Top 10 Antigels dla oleju napędowego

Najlepszy anty-żel, dzięki któremu silnik wysokoprężny poprawia wszystkie swoje właściwości.Tak przynajmniej twierdzi amerykański producent GUNK. W opisie dodatku stwierdza się, że nie tylko zapobiega zamarzaniu paliwa, ale także oczyszcza je z zanieczyszczeń, czyli jedna ciecz łączy kilka funkcji jednocześnie. Jak pokazują testy przeprowadzone przez jeden popularny magazyn, to prawda, ale należy zauważyć, że wszystkie deklarowane przez producenta wskaźniki nie wzrosły aż tak znacząco.

Na przykład liczba cetanowa pozostała praktycznie niezmieniona, podobnie jak charakterystyka smarowania, a test temperatury zatrzymał się przy minus 25 stopniach, gdy silnik wysokoprężny zaczął się mętnieć. Oznacza to, że w ekstremalnie niskich temperaturach, z których słynie rosyjska zima, nie można używać tego anty-żelu, ale niektóre produkty marki świetnie nadają się do codziennego użytku, na przykład do czyszczenia układów paliwowych lub paliwowych.

Rosyjska zima to ciężka próba dla każdego silnika, zwłaszcza oleju napędowego. To wyjaśnia fakt, że najbardziej ekstremalne temperatury są wskazywane na rosyjskich markach, takich jak KERRY. Popularny i autorytatywny magazyn „Za Rulem” wśród kierowców przeprowadził testy dodatków do oleju napędowego i według ich wyników KERRY zajęło pierwsze miejsce. Po dodaniu antyżelu do paliwa poddano je stopniowemu zamrażaniu. W rezultacie okazało się, że silnik wysokoprężny zmętniał dopiero przy minus 32 stopniach. Oznacza to, że temperatura filtracji, a zwłaszcza zamrażania, powinna być znacznie niższa.

Jest to bardzo wysoka liczba, aw połączeniu z niskim kosztem produktu, ten antyżel powinien otrzymać znacznie wyższą ocenę.Jednak, jak pokazuje analiza popytu klientów, produkty KERRY nie cieszą się dużą popularnością. Trudno powiedzieć, z czym się to wiąże. Być może z braku agresywnego marketingu ze strony producenta.

Prawdopodobnie najbardziej reklamowana, a przez to popularna rosyjska marka. Według producenta jego produkt działa jednocześnie w trzech kierunkach:

1. Poprawia charakterystykę temperaturową paliwa,
2. Zwiększa liczbę cetanową
3. Poprawia smarowność.

Takie głośne oświadczenia nie mogły pozostać niezauważone, a wiele popularnych publikacji dla kierowców przeprowadziło testy z tym anty-żelem. Wynik zadowolony. Okazało się, że ciecz faktycznie podwyższa charakterystykę temperaturową i to w dużym stopniu. Jeśli chodzi o liczbę cetanową, również wzrosła, ale nie tak wysoko, jak obiecywali producenci, chociaż pozwala to zaoszczędzić paliwo. Poprawiły się również właściwości smarne, to znaczy reklama od pewnego czasu nie oszukała konsumenta.

Dlaczego ta marka nie jest na pierwszym miejscu? Chodzi o koszt dodatku. Jest znacznie droższy od swoich najbliższych konkurentów, nawet tych produkowanych w Europie czy Ameryce. Jedna butelka 360 mililitrów wystarcza na maksymalnie 60 litrów paliwa, a następnie, zgodnie z tabelą, tylko przy stosunkowo niskich temperaturach.

Mówiąc o marce Lavr, trzeba powiedzieć kilka słów o jej historii.Firma została założona przez profesora Uniwersytetu Uralskiego, którego specjalizacją było ulepszanie silników do urządzeń eksploatowanych w ekstremalnych warunkach. Nie chodziło tylko o zimę, ale o pracę w Arktyce i to właśnie te rozwiązania wykorzystano później do produkcji antigel.

Dziś produkty Lavr znane są daleko poza Rosją, zwłaszcza w krajach o stosunkowo zimnym klimacie. Wskaźniki temperatury dodatku wahają się od -35 stopni do filtracji i 45 stopni do zestalania. Jednocześnie liczby nie są pobierane z sufitu, ale są wynikami testów, które wykazały również, że przy stosowaniu Lavr liczba cetanowa paliwa praktycznie nie spada, podobnie jak właściwości smarne. Dodatek stosuje się w proporcji 1:400 i nie trzeba się martwić o przelanie antigelu do systemu, choć wygodny dozownik i tak nie pozwoli popełnić błędu.

Pomimo tego, że znak towarowy ELTRANS należy do Rosji, a jego główna produkcja znajduje się tutaj, produkt trudno nazwać całkowicie krajowym. Faktem jest, że do produkcji tych dodatków wykorzystywane są niemieckie surowce i technologie. W szczególności koncentrat Basf, który sprawdził się na rynku światowym. Basf nie produkuje własnych dodatków, ale jego koncentrat jest często używany przez inne marki.

Dodatek ten charakteryzuje się wysokimi parametrami zarówno temperaturowymi, jak i wpływającymi na właściwości smarne oleju napędowego. Należy również zauważyć, że po dodaniu płynu do zbiornika liczba cetanowa praktycznie nie spada, a to z kolei wpływa na zużycie paliwa.To prawda, że ​​dawkowanie jest trudne, ponieważ takie mieszaniny należy stosować ściśle według załączonej tabeli. Ale dokładne zmierzenie wymaganej ilości cieczy bez ciał obcych nie zadziała.

