Najlepšie zapaľovacie sviečky do motora 2021 - Denso, NGK alebo Bosch?

Tepelné číslo je jedným z najdôležitejších parametrov zapaľovacích sviečok, ktorý mnohí používatelia ignorujú. Toto je údaj, ktorý ukazuje, ako rýchlo sa sviečka zahrieva, keď je motor v chode. Presnejšie, čas potrebný na jeho rozžeravenie. Pri prehriatí motora dochádza k takzvanému žeravému zapáleniu, čo vedie k poruchám. Aby ste sa tomu vyhli, je dôležité vybrať si správne sviečky.

Výber čísla žhavenia závisí od štýlu jazdy, ktorý používate:

Sviečky s vysokým číslom žiaru sa nazývajú studené a s nízkym, respektíve horúce. Musíte tiež zvážiť veľkosť motora. Čím je väčšia, tým chladnejšia je sviečka potrebná a naopak.

Pre pohodlie mnohí výrobcovia nahrádzajú číslo žiarového čísla určením stupňa žhavenia. Nezabudnite uviesť tento bod, aby ste poznali konkrétny význam, pretože rovnaký údaj pre rôzne značky môže mať odlišné označenie.V našom prípade majú NGK 4629 C7HSA a Bosch SUPER 4 WR78 rovnaké číslo žhavenia, 7 jednotiek, ale v prvom je definované ako studené a v druhom ako stredné. A víťazom nominácie je Denso so svojimi 20 jednotkami. Toto je najvyváženejšia sviečka z hľadiska čísla žiary. Hodí sa pre väčšinu motorov a rôzne štýly jazdy.

Zapaľovacie sviečky boli vynájdené pred mnohými desaťročiami a až donedávna sa ich dizajn považoval za úplný. To znamená, že k tomu nie je čo dodať, je to dokonalé. Technológia však nestojí a inžinieri prišli s myšlienkou umiestniť nie jednu elektródu, ale niekoľko. Hovoríme o bočných elektródach - kovových konzolách, do ktorých udrie iskra. Ak je sám, často nastanú situácie, keď dôjde k vyplaveniu alebo sfúknutiu iskry. V tomto prípade nedochádza k zapáleniu. Vodič si to možno ani nevšimne, ale nemožno súhlasiť s tým, že takéto prestoje majú z dlhodobého hľadiska zlý vplyv na motor.

Tento problém čiastočne rieši niekoľko elektród namiesto jednej. To zvyšuje šance na vypálenie sviečky faktorom rovným počtu elektród. To znamená, že ak budú tri, potom bude prestojov trikrát menej. Všetky tieto výpočty sú samozrejme podmienené, ale nemožno súhlasiť s tým, že sviečka s veľkým počtom elektród funguje lepšie. V našom prípade je víťazom Bosch s použitím 4 bočných elektród. Zvyšok nominovaných sa delí o druhé miesto, keďže majú klasický dizajn s jedným modulom.

Činnosť sviečky je možné zlepšiť nielen zvýšením počtu bočných elektród, ale aj zmenou ich tvaru. Existuje niekoľko typov úprav: zaoblenie, drážka, vydutie, diera.

Je ťažké povedať, ktorá z týchto foriem je vhodnejšia, ale testy ukazujú, že zmeny v dizajne môžu zlepšiť výkon zástrčky, a to niekedy dosť výrazne. V našom porovnaní sa pre modernizáciu tvaru bočnej elektródy rozhodol iba jeden nominovaný – ide o Denso. V mieste, kam smeruje iskra, má otvor. Záblesk ním prechádza a zvyšuje sa pravdepodobnosť vznietenia paliva. Ostatní uchádzači sa rozhodli nechať všetko tak.

Hrúbka centrálnej elektródy ovplyvňuje, ako rýchlo sa zapálený plameň šíri cez valec. V súlade s tým to ovplyvňuje celkový výkon motora. Funguje tu spätná väzba: čím tenšia elektróda, tým rýchlejšie šírenie a naopak. To je dôvod, prečo výrobcovia vyrábajú platinové a irídiové sviečky. Tieto materiály majú hustejšiu štruktúru. Ak je štandardná hrúbka elektródy zo zliatiny niklu 2,5 milimetra, potom pre platinu je to už 1 milimeter a pre irídium je to dokonca polovica.

