Cele mai bune bujii de motor din 2021 - Denso, NGK sau Bosch?

Numărul de căldură este unul dintre cei mai importanți parametri ai bujiilor, pe care mulți utilizatori îl ignoră. Aceasta este o cifră care arată cât de repede se încălzește lumânarea când motorul este pornit. Mai exact, timpul necesar incandescenței sale. Când motorul se supraîncălzește, are loc așa-numita aprindere strălucitoare, ceea ce duce la defecțiuni. Pentru a o evita, este important să alegeți lumânările potrivite.

Alegerea numărului de strălucire depinde de stilul de condus pe care îl utilizați:

Lumânările cu un număr mare de strălucire se numesc reci, iar cu unul scăzut, respectiv, calde. De asemenea, trebuie să luați în considerare dimensiunea motorului dvs. Cu cât este mai mare, cu atât este nevoie de lumânare mai rece și invers.

Pentru comoditate, mulți producători înlocuiesc cifra numărului de strălucire cu determinarea gradului de incandescență. Asigurați-vă că specificați acest punct pentru a cunoaște semnificația specifică, deoarece aceeași cifră pentru diferite mărci poate avea o denumire diferită.În cazul nostru, NGK 4629 C7HSA și Bosch SUPER 4 WR78 au același număr de strălucire, 7 unități, dar în primul este definit ca rece, iar în al doilea ca mediu. Iar câștigătorul nominalizării este Denso cu cele 20 de unități ale sale. Aceasta este cea mai echilibrată lumânare în ceea ce privește numărul de strălucire. Se va potrivi cu majoritatea motoarelor și diferite stiluri de condus.

Bujiile au fost inventate cu multe decenii în urmă și până de curând designul lor era considerat complet. Adică nu este nimic de adăugat, este perfect. Dar tehnologia nu stă pe loc, iar inginerii au venit cu ideea de a pune nu un electrod, ci mai mulți. Vorbim despre electrozi laterali - suporturi metalice în care lovește o scânteie. Dacă este singur, adesea apar situații când o scânteie este inundată sau stinsă. În acest caz, nu are loc nicio aprindere. S-ar putea ca șoferul să nu observe acest lucru, dar nu putem decât să fiți de acord că o astfel de întrerupere are un efect negativ asupra motorului pe termen lung.

Această problemă este parțial rezolvată de mai mulți electrozi în loc de unul singur. Acest lucru crește șansele ca lumânarea să se aprindă cu un factor egal cu numărul de electrozi. Adică, dacă sunt trei, atunci va fi de trei ori mai puțin timp de nefuncționare. Desigur, toate aceste calcule sunt condiționate, dar nu se poate decât să fie de acord că o lumânare cu un număr mare de electrozi funcționează mai bine. În cazul nostru, câștigătorul este Bosch, folosind 4 electrozi laterali. Ceilalți nominalizați împart locul doi, deoarece au un design clasic cu un singur modul.

Este posibil să îmbunătățiți funcționarea lumânării nu numai prin creșterea numărului de electrozi laterali, ci și prin schimbarea formei acestora. Există mai multe tipuri de modificări: rotunjire, canelura, umflare, gaură.

Este dificil de spus care dintre aceste forme este mai de preferat, dar testele arată că modificările de design pot îmbunătăți performanța prizei și, uneori, destul de semnificativ. În comparația noastră, doar un candidat a decis să modernizeze forma electrodului lateral - acesta este Denso. Are o gaură în locul unde este îndreptată scânteia. Blițul trece prin el și probabilitatea de aprindere a combustibilului crește. Restul solicitanților au decis să lase totul așa cum este.

Grosimea electrodului central afectează cât de repede se răspândește flacăra aprinsă prin cilindru. În consecință, acest lucru afectează puterea totală a motorului. Feedback-ul funcționează aici: cu cât electrodul este mai subțire, cu atât propagarea este mai rapidă și invers. Acesta este motivul pentru faptul că producătorii produc lumânări de platină și iridiu. Aceste materiale sunt mai dense ca structură. Dacă grosimea standard a unui electrod din aliaj de nichel este de 2,5 milimetri, atunci pentru platină este deja de 1 milimetru, iar pentru iridiu este chiar jumătate.

