20 najboljših aditivov za motorje

Nenavaden dvokomponentni dodatek je enako primeren za bencinske in dizelske motorje. Naloga prve komponente (Motor-Cleaner) je omogočiti mobilnost vsem vrstam usedlin na stenah kanalov in delih motorja. Prav tako učinkovito čisti oljne strgalne obročke na batih in ustavi morebitne oksidativne procese. Po predelavi se aditiv odstrani skupaj z motornim oljem in v motor vlije nov (z zamenjavo filtra). V tem primeru je treba novo mast temeljito premešati z drugo komponento WINDIGO, ki vsebuje nano-keramične delce (0,15 mikronov).

Ko pustite motor delovati v prostem teku, lahko začnete normalno delovati. Takšna obdelava najmanj podvoji življenjsko dobo motorja. Dodatek velja 60 tisoč km, potem pa lastniki praviloma ponovijo razvoj. Učinek uporabe WINDIGO se najbolj jasno kaže v rasti dinamike motorja in zmanjšanju porabe goriva (več kot 10%). Lastniki ugotavljajo tudi izginotje nepotrebnega hrupa in vibracij ter padec delovne temperature olja, kar kaže na znatno zmanjšanje tornih sil. V preostalih ocenah večina meni, da je splošno zmanjšanje stroškov vzdrževanja avtomobila najboljši rezultat dela aditiva.

Različna kompresija v valjih in povečana poraba goriva še ni razlog za remont motorja. Vsekakor so se lastniki avtomobila, ki so pravočasno vlili aditiv RVS Master Engine Ga3 v vrat motorja, uspeli izogniti tisoče dolarjev stroškov. Kondicioner za kovine na mestih obrabe tvori prevleko, katere trdnost je nekajkrat višja od galvanskega kromiranja.Z dodajanjem dodatka olju lastniki utrujenih "motorjev" niso imeli iluzij in so pripravljali denar za večja popravila.

Kakšno je bilo njihovo presenečenje, ko so se po obdelavi pojavile neverjetne (ne morete reči drugače!) Spremembe. Glede na ocene se je kompresija v valjih izravnala in dosegla zmogljivost novega avtomobila. Povečal se je tudi pritisk olja in njegova poraba se je zmanjšala. Prekomerne vibracije in nerazumljivi zvoki v notranjosti motorja so izginili, poraba goriva se je bistveno zmanjšala (od 10 do 15%!). Ena obdelava daje motorju približno 120 tisoč km dodatnega vira, medtem ko nihče ne prepoveduje ponovne uporabe dodatka. Glavna stvar je, da jo uporabite pravočasno.

Učinkovitost tega aditiva za bencinske motorje je bila eksperimentalno preizkušena v tovarniškem laboratoriju avtomobilskega koncerna VAZ. Kot rezultat meritev je bilo zabeleženo zmanjšanje sil, ki nastanejo v tornih parih. S pravočasno uporabo se obnovi geometrija skupine cilindrov in batov - lupine in obraba se učinkovito obnovijo zaradi prostih atomskih komponent aditiva.

Lastniki avtomobilov z veliko kilometrino ugotavljajo nedvomne koristi izpostavljenosti tej snovi. V ocenah mnogi izražajo odkrito presenečenje, ker. prihajajoči remont se lahko odloži za precej dolgo časa. Učinkovitost je v veliki meri odvisna od stanja motoričnih komponent ob prvem zdravljenju. Aditiv dodajamo motornemu olju ob vsaki redni menjavi olja. Stalna uporaba ustavi "zhor" mazanje, poveča moč in stiskanje.Edina pomanjkljivost je, da je ta dodatek neučinkovit za sodobne visoko zmogljive motorje.

Zanesljivo zaščito bencinskega motorja zagotavlja nemški aditiv Liqui Moly CeraTec. Osnova aditiva je bil molibden-organski kompleks, ki je dopolnjen s keramičnimi mikrodelci. Redna uporaba sestavka vam omogoča povečanje odpornosti proti obrabi kovinskih delov in mehanizmov. Učinek proti trenju je dosežen z glajenjem mikroskopskih nepravilnosti v notranjosti motorja, kar pozitivno vpliva na drsenje.

Trajanje aditiva se vzdržuje 50 tisoč kilometrov. Po dodajanju sestave olju opazimo zmanjšanje porabe maziva in bencina, pogonska enota je tišja. Domači avtomobilisti v pregledih navajajo takšne prednosti aditiva Liqui Moly CeraTec, kot so učinkovitost motorja, povečanje vira in dolgo delovanje. Od pomanjkljivosti je treba opozoriti na visoko ceno in ni vedno mogoče izboljšati zmogljivosti motorja.

