Najboljše motorne sani za globok sneg leta 2022 – Yamaha, BRP ali Stels?

Zadnje vzmetenje je zapleten, večkomponentni modul. Ona je tista, ki zagotavlja prehodnost aparata in njegovo stabilnost. Obstajajo tri glavne vrste vzmetenja: valjčno, drsno in kombinirano. Valjčno vzmetenje uporablja kolesa kot podporo, drsne smuči in kombinirano oboje. Vsi naši udeleženci imajo nameščeno kombinirano različico, vendar so med njimi precejšnje razlike.

Najbolj zanimivo je vzmetenje motornih sani Yamaha. Ima 4 podporna kolesa različnih velikosti. Vsak valj ima neodvisno blaženje udarcev, kar vam omogoča, da proge ne zamašite s snegom. Poleg tega je zelo mehak in udoben. V sprednjem delu so drsniki, nameščeni pa so poševno. Ta zasnova omogoča plezanje po strmih pobočjih in izstop iz globoke skorje. Vsekakor prvo mesto med nominiranci.

Vzmetenje BRP ni slabše od vodje. Je tudi kombinirana, a je za razliko od Yamahe ravna. Valji so tukaj nameščeni za in pred tiri, med njimi pa so drsniki. To je edinstven razvoj proizvajalca, ki je zelo hvaljen na specializiranih forumih. Ostali udeleženci primerjave gredo na drugo mesto.Imajo tudi kombinirana vzmetenja, vendar proizvajalci niso predstavili nobenih edinstvenih rešitev. Prehodnost vseh modelov je na ravni in vsaka motorna sani bo zlahka premagala globok sneg.

Prvič, sprednje vzmetenje zaide v globok sneg, oziroma mora biti kakovostno in zanesljivo. Poleg tega so motorne sani, za razliko od motornega vlečnega vozila, sposobne razviti spodobno hitrost, pod snegom pa lahko vedno preži ovira. Sprednje vzmetenje mora absorbirati udarce in hkrati ohranjati stabilnost stroja. Bolj kot je zapleten modul sprednjega vzmetenja, tem bolje. Trije naši nominiranci imajo hkrati najbolj zanesljive module: Yamaha, BRP in Polaris. Izlili bodo hidravlične amortizerje z neodvisnimi vzmetmi.

Stealth ima hidropnevmatske amortizerje. Tudi dobra različica, vendar še vedno slabša glede zanesljivosti in kakovosti. Dajemo mu drugo mesto. In Buran gre v tretjo vrstico. Tu se proizvajalec sploh ni trudil in je na napravo namestil vzmetno vzmetenje. To je najpreprostejša modifikacija, ni mehka, a zelo trpežna. Na takšnih motornih saneh ni priporočljivo močno pospeševati. Vendar ta naprava še vedno ne bo mogla razviti neke dih jemajoče hitrosti.

Kar zadeva širino smuči, je ta pri vseh nominirancih različna, mi pa smo sprva izbrali modele s širokim razmikom. Razlikuje se le Buran, ki ima samo eno smučarsko progo in to zaradi začetne smerne stabilnosti. Takšne motorne sani preprosto ne potrebujejo druge smuči, njen videz pa bi znatno zmanjšal manevriranje.

Že od šole vsi vemo, da večja ko je površina predmeta, bolj stabilen je na površini. To velja tudi za motorne sani, še posebej, če izberemo model za vožnjo po globokem snegu. Najbolj prehodna in s tem najboljša možnost je tista z najširšimi in najdaljšimi koloteki.

Po tabeli so bila mesta razdeljena takole: BRP in Stealth - na prvem mestu, Polaris - na drugem, Yamaha in Buran - na tretjem. Motorne sani BRP in Stealth bodo najbolj stabilne, vendar je treba razumeti, da je manevriranje zmanjšano. V primeru Yamahe ta velikost gosenic ni spregled razvijalcev, ampak tehnična nujnost, saj so motorne sani turistične in je parameter manevriranja zanj zelo pomemben. Medtem ko so drugi modeli utilitarni, pri katerih se lahko manevriranje žrtvuje zaradi stabilnosti in manevriranja.Kar zadeva Buran, ima še eno pomembno pomanjkljivost - višino ušesa. Le 17 centimetrov v primerjavi z 32 cm pri drugih modelih. Stealth v tem pogledu tudi izgubi 10 centimetrov od tekmecev, a v njegovem primeru to ni usodno.

