Najboljši predgrelnik motorja v letu 2021 - Webasto, Eberspächer ali Binar?

Predgrelnik motorja segreva tekočino v hladilnem sistemu avtomobila, zaradi česar nastaja toplota. Zmogljivost je eden najpomembnejših parametrov, ki kaže, kako hitro lahko naprava doseže zahtevano temperaturo. Ima tudi neposredno povezavo s porabo goriva in dimenzijami, saj je zasnova nominirancev, ki jih obravnavamo, skoraj enaka.

Učinkovitost predgrelnika se meri v vatih proizvedene toplote. Navedena je v območju od najmanjše do največje vrednosti, vendar ima Binar samo en način. To je jasno razvidno iz tabele:

Webasto je tu videti najbolj privlačen. Ima najvišjo največjo vrednost, vendar je tudi njen spodnji prag višji, kar pomeni, da bo pri kateri koli temperaturi okolice segrevanje prišlo hitreje.

Drugo mesto bomo dali Eberspächerju. Deluje tudi v določenem območju, vendar nižje kot pri Webastu. In Binar sploh nima razpona in deluje samo v enem načinu, ki daje 5 tisoč vatov zmogljivosti. Ta parameter nekoliko zoži zmogljivosti naprave, vendar na splošno to ni pomembno, saj bo tudi v hudih zmrzali odlično opravil svoje delo.Kakor koli že, to je tretje mesto v nominaciji.

Zagonski predgrelnik je povezan s sistemom za gorivo vozila. Ima lastno črpalko, ki črpa bencin v zgorevalno komoro. Tam se segreje od keramičnega elementa in vžge. Pri napravah z razponom toplotnega toka se poraba goriva razlikuje glede na izbrani način. Binar, ki deluje samo z največjo močjo, bo imel vedno enako porabo goriva. Se pravi, če je zunaj samo -4⁰, bo grelec proizvedel 5 tisoč vatov moči. Res je, da bo trajalo manj časa za ogrevanje motorja in notranjosti.

Najbolj varčen med našimi nominiranci je Eberspächer. Z zmogljivostjo 1800 vatov, to je v minimalnem načinu, bo porabil le 0,15 litra goriva. Pri največji obremenitvi se ta vrednost poveča na 0,57 litra. Webasto je bolj požrešen: 0,24 litra pri spodnjem pragu obremenitve in 0,72 litra pri zgornjem. Med porabo goriva in zmogljivostjo že obstaja jasna povezava. Obe vrednosti enakomerno naraščata druga drugi.

In Binar postane najbolj požrešen. Poje 0,7 litra na uro, čeprav je njegov kazalnik zmogljivosti nekoliko nižji kot pri Webastu. Poleg tega vedno deluje pri največji obremenitvi. Hitreje bo ogrel motor, zato bo poraba približno enaka kot pri drugih modelih. A v vsakem primeru je to šele tretje mesto.

Ni pomembno, ali je vaš avto bencinski ali dizelski. Grelnik poleg goriva potrebuje tudi električno energijo za delovanje lastne črpalke. Načelo delovanja takih sistemov je, da delujejo, ko je motor še ugasnjen, kar pomeni, da se baterija ne polni.

Poraba napetosti je odvisna tudi od števila modulov, ki porabljajo električno energijo. Na primer, Eberspächer, opremljen z dodatno črpalko za tekočino, porabi 42 vatov. Webasto ima nižjo vrednost - 35 vatov. In Binar, tako kot Eberspächer, bo vzel 42 vatov iz baterije. Hkrati ima največjo obremenitev, ki se pojavi v času zagona. Traja ne več kot 100 sekund, med tem pa bo naprava porabila 122 vatov, kar je veliko.

To pomeni, da Binar spet postane najbolj požrešen. Če ga postavite na svoj avto, je zelo pomembno, da spremljate stanje akumulatorja. Priporočljivo je, da ga redno polnite in po možnosti spremljate nivo tekočine. In najbolj varčen za vgrajeno baterijo bo Eberspächer. Celo njegova najvišja vrednost je nižja kot pri Webastu. Velika prednost, povezana izključno z oblikovalskimi rešitvami inženirjev podjetja.