Nesporen vodja med revitalizacijskimi dodatki. Zdravilna učinkovina je izdelana na podlagi sovjetskega vojaškega razvoja (uspešni testi XADO so bili izvedeni v realnih razmerah v Afganistanu v ZSSR). Glavni pogoj za prijavo je, da mora imeti motor rezervo motornih virov za 2100 km. Toliko morate voziti, da popolnoma zaščitite motor.Najprej morate na vsakih 200 km stisniti 1 cev v odprtino za dolivanje olja motorja, nato pa lahko avto do naslednje menjave olja vozite v tihem načinu.

Pregledi lastnikov potrjujejo, da obstaja možnost, da se izognete remontu motorja. Res je, da vsem ne uspe dokončati obdelave pravočasno, ponarejeni izdelki na trgu pa nič manj kvarijo ugled. Po uspešni obdelavi se kompresija ponovno vzpostavi, motor deluje tišje in brez nepotrebnih tresljajev. Obrabljena območja delov se obnovijo iz kermetnih komponent aditiva (mesto udarca se določi na molekularni ravni - kopičenje nastane na območjih, kjer se pojavljajo previsoke sile trenja). Nadaljnje delovanje lahko poteka normalno. Varnostna rezerva po takšni obdelavi je približno 50 tisoč km, vendar bo pravočasna ponovitev postopka podaljšala zamudo pri remontu motorja z notranjim zgorevanjem še nekaj časa.

Regenerator kovin FENOM FN 710 je pomagal na stotine lastnikom avtomobilov z veliko prevoženimi kilometri, ki so se že pripravljali na večji remont motorja. V zadnjem upanju, da odložijo neizogibno, so dodali domači aditiv za menjavo olja. Predstavljajte si presenečenje, ko so se po 1000 km začele pojavljati pozitivne spremembe. "Zhor" olja se je resno zmanjšal, motor je zmanjšal hrup in vibracije v prostem teku.Takšni pregledi niso osamljeni in jih lahko srečate ne le na odprtih prostorih omrežja.

Kljub proračunskemu cenovnemu segmentu aditiv zelo učinkovito vpliva na "utrujen" motor. Ne bo obnovil njegovih prvotnih lastnosti, vendar je FENOM FN 710 povsem mogoče vzdrževati v normalnem delovnem stanju. Da bi orodje resnično pomagalo, morate upoštevati le dve pomembni priporočili - kupiti originalno orodje in pravočasno izvesti obdelavo. Ko do zadnje zaustavitve motorja ostane še nekaj tisoč kilometrov, je tudi najdražji aditiv nemočen.

Za obnovo izrabljenih dizelskih motorjev domači proizvajalec ponuja remetalizer RESURS DIESEL. Aditiv je namenjen za dodajanje novemu motornemu olju med zamenjavo maziva in filtrirnega elementa. Zmes je odporna na centrifuge in turbine ter preprečuje suho trenje med hladnimi zagoni ali pri velikih obremenitvah. Proizvajalec obljublja podaljšanje življenjske dobe motorja do 20 tisoč km, turbopolnilnika pa do 1 leta.

Med uporabnimi lastnostmi remetalizant je treba opozoriti na zmanjšanje odpadkov olja (do 5-krat), ekonomičnost porabe goriva (do 10%) in povečanje stiskanja (do 40%). Priporočljivo je, da dodatek uporabite, ko ima avto več kot 60 tisoč km. Uporabniki so cenili kakovost aditiva RESURS DIESEL. V mnogih primerih postanejo dizelski motorji močnejši, delujejo tišje in se bolje zaženejo. Nekateri lastniki avtomobilov so skeptični glede možnosti aditiva, ker niso našli opaznih izboljšav.

Domače podjetje ASTROhim je ustvarilo najbolj dostopen dodatek za motorje AC-627. Zasnovan je za dodajanje olju (volumen do 6 litrov) dizelskih in bencinskih motorjev. Priporočljivo je, da uporabite novo sestavo v avtomobilih z veliko kilometrino. Prvič, blagodejni učinek aditiva se kaže v odpravljanju rež, ki so nastale zaradi naravne obrabe delov. To je še posebej pomembno za tesnjenje batov v cilindrih dizelskih motorjev.

