do silników benzynowych, jak i diesla. Zadaniem pierwszego komponentu (Motor-Cleaner) jest nadanie mobilności wszelkiego rodzaju osadom na ściankach kanałów i częściach silnika. Skutecznie czyści również pierścienie zgarniające olej na tłokach i zatrzymuje wszelkie procesy utleniania. Po przetworzeniu dodatek usuwa się wraz z olejem silnikowym, a do silnika wlewa się nowy (z wymianą filtra). W takim przypadku nowy smar należy dokładnie wymieszać z drugim składnikiem WINDIGO zawierającym cząstki nanoceramiczne (0,15 mikrona).

Po pozostawieniu silnika na biegu jałowym można rozpocząć normalną pracę. Takie przetwarzanie co najmniej podwaja żywotność silnika. Dodatek jest ważny przez 60 tysięcy km, po czym właściciele z reguły powtarzają rozwój. Efekt stosowania WINDIGO przejawia się najwyraźniej we wzroście dynamiki silnika i spadku zużycia paliwa (ponad 10%). Właściciele zwracają również uwagę na zanik niepotrzebnego hałasu i wibracji oraz spadek temperatury pracy oleju, co wskazuje na znaczne zmniejszenie sił tarcia. W pozostawionych recenzjach większość uważa, że ​​najlepszym wynikiem działania dodatku jest ogólne obniżenie kosztów utrzymania samochodu.

Różna kompresja w cylindrach i zwiększone zużycie paliwa to jeszcze nie powód do remontu silnika. W każdym razie właścicielom auta, którzy na czas wlali w szyjkę silnika dodatek RVS Master Engine Ga3, udało się uniknąć tysięcy dolarów wydatków. Kondycjoner metalu w miejscach zużycia tworzy powłokę, której wytrzymałość jest kilkukrotnie większa niż w przypadku chromowania galwanicznego.Dodając dodatek do oleju, właściciele zmęczonych „silników” nie mieli złudzeń, przygotowując pieniądze na remonty generalne.

Jakie było ich zaskoczenie, gdy po przetworzeniu zaszły niesamowite (nie można powiedzieć inaczej!) Zmiany zaszły. Według opinii kompresja w cylindrach wyrównała się i osiągnęła osiągi nowego samochodu. Wzrosło również ciśnienie oleju i spadło jego zużycie. Zniknęły nadmierne wibracje i niezrozumiałe odgłosy wewnątrz silnika, znacznie spadło zużycie paliwa (z 10 do 15%!). Jeden zabieg daje silnikowi około 120 tys. km dodatkowego zasobu, natomiast nikt nie zabrania ponownego użycia dodatku. Najważniejsze jest, aby zastosować go na czas.

Skuteczność tego dodatku do silników benzynowych została eksperymentalnie przetestowana w laboratorium fabrycznym koncernu samochodowego VAZ. W wyniku pomiarów zarejestrowano spadek sił powstających w parach tarcia. Wraz z terminowym użytkowaniem przywracana jest geometria grupy cylinder-tłok - skorupy i zużycie są skutecznie przywracane dzięki wolnym elementom atomowym dodatku.

Właściciele samochodów o dużym przebiegu zauważają niewątpliwe korzyści wynikające z narażenia na tę substancję. W recenzjach wielu wyraża szczere zaskoczenie, ponieważ. nadchodzący remont może zostać odłożony na dość długi czas. Wydajność w dużej mierze zależy od stanu elementów motorycznych w momencie pierwszego zabiegu. Dodatek dodawany jest do oleju silnikowego przy każdej regularnej wymianie oleju. Ciągłe stosowanie zatrzymuje smarowanie "zhor", zwiększa moc i kompresję.Jedyną wadą jest to, że dodatek ten jest nieskuteczny w przypadku nowoczesnych silników o wysokiej wydajności.