Predgrelnik motorja je polnopravni modul, za namestitev katerega morate najti prostor pod pokrovom avtomobila. Skladno s tem, večji kot je, težje bo to narediti, najboljša možnost pa je tista z najmanjšimi dimenzijami in skupno težo. Oglejte si naše nominirance v tabeli:

Kot lahko vidite, so splošne dimenzije vseh skoraj enake. Eberspächer premaga Webasto le za nekaj centimetrov, kar sploh ni kritično. Takšni grelniki se prilegajo skoraj vsakemu avtomobilu. Binar jim v tem ni slabši, ampak popolnoma izgubi težo. Ne moremo reči, da je to zelo kritična vrednost, vendar je pošteno treba opozoriti, da je nemškim inženirjem uspelo, pri vseh drugih pogojih, znatno zmanjšati težo naprave. Medtem ko Binar tehta skoraj trikrat toliko. Spet tretje mesto in zmagovalec v nominaciji je Eberspächer, ki tehta le 2 kilograma in po dolžini in višini konstrukcije prekaša Webasto.

Predgrelnik je precej draga naprava, če pa je oprema čim bolj popolna in vam ni treba ničesar kupiti, potem je delno izravnana. Webasto postane najbogatejši v tem pogledu, ali bolje rečeno, določen model Webasto TT-Evo Comfort +.Plus v njenem imenu nam samo pove, da je to najpopolnejša različica, ki vključuje celoten komplet montažnih modulov, samo napravo, kot tudi GPS modul, ki omogoča upravljanje naprave na daljavo.

Eberspächer ima nič manj bogat paket, vendar le, če vzamete dopolnjeno različico z EasyStart Text +. Privzeto ni vključen v seznam dostave, zato gre naprava na zasluženo drugo mesto. In Binar postane najrevnejši. V osnovni konfiguraciji ni samo daljinskega modula, ampak tudi relejev za povezavo s klimatsko napravo, dušilca ​​z izhodom na izpušno cev in vseh delov, povezanih z izpušnimi plini. Če pa vaš avto ni opremljen s klimatsko napravo in potrebujete grelec motorja, potem nima smisla preplačevati za nepotrebne možnosti.

Vsak zagonski predgrelnik lahko vklopite neposredno iz notranjosti avtomobila. Ustrezni gumbi so prikazani v salonu. A živimo v 21. stoletju, stoletju daljinskega upravljanja in pametne elektronike. Zakaj bi zapustili hišo, da bi prižgali napravo, ko pa lahko to storite, ne da bi sploh vstali iz tople postelje?

Grelec Webasto se upravlja z lastnim daljinskim upravljalnikom. Je majhna naprava, podobna pozivniku. Ima več gumbov in najbolj intuitiven vmesnik. Tukaj lahko nastavite časovnik, ga načrtujete za cel teden ali ga samostojno zaženete. Vse, kar potrebujete, je že vključeno v osnovni paket. Ničesar vam ne bo treba kupiti.

Binar ima popolnoma enak daljinski upravljalnik. Tudi najbolj razumljiv in priročen. In če se odločite za nakup modula GPS zanj, bo na voljo nadzor iz vašega telefona.Preprosto boste poslali SMS na nastavljeno številko. Ni najbolj sodobna rešitev, vendar vam ni treba nositi še enega obeska za ključe s seboj, kar je verjetno dovolj že na šopku avtomobilskih ključev.

In najboljšo rešitev za to težavo ponuja Eberspächer. Njegov predgrelnik se upravlja s katerega koli pametnega telefona. Samo namestite aplikacijo in to je to, imate popoln dostop do naprave. Preko njega lahko zaženete in zaustavite napravo, spremenite načine in nastavite časovnik z razporejevalnikom za več dni ali celo tednov.

Vsi vozniki vedo, da baterija v avtomobilu proizvaja le nominalno 12 voltov. Pravzaprav se lahko ta vrednost močno razlikuje glede na obrabljenost baterije, njeno vrsto in celo temperaturo okolja. Vsi predgrelniki imajo zaščitne možnosti, ki preprečujejo popolno izpraznitev baterije in ščitijo občutljivo elektroniko pred previsoko napetostjo v omrežju na vozilu.

