20 najlepších zapaľovacích sviečok

Ceny na trhu neustále rastú a to, čo ste používali predtým, už dnes nemusí byť dostupné. Pri hľadaní dôstojných analógov zapaľovacích sviečok nezabudnite venovať pozornosť produktom Finval. Toto sú najlepšie sviečky vo svojom segmente a dokonca za najatraktívnejšiu cenu. Jeden modul stojí iba 170 rubľov, a vtedy môžu náklady na Denso alebo NGK dosiahnuť tisíc. Z technickej stránky sú zaujímavé aj sviečky. Podľa výsledkov testov sa ukázalo, že nechytajú hviezdy z neba, ale plne spĺňajú uvedené požiadavky a bez problémov nabehnú späť 30-40 tisíc kilometrov, ktoré majú. Nezáleží na tom, do akého motora ich dáte, do starého VAZ alebo Hyundai.

Dvojelektródové zapaľovacie sviečky od japonského výrobcu sú jednou z najúspešnejších možností na dokončenie motorov Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Žiadne „záseky“ v práci. Je to vysoká kvalita výroby, ktorá zabezpečuje trvanie prevádzky (až 40 000 kilometrov - zdroj je vysoko závislý od paliva) a stabilitu dodávky iskier. Tradičný a lacnejší niklový povlak elektród dodáva elektródam odolnosť voči kombinovaným účinkom negatívnych faktorov (karbónové usadeniny, vysoké teploty a všeobecné agresívne prostredie). Spotreba paliva sa príliš nelíši od spotreby bežných značkových sviečok.

Zaujímavá verzia zapaľovacích sviečok od nemeckého výrobcu, ktorá poskytuje maximálne zvýšenie spotreby paliva v porovnaní s analógmi s jednou elektródou. W7 DTC Standard Super, ktorý má vo všeobecnosti štandardnú štruktúru, ktorá je vlastná takmer všetkým sviečkam od spoločnosti Bosch, predstavuje niekoľko veľmi príjemných „prekvapení“ odhalených počas zložitých testov. Najväčší úspech Bosch W7 DTC Standard Super dosiahol v prietokovej zložke. Pokles o 3,2 % je výborný výsledok najmä pri motoroch, ktoré majú ďaleko od prvej čerstvosti.Tieto sviečky dobre nakupujú majitelia automobilov LADA, Chevrolet a VAG.

Veľmi dobrá sviečka radu V-Line, ktorá má na strednej časti vybranie v tvare V a na dvoch bočných elektródach mierne zaoblenie. Má najlepšiu detonačnú dobu a efektívne zapálenie zmesi, čo naopak spôsobuje miernu silu motora. NGK BKR6EK okrem iného zabezpečuje dokonalejšie spaľovanie paliva, čím pozitívne ovplyvňuje celkovú účinnosť motora. Hlavná irónia týchto sviečok spočíva v tom, že vyrobené v Japonsku sa nepoužívajú v japonských automobiloch. Najčastejšie sa tieto súpravy nachádzajú v automobiloch značky „LADA“, „Audi“, „BMW“ a „Škoda“, čo jasne dokazuje zameranie spoločnosti na európsky segment.

Sviečka s vysokým stupňom spoľahlivosti, veľmi populárna v Rusku (používa sa vo VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes atď.). Základom úspechu Bosch FR7LDC+ je netriviálny prístup k výrobe elektródového dielu. Hlavná nuansa spočíva výlučne v rozmanitosti použitých materiálov. Centrálna niklová elektróda zapaľovacej sviečky je legovaná ytriom, kovom vzácnych zemín, čo výrazne zvyšuje stabilitu prevádzky. Táto kombinácia chráni kov pred koróziou a zaisťuje efektívny odvod tepla. Výsledkom je spoľahlivá a efektívna sviečka, ktorej zdroj stačí na 50 - 60 000 kilometrov.