Niezawodną ochronę silnika benzynowego zapewnia niemiecki dodatek Liqui Moly CeraTec. Podstawą dodatku był kompleks molibdenowo-organiczny, który jest uzupełniony mikrocząsteczkami ceramicznymi. Regularne stosowanie kompozycji pozwala zwiększyć odporność na zużycie części i mechanizmów metalowych. Efekt przeciwcierny uzyskuje się poprzez wygładzenie mikroskopijnych nierówności wewnątrz silnika, co ma pozytywny wpływ na poślizg.

Czas trwania dodatku utrzymuje się przez 50 tysięcy kilometrów. Po dodaniu kompozycji do oleju odnotowuje się zmniejszenie zużycia smaru i benzyny, jednostka napędowa jest cichsza. Krajowi kierowcy w recenzjach wskazują takie mocne strony dodatku Liqui Moly CeraTec, jak wydajność silnika, wzrost zasobów i długie działanie. Z niedociągnięć odnotowuje się wysoką cenę i nie zawsze można poprawić osiągi silnika.

Niekwestionowany lider wśród dodatków rewitalizujących. Substancja czynna jest produkowana na podstawie sowieckich rozwiązań wojskowych (pomyślne testy XADO przeprowadzono w rzeczywistych warunkach w Afganistanie w ZSRR). Głównym warunkiem aplikacji jest to, że silnik musi mieć zapas zasobów silnikowych na 2100 km. Tyle potrzebujesz do jazdy, aby w pełni chronić silnik.Najpierw co 200 km trzeba wcisnąć 1 rurkę w szyjkę wlewu oleju silnika, po czym można eksploatować samochód w trybie cichym do następnej wymiany oleju.

Opinie właścicieli potwierdzają, że istnieje możliwość uniknięcia remontu silnika. To prawda, że ​​nie każdemu udaje się zakończyć przetwarzanie na czas, a podrobione produkty na rynku nie mniej psują reputację. Po pomyślnym przetworzeniu kompresja zostaje przywrócona, silnik pracuje ciszej i bez zbędnych wibracji. Zużyte obszary części są odtwarzane z cermetalowych składników dodatku (miejsce uderzenia określa się na poziomie molekularnym - nagromadzenie następuje w miejscach, w których występują nadmiernie duże siły tarcia). Dalsza operacja może przebiegać jak zwykle. Margines bezpieczeństwa po takim zabiegu wynosi około 50 tys. km, ale terminowe powtórzenie zabiegu wydłuży opóźnienie remontu silnika spalinowego o jeszcze jakiś czas.

Regenerator metalu FENOM FN 710 pomógł setkom właścicieli samochodów z dużym przebiegiem, którzy już przygotowywali się do oddania samochodu do gruntownego remontu silnika. W ostatniej nadziei na opóźnienie tego, co nieuniknione, dodali krajowy dodatek do wymiany oleju. Wyobraź sobie zaskoczenie, gdy po 1000 km zaczęły pojawiać się pozytywne zmiany. „Zhor” oleju poważnie się zmniejszył, silnik zmniejszył hałas i wibracje na biegu jałowym.Takie recenzje nie są odosobnione i można je spotkać nie tylko w otwartych przestrzeniach sieci.

Pomimo budżetowego segmentu cenowego dodatek dość skutecznie wpływa na „zmęczony” silnik. Nie przywróci swoich pierwotnych właściwości, ale jest całkiem możliwe utrzymanie FENOM FN 710 w normalnych warunkach roboczych. Aby narzędzie naprawdę pomogło, musisz przestrzegać tylko dwóch ważnych zaleceń - kupić oryginalne narzędzie i terminowo przeprowadzić obróbkę. Gdy do ostatniego zatrzymania silnika zostaje kilka tysięcy kilometrów, nawet najdroższy dodatek jest bezsilny.