Sestava prispeva k obnovitvi delovne kompresije tako v avtomobilih in tovornjakih kot v kmetijski, posebni, gradbeni opremi. Aditiv se lahko uporablja s katero koli vrsto maziv, med delovanjem sestava ohranja optimalno ravnovesje motornega olja. Domači lastniki avtomobilov pozitivno govorijo o razpoložljivosti in zmogljivosti dodatka AC-627. Hitro poveča kompresijo, izboljša zagon dizelskega goriva in poveča njegovo moč.

Edinstvena tribo sestava fino razpršenih mineralnih praškov določene sestave in strogo izbranega frakcioniranja je sposobna postopoma oblikovati plast, odporno na trenje in obrabo na drgnih površinah motorja. Za razliko od običajnih oljnih aditivov, ki le izboljšajo zdrs in morajo biti v mazivu ves čas prisotni, jih je priporočljivo uporabljati enkrat ali občasno, vendar v dolgih intervalih.Poleg tega se pozitiven učinek zdravljenja z zdravilom kaže v več smereh hkrati: najprej se iz delov motorja odstranijo ogljikove usedline, kar vodi do izboljšanih delovnih pogojev in zmanjšane obrabe, nato se oblikuje zaščitni nanofilm z nizkim koeficientom trenja, vzporedno pa se zgladijo praske, ki nastanejo med delovanjem motorja.

Tako je tribotehnični dodatek "Active Diesel" učinkovito "zdravilo" za motor, ki ima že precejšnjo stopnjo obrabe, vendar je še vedno precej živ: ni kritične porabe olja, visokega tlaka plinov iz bloka motorja in kompresije v valjih doseže najmanj 8 kg / cm². Lastnik takšnega avtomobila lahko računa na znatno izboljšanje njegove zmogljivosti. Sodeč po številnih ocenah se izraža v opaznem zmanjšanju porabe goriva in hrupa motorja, povečanju njegovega vira, povečanju odzivnosti avtomobila na pedal in dinamiki pospeševanja. Toda dodatek, ki je zelo obrabljen, najverjetneje ne bo rešil in proizvajalec na to pošteno opozarja kupce.

Belgijski proizvajalec je uvedel najsodobnejši razvoj v dodatku Bardahl Full Metal. Sestava pomaga podaljšati življenjsko dobo dizelskega motorja z močno obrabo. Zahvaljujoč patentirani tehnologiji Bardahl Polar Plus je bilo mogoče povečati oprijem oljnega filma. Tudi po dolgem stanju na hladnem olje ostane na delih, kar zmanjša vrzeli v skupini batov. Poleg tega oljni film zmanjša trenje v tako obremenjenih vozliščih, kot sta ročična in odmična gred.

Uporaba aditiva pozitivno vpliva na porabo goriva in olja. V izpušnih plinih dizelskih avtomobilov se zmanjša koncentracija saj in gorenja, dim postane svetlejši. Treba je opozoriti, da v sestavi ni trdnih delcev, zato ni zamašitve oljnega filtra in notranjih votlin motorja. V pregledih avtomobilisti hvalijo dodatek Bardahl Full Metal za izboljšanje zagona dizelskega motorja, povečanje njegove moči in zmanjšanje dima. Glavna pomanjkljivost aditiva je visoka cena.

Najboljša izbira za reševanje problema povečane porabe olja ali puščanja skozi tesnila je univerzalni AIM-ONE SL-410. Ta tesnilni dodatek je odličen tako za bencinske kot dizelske motorje, zato se lahko uporablja ne samo v osebnih avtomobilih, ampak tudi v specialnih vozilih. Hkrati se tesnilna masa ekonomično porabi in ena steklenica je dovolj za reševanje standardnih težav pri ponovni vzpostavitvi zmogljivosti in nadaljnji zaščiti motorja.

Za izvedbo popravil s predstavljenim orodjem niso potrebna dodatna znanja. Dovolj je, da sledite navodilom v navodilih za uporabo in posledično bo težava rešena.Že po 300 km delovanja motorja se bo aditiv pokazal, popolnoma ustavil puščanje olja in s tem omogočil nadaljnjo uporabo avtomobila brez dragih popravil. V pregledih uporabniki ugotavljajo učinkovito učinkovitost tega dodatka in potrjujejo njegovo sposobnost, da popolnoma odpravi puščanje.

