10 najlepszych płynów do wspomagania kierownicy

Niekompatybilność niektórych płynów do wspomagania kierownicy prowadzi do tego, że w razie potrzeby po prostu uzupełnij układ, musisz całkowicie opróżnić napełnienie i napełnić. Wpływa to na koszt procesu. Przed nami produkt najbardziej kompatybilny ze wszystkimi markami klasy PSF i Dextron. Nawet jeśli układ wspomagania kierownicy wcześniej wykorzystywał płyn z automatycznych skrzyń biegów lub amortyzatorów, doładowanie marki nie tylko nie uszkodzi układu, ale także poprawi jego działanie.

Ale i tutaj są ograniczenia. Sam producent i niezależni testerzy apelują, aby nie mieszać Comma PSF MVCHF z płynami klasy ATF.Nie jest jasne, czym kierują się przy tworzeniu takiej rekomendacji, ponieważ marka doskonale łączy się z Dextronem, ale pozostawiamy to osądowi profesjonalistów. Jeśli chodzi o rekomendacje od koncernów, jest ich całkiem sporo. Na liście znajdują się prawie wszystkie europejskie marki, a także kilka firm amerykańskich. Ale na liście nie ma azjatyckich marek, choć nie ma ani jednego zakazu wlewania tej marki do japońskiego czy koreańskiego samochodu.

Przed nami płyn do wspomagania kierownicy, który spokojnie można wlać do układu samochodu wyścigowego. Przynajmniej ma takie cechy techniczne. Zakres temperatur wynosi tutaj od minus 40 do plus stu stopni, a skoki mogą być najwyższe, a ciecz w żaden sposób nie zareaguje na nie: na powierzchni nie pojawi się film piankowy, wskaźnik lepkości i inne aspekty nie zmieni się. Oczywiście parametr jest konieczny, ale w praktyce auto nigdy nie spotyka się z tak ekstremalnymi trybami, okazuje się, że cechy są zbędne lub, jak mówi sam producent, „z marginesem”.

Ciekawostką jest to, że pomimo płynu zaliczanego do klasy PSF łatwo miesza się ze smarami ATF, a to nie wpływa na jakość pracy. Parametr jest bardzo wygodny, ponieważ nie ma potrzeby całkowitej zmiany płynu w systemie, jeśli wystarczy go dodać. Jeśli chodzi o rekomendacje, ten produkt znajduje się na liście wielu producentów samochodów pochodzenia amerykańskiego i europejskiego. Na liście nie ma jednak azjatyckich koncernów.

Charakterystyczną cechą tego produktu jest całkowity brak cynku w składzie. Od dawna wiadomo, że na dłuższą metę cynk ma szkodliwy wpływ na działanie mechanizmów iw tym przypadku producentowi udało się to całkowicie wyeliminować, podnosząc cenę. Płyn do wspomagania kierownicy od LIQUI MOLY jest polecany przez wielu producentów, w tym marki amerykańskie i europejskie. Ale na tej liście nie ma ani jednego samochodu z Korei lub Japonii, to znaczy, że smar nadaje się tylko do samochodów zachodnich producentów, o czym często pisze się na wyspecjalizowanych stronach i forach.

Aby być uczciwym, niezależni testerzy próbowali wlać LIQUI MOLY do japońskiego samochodu, który z radością przyjął płyn. Jak to wpłynie w przyszłości, trudno powiedzieć, ale lepiej nie kwestionować zaleceń producentów. Ponadto płyn jest dość drogi, a w przypadku samochodów japońskich istnieją znacznie tańsze analogi i w niczym nie gorszej jakości.

Pomimo swojego europejskiego pochodzenia, ten płyn do wspomagania kierownicy polecany jest głównie przez marki azjatyckie. Jest główną marką samochodów japońskich, koreańskich i chińskich, aw Europie doradza jej tylko kilka francuskich firm. Powód tego oddzielenia nie jest znany, ale według niezależnych testów sprawdza się doskonale zarówno w silnikach najnowszej generacji, jak i w używanych samochodach ze wspomaganiem kierownicy.

