10 cele mai bune camioane pentru distanțe lungi

Camionul tractor de uz casnic are un motor puternic de 328 CP. Cu. pentru a-și îndeplini sarcinile. În ciuda conformității cu clasa de mediu Euro-5, acesta nu este utilizat pentru transportul internațional, deoarece viteza maximă a camionului nu depășește pragul de 100 km / h (există un limitator electronic). Este mai potrivit pentru transportul pe distanțe lungi în Rusia și este cel mai adesea folosit pentru transportul regional sau pe distanțe lungi. Masa totală a autotrenului condus de tractor (greutatea sa este de 7150 kg) nu depășește 44 de tone.

Cabina joasă este echipată cu o singură dană, permițând camionagiului să doarmă și să se odihnească în timpul transportului. Cabina în sine este destul de confortabilă, deoarece are patru suporturi pneumatice (sau arc - în funcție de configurație). Scaunul șoferului este echipat și cu suspensie pneumatică, ceea ce reduce foarte mult oboseala. Cutia de viteze Zahnradfabrik (9+1) cu arbore alternativ dublu este foarte fiabilă și funcționează fără probleme. Versiunea de bază are un tahograf digital. Cu o comandă individuală, este posibil să instalați pe cel mai simplu și mai accesibil tractor opțiuni precum un încălzitor autonom, un sistem de climatizare cu purificare a aerului, geamuri și oglinzi electrice, controlul vitezei de croazieră și alte funcții utile.

Tractorul KAMAZ și-a dovedit în mod repetat rezistența și fiabilitatea pe curse lungi, inclusiv în competițiile sportive.În acest model este instalat un motor turbodiesel Daimler OM 457LA, care produce pe arbore o putere de 2000 N * m. Cutia de viteze manuală ZF are 16 trepte și nu este mai puțin fiabilă decât centrala electrică. Toate acestea permit camionului cu o greutate totală de cel mult 44 de tone să se deplaseze de-a lungul drumurilor federale și regionale ale Rusiei cu o viteză de până la 110 km/h. În același timp, camionul tractor KAMAZ 5490 poate fi utilizat pentru transportul în țările învecinate, deoarece are tot ce este necesar pentru aceasta, inclusiv clasa Euro-5 de curățenie a mediului.

Camionistul va fi suficient de confortabil pentru a-și face treaba. Cabina este pe amortizoare cu arc, echipată cu încălzire autonomă și aer condiționat. Sistemele ECAS, EBS, ESP, ASR măresc semnificativ siguranța la conducere și facilitează munca șoferului. La bord se află și un tahograf cu procesor criptografic, necesar călătoriilor pe distanțe lungi, precum și multe alte dispozitive utile. Un factor important pentru alegere este costul accesibil al celui mai bun camion tractor de fabricație autohtonă și rezistența acestuia, ceea ce nu este cel mai puțin important pentru realitățile dure ale drumurilor rusești.

Dintr-o dată, camionul tractor chinez Foton Auman H5 este la mare căutare pe piața rusă. Secretul unei astfel de popularități este ascuns în costul acestei unități, fiabilitatea relativ ridicată și umplerea modernă, precum mărcile de top din acest domeniu. Dacă te uiți cu atenție, poți surprinde asemănarea cu liderul recenziei noastre - Mercedes Actros.Nici umplutura internă nu a mers departe de semnele externe ale „rasei” - componentele de la producători cunoscuți arată promițătoare. O cutie de viteze ZF Ecosplit cu 16 trepte (opțional, puteți instala o transmisie automată pentru 12 trepte) și un puternic turbodiesel Cummins ISG12 (470 CP) stau la baza unei marje decente de siguranță.

Greutatea totală a camionului poate ajunge la 45 de tone și, în același timp, Foton Auman H5 are parametrii necesari pentru călătoriile pe distanțe lungi în străinătate - respectarea clasei Euro-5, două rezervoare de combustibil cu un volum total de 840 de litri. (care oferă o autonomie decentă de 3000 km pe combustibil dovedit). Tractorul se distinge printr-o cabină destul de confortabilă, care devine o a doua casă pentru un camioner în timpul zborului. În ciuda prezenței aerului condiționat, există o trapă, iar sub patul inferior poate fi instalat un frigider. Interiorul cabinei unui tractor cu rază lungă de acțiune în sine seamănă încă cu cea mai bună marcă a ratingului - nișele de deasupra parbrizului și perdelele repetă complet forma unui model mai scump.

