16 најбољих теренских возила

Упркос потпуној спортској природи овог модела, љубитељи риболова, лова и других активности на отвореном, као и они који једноставно воле вожњу по неистраженим теренима, високо ће ценити КАИО СМАКС 250 АТВ. Он пружа све што вам је потребно за сигуран и удобна вожња:

• Висока способност кретања и снага (28,5 КС);
• Диск хидрауличне кочнице;
• Потпуна заштита од прљавштине;
• Челични рам.

Упркос чињеници да је СМАКС 250 у потпуности произведен у Кини, он испуњава највише захтеве и стандарде, о чему сведоче позитивне повратне информације купаца. Овај бренд је тражен међу захтевнијим купцима квалитета из европских земаља и популаран је у Русији.ОРРОРО КАИО СМАКС 250 АТВ је способан да постигне брзину до 70 км/х. Са тежином од 168 кг, прилично је управљив и показује високу стабилност у кривинама.

Кинески тркачки АТВ постао је достојан учесник у највишем рејтингу у овој категорији. Његова карактеристика је низак ниво практичности - КУАДРАИДЕР 450 је дизајниран за спортске или аматерске "вожње" ван пута. За риболов или лов је од мале користи због недостатка пртљажника, што је сасвим природно за спортски аутомобил.

Модел овог бренда може се похвалити снажним мотором (скоро 43 "коња"), петостепеним мењачем и издувним системом са директним протоком. Гасни амортизери кинеске „ракете“ имају преклопне режиме рада, што вам омогућава да оптимално прилагодите крутост суспензије у складу са карактеристикама стазе. Поред тога, АТВ је поуздан, а квалитет његове израде је на довољно високом нивоу да привуче интересовање на европском тржишту специјалних мотоцикала.

Један од најбољих кинеских теренских возила далеко је од последњег места у нашем врху. Многи власници су ценили способност јефтиног аутомобила да освоји најнепроходније руте. Већ у основној конфигурацији, модел је опремљен витлом и има куку за вучу, са којом можете закачити приколицу са максималним оптерећењем од 350 кг. Пренос са блокадом диференцијала и могућношћу искључивања предње осовине (ради уштеде горива при вожњи аутопутем) је веома ефикасан. Ово омогућава кочење мотором када је то потребно, што значајно олакшава оптерећење диск кочионог система.

Лукови платформи за пртљаг могу да издрже укупну тежину од 220 кг - ово је више него довољно да понесете све што вам је потребно за лов или риболов (чак и чамац на надувавање). Корисни модел је такође савршен као ау паир, који обавља превоз неопходне робе. Власници кинеског Цецтек Гладиатор 550 Т6 у пракси су били у могућности да се увере у поузданост АТВ-а ове марке, с правом сматрајући их међу најбољима на тржишту.

Случај када техничке карактеристике иду далеко испред укупног квалитета дизајна. Кинески до костију, ЦФ МОТО Кс8 ЕФИ комбинује ватрени мотор са прилично уштирканим лицем које ће склизнути како буде старији. Међутим, уз дужну пажњу, овај процес може бити одложен неколико година. Блок електронике и електричне опреме налази се испод поклопца поклопца са шаркама - добра опција коју многи брендирани модели немају. За кретање је заслужан двоцилиндрични мотор од 800 кубика, чија је снага више него довољна за вожњу по запуштеном офф-роад-у.

Гледајући ниво цена и предложене параметре овог АТВ-а, схватате да не волите баш скупе брендиране моделе, а негативан став према кинеским производима је чисто ситуациона ствар. Поред тога, последњих година квалитет је толико порастао да јефтина опрема из Кине постаје озбиљан конкурент познатим брендовима. ЦФ МОТО Кс8 ЕФИ има прилично атрактиван изглед и позициониран је као утилитарни модел, најпогоднији за лов или риболов.