Zima, według francuskich producentów antyżeli, jest ograniczona do minus 25 stopni. Przynajmniej jest to liczba wskazana na pojemniku. Należy jednak pamiętać, że niektóre firmy celowo zawyżają tę liczbę w celach reklamowych, a testy pokazują, że nie ma mowy o żadnych 40, 50 czy nawet 60 stopniach. Bardahlowi brakuje pod tym względem gwiazd z nieba, ale zastosowanie tego dodatku nie tylko wpływa na charakterystykę mrozoodporności, ale także zwiększa właściwości smarne oleju napędowego.

Do głównych zalet tego produktu należy wysoka wydajność. Jedna butelka 250 mililitrów wystarcza na 500 litrów paliwa, czyli dwa razy więcej niż popularne marki. Jednocześnie liczba cetanowa praktycznie się nie zmienia, co pozwala nie martwić się zbytnio o dawkowanie.

Rosyjski producent, który stara się konkurować z zachodnimi markami. Pierwszą rzeczą, która przyciąga kierowców, jest niska cena. Półlitrowa butelka kosztuje mniej niż 200 rubli, ale należy rozumieć, że ta objętość wystarcza tylko na 110 litrów paliwa. Oznacza to, że po ponownym obliczeniu kosztu liczby litrów cena nie staje się tak niska.

Jeśli chodzi o jakość antigel, to jest na górze.Dodatek podnosi temperaturę filtracji do minus 36 stopni, a temperaturę krzepnięcia do minus 40 stopni. Dane te są wskazane przez producenta i są w pełni potwierdzone wynikami badań. Ponadto, jak wykazały testy, przy stosowaniu dodatku z RUNWAY poprawiają się właściwości smarne silnika wysokoprężnego, ale liczba cetanowa spada średnio o jeden. Wskaźnik jest mały, ale sugeruje, że musisz zachować ostrożność przy dawkowaniu.

Wysokiej jakości antigel od amerykańskiego producenta. Działa w temperaturach do -35 stopni, a jak pokazują testy, liczba ta jest całkiem realna. Ale w laboratorium zidentyfikowano wadę. Zachęcające właściwości oleju napędowego są nieco zmniejszone, gdy dodatki Hi-Gear są stosowane zimą. Wskaźnik nie jest znaczący, ale należy uważać z dawkowaniem i nie wlewać dodatku do zbiornika, gdyż jego nadmiar może prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji.

Cena antigel jest stosunkowo wysoka, ale jest całkowicie równoważona poziomem konsumpcji. Jedna butelka o pojemności 350 gramów wystarcza na 640 litrów paliwa, czyli w przeliczeniu na litr koszt nie jest tak wysoki, aw niektórych przypadkach nawet niższy niż u konkurentów. Kierowcy zwracają również uwagę na niezbyt wygodny pojemnik, a raczej nasadkę miarową, za pomocą której trudno jest zmierzyć wymaganą ilość płynu. Pojemnik o większej pojemności jest jeszcze bardziej niewygodny, ponieważ wykonany jest w postaci metalowego kanistra z nieprawidłowo umieszczoną szyjką, co utrudnia wlanie dodatku bezpośrednio do baku samochodu.

Prawdopodobnie najbardziej znana i popularna marka na rynku chemii samochodowej. Firma produkuje dziesiątki różnych produktów, w tym wysokiej jakości antyżele do oleju napędowego. Dodatek zapewnia osiągi silnika w temperaturze -31 stopni. Liczba ta jest nieco niższa niż wskazują inni producenci, ale jak pokazują testy, w tym przypadku producent nie przecenia wartości w celach reklamowych, ale raczej ją zmniejsza. Należy również zauważyć, że dodatek Liqui Moly nie obniża innych właściwości paliwa. Liczba cetanowa i smarność pozostają takie same.

Jedyną wadą produktów Liqui Moly jest stosunkowo wysoki koszt, ale należy pamiętać, że zużycie antyżelu wynosi tylko 25 mililitrów na 25 litrów paliwa. Oznacza to, że jeden standardowy pojemnik, ćwierć litra, wystarcza na 250 litrów oleju napędowego. Dla wygody odmierzania objętości płynu każda butelka wyposażona jest w specjalną nasadkę miarową, która pozwala napełnić dokładną ilość antigelu.

Rosyjski producent, godny konkurowania ze znanymi markami. Dodatek zwiększa reżim temperaturowy paliwa i zapewnia pracę silnika do -57 stopni. Wpływ na pozostałe właściwości jest minimalny: liczba cetanowa pozostaje na tym samym poziomie, a właściwości smarne nie zmniejszają się. Z niedociągnięć należy wziąć pod uwagę złożoność doboru dawki, którą każdy kierowca prowadzi niezależnie.

Ten dodatek był wielokrotnie testowany przez znane magazyny dla kierowców, a eksperci byli zadowoleni z jego jakości, chociaż zauważyli, że deklarowane cechy są nieco zawyżone. Mówiąc najprościej, 57 stopni wskazanych na opakowaniu to bardziej chwyt marketingowy, a w rzeczywistości antyżel nie wytrzyma takiej temperatury, ale do -40 działa idealnie i bezbłędnie. Dodatkowo przyciąga cena dodatku, co pozwala mu konkurować z innymi producentami.