20 najboljših svečk

Cene na trgu nenehno rastejo in tisto, kar ste uporabljali prej, morda danes ni dosegljivo. V iskanju vrednih analogov vžigalnih svečk bodite pozorni na izdelke Finval. To so najboljše sveče v svojem segmentu in celo po najbolj privlačni ceni. En modul stane le 170 rubljev, in takrat lahko stroški Denso ali NGK dosežejo tisoč. S tehnične strani so zanimive tudi sveče. Po rezultatih testov je postalo jasno, da ne grabijo zvezd z neba, ampak popolnoma izpolnjujejo navedene zahteve in brez težav pretečejo 30-40 tisoč kilometrov, ki jih morajo. Ni pomembno, v kateri motor jih vstavite, stari VAZ ali Hyundai.

Dvoelektrodne svečke japonskega proizvajalca so ena najuspešnejših možnosti za dokončanje motorjev avtomobilske platforme Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Brez "zastojov" pri delu. Visoka kakovost izdelave zagotavlja trajanje delovanja (do 40 tisoč kilometrov - vir je močno odvisen od goriva) in stabilnost napajanja iskre. Tradicionalna in cenejša nikljeva prevleka elektrod daje slednjim odpornost na kombinirane učinke negativnih dejavnikov (usedline ogljika, visoke temperature in splošno agresivno okolje). Poraba goriva se ne razlikuje veliko od tiste pri uporabi običajnih sveč.

Zanimiva različica vžigalnih svečk nemškega proizvajalca, ki daje maksimalno povečanje porabe goriva v primerjavi z enoelektrodnimi analogi. W7 DTC Standard Super, ki ima na splošno standardno strukturo, značilno za skoraj vse Boscheve sveče, predstavlja nekaj zelo prijetnih "presenečenj", razkritih med kompleksnimi testi. Največji uspeh je Bosch W7 DTC Standard Super dosegel pri pretočni komponenti. Zmanjšanje za 3,2% je odličen rezultat, zlasti za motorje, ki so daleč od prve svežine.Te sveče dobro kupujejo lastniki avtomobilov LADA, Chevrolet in skupine VAG.

Zelo dobra sveča serije V-Line, ki ima vdolbino v obliki črke V na sredini in rahlo zaokroženo na obeh stranskih elektrodah. Ima najboljši čas detonacije in učinkovit vžig zmesi, kar posledično povzroči rahlo forsiranje motorja. NGK BKR6EK med drugim zagotavlja popolnejše zgorevanje goriva in s tem pozitivno vpliva na splošno učinkovitost motorja. Glavna ironija teh sveč je v tem, da se, izdelane na Japonskem, ne uporabljajo v japonskih avtomobilih. Najpogosteje je te komplete mogoče najti v avtomobilih znamk "LADA", "Audi", "BMW" in "Škoda", kar jasno dokazuje osredotočenost podjetja na evropski segment.

Sveča z visoko stopnjo zanesljivosti, zelo priljubljena v Rusiji (uporablja se v VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes itd.). Osnova za uspeh Bosch FR7LDC + je netrivialen pristop k izdelavi elektrodnega dela. Glavni odtenek je v celoti v raznolikosti uporabljenih materialov. Osrednja nikljeva elektroda vžigalne svečke je legirana z itrijem, redko zemeljsko kovino, kar bistveno poveča stabilnost delovanja. Ta kombinacija ščiti kovino pred korozijo in zagotavlja učinkovito odvajanje toplote. Kot rezultat dobimo zanesljivo in učinkovito svečo, katere vir je dovolj za 50-60 tisoč kilometrov.

Ugledno švedsko podjetje Husqvarna že dolgo proizvaja vžigalne svečke, najpogosteje pa so namenjene vrtni opremi. Toda zdaj imamo model, primeren za uporabo v avtomobilskih motorjih, in to je precej redek pojav v katalogu znamke. Kar zadeva kazalnike, je težko izpostaviti edinstvene lastnosti. Navadna klasična sveča z bakrenim jedrom in eno nekodificirano stransko elektrodo. Samo vrzel tukaj je nestandardna, zato strokovnjaki ne priporočajo uporabe tega izdelka v motorjih z vbrizgavanjem ali tistih, ki delujejo na plinsko gorivo. Sicer pa ni nobenih omejitev, pa tudi priporočil.

Sveča s tremi elektrodami Champion N9BYC4 - edini vodja pri zmanjševanju porabe goriva, pa tudi povečanju moči pri dušenju motorja (v povprečju za 5-5,6%) glede na sveče z eno elektrodo. Poleg tega je opazno izboljšanje stabilnosti dela, tudi kljub povprečnim rezultatom preverjanja v tlačni komori. Na splošno od geometrijskih značilnosti dela elektrode ni ničesar, kar bi bilo treba poudariti - na ozadju različnih utorov, utorov in drugih konstrukcij drugih proizvajalcev je ta sveča videti kanonična.Champion N9BYC4 se uspešno uporablja v vseh voznih avtomobilih v Rusiji.