Významná švédska spoločnosť Husqvarna vyrába zapaľovacie sviečky už dlhú dobu a najčastejšie sú určené pre záhradnú techniku. Teraz však máme model vhodný na použitie v motoroch automobilov, a to je v katalógu značky pomerne zriedkavý jav. Z hľadiska ukazovateľov je ťažké vyčleniť nejaké jedinečné vlastnosti. Obyčajná, klasická sviečka s medeným jadrom a jednou nekódovanou bočnou elektródou. To je len medzera je tu neštandardná, takže odborníci neodporúčajú používať tento produkt vo vstrekovacích motoroch alebo motoroch, ktoré bežia na plynové palivo. V opačnom prípade však neexistujú žiadne obmedzenia, ako aj odporúčania.

Trojelektródová sviečka Champion N9BYC4 - jediný líder v znižovaní spotreby paliva, ako aj zvyšovaní výkonu pri škrtení motora (v priemere o 5-5,6%) v porovnaní s jednoelektródovými sviečkami. Okrem toho je badateľné zlepšenie stability práce aj napriek podpriemerným výsledkom kontroly v tlakovej komore. Vo všeobecnosti nie je čo vyzdvihnúť z geometrických vlastností elektródovej časti - na pozadí rôznych drážok, drážok a iných konštrukcií od iných výrobcov vyzerá táto sviečka kanonicky.Champion N9BYC4 sa úspešne používa vo všetkých bežiacich autách v Rusku.

Zapaľovacia sviečka s asymetrickým usporiadaním uzemňovacích elektród: dve zo štyroch sú 0,8 mm od stonky, ostatné sú od seba vzdialené 1,2 mm. To sa robí špeciálne na udržanie iskry za všetkých prevádzkových podmienok a obídenie potenciálne nepriaznivých situácií, ktoré nastanú, ako je silné "fajčenie" izolátorov. Inými slovami, taký problém, ako je kvalita benzínu, ani v najmenšom neovplyvňuje výkon sviečky, ktorej zdroj stačí na 60 000 kilometrov (ak nie je falošný). Ďalším „bonusom“ Beru Ultra-X 79 je kompatibilita s motormi na plynových zariadeniach, kde je zaznamenaná najväčšia účinnosť.

Ak máte Ladu, Renault alebo Hyundai, s najväčšou pravdepodobnosťou ste o tejto značke ešte nepočuli. V ruských obchodoch je pomerne vzácny, keďže vyrába sviečky špeciálne pre americké autá. Ide o prémiovú značku, ktorú vlastní General Motors. Tu sa naozaj netrápia cenou, takže nie je toľko fanúšikov sviečok. Ale kvalita je na najvyššej úrovni. Podľa výrobcu sú tieto sviečky určené na 160 tisíc najazdených kilometrov a to je absolútny rekord, ktorým sa nemôžu pochváliť ani tie najlepšie značky z Európy či Ázie. Nie je dôvod nedôverovať týmto zárukám, ale v sieti nemôžete nájsť skutočné testy, čo by mohlo výrazne odôvodniť cenu.

Najlepšie zapaľovacie sviečky nevyrábajú len japonské značky. Teraz tu máme ukážkový príklad. Aj ten je obľúbeným výrobcom a v tomto prípade svojich ázijských konkurentov predčil vo všetkých smeroch. Používa medené jadro so zinkovým povlakom. K dispozícii sú 3 bočné elektródy a všetky sú poniklované. Sviečka má zvýšenú tepelnú vodivosť a v dôsledku toho zvýšený zdroj.Podľa dokumentácie je modul navrhnutý na 70 tisíc najazdených kilometrov, čo je dvakrát viac ako u konkurentov. Môžu byť inštalované do vstrekovacích aj karburátorových motorov a medzi odporúčané obavy patria nielen VAZ Lada, ale aj Renault a Mercedes. Pravdaže, všetky autá minulých generácií.