Do regeneracji zużytych silników wysokoprężnych krajowy producent oferuje remetalizator RESURS DIESEL. Dodatek przeznaczony jest do dodawania do nowego oleju silnikowego podczas wymiany smaru i wkładu filtrującego. Mieszanka jest odporna na działanie wirówek i turbin, co zapobiega tarciu suchemu podczas zimnego rozruchu lub pod dużym obciążeniem. Producent obiecuje wydłużyć żywotność silnika do 20 tys. Km, a turbosprężarki do 1 roku.

Wśród użytecznych właściwości remetalizatora należy zauważyć zmniejszenie ilości odpadów olejowych (do 5 razy), oszczędność paliwa (do 10%) i wzrost kompresji (do 40%). Zaleca się stosowanie dodatku, gdy samochód przejechał ponad 60 tys. km. Użytkownicy docenili jakość dodatku RESURS DIESEL. W wielu przypadkach silniki wysokoprężne stają się mocniejsze, pracują ciszej, lepiej startują. Niektórzy właściciele samochodów sceptycznie podchodzą do możliwości dodatku, ponieważ nie znaleźli zauważalnych ulepszeń.

Krajowa firma ASTROhim stworzyła najtańszy dodatek do silników AC-627. Przeznaczony jest do dodawania do oleju (objętość do 6 litrów) silników wysokoprężnych i benzynowych. Zaleca się stosowanie nowego składu w samochodach o dużym przebiegu. Przede wszystkim dobroczynne działanie dodatku przejawia się eliminacją szczelin, które powstały w wyniku naturalnego zużycia części. Jest to szczególnie ważne w przypadku uszczelniania tłoków w cylindrach silników wysokoprężnych.

Kompozycja przyczynia się do przywrócenia kompresji roboczej zarówno w samochodach osobowych i ciężarowych, jak i w sprzęcie rolniczym, specjalnym, budowlanym. Dodatek można stosować z każdym rodzajem smarów, podczas pracy kompozycja utrzymuje optymalną równowagę oleju silnikowego. Krajowi właściciele samochodów pozytywnie wypowiadają się o dostępności i możliwościach dodatku AC-627. Szybko zwiększa kompresję, poprawiając rozruch oleju napędowego i zwiększając jego moc.

Unikalna tribo kompozycja drobno zdyspergowanych proszków mineralnych o określonym składzie i ściśle dobranym frakcjonowaniu jest w stanie stopniowo tworzyć warstwę odporną na tarcie i zużycie na powierzchniach trących silnika. W przeciwieństwie do konwencjonalnych dodatków do oleju, które po prostu poprawiają poślizg i muszą być obecne w oleju przez cały czas, zaleca się stosowanie jednorazowo lub okresowo, ale w długich odstępach czasu.Ponadto pozytywny efekt leczenia lekiem przejawia się w kilku kierunkach jednocześnie: najpierw usuwane są nagary z części silnika, co prowadzi do poprawy warunków pracy i mniejszego zużycia, następnie tworzy się nanofilm ochronny o niskim współczynniku tarcie, a równolegle wygładzane są rysy pojawiające się podczas pracy.silnik.

Tak więc dodatek trybotechniczny „Active Diesel” jest skutecznym „lekiem” dla silnika, który już jest w znacznym stopniu zużyty, ale wciąż żyje: nie ma krytycznego zużycia oleju, wysokiego ciśnienia gazów ze skrzyni korbowej i sprężania w cylindrach osiąga co najmniej 8 kg/cm². Właściciel takiego auta może liczyć na znaczną poprawę jego osiągów. Sądząc po licznych recenzjach, wyraża się to zauważalnym spadkiem zużycia paliwa i hałasu silnika, wzrostem jego zasobów, wzrostem reakcji samochodu na pedał i dynamiką przyspieszenia. Ale dodatek, który jest bardzo zużyty, najprawdopodobniej nie uratuje, a producent uczciwie przed tym ostrzega kupujących.