Niewątpliwą zaletą tej marki jest najszerszy zakres temperatur.Ciecz nie traci swoich właściwości roboczych nawet przy minus 40 stopniach, ale po podgrzaniu na jej powierzchni tworzy się cienka warstwa pianki, co profesjonaliści zauważają jako wadę, chociaż niuans nie wpływa na jakość, przynajmniej w krótkim okresie. Kolejną zaletą jest cena produktu. Średnio jest to 500 rubli za litr płynu, co w porównaniu z innymi markami jest bardzo imponującym wskaźnikiem. Inne rzeczy są równe, jest to najlepsza cena, a sama marka od dawna ugruntowała swoją pozycję na rynku i jest poszukiwana wśród wielu entuzjastów samochodów na całym świecie.

Płyn ten należy do klasy PSF, choć na wielu forach branżowych pojawiają się tematy, w których starają się go wypełnić w automatycznej skrzyni biegów i tam sprawdza się świetnie. Oznacza to, że jest to kompatybilny smar, który jest uniwersalny i z wielu powodów znalazł się na pierwszym miejscu w rankingu. Jak pokazują niezależne testy, płyn w jak największym stopniu eliminuje zewnętrzne hałasy i zapobiega pojawianiu się nowych. Pompa działa świetnie i wydłuża jej żywotność. Ponadto Motul nie pieni się przy wzroście temperatury i ma najszerszy zasięg.

Multi HF jest rekomendowany przez wielu producentów samochodów najnowszej generacji i jest przeznaczony specjalnie do stosowania w nowoczesnych silnikach. A wady to dość wysoki koszt. Tak, marka jest znana i popularna na całym świecie, ale kosztuje znacznie więcej niż analogi, które praktycznie nie są gorszej jakości. Jeśli jednak jesteś przyzwyczajony do wysokiej jakości, jest to zdecydowanie najlepszy wybór.

Na forach tematycznych i stronach internetowych Formula Shell Multi-Vehicle ATF otrzymuje wiele pozytywnych opinii. Jest chwalony za akceptowalny wskaźnik lepkości, wszechstronność zastosowania, szeroki zakres temperatur oraz najlepszą cenę na rynku. Jak wykazały niezależne testy, to prawda, tylko lista rekomendacji marki jest bardzo mała. Płyn można wlać do samochodu około 10 marek, w tym marek europejskich, azjatyckich i rosyjskich.

Kompatybilność płynów dotyczy samochodów z zaleceniem napełniania Dextron 3, co znacznie zwiększa listę zastosowań, ale same obawy nie sprzyjają szczególnie tej marce. Jaki jest powód, nie jest znany, ponieważ główne wskaźniki są na całkiem akceptowalnym poziomie. Rozpiętość temperatur od -30 do +100. Temperatura zapłonu 170 stopni. Doskonała płynność i najlepsza cena. Okazuje się, że głównym aspektem, który nie pozwala na podniesienie Formula Shell Multi-Vehicle ATF wyżej w rankingu, jest lista rekomendacji producentów samochodów.

Marka płynu wspomagania kierownicy Motul Multi ATF ma najbardziej obszerną listę zaleceń. W jej skład wchodzą znane koncerny europejskie i amerykańskie, a także stosunkowo nowi producenci japońscy i chińscy. Recenzje i recenzje niezależnych testerów również potwierdzają najlepsze cechy tego produktu. W szczególności występuje tu szeroki zakres temperatur, od minus 40 do plus 100 stopni. Według producenta ciecz w tym zakresie działa dobrze, ale zgodnie z wynikami testów okazało się, że po podgrzaniu do 100 stopni wskaźnik lepkości nadal się zmienia.