Vžigalna svečka z asimetrično razporeditvijo ozemljitvenih elektrod: dve od štirih sta 0,8 mm od stebla, druge pa 1,2 mm narazen. To se naredi posebej za ohranitev iskre v vseh delovnih pogojih in izogibanje morebitnim neugodnim situacijam, ki se pojavijo, kot je močno "kajenje" izolatorjev. Z drugimi besedami, tak problem, kot je kakovost bencina, niti najmanj ne vpliva na delovanje sveče, katere vir je dovolj za 60 tisoč kilometrov (če ni ponaredek). Dodaten "bonus" Beru Ultra-X 79 je združljivost z motorji na plinski opremi, kjer je zabeležena največja učinkovitost.

Če imate Lado, Renault ali Hyundai, verjetno še niste slišali za to znamko. V ruskih trgovinah je precej redka, saj proizvaja sveče posebej za ameriške avtomobile. Je premium znamka v lasti General Motorsa. Pri nas se s ceno ne obremenjujejo, zato ljubiteljev sveč ni toliko. Toda kakovost je na najvišji ravni. Po navedbah proizvajalca so te sveče zasnovane za 160 tisoč prevoženih kilometrov in to je absolutni rekord, s katerim se ne morejo pohvaliti niti najboljše znamke iz Evrope ali Azije. Nobenega razloga ni, da ne bi zaupali tem zagotovilom, vendar v omrežju ne najdete pravih testov, kar bi lahko precej upravičilo ceno.

Najboljših svečk ne proizvajajo le japonske znamke. Zdaj imamo odličen primer tega. Tudi to je priljubljen proizvajalec, ki je v tem primeru v vseh pogledih prehitel svoje azijske tekmece. Uporablja bakreno jedro s prevleko iz cinka. Stranske elektrode so 3 in vse so ponikljane. Sveča ima povečano toplotno prevodnost in posledično povečan vir.Po dokumentaciji je modul zasnovan za 70 tisoč prevoženih kilometrov, kar je dvakrat več kot pri konkurentih. Vgradijo jih lahko tako v motorje z vbrizgavanjem kot v uplinjač, ​​med priporočenimi skrbmi pa niso le VAZ Lada, temveč tudi Renault in Mercedes. Res je, vsi avtomobili preteklih generacij.

Iridijeve svečke so najboljše, ker so vsestranske. Lahko se vgradijo v motorje z vbrizgavanjem in uplinjačem. Ustrezajo tako VAZ kot Hyundai ali celo Mercedes. Sploh nimajo omejitev, ampak povečan vir. Toda Bosch ne bi bil eden od vodilnih na trgu, če ne bi šel dlje. Pred nami niso samo iridijeve sveče, ampak dvojne.To pomeni, da se tukaj uporablja dvojno nanašanje, čeprav je centralna elektroda precej debela, kar ni značilno za ta segment. Kot nam zagotavlja proizvajalec, te sveče pretečejo približno 80 tisoč kilometrov, vendar tega dejstva ne moremo potrditi ali zanikati. Model je relativno nov in na spletu še ni rezultatov neodvisnih testov.

Finska blagovna znamka Finval slovi po ustreznih cenah in ni pomembno, v katerem segmentu se nahajajo njeni izdelki. Zdaj imamo iridijeve sveče, ki jih priporočamo za vgradnjo v nove modele VAZ Lada, pa tudi v Renault in številne modele Hyundai. Sveče proračunskega segmenta za nizkocenovne avtomobile, vendar z vrhunskimi parametri in podaljšano življenjsko dobo. Zajamčena kilometrina je več kot 40 tisoč kilometrov, kar je nekoliko več kot pri analogih z bakreno ali nikljevo elektrodo. Da, kazalnik ni vrhunski, ampak pošten, saj ga potrjujejo neodvisni testi. Poleg tega ima blagovna znamka resno zaščito pred kopiranjem, zato je skoraj nemogoče naleteti na ponaredek.

Iridijeve svečke so med najdražjimi na trgu. Da, v večini kazalnikov so najboljši, vendar se njihov vir pogosto ne razlikuje od cenejših modelov iz niklja ali bakra. Vedno pa lahko najdete možnost, ki se po svojih značilnostih razlikuje od skupne mase. Ta sveča je prav to. Prvič, ima povečan vir: po mnenju proizvajalca 100 tisoč kilometrov. Testi nekoliko zmanjšajo to številko, vendar je še vedno impresivna. Drugič, tu je najbolj privlačna cena: 900 rubljev za vrhunsko znamko in njen segment je zelo poceni. Glavna stvar je, da ne naletite na ponaredek, ki ga je zaradi priljubljenosti modela med kupci veliko na trgu.