Dar doar modelele de lumânări din nichel au fost incluse în comparația noastră, cu toate acestea, au și o anumită diferență. Producătorii Bosch și Denso au decis să nu experimenteze aici. Au electrozi standard de nichel cu o grosime de 2,5 milimetri. Dar NGK folosește un modul mai subțire, de doar 1,5 milimetri. Această dimensiune este deja mult mai apropiată de platină, dar uzura va avea loc mai repede.

Pentru ca combustibilul injectat în motor să se aprindă, este necesar să treacă o scânteie între cei doi electrozi de pe bujie. Lungimea acestei scântei poate fi foarte diferită. Pentru a-l genera, este necesară o tensiune înaltă, care formează bobina. În mașinile moderne există o sursă mare, de până la 40 de mii de volți. Și este nevoie de 20.000 de volți pentru a acoperi o distanță de doar 1 milimetru.

Există, de asemenea, un feedback care spune că, cu cât distanța dintre electrozi este mai mică, cu atât vor apărea mai des rateuri. Adică scânteia va fi foarte mică, iar din când în când combustibilul nu se va aprinde. Se pare că producătorii intră din nou în echilibrul notoriu. În plus, decalajul crește în timp pe măsură ce electrodul central se uzează.Un alt motiv pentru care producătorii folosesc materiale mai dense, cum ar fi iridiul și platina.

Există anumite standarde pentru bujii. Distanța dintre electrozi trebuie să fie de cel puțin 0,5 și nu mai mult de 1 mm. Dintre nominalizații noștri, bujia NGK are cel mai mic decalaj - 0,7 mm. O astfel de lumânare va dura mai mult, deoarece electrodul va avea nevoie de mai mult timp pentru a funcționa. Bosch are un decalaj inițial ceva mai mare - 0,9 mm. Și la limita normelor admise se află Denso cu 1 milimetru, respectiv.

Cea mai controversată și controversată problemă, care este influențată de mulți factori. Aceeași lumânare instalată într-un VAZ vechi și pe o mașină de curse va funcționa diferit. Depinde mult de stilul de condus. Faptul că injectați combustibil, un injector sau un carburator și încă o duzină de factori. Dar fiecare producător efectuează teste și, conform acestora, calculează resursa produsului său.

Deci, potrivit lui Bosch, lumânările trebuie să funcționeze pe cel puțin 80 de mii de kilometri. Ambii concurenți au ceva mai puțin: 60 de mii de km pentru NZhK și 40 de mii de km pentru Denso. Se pare că Denso sunt cele mai slabe lumânări? Nu cu siguranță în acest fel. Amintiți-vă că au câștigat la nominalizarea „Numărul Incandescent”. Adică sunt concepute pentru o conducere mai agresivă. În timp ce concurenții mai lungi sunt evaluați pentru o conducere modestă și atentă.Prin urmare, dacă luăm un VAZ vechi ipotetic fără injector, care nu circulă peste 60 de kilometri și nu rămâne niciodată blocat în ambuteiaje, atunci durata de viață a lumânărilor Denso va fi mult mai mare.

Dar oricum ar fi, pentru a determina câștigătorul, vom folosi date de la producător. În plus, comparația noastră include cele mai bune mărci care nu sunt obișnuite să înșele consumatorul. Dacă scriu că resursa este de 80 de mii de kilometri, atunci cifra este reală, luată nu din tavan, ci din teste reale, chiar și la stand.

Nu este suficient doar să alegi lumânări într-un magazin sau pe piață, trebuie să stabilești și dacă sunt originale sau dacă sunt contrafăcute ieftine. Toată comparația noastră își pierde sensul dacă dai de un fals. La urma urmei, luăm în considerare modele originale. Din păcate, există o mulțime de falsuri pe piață și pentru toți nominalizații. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece comparația a inclus cele mai bune mărci cu rate mari de vânzări. Adesea, un fals poate fi identificat cu ochiul. Chiar înainte de a-l cumpăra. Trebuie să vă uitați la următoarele puncte:

• calitatea turnării terminalului superior;
• planeitatea electrodului lateral;
• uniformitatea vizuală a electrodului central;
• fără semne evidente de căsătorie.