Ale podczas chłodzenia charakterystyka pozostaje taka sama, a to jest bardziej znacząca zaleta. Ze względu na tę cechę bardziej zaleca się wlewanie tego produktu do układów skrzyni biegów, chociaż producent twierdzi, że jest to płyn do wspomagania kierownicy. Zwrócono również uwagę, że produkt w ogóle nie usuwa hałasu pompy. Już zdecydowany minus. Ponadto płyn ma stosunkowo wysoką cenę i tutaj jest wskazany na jeden litr.

Większość płynów do wspomagania kierownicy przechodzi testy osiągów na zupełnie nowych silnikach, dlatego w rekomendacji producenta widać napis, że używa on wyłącznie w maszynach najnowszej generacji. Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie, aby wlać go do starego samochodu, ale są marki zaprojektowane specjalnie dla nich.

Dzięki zbilansowanemu zestawowi dodatków Zik doskonale czuje się zarówno w skrzyniach biegów, jak i układach hydraulicznych.Nie ma ograniczeń co do nowości silnika. Co więcej, jak zauważono w niezależnych testach, użycie płynu znacznie zmniejsza hałas pompy, a nawet wydłuża jej żywotność. Zadowolony z ceny produktu, jednej z najniższych na rynku. Około 350 rubli za litr płynu, chociaż znalezienie takiego pojemnika będzie problematyczne, ponieważ smary Zik w sieciach handlowych są często reprezentowane przez 4-litrowe kanistry.

Wskaźnik lepkości kinetycznej jest jednym z najważniejszych wskaźników płynu wspomagania kierownicy. W większości przypadków waha się w zakresie do tysiąca jednostek, ale w tej marce parametr wzrósł do 1100 i jest to najlepszy wskaźnik wśród konkurentów. W rzeczywistości daje najwyższą wydajność. Płyn stosowany jest zarówno w układach hydraulicznych, jak i skrzyniach biegów. Lepkość umożliwia smarowanie nawet obciążonych przekładni, co czyni markę uniwersalną.

Jest w tym pewien minus, ponieważ mieszanie płynu z innymi markami powinno być wykonywane bardzo ostrożnie. Niedopasowanie wskaźnika lepkości nie spowoduje natychmiastowych konsekwencji, ale może wpłynąć na żywotność zespołu. Tak przynajmniej twierdzi wielu ekspertów i testerów. Należy również zwrócić uwagę na unikalny zestaw dodatków, które zmniejszają pojawianie się korozji, redukują hałas i zużycie, a także zapobiegają pojawianiu się warstwy pianki na powierzchni. A wszystko w najbardziej atrakcyjnej, można powiedzieć, najlepszej cenie na rynku.

Produkty amerykańskiej firmy Mobil są często nazywane najlepszymi, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę obszerną listę producentów samochodów, którzy polecają produkty tej marki do użytku w swoich samochodach. Możesz wlać Mobile zarówno do amerykańskiego traktora, jak i do koreańskiego małego samochodu, a płyny do wspomagania kierownicy nie są wyjątkiem.

Tutaj wszystkie cechy są najlepsze: zakres temperatur wynosi od minus 30 do plus 150 stopni. Jednocześnie punkt zapłonu znajdował się pod kątem około 197 stopni, dzięki czemu płyn był tak bezpieczny, jak to tylko możliwe. Na wysokości i cechy rozpraszające. ATF 320 Premium znacznie wydłuża żywotność urządzenia i rzadko wymaga wymiany, a to prawie całkowicie eliminuje i tak już niezbyt wysoki koszt. Ale do pracy w trudnym klimacie płyn nie jest przeznaczony. Gdy temperatura spadnie poniżej 30 stopni, następuje znaczny spadek wskaźnika lepkości, co negatywnie wpływa na działanie mechanizmu wspomagania kierownicy. Na szczęście takie zjawiska naturalne występują tylko na dalekiej północy i tam lepiej poszukać innej opcji.