Можете у потпуности уживати у вожњи, како на аутопуту, тако и на лаганом офф-роаду, на АТВ Сцорпион-250 домаћег произвођача АБМ, који се од аналога разликује по јефтиној цени, а истовремено има побољшане техничке карактеристике.Дизајн је јасно подржан спортским стилом који ће импресионирати сваког возача. Сва контрола је приказана на предњој плочи, а старт се врши електричним стартером. Снажан четворотактни мотор од 27 коњских снага омогућава вам да постигнете брзину до 140 км / х, а присуство система принудног хлађења осигурава непрекидан рад мотора под било којим оптерећењем.

Механички мењач у комбинацији са гумама за све терене даје вам могућност брзог кретања по неравном терену. Запремина резервоара у овом моделу је дизајнирана за 8 литара бензина (бренд није нижи од АИ-92), што вам омогућава да безбедно идете на дуго путовање, јер са свом снагом, потрошња горива АТВ-а је само 3,8 л / 100 км. Добар ниво сигурности и удобности током путовања пружају прилично чврсти амортизери вешања и одвојене диск кочнице.

Мали аналог АТВ-а који учествују у годишњој елитној серији рели-раида Дакар. Од „великих“ верзија се разликује по томе што има лаган дизајн, па је чак и мотор од 40 коњских снага са запремином од 439 кубних центиметара довољан за брзо убрзање и развој велике брзине. Иначе, произвођачи из Иамахе су размислили о свакој ситници, све до мањих аеродинамичких чипова. ИФЗ 450Р је толико сличан свему што раде јапански мајстори да не можете а да не осетите тај афинитет између АТВ-а и компаније на први поглед.

Упркос свим предностима модела овог бренда, неће успети да учествује у професионалним тркачким такмичењима на АТВ-у, осим можда у аматерским тркама.Ипак, мотокрос аутомобил вреди новца, што власник може одмах да види ако само седне за волан Иамахе ИФЗ 450Р. Петостепени мењач, ручно клизно квачило, погон на сва четири точка и независно предње вешање су у стању, ако не све, онда много.

Поларис Сцрамблер КСП 1000 С Блацк Пеарл опремљен је СОХЦ 4-тактним двоцилиндричним мотором запремине 952 цц и снагом од 89 КС. Витх. На први поглед ова снага није довољна за спортски АТВ, али није. Тежина овог модела је само 400 килограма, тако да је овај број „коња“ више него довољан.

Пренос може да ради у 2 режима. Одабиром 2ВД режима, можете заголицати своје живце или импресионирати друге: са оштрим стартом, нос АТВ-а ефективно се издиже изнад тла, а скретање у кривинама пружа незаборавно искуство. АВД режим је идеалан за вожњу ван пута. Чврста суспензија помаже да се брзо изједначи након савладавања препрека и скокова. Иначе, седло овог модела је веома удобно и омогућава вам да возите десетине километара без одмора. Појава Сцрамблера КСП 1000 С одмах јасно показује његову сврху: скокови, брзина, погон.

Овај АТВ има импресиван мотор од 900 цц и 195 коњских снага. Витх. Да, да, нисмо запечаћени. Чак 195 "коња", захваљујући којима, на равном делу пута, ова беба може да убрза до 150 км/х.Његови креатори нису заборавили да добра опрема треба да буде удобна. Димензије овог модела (3416к1849к1740 мм) омогућиле су да се опреми са затвореном кабином и два удобна седишта са високим наслоном.

Мотор Ротак АЦЕ, према произвођачу, има повећан ресурс издржљивости. Његов ЦВТ пружа изузетну динамику убрзања, а ход вешања (559 мм) омогућава вам да безболно савладате већину препрека. Бројне позитивне рецензије корисника указују на то да суспензија ради савршено. Пречник точкова је 32 инча. Дезен газећег слоја пнеуматика је дизајниран за вожњу по земљаним путевима, блату и офф-роад.

Свестрани Арцтиц Цат ТРВ 1000 И ЛТД АТВ има све потребне карактеристике које ће обезбедити удобан провод. Овај модел је дизајниран за двоје, што га чини идеалним за туристичка путовања. Поред удобног седишта, сувозач има грејане ручке, са могућношћу подешавања температуре.Велико ветробранско стакло, држач за чаше, огледала и херметички затворена кутија за чување драгоцености такође имају дуг пут.