Če ste zapeljali v globok sneg in še bolj padli vanj, vas lahko ven izvleče le močan motor. Aksiom, čim več, tem bolje, ne deluje vedno, vendar ga je tukaj smiselno uporabiti. Močnejša kot je enota na motornih saneh, večja je verjetnost, da vas in vaš stroj potegne na stabilnejšo površino.

Med našimi udeleženci so najbolj voluminozni motorji modelov Yamaha in BRP. V prvem vidimo 1049 kubičnih centimetrov, v drugem pa 1170 cm³. Razlika je, a majhna, zato jim dajemo prvo mesto. Drugo mesto je Buran. Na krovu je elektrarna s prostornino 747 kock. Prav tako je dobro in vam bo omogočilo, da se rešite iz najtežje situacije. In Stealth in Polaris si delita tretjo vrstico. Imajo 500 kock, ki imajo tudi pravico do obstoja, vendar so slabše od drugih nominirancev.

Tukaj je treba opozoriti, da smo pri izbiri modelov za našo primerjavo vzeli samo enote z motorji od 500 kubičnih metrov. Šibkejše različice ne ustrezajo našim zahtevam.Kar zadeva moč, je ni smiselno upoštevati. Obstaja neposredna povezava s prostornino, torej 500-kubični motor ne more biti močnejši od 1000-kubičnega.

Skoraj vse sodobne motorne sani uporabljajo variator kot menjalnik. To je najbolj priročna in zanesljiva možnost za takšno opremo, vendar je njena vsebina lahko zelo različna. Ker nas zanimajo modeli z velikim prometom. Pomembno jim je, da imajo dodatne hitrosti.

Variator Burana je videti najbogatejši. Ima dve zmanjšani hitrosti hkrati, vzvratno in več korakov naprej. Če ste zakopani v globok sneg, vas bo taka škatla zagotovo potegnila iz njega. V nižjih prestavah se moč poveča, število vrtljajev pa zmanjša. Drugo mesto si delita Yamaha in BPR. Imajo tudi zmanjšano hitrost, a za razliko od Burana samo eno. Prisotna je tudi obratna stran. Toda Stealth in Polaris sploh nimata nižjih prestav, zato jima damo le tretjo linijo.

Vsak motor potrebuje hlajenje, tudi če je nameščen na opremi, ki se uporablja izključno pozimi. Hladilni sistem je lahko zračni ali tekočinski. Zračna modifikacija prisili prihajajoči zrak v sistem in to je njena glavna pomanjkljivost za naše zahteve. Dokler se voziš, ne bo težav. Leden zrak bo hitro ohladil motor. Toda med zdrsom se zanesljivost takšnega sistema znatno zmanjša in se celo nagiba k ničli.Precej bolj zanimiva je videti tekoča različica, kjer se hlajenje pojavi ne glede na to, ali vozite ali vrtite na mestu.

Naši člani uporabljajo tekočinsko hlajenje na treh modelih: Yamaha, BRP in Polaris. V skladu s tem jim damo prvo vrstico nominacije. In Stealth in Buran gresta na drugo mesto. Imajo zračni sistem, zato ni priporočljivo drseti po njih dlje časa na enem mestu.

Tukaj je vse zelo preprosto: najboljše motorne sani so tiste, ki tehtajo najmanj. Dimenzije pravzaprav niso pomembne, saj je pomembneje gledati na dimenzije stez in ne same naprave, vendar jih bomo upoštevali tudi za vizualno primerjavo:

Kot lahko vidite, so dimenzije vseh udeležencev skoraj enake. Toda teža je bistveno drugačna. Prvo mesto dajemo nominirancem, katerih kazalniki niso presegli 300 kilogramov. To sta Yamaha in Polaris. Druga linija pripada BRP in Buranu. Tehtajo več kot tristo, vendar je tudi to povsem sprejemljivo. Ampak Stealth je najtežji. Njegova masa doseže skoraj pol tone, k temu pa je treba dodati ne najmočnejši motor. Najtežje bo zanj grabljenje iz resnega brezpotja. Zato le tretje mesto.