Do nášho porovnania však boli zahrnuté iba niklové modely sviečok, majú však aj určitý rozdiel. Výrobcovia Bosch a Denso sa tu rozhodli neexperimentovať. Majú štandardné niklové elektródy s hrúbkou 2,5 milimetra. NGK ale používa tenší modul, len 1,5 milimetra. Táto veľkosť je už oveľa bližšia platine, ale rýchlejšie sa opotrebuje.

Aby sa palivo vstrekované do motora vznietilo, je potrebné, aby medzi dvoma elektródami na sviečke prešla iskra. Dĺžka tejto iskry môže byť veľmi odlišná. Na jeho vytvorenie je potrebné vysoké napätie, ktoré tvorí cievku. V moderných autách je veľká zásoba, až 40 tisíc voltov. A na prekonanie vzdialenosti len 1 milimeter je potrebných 20 000 voltov.

Existuje tiež spätná väzba, ktorá hovorí, že čím menšia je medzera medzi elektródami, tým častejšie dochádza k chybám zapaľovania. To znamená, že iskra bude veľmi malá a palivo sa z času na čas nezapáli. Ukazuje sa, že výrobcovia opäť narážajú na povestnú rovnováhu. Okrem toho sa medzera časom zväčšuje, keď sa stredová elektróda opotrebováva.Ďalší dôvod, prečo výrobcovia používajú hustejšie materiály ako irídium a platina.

Existujú určité normy pre zapaľovacie sviečky. Medzera medzi elektródami by mala byť najmenej 0,5 a nie väčšia ako 1 mm. Spomedzi našich nominovaných má zapaľovacia sviečka NGK najmenšiu medzeru - 0,7 mm. Takáto sviečka vydrží dlhšie, pretože elektróda bude potrebovať viac času na prevádzku. Bosch má o niečo väčšiu počiatočnú medzeru - 0,9 mm. A na hranici prípustných noriem je Denso s 1 milimetrom, resp.

Najkontroverznejšia a najkontroverznejšia záležitosť, ktorú ovplyvňuje veľa faktorov. Rovnaká sviečka nainštalovaná v starom VAZ a na pretekárskom aute bude fungovať inak. Veľa závisí od štýlu jazdy. Skutočnosť, že vstrekujete palivo, vstrekovač alebo karburátor a tucet ďalších faktorov. Každý výrobca však vykonáva testy a podľa nich vypočítava zdroj svojho produktu.

Takže podľa Boscha musia sviečky vypracovať najmenej 80 000 kilometrov. Obaja konkurenti majú o niečo menej: 60-tisíc km na NZhK a 40-tisíc km na Denso. Ukazuje sa, že Denso sú najslabšie sviečky? Takýmto spôsobom určite nie. Pripomeňme, že vyhrali v nominácii "Žiarovkové číslo". To znamená, že sú určené na agresívnejšiu jazdu. Kým dlhší konkurenti sú hodnotení za skromnú, opatrnú jazdu.Ak teda vezmeme hypotetický starý VAZ bez vstrekovača, ktorý nejazdí nad 60 kilometrov a nikdy neuviazne v dopravných zápchach, životnosť sviečok Denso bude oveľa vyššia.

Ale nech je to ako chce, na určenie víťaza použijeme údaje od výrobcu. V našom porovnaní sú navyše tie najlepšie značky, ktoré nezvyknú klamať spotrebiteľa. Ak píšu, že zdroj je 80 000 kilometrov, potom je to skutočné číslo, nie zo stropu, ale zo skutočných testov, dokonca aj na stánku.

Nestačí si len vybrať sviečky v obchode alebo na trhu, ale treba aj určiť, či ide o originál, alebo či ide o lacný falzifikát. Všetky naše porovnávania strácajú zmysel, ak narazíte na falošný. Koniec koncov, uvažujeme o originálnych modeloch. Bohužiaľ, na trhu je veľa falzifikátov a pre všetkých nominovaných. To nie je prekvapujúce, pretože porovnanie zahŕňalo najlepšie značky s vysokou mierou predaja. Často sa dá falzifikát identifikovať podľa oka. Ešte pred jeho kúpou. Musíte sa pozrieť na nasledujúce body:

• kvalita odliatku hornej koncovky;
• rovinnosť bočnej elektródy;
• vizuálna rovnosť centrálnej elektródy.;
• žiadne zjavné známky manželstva.