Belgijski producent wdrożył najnowocześniejsze rozwiązania w dodatku Bardahl Full Metal. Kompozycja pomaga przedłużyć żywotność silnika wysokoprężnego przy dużym zużyciu. Dzięki opatentowanej technologii Bardahl Polar Plus udało się zwiększyć przyczepność filmu olejowego. Nawet po długim staniu na mrozie olej pozostaje na częściach, zmniejszając szczeliny w grupie tłoków. Ponadto film olejowy zmniejsza tarcie w tak obciążonych węzłach, jak wał korbowy i wałek rozrządu.

Stosowanie dodatku pozytywnie wpływa na oszczędność paliwa i zużycie oleju. W spalinach samochodów z silnikiem Diesla zmniejsza się koncentracja sadzy i spalania, dym staje się lżejszy. Należy zauważyć, że w kompozycji nie ma cząstek stałych, dzięki czemu nie ma zatkania filtra oleju i wewnętrznych wnęk silnika. W recenzjach kierowcy chwalą dodatek Bardahl Full Metal za usprawnienie rozruchu silnika wysokoprężnego, zwiększenie jego mocy i zmniejszenie dymu. Główną wadą dodatku jest wysoka cena.

Najlepszym wyborem do rozwiązania problemu zwiększonego zużycia oleju lub wycieku przez uszczelki jest uniwersalny AIM-ONE SL-410. Ten dodatek uszczelniający doskonale sprawdza się zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych, dzięki czemu może być stosowany nie tylko w samochodach osobowych, ale także w pojazdach specjalnych. Jednocześnie uszczelniacz jest ekonomicznie zużywany, a jedna butelka wystarcza, aby rozwiązać standardowe problemy związane z przywróceniem osiągów i dalszą ochroną silnika.

Aby wykonać prace naprawcze za pomocą prezentowanego narzędzia, nie są wymagane żadne dodatkowe umiejętności. Wystarczy postępować zgodnie ze wskazówkami w instrukcji obsługi, a w rezultacie problem zostanie rozwiązany.Już po 300 km pracy silnika dodatek zamanifestuje się, całkowicie zatrzymując wycieki oleju, a tym samym umożliwiając dalszą eksploatację samochodu bez kosztownych napraw. W recenzjach użytkownicy zwracają uwagę na skuteczną skuteczność tego dodatku i potwierdzają jego zdolność do całkowitego wyeliminowania wycieków.

Gdy olej wycieka z silnika przez uszczelki lub uszczelki, a także zmniejsza skuteczność pierścieni zgarniających olej na drążkach prowadzących zawory, korzystne będzie zastosowanie dodatku EUROL Engine Stop Leak. Prędzej czy później wysychanie elastomerów prowadzi do wycieków, ale nie zawsze wskazane jest otwieranie silnika tylko w celu ich wymiany. Dodatek działa łagodnie i nie zawiera żadnych stałych wtrąceń. Wlewa się go bezpośrednio do szyjki wlewu oleju, po czym należy pozwolić silnikowi pracować dla lepszego rozprowadzenia substancji czynnej w układzie.

Narzędzie nie działa natychmiastowo - choć substancja ma silne zdolności penetracyjne, pieczęcie muszą nadal puchnąć, a to zajmuje trochę czasu. W takim przypadku przetwarzanie będzie bardziej wydajne, jeśli samochód jest w eksploatacji. Uszczelki uzyskują nie tylko swój pierwotny rozmiar, ale również odzyskują elastyczność, co jest znacznie ważniejsze przy resuscytacji uszczelek. Właściciele używanych samochodów w swoich recenzjach potwierdzają skuteczność EUROL Engine Stop Leak - dodatek naprawdę przywraca szczelność układu olejowego.

Domowy dodatek AC-625 pomoże szybko i tanio wyeliminować wycieki oleju w silniku. Nadaje się zarówno do silników benzynowych, jak i turbodoładowanych silników wysokoprężnych. Narzędzie skutecznie zwalcza wycieki smaru poprzez zmiękczanie gumowych uszczelek i uszczelnień. Szczeliwo nie wpływa niekorzystnie na działanie oleju silnikowego, a jednocześnie zapobiega wyciekom w zespole napędowym do czasu jego wymiany.