Mărcile de top monitorizează îndeaproape calitatea produselor lor și, dacă o lumânare cu un izolator strâmb sau un electrod proteic sudat neuniform a părăsit linia de asamblare, pur și simplu nu va trece de controlul calității. Dacă vezi o astfel de lumânare, înseamnă că ai un fals clar în fața ta. De asemenea, un preț prea mic ar trebui să ducă la îndoieli. Întrebați-vă de ce vânzătorul, furnizorul sau producătorul a devenit brusc altruist.Ieri vindeau aceste lumânări pentru o condiție de 300 de ruble, iar astăzi - pentru doar 100 de ruble.

În ceea ce privește comparația noastră, este imposibil să spunem ce marcă este din ce în ce mai contrafăcută. Este mult mai important modul în care producătorul se protejează de astfel de falsuri. Bosch este câștigătorul. În primul rând, lumânarea lui are un design complex. Amintiți-vă că aici sunt instalați 4 electrozi laterali. În același timp, modelul este destul de bugetar, ceea ce înseamnă că este pur și simplu neprofitabil să-l falsificăm. Este mai ușor să faci un Denso sau NLC cu un singur electrod pe genunchi. În al doilea rând, Bosch a gravat izolatorul și fusta metalică cu sigla. Da, toate acestea pot fi copiate dacă se dorește, dar la final un astfel de fals va costa mult mai mult.

Bujiile vin în diferite dimensiuni și forme. Este clar că un VAZ de litri mici și un Cadillac de 5 litri cu injector au nevoie de modele diferite cu lungimi și fire diferite de fustă. În plus, există standarde diferite pentru chei și filete. Pentru a înțelege clar cum diferă nominalizații noștri unul de celălalt, luați în considerare principalii lor parametri mecanici:

Așadar, vedem că primii doi nominalizați folosesc sistemul metric, care ne este mai familiar. În timp ce Bosch are standarde ușor diferite. Veți avea nevoie de o cheie de 1,5" pentru a strânge această lumânare. Pur și simplu, într-o mașină fabricată înainte de 1990, adică în celebrul VAZ, o astfel de lumânare pur și simplu nu se va potrivi. Are o pasă diferită a firului. Se pare că marca germană ocupă locul trei în nominalizare. Apoi, luați în considerare două modele japoneze.Au aproape aceleași valori, cu excepția lungimii fustei. Și aici modelul Denso arată mai atractiv. La urma urmei, dacă ambele opțiuni sunt instalate în motorul dvs., atunci electrodul și, în consecință, scânteia unei astfel de lumânări vor fi mult mai aproape de piston, ceea ce înseamnă că vor exista mai puține momente în care combustibilul nu va arde.

Cea mai simplă nominalizare care nu necesită o analiză detaliată. Cea mai ieftină bujie de la NZhK. În medie, costă 190 de ruble per bucată. Denso este ceva mai scump, 230 de ruble, iar germanul Bosch se apropie de trei sute de ruble, ceea ce îl face cel mai scump dintre nominalizații prezentați. Totuși, acest lucru nu este surprinzător, având în vedere nominalizările la care acest brand a câștigat, dar adevărul rămâne.

După cum puteți vedea, decalajul dintre participanți este mic. Mai mult, fiecare candidat a câștigat în același număr de nominalizări. Diferența de scor general este minimă, ceea ce ne spune că toate lumânările prezentate sunt cele mai bune de acest fel. Ele sunt ușor diferite.Toate au avantajele și dezavantajele lor, dar în medie sunt la fel de bune și demne de atenție. Mai mult, chiar și Bosch, care a pierdut în total în fața celorlalți nominalizați, are avantaje foarte semnificative. De exemplu, are cea mai mare resursă și cel mai mare număr de electrozi, ceea ce face ca lumânarea să fie cât mai productivă și fiabilă. Dar și prețul este corect. În general, indiferent de modelul pe care îl alegeți, toate sunt de înaltă calitate în categoria lor.