Арцтиц Цат ТРВ 1000 И ЛТД АТВ је опремљен четворотактним мотором од 71 кс. Витх. То је више него довољно снаге да брзо повуче потпуно напуњен АТВ чак и по најтежим стазама. Електронски серво управљач, поуздан погон на сва четири точка са блокадом диференцијала, чак иу најтежим теренским подручјима, одржаће удобност вожње и пружити власницима велико задовољство. Поред тога, доказано Риде-Ин вешање које се користи у овом моделу смањује превртање у кривинама, а стабилизатор минимизира одступање оквира од хоризонтале.

Мали аналог АТВ-а који учествују у годишњој елитној серији рели-раида Дакар. Од „великих“ верзија се разликује по томе што има лаган дизајн, па је чак и мотор од 40 коњских снага са запремином од 439 кубних центиметара довољан за брзо убрзање и развој велике брзине. Иначе, произвођачи из Иамахе су размислили о свакој ситници, све до мањих аеродинамичких чипова. ИФЗ 450Р је толико сличан свему што раде јапански мајстори да не можете а да не осетите тај афинитет између АТВ-а и компаније на први поглед.

Истовремено, главна разлика између модела је независно задње вешање (ИРС), захваљујући чему са сигурношћу можемо рећи да ће АТВ проћи тамо где се многи не би усуђивали ни да провуку нос.Пригушивач од нерђајућег челика, електронски систем убризгавања и ојачани пренос говоре о високој издржљивости коју је одредио произвођач. Овај модел је више пута побеђивао на релију Баја 1000 и постао финалиста америчких ГНЦЦ трка у офф-роад класи, тако да ништа неће спречити власника да постане први у такмичарским тркама или лову.

Моћна идеја канадске компаније је изнад својих конкурената у сегменту. Изграђен је на новој технолошкој платформи и има најмоћнији мотор у класи АТВ - Ротак 1000 В-Твин снаге 82 коњске снаге и запремине од 976 кубних центиметара. Непотребно је рећи: пуноправни градски аутомобили често имају мање ефикасне погонске јединице испод хаубе. Укупна носивост овог чудовишта је 363 килограма - такође рекордна цифра за АТВ. Поврх свега, у основној конфигурацији је обезбеђено витло, које је у ствари доказало сопствену неуништивост. Да, БРП Цан-Ам Оутландер 6к6 1000 КСТ је скуп, али је потпуно вредан новца.

Три водеће осовине овог АТВ-а могу да возе тамо где се не усуђују сви да иду пешке. Могућност великог оптерећења без употребе приколице многи власници такође сматрају огромном предношћу. Са таквом јединицом за риболов на даљину, можете узети пристојну залиху горива и лако осигурати аутономију путовања у периоду од неколико недеља. АТВ са три осовине неће бити ништа мање користан за лов, посебно за озбиљну животињу - његова носивост ће вам омогућити да доставите велики трофеј кући.

Заиста моћан четвороцикл: РОТАКС 1000Р величина мотора - 976 цм³, снага - 91 кс. Проћи ће буквално свуда. Истовремено, крећући се по равној површини, у стању је да убрза до 100-110 километара на сат. Што је веома добар резултат за АТВ овог типа. Шестослојна гума пружа одлично приањање, а ФОКС Аир Ассист амортизери се могу подесити у покрету, чинећи сваку вожњу што удобнијом.

Обртни момент се испоручује само на један погон. Ово смањује потрошњу горива и омогућава вам да постигнете велике брзине на обичним путевима. Ако електроника примети да један од точкова клизи, обртни момент ће се пренети на обе осовине како би се обезбедила максимална пропусност. Додатна предност овог модела је уграђени навигатор МОНТАНА 650Т компаније ГАРМИН, који се с правом сматра једним од најбољих офф-роад навигатора. Генерално, купци су задовољни овим АТВ-ом, али неки случајеви имају проблема са мењачем.

Поларис Спортсман 570 СП је средина Спортсман асортимана, усмерена на екстремна путовања. Све доступне карактеристике имају ово: резервоар за гориво од 17 литара, и ПроСтар мотор од 570 кубика са капацитетом од 44 коња, и ергономске квалитете, па чак и увећани филтер за ваздух да спречи честице прашине да уђу у мотор. Наравно, таква величанственост је прилично скупа, али то је управо случај када је квалитет у потпуности у складу са ценом.