Iridiové zapaľovacie sviečky sú najlepšie, pretože sú všestranné. Môžu byť inštalované do vstrekovacích a karburátorových motorov. Pasujú na VAZ aj Hyundai alebo aj Mercedes. Nemajú žiadne obmedzenia, ale zvýšený zdroj. Bosch by však nepatril medzi lídrov na trhu, keby nezašiel ďalej. Pred nami nie sú len irídiové sviečky, ale dvojité.To znamená, že sa tu používa dvojité nanášanie, hoci centrálna elektróda je dosť hrubá, čo nie je typické pre tento segment. Ako nás výrobca ubezpečuje, tieto sviečky majú najazdených asi 80 tisíc kilometrov, no túto skutočnosť nemôžeme potvrdiť ani vyvrátiť. Model je relatívne nový a zatiaľ neexistujú žiadne výsledky nezávislých testov online.

Fínska značka Finval je preslávená adekvátnymi cenami a je jedno, v akom segmente sa jej produkty nachádzajú. Teraz máme irídiové sviečky, ktoré sa odporúčajú inštalovať do nových modelov VAZ Lada, ako aj do Renault a niekoľkých modelov Hyundai. Sviečky rozpočtového segmentu pre lacné autá, ale so špičkovými parametrami a predĺženou životnosťou. Garantovaný počet najazdených kilometrov je viac ako 40 000 kilometrov, čo je o niečo viac ako u analógov s medenou alebo niklovou elektródou. Áno, ukazovateľ nie je špičkový, ale čestný, ako to potvrdzujú nezávislé testy. Okrem toho má značka vážnu ochranu proti kopírovaniu, takže je takmer nemožné naraziť na falošný.

Iridiové zapaľovacie sviečky patria medzi najdrahšie na trhu. Áno, vo väčšine ukazovateľov sú najlepšie, ale ich zdroj sa často nelíši od lacnejších niklových alebo medených modelov. Vždy však môžete nájsť možnosť, ktorá sa svojimi vlastnosťami líši od celkovej hmotnosti. Táto sviečka je presne taká. Po prvé, má zvýšený zdroj: podľa výrobcu 100 tisíc kilometrov. Testy toto číslo mierne znižujú, ale stále je pôsobivé. Po druhé, je tu najatraktívnejšia cenovka: 900 rubľov za špičkovú značku a jej segment je veľmi lacný. Hlavnou vecou nie je naraziť na falošný, ktorých je na trhu veľa kvôli popularite modelu medzi kupujúcimi.

Sviečka, ktorá nestratila svoj význam vo veľkých spotrebiteľských masách. Má tenkú centrálnu elektródu (0,4 mm), vďaka ktorej nežije dlho, ale umožňuje výrazne šetriť palivo a čo najviac spaľovať zmes v spaľovacej komore.Hlavný prílev výkonu (rovnajúci sa 2-3%) sa podieľa na zvyšovaní účinnosti motora znížením vynechávania zapaľovania a rytmu dodávky iskier. Napriek krátkej životnosti nemožno zdroj irídiového hrotu nazvať nízkym: spoľahlivo funguje až do 30 000 najazdených kilometrov a v závislosti od spôsobu prevádzky vozidla je schopný pracovať nad rámec stanoveného času.

Iridiová zapaľovacia sviečka s dlhou životnosťou. Podľa mnohých používateľov stačí jedna súprava v priemere na 50 000 kilometrov, avšak pri použití kvalitného vysokooktánového paliva sa toto číslo môže zvýšiť na 60 - 65 000 kilometrov. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, neexistuje žiadny zvláštny rozdiel s lacnými sviečkami, ekonomický faktor je však vyjadrený vypracovaním celého obdobia deklarovanej prevádzky. Náklady sú vysoké v dôsledku irídiového povlaku aplikovaného na centrálnu a jedinú bočnú elektródu.