Objętość jednej butelki wystarcza na wymieszanie z 6 litrami oleju. Dodatek najlepiej wprowadzić podczas wymiany smaru i filtra, ale dopiero po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej. Kompozycję można stosować z każdym rodzajem olejów silnikowych. Właściciele samochodów w recenzjach wymieniają takie zalety krajowego dodatku AC-625, jak dostępność i wydajność. Wśród niedociągnięć użytkownicy zauważają kruchość uszczelnienia.

Szybki i skuteczny środek na nieszczelne przewody oleju silnikowego został stworzony przez specjalistów Liqui Moly. Dodatek Oil-Verlust-Stop radzi sobie nie tylko z pęknięciami węży, ale także uelastycznia inne części gumowe (uszczelki olejowe, uszczelki). Zastosowanie kompozycji ma również korzystny wpływ na zmniejszenie hałasu, dymu silnika podczas pracy. Wynika to z poprawy właściwości uszczelnień trzonków zaworów i podnośników hydraulicznych.

Kompozycję można stosować w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, objętość butelki wystarczy do wymieszania z 3-4 litrami oleju silnikowego. Pierwszych oznak przywrócenia szczelności należy się spodziewać po 600-800 km przebiegu.Doświadczeni kierowcy zauważyli szereg pozytywnych aspektów stosowania dodatku Oil-Verlust-Stop. Wycieki oleju są eliminowane, hałas i dym są zmniejszone, a trwałość rurociągów naftowych jest zwiększona. Niestety nie wszystkie wady węży olejowych można zniwelować.

Skutecznym dodatkiem eliminującym wycieki oleju silnikowego jest Hi-Gear Stop Leak Compound. Producent opatentował specjalną formułę polimeru, która zapobiega wyciekaniu oleju silnikowego przez uszczelki olejowe i uszczelki. Dodatek wprowadzany jest do płynu smarującego, gdzie jest równomiernie rozprowadzany. Wraz z olejkiem unikalna kompozycja przenika przez mikroskopijne dziury i pęknięcia.

W kontakcie z powietrzem dodatek polimeryzuje, przywracając w ten sposób szczelność silnika. Utwardzona część dodatku trwale i przez długi czas zapewnia niezawodność połączeń. Cząsteczki dodatków pozostawione w oleju będą działać do zaplanowanej konserwacji, zapobiegając powstawaniu nowych wycieków. Kierowcy pozytywnie wypowiadają się na temat osiągów produktu, zwłaszcza „Stop-leak” pomaga, gdy zużyją się przednie i tylne uszczelki olejowe wału korbowego.

Wieloskładnikowy płyn do płukania Motor Flush MF5 firmy RVS Master jest przeznaczony do głębokiego czyszczenia układu olejowego i głównych elementów silnika. Eliminacja produktów zużycia następuje stopniowo, roztwór wlany do silnika pracuje w warunkach jazdy do 500 km. Bliżej środka drogi staje się jasne, czy pierścienie zgarniające olej wymagają wymiany, czy też remont może zostać opóźniony. Przy korzystnym wyniku powraca elastyczność części gumowych, zanikają osady węglowe, przywracane jest ciśnienie w układzie, a zużycie oleju spada.

Dodatek zapewnia delikatne czyszczenie, renowację powierzchni roboczych oraz dodatkową ochronę jednostki napędowej. Kompozycja nie zawiera agresywnych rozpuszczalników, dzięki czemu produkt wykazuje szacunek dla uszczelnień i uszczelek. Użytkownicy zwracają uwagę na wysoką skuteczność tego dodatku w usuwaniu osadów lakierniczych i węglowych. W sieci jest wiele pozytywnych recenzji.