Поред тога, модел је опремљен најудобнијим седиштима која се издвајају од понуде других брендова. Побољшана ергономија вам омогућава да савладате много километара неравног терена без умора. Утилитарни Американац има погон на сва четири точка и енергетски интензивну суспензију (ход предњих амортизера је 228 мм, а задњих 241 мм), пружајући најудобније услове за пилота и путника АТВ-а. Чак и када је потпуно напуњен (што се дешава све време током лова), Поларис Спортсман 570 СП одржава самопоуздање кретања на одговарајућем нивоу.

Домаћи бренд АТВ на руском тржишту је тражен и популаран. ПМ 800, будући да је у суштини утилитаран АТВ, својим власницима нуди не само високу практичност (може да носи до 100 кг терета у задњем делу пртљажника и 250 кг у приколици), већ и прилично висок ниво удобности и безбедности када се вози не по путевима, већ правцима. Снажан мотор, погон на сва четири точка са блокадом диференцијала и клиренс од 30 цм омогућавају вам да прођете незамисливе комплексне области.На стази се може користити само погон на задње точкове, што у комбинацији са системом за убризгавање горива даје пристојну уштеду бензина.

С обзиром на ниво удобности АТВ-а, овај модел се може назвати јефтиним. Цоол седишта (ауто седиште), дизајнирана за појасеве у 4 тачке са активном бочном подршком, аудио систем са снажним водоотпорним звучницима, Блуетоотх и УСБ читање медија, максимални ниво безбедности и пространи пртљажни простор нису све предности овог АТВ-а. . Снажно електрично витло, кука за вучу и алуминијумски точкови су стандардна опрема овог модела. Присуство ветробранског стакла и могућност постављања лаганог крова ће се ценити ако власника ухвати лоше време током лова или риболова.

Главни разлог за такву популарност руско-кинеског Стеалтх АТВ 700 Д АТВ крије се у јефтиној цени возила. Истовремено, уређај има цевасти челични оквир високе чврстоће, круту суспензију, спољни радијатор и чврсту алуминијумску заштиту дна, што повећава поузданост машине. Овде предности модела тек почињу: Стеалтх АТВ има ЦВТ мењач који обезбеђује погон на сва четири точка са блокадом диференцијала (на стази се може возити само задња осовина).

Са мотором од 71 литара. Витх. овај утилитарни транспорт је у стању да савлада непроходне мочваре и омогућава вам да примените најхрабрије ловачке руте.Истовремено, његова вучна снага може лако да се носи са натовареном приколицом (650 кг), тако да вас ништа неће спречити да узмете чамац, шатор, па чак и генератор за пецање. Инсталиран као додатак опрема, витло неће оставити ван пута чак ни најмању шансу.

Утилитаран у суштини, овај АТВ је туриста по вокацији. Због својих одличних теренских способности у тешким теренским подручјима, као што су лепљива земља или стеновити насипи, веома су популарни код риболоваца и, посебно, ловаца на крупну дивљач. Добри параметри рада постижу се захваљујући три фактора. Први је лагана структура каросерије која чини АТВ најлакшим у класи. Други је мотор од 42 коњске снаге, 686 кубика, позајмљен од Раптор 700Р. И коначно, трећи је јединствени развој Иамахе под називом Он-Цомманд. Као резултат, добијамо добар и жустар модел са оптималним карактеристикама за вожњу ван пута.

Упркос привидној масивности, овај модел је најлакши АТВ у овој категорији. Осветљење каросерије није урађено на рачун његове снаге - ова карактеристика Иамаха Гриззли 700 је најбоља. Ова карактеристика дизајна омогућила је постизање веће ефикасности преноса и учинила теренско возило економичнијим. Поред тога, на предњи и задњи пртљажник може се поставити скоро 1,5 центнера носивости, а ако то није довољно, АТВ ће мирно повући тешку приколицу (до 600 кг).