Vo väčšine prípadov platinové, strieborné alebo irídiové zapaľovacie sviečky obsahujú tieto materiály len ako spájku na stredovú elektródu. Zatiaľ čo hmota zostáva jednoducho poniklovaná. Niektorí výrobcovia ale idú ďalej a nastriekajú aj na bočný modul. Podarilo sa to japonskému výrobcovi MASUMA, ktorý nie je veľmi populárny na ruskom a európskom trhu, no v ázijských krajinách je dobre známy. Práve tieto sviečky sa dávajú na niektoré modely Hyundai a Great Wall. Odporúčajú sa však aj pre Škody, Audi a Renault. Dvojitý nástrek ovplyvňuje stabilitu a ochranu proti korózii. Sviečky dokonale zvládajú drsné podmienky a neustále prechádzajú uvedeným zdrojom 40 tisíc.

Špičkové značky sú veľmi často falšované a často je takmer nemožné rozlíšiť kópiu od originálu.Niektoré značky však tejto otázke venujú veľkú pozornosť, napríklad Champion. Pri kúpe týchto sviečok máte 100% istotu, že kupujete originál. Ochrana je prítomná ako na obale, tak aj na samotnom tele sviečky v podobe komplexného embosovania s logom a názvom značky. Čo sa týka technickej stránky, ide o celkom klasické platinové sviečky, ktoré sa hodia do každého motora: nezáleží na tom, či máte Ladu alebo Mercedes. Zoznam odporúčaní od koncernov je veľmi rozsiahly a obsahuje dokonca aj prémiové značky, čo vypovedá o kvalite výkonu.

Laser Platinum je relatívne nový rad značky NGK. Ide o technologicky najvyspelejšie sviečky so špičkovými vlastnosťami. Napríklad tu vidíme hrubé platinové spájkovanie, ktoré výrazne zvyšuje životnosť – až na 60 tisíc namiesto klasických 30 tisíc kilometrov. Zároveň počas celej doby prevádzky model vykazuje rovnakú účinnosť. Iskra zostáva stabilná, aj keď je len jedna bočná elektróda. Ale je upravený, s upravenou geometriou a vybraním v strede. Vo všeobecnosti špičková kvalita, ale cena je primeraná. Ide o jedny z najdrahších sviečok na dnešnom trhu a ani ich dlhá životnosť nevyváži cenovku.

Predpokladá sa, že strieborné zapaľovacie sviečky sa dávajú hlavne do prémiových automobilových motorov, pretože sú dosť drahé. Existujú však výnimky, jedna z nich je teraz pred nami. Toto je najlacnejšia sviečka potiahnutá striebrom a na oboch elektródach naraz. Nie sú tu žiadne jedinečné vlastnosti. Klasika v celej svojej kráse, ale je to kombinácia všetkých faktorov, ktorá ju robí najobľúbenejšou medzi majiteľmi lacných automobilov od VAZ, Renault alebo Hyundai. Okrem toho sviečku chvália majitelia vstrekovacích aj karburátorových motorov. Zdroj je štandardný, asi 30 000 km. Výrobca neklame kupujúcich, preto o ňom čestne vyhlasuje, bez prikrášľovania.

Veľmi časté sviečky medzi majiteľmi automobilov platformy Nissan B (Renault, Nissan, VAZ).Páčilo sa im to pre vysoký ukazovateľ pracovného zdroja (asi 40 000 kilometrov na palivo nie najvyššej triedy) a za zodpovedajúce nízke náklady. Pokiaľ ide o kvalitu, Denso PK20PR-P8 je tiež v poriadku: japonskí výrobcovia, ako sa hovorí, odviedli skvelú prácu na platinovom povlaku a geometrii elektród. Jediným problémom pri prevádzke môže byť malá medzielektródová medzera, urobená tak z dôvodu iskrenia aj pri nízkom sieťovom napätí. Napriek tomu sa motoristi vôbec nehanbia kúpiť tieto sviečky.