Jednym z najłatwiejszych i najszybszych sposobów na dekarbonizację i utrzymanie czystości pierścieni tłokowych w silniku samochodowym jest użycie gotowego produktu LAVR EXPRESS. Dodatek występuje w postaci aerozolu z miękką końcówką, przez którą roztwór natryskiwany jest na powierzchnię cylindrów. Cała procedura trwa 15 minut, a efekt jest imponujący. Według opinii użytkowników ta kompozycja najskuteczniej koroduje sadzę olejową za pierwszym razem. Tłoki są oczyszczone, pierścienie zsuwają się i w silniku pojawia się ciąg.

Wśród niedociągnięć odnotowuje się silny, ostry zapach i ryzyko korozji farby na palecie.Ale przypisuje się to niezgodności z zaleceniami dotyczącymi czasu przetwarzania. Dodatkową zaletą dodatku jest brak konieczności wymiany oleju, ponieważ skład w żaden sposób nie wpływa na jego właściwości i dociera tam w znikomych ilościach. Nadaje się zarówno do silników benzynowych, jak i diesla.

Właściciele pojazdów napędzanych benzyną często preferują belgijskie spłukiwanie komory spalania WYNN. Skład dodatku został opracowany z uwzględnieniem specyfiki paliwa domowego, co pozwala wykazać najlepszy wynik podczas czyszczenia ścian komory spalania i zaworów. Bez uciekania się do kosztownych napraw można rozwiązać cały szereg problemów, w tym występowanie pierścieni, zmniejszenie kompresji i zwiększony „zhor” oleju.

Prezentowany produkt jest często wybierany przez profesjonalistów do starannego odkoksowania silnika w warunkach stacji obsługi. Prosta konstrukcja z systemu medycznego pozwala na zastosowanie dodatku do samodzielnego usuwania osadów szlamowych i lakierniczych. Ciecz jest dostarczana przez wąż próżniowy bez kontaktu z gumowymi uszczelkami. Po zabiegu nie jest wymagana wymiana świec i smarowanie. Pomimo nie najwygodniejszego schematu użytkowania, prezentowany produkt jest poszukiwany ze względu na wysoką wydajność.

Dodatek EDIAL cieszy się dużą popularnością wśród krajowych konsumentów.Jest to niedrogie i skuteczne narzędzie, które pozwala przywrócić mobilność zgarniacza oleju i pierścieni kompresyjnych, wydłużyć żywotność silnika i odroczyć jego naprawę w czasie. Właściciele samochodów w swoich recenzjach zauważają zauważalną różnicę w dynamice samochodu i prędkości rozruchu po użyciu tego produktu. Wskazują również na zmniejszenie wypalania się oleju i przywrócenie czystości świecy zapłonowej.

Stosowanie dodatku EDIAL oznacza czyszczenie elementów silnika bezpośrednio podczas normalnej eksploatacji auta. Prezentowana chemia samochodowa wlewa się do zbiornika paliwa wraz z benzyną lub olejem napędowym i pracuje wyłącznie w komorze spalania. Zużycie kompozycji dla samochodów osobowych opiera się na 50 ml na 50 litrów.

Szybko działający dodatek do oleju antykoksowego Verylube firmy XADO doskonale sprawdził się w obecności pierścieni tłokowych. Produkt przeznaczony do dokładnego czyszczenia zaworów, cylindrów, komór spalania silników spalinowych z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń. Po prostej procedurze dekoksowania właściciele samochodów zauważają widoczny wynik. Silnik pracuje ciszej i płynniej, kompresja jest słabsza, a zużycie oleju mniejsze. Istnieją opinie o zniknięciu dymnego pióra z rury wydechowej.

Prezentowane narzędzie nadaje się do silników diesla i benzynowych, może służyć do płukania układu olejowego jednostki napędowej. Skład dodatku nie jest agresywny w stosunku do katalizatorów, uszczelek i filtrów tlenu. Aby uzyskać najlepsze wyniki, należy ściśle przestrzegać instrukcji i unikać kontaktu lakieru z płynem.