Pri puščanju olja na motorju skozi tesnila ali tesnila, kot tudi pri zmanjšanju učinkovitosti oljnih strgalnih obročkov na vodilih ventilov, bo koristna uporaba aditiva EUROL Engine Stop Leak. Prej ali slej, vendar sušenje elastomerov vodi do puščanja, vendar ni vedno priporočljivo odpreti motorja samo zato, da bi jih zamenjali. Dodatek deluje nežno in nima trdnih vključkov. Vlije se neposredno v nastavek za dolivanje olja, nato pa je treba motor pustiti teči za boljšo porazdelitev aktivne snovi v sistemu.

Orodje ne deluje takoj - čeprav ima snov močne prodorne sposobnosti, morajo tesnila še vedno nabrekniti, kar traja nekaj časa. V tem primeru bo obdelava učinkovitejša, če avto deluje. Tesnila ne samo pridobijo svojo prvotno velikost, ampak se povrne elastičnost, kar je veliko bolj pomembno za oživčenje tesnil. Lastniki rabljenih avtomobilov v svojih ocenah potrjujejo učinkovitost EUROL Engine Stop Leak - aditiv resnično obnovi tesnost oljnega sistema.

Domači aditiv AC-625 bo pomagal hitro in poceni odpraviti puščanje olja v motorju. Primeren je tako za bencinske kot turbo dizelske motorje. Orodje se učinkovito bori proti puščanju maziva z mehčanjem gumijastih tesnil in tesnil. Tesnilna masa ne vpliva negativno na delovanje motornega olja, medtem ko bo preprečila puščanje v agregatu do zamenjave.

Prostornina ene steklenice zadostuje za mešanje s 6 litri olja. Aditiv je najbolje vnesti med zamenjavo maziva in filtra, vendar šele, ko se motor segreje na delovno temperaturo. Sestavek se lahko uporablja s katero koli vrsto motornih olj. Lastniki avtomobilov v pregledih omenjajo takšne prednosti domačega aditiva AC-625 kot razpoložljivost in učinkovitost. Med pomanjkljivostmi uporabniki opozarjajo na krhkost tesnjenja.

Hitro in učinkovito zdravilo za puščanje cevi motornega olja so ustvarili strokovnjaki Liqui Moly. Dodatek Oil-Verlust-Stop se spopada ne le z razpokami v ceveh, ampak tudi naredi druge gumijaste dele (oljna tesnila, tesnila) bolj elastične. Uporaba sestave ugodno vpliva tudi na zmanjšanje hrupa, dima motorja med delovanjem. To je posledica izboljšanja lastnosti tesnil stebla ventilov in hidravličnih dvigal.

Sestava se lahko uporablja v bencinskih in dizelskih motorjih, prostornina steklenice je dovolj za mešanje s 3-4 litri motornega olja. Prve znake ponovne vzpostavitve tesnosti je treba pričakovati po 600-800 km vožnje.Izkušeni vozniki so opazili številne pozitivne vidike uporabe dodatka Oil-Verlust-Stop. Odpravlja se puščanje olja, zmanjšata se hrup in dim ter poveča vzdržljivost naftovodov. Na žalost ni mogoče vseh napak na oljnih ceveh odpraviti.

Učinkovit aditiv za odpravo puščanja motornega olja je Hi-Gear Stop Leak Compound. Proizvajalec je patentiral posebno polimerno formulo, ki preprečuje puščanje motornega olja skozi oljna tesnila in tesnila. Aditiv se vnese v mazalno tekočino, kjer se enakomerno porazdeli. Skupaj z oljem edinstvena sestava prodre skozi mikroskopske luknje in razpoke.

Ob stiku z zrakom aditiv polimerizira in s tem obnovi tesnost motorja. Utrjeni del aditiva trdno in dolgotrajno zagotavlja zanesljivost spojev. Molekule aditivov, ki ostanejo v olju, bodo delovale do načrtovanega vzdrževanja in preprečile novo puščanje. Motoristi pozitivno govorijo o delovanju izdelka, še posebej "Stop-leak" pomaga, ko so prednja in zadnja tesnila motorne gredi obrabljena.

Večkomponentna tekočina za izpiranje Motor Flush MF5 proizvajalca RVS Master je zasnovana za globinsko čiščenje oljnega sistema in glavnih komponent motorja. Odstranjevanje produktov obrabe poteka postopoma, raztopina vlita v motor deluje v voznih pogojih do 500 km. Bližje do sredine ceste postane jasno, ali je treba zamenjati oljne strgalne obroče ali pa se lahko remont odloži. Ob ugodnem izidu se elastičnost gumijastih delov povrne, usedline izginejo, tlak v sistemu se obnovi in ​​poraba olja se zmanjša.