Špičkové značky pozorne sledujú kvalitu svojich produktov a ak sviečka s krivým izolátorom alebo nerovnomerne navarenou proteínovou elektródou zišla z montážnej linky, kontrolou kvality jednoducho neprejde. Ak vidíte takúto sviečku, znamená to, že máte pred sebou jasný falošný. Tiež príliš nízka cena by mala viesť k pochybnostiam. Opýtajte sa sami seba, prečo sa predajca, dodávateľ alebo výrobca zrazu stal altruistickým.Včera predávali tieto sviečky za podmienených 300 rubľov a dnes - iba za 100 rubľov.

Čo sa týka nášho porovnania, nedá sa povedať, ktorá značka je čoraz viac falšovaná. Oveľa dôležitejšie je, ako sa výrobca pred takýmito falzifikátmi chráni. Bosch je víťaz. Po prvé, jeho sviečka má zložitý dizajn. Pripomeňme, že tu sú nainštalované 4 bočné elektródy. Model je zároveň dosť rozpočtový, čo znamená, že je jednoducho nerentabilné ho predstierať. Je jednoduchšie vyrobiť jednoelektródové Denso alebo NLC na kolene. Po druhé, Bosch embosoval izolátor a kovovú sukňu s logom. Áno, toto všetko je možné skopírovať, ak je to žiaduce, ale nakoniec bude taký falošný stáť oveľa viac.

Zapaľovacie sviečky sa dodávajú v rôznych veľkostiach a tvaroch. Je zrejmé, že malolitrový VAZ a 5-litrový Cadillac s injektorom potrebujú rôzne modely s rôznymi dĺžkami a závitmi. Okrem toho existujú rôzne normy pre kľúče a závity. Aby ste jasne pochopili, ako sa naši nominovaní navzájom líšia, zvážte ich hlavné mechanické parametre:

Vidíme teda, že prví dvaja nominovaní používajú metrický systém, ktorý je nám známejší. Zatiaľ čo Bosch má trochu iné štandardy. Na utiahnutie tejto sviečky budete potrebovať 1,5" kľúč. Jednoducho povedané, do auta vyrobeného pred rokom 1990, teda do notoricky známeho VAZ-u sa takáto sviečka jednoducho nezmestí. Má iné stúpanie závitu. Ukazuje sa, že nemecká značka má tretie miesto v nominácii. Ďalej zvážte dva japonské modely.Majú takmer rovnaké hodnoty, až na dĺžku spodničky. A tu vyzerá model Denso atraktívnejšie. Koniec koncov, ak sú vo vašom motore nainštalované obe možnosti, elektróda, a teda iskra takejto sviečky, budú oveľa bližšie k piestu, čo znamená, že bude menej okamihov, keď sa palivo nerozhorí.

Najjednoduchšia nominácia, ktorá si nevyžaduje podrobné zváženie. Najlacnejšia zapaľovacia sviečka od NZhK. V priemere to stojí 190 rubľov za kus. Denso je o niečo drahšie, 230 rubľov, a nemecký Bosch sa blíži k 300 rubľov, čo ho robí najdrahším spomedzi prezentovaných nominovaných. To však nie je prekvapujúce, vzhľadom na nominácie, v ktorých táto značka zvíťazila, no faktom zostáva.

Ako vidíte, priepasť medzi účastníkmi je malá. Navyše, každý súťažiaci vyhral v rovnakom počte nominácií. Rozdiel v celkovom skóre je minimálny, čo nám hovorí, že všetky prezentované sviečky sú najlepšie svojho druhu. Sú mierne odlišné.Všetky majú svoje výhody a nevýhody, no v priemere sú rovnako dobré a hodné pozornosti. Navyše aj Bosch, ktorý celkovo prehral so zvyškom nominovaných, má veľmi výrazné výhody. Napríklad má najvyšší zdroj a najväčší počet elektród, vďaka čomu je sviečka čo najproduktívnejšia a najspoľahlivejšia. Ale aj cena je správna. Vo všeobecnosti platí, že nech už sa rozhodnete pre ktorýkoľvek model, všetky sú vo svojej kategórii vysoko kvalitné.