Sveča, ki ni izgubila pomembnosti v velikih potrošniških množicah. Ima tanko osrednjo elektrodo (0,4 mm), zaradi katere ne živi dolgo, vendar vam omogoča, da znatno prihranite gorivo in čim bolj zažgete mešanico v zgorevalni komori.Glavni dotok moči tukaj (enako 2-3%) je vključen v povečanje učinkovitosti motorja z zmanjšanjem neuspelih vžigov in ritma dovoda isker. Kljub kratki življenjski dobi vira iridijeve konice ni mogoče imenovati nizkega: zanesljivo deluje do 30 tisoč kilometrov in, odvisno od načinov upravljanja vozila, lahko deluje tudi dlje od določenega časa.

Vžigalna svečka iz iridija z dolgo življenjsko dobo. Po mnenju številnih uporabnikov en komplet zadostuje za povprečno 50 tisoč kilometrov, vendar se lahko pri uporabi visokokakovostnega visokooktanskega goriva ta številka poveča na 60-65 tisoč kilometrov. Kar zadeva ekonomičnost porabe goriva, s poceni svečami ni posebne razlike, vendar se ekonomski dejavnik izraža z izdelavo celotnega obdobja deklariranega delovanja. Cena je visoka zaradi iridijeve prevleke na osrednji in edini stranski elektrodi.

V večini primerov svečke iz platine, srebra ali iridija vsebujejo te materiale samo kot spajkanje na sredinsko elektrodo. Medtem ko masa ostane preprosto ponikljana. Toda nekateri proizvajalci gredo še dlje in pršijo tudi na stranski modul. To je storil japonski proizvajalec MASUMA, ki ni zelo priljubljen na ruskem in evropskem trgu, je pa dobro znan v azijskih državah. Prav te sveče so nameščene na nekaterih modelih Hyundai in Great Wall. Priporočajo pa jih tudi za Škodo, Audi in Renault. Dvojno brizganje vpliva na stabilnost in zaščito pred korozijo. Sveče se popolnoma spopadajo s težkimi pogoji in vztrajno tečejo skozi navedeni vir 40 tisoč.

Vrhunske znamke so zelo pogosto ponarejene in pogosto je kopijo skoraj nemogoče ločiti od izvirnika.Toda nekatere blagovne znamke temu vprašanju posvečajo zelo veliko pozornosti, na primer Champion. Pri nakupu teh svečk ste lahko 100% prepričani, da kupujete original. Zaščita je prisotna tako na embalaži kot na samem telesu sveče v obliki kompleksnega reliefa z logotipom in imenom blagovne znamke. Kar se tiče tehnične plati, so to čisto klasične platinaste sveče, ki pašejo v vsak motor: ni važno, ali imate lado ali mercedesa. Seznam priporočil koncernov je zelo obsežen in vključuje celo premium znamke, kar nam pove o kakovosti delovanja.

Laser Platinum je relativno nova linija znamke NGK. To so tehnološko najnaprednejše sveče z vrhunskimi lastnostmi. Tukaj na primer vidimo debelo platinasto spajkanje, ki znatno podaljša življenjsko dobo - do 60 tisoč namesto klasičnih 30 tisoč kilometrov. Hkrati v celotnem obdobju delovanja model kaže enako učinkovitost. Iskra ostane stabilna, čeprav obstaja le ena stranska elektroda. Je pa spremenjen, s spremenjeno geometrijo in vdolbino v sredini. Na splošno vrhunska kakovost, vendar je cena primerna. To so nekatere izmed najdražjih sveč na današnjem trgu in tudi njihova dolga življenjska doba ne odtehta cene.

Domneva se, da se srebrne svečke vgrajujejo predvsem v premium avtomobilske motorje, saj so precej drage. Vendar obstajajo izjeme, ena izmed njih je zdaj pred nami. To je najcenejša posrebrena sveča in na obeh elektrodah hkrati. Tukaj ni edinstvenih lastnosti. Klasika v najboljšem primeru, vendar je zaradi kombinacije vseh dejavnikov najbolj priljubljena med lastniki poceni avtomobilov VAZ, Renault ali Hyundai. Poleg tega svečo hvalijo lastniki motorjev z vbrizgavanjem in uplinjačem. Vir je standarden, približno 30 tisoč km. Proizvajalec ne zavaja kupcev, zato se o njem iskreno izjavlja, brez olepševanja.

Zelo pogoste sveče med lastniki avtomobilov platforme Nissan B (Renault, Nissan, VAZ).Všeč jim je bil zaradi visokega kazalnika delovnega vira (približno 40 tisoč kilometrov na gorivu ne najvišjega razreda) in zaradi ustreznih nizkih stroškov. Kar zadeva kakovost, je tudi Denso PK20PR-P8 v redu: japonski proizvajalci so, kot pravijo, opravili odlično delo s platinsko prevleko in geometrijo elektrod. Edina težava med delovanjem je lahko majhna medelektrodna reža, ki je tako narejena zaradi iskrenja tudi pri nizki omrežni napetosti. Kljub temu voznikom sploh ni nerodno kupiti te sveče.