Ustaviti poltonski avtomobil, ki se premika s hitrostjo približno 80 kilometrov na uro, ni lahka naloga. Predvsem na snegu, ki je na vseh delih zamašen in onemogoča zaviranje. Motorne sani uporabljajo disk zavore, vendar se njihov sistem lahko zelo razlikuje. Na primer, model Stealth ima hidravlični pogon, sam sistem pa je nameščen na izhodni gredi menjalnika. Zavore delujejo neposredno na gosenice, ne na valje, zato do zaviranja pride na kateri koli površini. Temu udeležencu damo prvo vrstico.

Drugo mesto si delijo trije nominiranci hkrati: Yamaha, BRP in Polaris. Imajo tudi hidravlične kolutne zavore, vendar je sistem nekoliko drugačen od tistega, ki se uporablja pri Stealthu. Ni mogoče reči, da je slabše, vendar oblikovalci tukaj ne ponujajo nobenih inovativnih rešitev. Toda motorne sani Buran izgubijo od svojih konkurentov. To je edini udeleženec, ki ne uporablja hidravličnih, temveč mehanske zavore. Se pravi, da boste avto ustavili sami. Zelo dobro je, da so te motorne sani precej počasne in ne pospešijo več kot 50 kilometrov na uro. V nasprotnem primeru bi bilo zelo težko delati z zavorami.

Najboljše motorne sani niso le najmočnejše in prevozne, ampak tudi udobne. Vrhunski proizvajalci vedno poskušajo na svoje naprave namestiti čim več pomožnih funkcij. Osupljiv primer je model Yamaha in BPR. Imajo veliko dodatkov. Tukaj je le nekaj izmed njih:

• elektronska plošča s senzorji za olje in tlak;
• ogrevani ročaji in sedeži;
• zelo mehko vzmetenje;
• udobni sedeži;
• premišljeno vetrobransko steklo;
• dodatni prtljažnik in škatla za orodje.

To niso vsi dodatki, vendar so dovolj, da ti udeleženci postanejo prvi. Potovanje s takimi motornimi sanmi je užitek in ni pomembno, ali greste na ribolov ali se samo odločite za vožnjo.

Polaris in Stealth sta v tem pogledu videti precej skromnejša. Imajo tudi možnosti, kot so ogrevani ročaji in dodaten prtljažnik, vendar brez digitalne plošče in mehkega vzmetenja. Toda proizvajalci Burana so najmanj pozornosti namenili vprašanju udobja. To je najbolj uporaben model, ki ni zasnovan za preproste sprehode. Tu so tudi ogrevani ročaji, glavna prednost pa je zelo prostoren prtljažnik in dodaten predal za rokavice. Ta model je bil ustvarjen posebej za prevoz blaga, ne za vožnje.

V tej nominaciji je vse predvidljivo. Če sta v večini vprašanj zmagala Yamaha in BRP, potem tukaj izgubita in to s precejšnjo razliko. Cena teh motornih sani je milijon in pol rubljev. Da, to je najboljša in najbolj prehodna možnost, vendar je njegova cena primerljiva s crossoverjem. To so modeli za tiste, ki niso navajeni varčevati in gledajo predvsem na tehnično opremo in znamko.

Njihov najbližji tekmec so motorne sani Polaris. Toda tukaj je cena dvakrat nižja. Damo mu drugo mesto. Toda Stealth in Buran sta cenovno najbolj privlačna.To je razloženo zelo preprosto - Stealth je sprva specializiran za proračunsko opremo, Buran pa je najbolj uporabna motorna sani brez kakršnih koli dodatkov in "nepotrebnih" možnosti.

Najboljše motorne sani po skupni oceni so torej BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, vendar se nam zdi prav, da si deli stopničke z YAMAHA RS VENTURE TF. Po karakteristikah sta skoraj enaka in celotna primerjava je šla na glavo. Poleg tega imajo naprave različne namene. BRP je uporabna možnost za težke prevoze, medtem ko je Yamaha potovalna možnost za vožnje.

Tudi Polaris je zanimiv model s svojimi prednostmi. Ima jih kar veliko, a na ozadju voditeljev motorne sani izgubijo. Da, in cena ga grize.Česa ne moremo reči o Stealthu in Buranu, katerih glavno prednost lahko imenujemo ravno demokratični stroški. Poleg tega so najbolj vzdržljivi in ​​enostavni za vzdrževanje. Če niste pripravljeni porabiti približno milijon in pol za motorne sani, potem je to najboljša možnost za vas s svojimi prednostmi in ustreznimi lastnostmi, tudi če so v času takšnih industrijskih velikanov, kot sta Yamaha in BRP.