Dodatek zagotavlja nežno čiščenje, obnovo delovnih površin in dodatno zaščito agregata. Sestava ne vsebuje agresivnih topil, zato izdelek dokazuje spoštovanje tesnil in tesnil. Uporabniki ugotavljajo visoko učinkovitost tega dodatka za odstranjevanje laka in ogljikovih usedlin. V omrežju je veliko pozitivnih ocen.

Eden najlažjih in najhitrejših načinov za razogljičenje in ohranjanje čistih batnih obročkov v avtomobilskem motorju je uporaba končnega izdelka LAVR EXPRESS. Dodatek je predstavljen v obliki aerosola z mehko konico, skozi katero se raztopina razprši na površino jeklenk. Celoten postopek traja 15 minut, rezultat pa je impresiven. Glede na ocene uporabnikov ta sestava najbolj učinkovito razjeda oljne saje prvič. Bati se očistijo, obročki se snamejo in v motorju se pojavi potisk.

Med pomanjkljivostmi je močan, oster vonj in nevarnost razjedanja barve na paleti.Toda to je posledica neupoštevanja priporočil glede časa obdelave. Dodatna prednost aditiva je, da ni treba menjati olja, saj sestava na noben način ne vpliva na njegove lastnosti in pride tja v skromnih količinah. Primerno tako za bencinske kot dizelske motorje.

Lastniki vozil na bencinski pogon imajo pogosto raje splakovalnik zgorevalne komore WYNN'S belgijske proizvodnje. Sestava aditiva je bila razvita ob upoštevanju posebnosti domačega goriva, kar omogoča najboljši rezultat pri čiščenju sten zgorevalne komore in ventilov. Ne da bi se zatekli k dragim popravilom, lahko rešite celo vrsto težav, vključno s pojavom obročev, zmanjšanjem kompresije in povečanim "zhorjem" olja.

Predstavljeni izdelek pogosto izberejo strokovnjaki za skrbno odstranjevanje koksov iz motorja v pogojih bencinskega servisa. Enostavna zasnova iz medicinskega sistema omogoča uporabo dodatka za samoodstranjevanje usedlin mulja in laka. Tekočina se dovaja skozi vakuumsko cev brez stika z gumijastimi tesnili. Po posegu zamenjava sveč in mazanja ni potrebna. Kljub ne najbolj priročni shemi uporabe je predstavljeni izdelek v povpraševanju zaradi visoke učinkovitosti.

Dodatek EDIAL je med domačimi potrošniki zelo priljubljen.To je poceni in učinkovito orodje, ki vam omogoča, da obnovite mobilnost oljnega strgala in kompresijskih obročev, podaljšate življenjsko dobo motorja in pravočasno odložite njegovo popravilo. Lastniki avtomobilov v svojih pregledih ugotavljajo opazno razliko v dinamiki avtomobila in hitrosti zagona po uporabi tega izdelka. Opozarjajo tudi na zmanjšanje izgorevanja olja in ponovno vzpostavitev čistosti vžigalne svečke.

Uporaba dodatka EDIAL pomeni čiščenje komponent motorja neposredno med normalnim delovanjem avtomobila. Predstavljene avtomobilske kemikalije se vlijejo v rezervoar za gorivo skupaj z bencinom ali dizelskim gorivom in delujejo izključno v zgorevalni komori. Poraba sestavka za osebna vozila temelji na 50 ml na 50 litrov.

Hitrodelujoči aditiv Verylube za olje XADO se je odlično izkazal v prisotnosti batnih obročkov. Sredstvo je namenjeno temeljitemu čiščenju ventilov, valjev, zgorevalnih komor motorjev z notranjim zgorevanjem pred kakršno koli umazanijo. Po preprostem postopku odstranjevanja koksa lastniki avtomobilov opazijo viden rezultat. Motor deluje tišje in bolj gladko, kompresija se uravna, poraba olja je manjša. Obstajajo ocene o izginotju dimljenega oblaka iz izpušne cevi.

Predstavljeno orodje je primerno za dizelske in bencinske motorje, lahko se uporablja za izpiranje oljnega sistema pogonske enote. Sestava aditiva ni agresivna do katalizatorjev, tesnil in kisikovih filtrov. Za najboljše rezultate morate dosledno upoštevati navodila in preprečiti, da bi tekočina prišla na lak.