Binar ima najboljši indikator delovnega območja. Baterije ne bo obremenilo, če njena izhodna moč pade pod 9,5 voltov. Tudi, če je presežena 16 voltov, bo zaščitni sistem deloval in blokiral pretok toka. Eberspächer ima približno enake parametre - od 10,5 do 16 voltov. Podobno, a še višje, kar pomeni, da zaseda drugo mesto.

In Webasto tu izgubi. Baterijo lahko izprazni do 6 voltov, kar pomeni, da morate skrbno spremljati stanje baterije.Če ste ta trenutek malo zamudili, lahko zlahka naletite na situacijo, ko zjutraj ne le ne boste mogli vklopiti grelnika, ampak se vaš avto sploh ne bo zagnal.

Tehnični podatki in zagotovila proizvajalcev so seveda dobri, pomembno pa je tudi vedeti, kaj si o določenem modelu mislijo pravi uporabniki in profesionalni avtomehaniki. Če analizirate različne tematske oblike in spletna mesta, pridete do zaključka, da je najboljša možnost glede razmerja med ceno in kakovostjo Binar. Da, po številnih značilnostih je slabši od svojih nemških kolegov, vendar je cenejši in enostaven za vzdrževanje. Prej ali slej bo vsak grelec zahteval popravilo ali vzdrževanje. Z Binarjem bo ta postopek najlažji in najcenejši.

In najbolj kontroverzno mnenje o modelih Eberspächer. Dejstvo je, da je podjetje do leta 2000 proizvajalo grelnike z edinstvenim sistemom vžiga. Uporabljal ga je samo ta znamka. Ne bomo se spuščali v tehnične podrobnosti, povedali bomo le, da so modeli Eberspächer zelo zahtevni glede kakovosti goriva. Če bencinska različica ne izstopa toliko na splošnem ozadju, potem je dizelska očitno izgubila pred svojimi konkurenti. Delal je samo s kakovostnim gorivom, in če je bilo dizelsko gorivo umazano, je to hitro onesposobilo napravo. Upoštevajte, da je proizvajalec že dolgo spremenil zasnovo naprave in je zdaj enak tistemu, ki ga uporabljata Webasto in Binar, vendar imajo uporabniki očitno še vedno neprijeten priokus.

Kar zadeva kakovost in zanesljivost, je Webasto najbolj privlačen. Ne brez razloga se danes vsi zagonski grelci imenujejo po njegovem imenu. Toda hkrati je tako z vidika nakupa kot vzdrževanja praktično najdražji. Vzdrževanje tukaj je nizko, zato je bolje, da takšne naprave ne razstavite sami.

Ena najpomembnejših nominacij, na katero so mnogi sploh pozorni. Brez večjega presenečenja tukaj zmaga Binar. To je ruska znamka. Proizvaja se v tovarni v Samari, zato stane manj kot njegovi nemški kolegi. Povprečna tržna cena naprave brez modula GPS je 32 tisoč rubljev.

Webasto je dražji - približno 45 tisoč, vendar je to cena za celoten komplet, saj razmišljamo o modelu Comfort +. In Eberspächer gre na tretje mesto. Stane le tisoč rubljev več kot Webasto, vendar je njegova oprema skromnejša.

Kljub dejstvu, da je predgrelnik motorja Binar v primerjavi zasedel le tretje mesto, ga lahko imenujemo najboljše razmerje med ceno in kakovostjo. Po osnovnih parametrih je slabši od konkurentov, vendar tudi stane veliko manj, njegova storitev pa vas ne bo zgrozila. Poleg tega sta tako bencinska kot dizelska različica videti enako privlačno. Zasnovan je bil posebej za lokalno gorivo in z njim odlično deluje. Medtem ko so Nemci precej izbirčni.

Po skupnem seštevku in številu zmag zmaga Eberspächer. Gre za zanesljiv, kvaliteten grelnik, vendar se mu mnogi uporabniki še vedno izogibajo, saj je bila znamka včasih manj učinkovita. In Webasto je skozi celotno primerjavo obdržal častno drugo mesto. Po skupnem seštevku je le malo zaostal za najbližjim zasledovalcem.

To ni presenetljivo. Blagovni znamki sta si vedno nasprotovali. Na trgu sta se pojavila skoraj sočasno. Bili smo prvi, ki smo razvili in uvedli sistem predgretja ter nenehno prihajali do novih izdelkov. Temu primerno pa imajo tudi ceno.