Camionul tractor este proiectat să funcționeze cu diferite semiremorci pe drumuri de toate categoriile, inclusiv în condiții off-road, ceea ce oferă un avantaj imens modelului pentru lucrul în Rusia. Motorul turbodiesel produce 460 CP. cu., care vă permite să aveți o masă totală de cel mult 41 de tone (sarcina pe cele două osii spate nu trebuie să depășească 32.000 kg). În același timp, greutatea totală a unui camion cu remorcă poate ajunge la 100 de tone. Transmisia manuală are 14 trepte de viteză cu divizor și este capabilă să depășească cu ușurință zonele dificile, inclusiv urcușurile abrupte.

Cabina de confort sporit are două dane, sistem de climatizare și pregătire audio. Încălzitorul de parcare va asigura condițiile necesare pentru relaxare pe timp de iarnă. Scaunul șoferului cu suspensie pneumatică ușurează semnificativ sarcina pe spate și reduce gradul de oboseală. Dotările confortabile, cum ar fi încălzirea scaunelor, geamurile electrice și chiar controlul vitezei de croazieră sunt incluse în standard.

Popularul camion tractor pentru transport pe distanțe lungi se caracterizează prin calitate ridicată a construcției și componente fiabile care oferă cele mai bune performanțe. Acest vehicul cu rază lungă de acțiune, cu întreținere la timp și atenție atentă din partea șoferului, va lucra pentru proprietarul său fără oboseală și defecțiuni neprevăzute pentru o lungă perioadă de timp pentru a justifica pe deplin fiecare rublă investită în tractor. Mașina este adaptată maxim la condițiile din Rusia.

Motor diesel 400 CP. Cu. are suficientă putere pentru a-l face pe camionier să se simtă încrezător pe orice pistă. Cutia de viteze (12 + 2) este echipată cu un divizor și un demultiplicator, există două viteze înapoi și două trepte de viteză pentru condiții dificile, care sunt din belșug pe drumurile interne. Camionul este echipat cu un sistem electronic EBS și o frână de motor automată care îl completează. Echipamentul optim al cabinei creează condiții excelente de lucru pentru camioneți. Scaunul cu suspensie pneumatică este dotat cu încălzire, există aer condiționat și încălzire interioară autonomă. Există un loc de dormit pentru odihnă.Versiunea de bază a modelului are, de asemenea, un tahograf standard Shtrikh-M și un sistem de monitorizare a combustibilului.

Fiabilitatea și calitatea construcției, rezistența la condiții dificile de lucru și cea mai mare gamă (două rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 1280 de litri) permit camionului tractor DAF XF105 să facă alergări non-stop pe distanțe lungi. Centrala electrica PACCAR MX cu o capacitate de 460 litri. Cu. iar transmisia automată AS Tronic (12 viteze) asigură caracteristici de tracțiune ridicate, atât de necesare pe distanțe lungi. În același timp, un camion încărcat consumă, în funcție de condițiile traseului, până la 30 de litri de motorină.

Cabina spațioasă și bine izolată oferă un nivel ridicat de confort și permite camionagiului să-și facă treaba cu ușurință. Încălzire autonomă, sistem de aer condiționat - în orice condiții, șoferul nu își va pierde energia în zadar. Mașina are și două dane și chiar și un frigider încorporat pentru 42 de litri de mâncare. Sisteme precum EBS, ABS, EBS, MX-brake (retarder) și senzorii de sarcină pe osie simplifică foarte mult și fac conducerea unui camion greu mai sigură (greutatea brută a trenului poate ajunge la 45 de tone). La bord este instalat și un tahograf Siemens.

Un camion tractor cu tracțiune integrală este cel mai potrivit pentru drumurile rusești și transportul internațional. Îndeplinește pe deplin cerințele Euro-5 și, datorită cutiei de viteze ZF 16S 2220 TO, este extrem de economic, deoarecetransmisia cuplului de la un turbodiesel de 450 de cai putere are loc cu pierderi minime chiar și la turații mici. Suspensia de tip arc este destul de rigidă, dar una dintre cele mai fiabile și vă permite să atingeți o masă a unui tren rutier de 97,2 tone.

Camionistului îi va plăcea lonjeaua cu aer a scaunului cu reglare și încălzire, precum și servodirecția. Aceste soluții facilitează foarte mult munca șoferului și sunt concepute pentru a asigura performanțe ridicate pe șosea. Un sistem de climatizare eficient și izolarea fonică îmbunătățită (în comparație cu modelele anterioare ale mărcii) creează, de asemenea, nivelul necesar de confort. Cele mai bune soluții tehnice de sisteme auxiliare de control și siguranță vor reprezenta un avantaj suplimentar pentru depășirea traseelor ​​dificile.

Noul camion tractor oferă un nivel complet diferit de confort și fiabilitate față de modelele anterioare ale mărcii. Deja la șase luni de la prezentarea la expoziția de la Hanovra, Ford F-Max a apărut în Rusia, demonstrându-și interesul față de cumpărătorul autohton, mai ales că compania are ceva de oferit. Dane confortabile, o cabină ergonomică convenabilă, un frigider, un sistem de aer condiționat și încălzire independentă pe o călătorie lungă creează nivelul necesar de condiții pentru nevoile echipajului.

Are control de croazieră, control al stabilității și un sistem de frânare hibrid. Facilitează munca unui camioner și disponibilitatea serviciilor funcționale ABS și EBS. Motor diesel FORD Ecotorq (500 CP)s.) are omologare Euro-5 și este conectat la o cutie robot ZF Traxon. Acesta din urmă își poate regla automat munca în funcție de panta pe care se află camionul. Masa autotrenului la sarcină maximă poate ajunge la 42 de tone, în timp ce tractorul în sine cântărește doar 8550 kg. Fiabilitatea acestui model este evidențiată cel mai bine de o garanție de 2 ani a producătorului fără limită de kilometraj, ceea ce oferă Ford F-Max un avantaj competitiv suplimentar.

O alegere excelentă, atât pentru transportul internațional, cât și pentru livrarea mărfurilor în interiorul țării. Motorul produce 480 CP. cu., care sunt mai mult decât suficiente pentru ușurința deplasării camionului pe orice autostrăzi. Camionul tractor MAN TGX 26 este echipat cu o transmisie automată de ultimă generație, care este foarte economică. Resursa sa este crescută cu 60%, nivelul de zgomot este vizibil mai scăzut, iar schimbarea lină a treptelor este mult mai bună decât modelele anterioare. Datorită designului special, este capabil să transmită un cuplu mai mare, ceea ce oferă camionului avantaje suplimentare la transporturile cu secțiuni dificile, care abundă în Rusia. Lucrarea unor sisteme precum ESP, ABS și ASR nu va fi de prisos. Șoferii de camion apreciază și funcția MAN EasyStart, care ajută la pornirea în pantă.

Axa din mijloc a tractorului se ridică, ceea ce, atunci când conduceți fără sarcină, ajută la economisirea de combustibil și reduce uzura anvelopelor. Suspensia are și două niveluri de funcționare, permițându-vă să alegeți modul optim, în funcție de starea pistei.Nu de prisos pe distanțe lungi vor fi caracteristici atât de confortabile precum controlul vitezei de croazieră, aerul condiționat și un încălzitor autonom. Există, de asemenea, un pat pentru o odihnă bună pe drum.

Camionul tractor al producătorului german se remarcă prin aspectul său laconic și caracterul practic, iar în ceea ce privește fiabilitatea este cea mai bună alegere pentru transportul pe distanțe lungi în țară. Greutatea totală a camionului poate ajunge la 33 de tone, ceea ce îi permite camionului să tragă o remorcă cu o greutate de până la 22.900 kg. Suporturile de motor sunt proiectate pentru starea majorității drumurilor din Rusia și se disting printr-o marjă serioasă de siguranță. De asemenea, pentru iernile aspre, se asigură preîncălzirea combustibilului.

Frânele pentru camion au ABS, ASR și reglare automată. Tractorul vă permite să porniți pe pante abrupte cât mai sigur posibil - sistemul anti-recul vă ajută. Pentru confortul camionerului, cabina are tot ce ai nevoie. Volanul multifuncțional, climatizarea, trapa și dormitorul facilitează călătoriile lungi. Reduce semnificativ sarcina pe scaunul cu suspensie Isringhausen. Fiabilitatea este cel mai bine vorbită de garanția de trei ani a transmisiei și a motorului oferită de producător (250.000).