Топ 20 адитива за моторе

Необичан двокомпонентни адитив је подједнако погодан за бензинске и дизел моторе. Задатак прве компоненте (Мотор-Цлеанер) је да пружи покретљивост свим врстама наслага на зидовима канала и делова мотора. Такође ефикасно чисти прстенове за стругање уља на клиповима и зауставља све оксидативне процесе. Након обраде, адитив се уклања заједно са моторним уљем, а нови се сипа у мотор (са заменом филтера). У том случају, нова маст мора бити темељно помешана са другом ВИНДИГО компонентом која садржи нанокерамичке честице (0,15 микрона).

Након што пустите мотор да ради у празном ходу, можете започети нормалан рад. Таква обрада барем удвостручује животни век мотора. Адитив важи за 60 хиљада км, након чега власници, по правилу, понављају развој. Ефекат коришћења ВИНДИГО-а најјасније се манифестује у расту динамике мотора и смањењу потрошње горива (више од 10%). Власници такође примећују нестанак непотребне буке и вибрација, као и пад радне температуре уља, што указује на значајно смањење сила трења. У остављеним рецензијама, већина сматра да је укупно смањење трошкова одржавања аутомобила најбољи резултат рада адитива.

Различита компресија у цилиндрима и повећана потрошња горива још нису разлог за ремонт мотора. У сваком случају, власници аутомобила, који су благовремено сипали адитив РВС Мастер Енгине Га3 у врат мотора, успели су да избегну хиљаде долара трошкова. Метални кондиционер на местима хабања формира премаз чија је чврстоћа неколико пута већа од галванског хромирања.Додавањем адитива у уље, власници уморних „мотора” нису гајили илузије, спремајући новац за велике поправке.

Какво је било њихово изненађење када су се након обраде догодиле невероватне (не можете другачије рећи!) промене. Према рецензијама, компресија се изједначила у цилиндрима и достигла перформансе новог аутомобила. Порастао је и притисак уља, а смањена је и његова потрошња. Прекомерне вибрације и неразумљиви звукови унутар мотора су нестали, потрошња горива је значајно смањена (са 10 на 15%!). Један третман даје мотору око 120 хиљада км додатног ресурса, док нико не забрањује поновну употребу адитива. Главна ствар је да га примените на време.

Ефикасност овог адитива за бензинске моторе експериментално је испитана у фабричкој лабораторији аутомобилског концерна ВАЗ. Као резултат мерења, забележено је смањење сила које настају у паровима трења. Благовременом употребом, геометрија групе цилиндар-клип се обнавља - шкољке и хабање се ефикасно обнављају захваљујући слободним атомским компонентама адитива.

Власници аутомобила са великом километражом примећују несумњиве предности изложености овој супстанци. У рецензијама многи изражавају искрено изненађење, јер. предстојећи ремонт се може одлагати доста дуго. Ефикасност у великој мери зависи од стања моторних компоненти у време првог третмана. Адитив се додаје у моторно уље при свакој редовној промени уља. Стална употреба зауставља подмазивање "зхор", повећава снагу и компресију.Једини недостатак је што је овај адитив неефикасан за модерне моторе високих перформанси.

Поуздану заштиту за бензински мотор обезбеђује немачки адитив Ликуи Моли ЦераТец. Основа адитива је био молибден-органски комплекс, који је допуњен керамичким микрочестицама. Редовна употреба композиције вам омогућава да повећате отпорност на хабање металних делова и механизама. Ефекат против трења се постиже изглађивањем микроскопских неправилности унутар мотора, што позитивно утиче на клизање.

Трајање адитива се одржава 50 хиљада километара. Након додавања композиције у уље, примећује се смањење потрошње мазива и бензина, агрегат је тиши. Домаћи возачи у рецензијама указују на такве снаге адитива Ликуи Моли ЦераТец као што је ефикасност мотора, повећање ресурса и дуго деловање. Од недостатака се примећује висока цена и није увек могуће побољшати перформансе мотора.

Неоспорни лидер међу ревитализирајућим адитивима. Активна супстанца је произведена на основу совјетских војних развоја (КСАДО-ови успешни тестови су спроведени у реалним условима у Авганистану још у СССР-у). Главни услов за примену је да мотор мора имати резерву моторних ресурса за 2100 км. Ово је колико је потребно да возите да бисте у потпуности заштитили мотор.Прво, на сваких 200 км, морате стиснути 1 цев у грло за пуњење уља мотора, након чега можете управљати аутомобилом у тихом режиму до следеће промене уља.

Рецензије власника потврђују да постоји могућност да се избегне ремонт мотора. Истина, не успевају сви да заврше обраду на време, а лажни производи на тржишту ништа мање кваре репутацију. Након успешне обраде, компресија се обнавља, мотор ради тише и без непотребних вибрација. Истрошене области делова се обнављају од кермет компоненти адитива (место удара се одређује на молекуларном нивоу - нагомилавање се јавља у областима где се јављају претерано велике силе трења). Даљи рад се може наставити као и обично. Маржа сигурности након таквог третмана је око 50 хиљада км, али ће правовремено понављање поступка продужити одлагање ремонта мотора са унутрашњим сагоревањем још неко време.

Метални регенератор ФЕНОМ ФН 710 помогао је стотинама власника аутомобила са великом километражом, који су се већ спремали да уложе аутомобил на велики ремонт мотора. У посљедњој нади да ће одгодити неизбјежно, додали су домаћи адитив за замјену уља. Замислите изненађење када су после 1000 км почеле да се појављују позитивне промене. "Зхор" уља се озбиљно смањио, мотор је смањио буку и вибрације током празног хода.Такве рецензије нису изоловане, и можете их срести не само на отвореним просторима мреже.

Упркос сегменту буџетских цена, адитив прилично ефикасно утиче на "уморан" мотор. Неће вратити своје оригиналне карактеристике, али је сасвим могуће одржати ФЕНОМ ФН 710 у нормалном радном стању. Да би алат заиста помогао, потребно је да се придржавате само две важне препоруке - да купите оригинални алат и извршите обраду на време. Када до последњег заустављања мотора остане пар хиљада километара, немоћан је и најскупљи адитив.

За обнављање дотрајалих дизел мотора, домаћи произвођач нуди реметализатор РЕСУРС ДИЕСЕЛ. Адитив је дизајниран да се додаје новом моторном уљу током замене мазива и филтерског елемента. Једињење је отпорно на центрифуге и турбине, спречавајући суво трење током хладних стартова или под великим оптерећењима. Произвођач обећава да ће повећати радни век мотора до 20 хиљада км, а турбопуњач до 1 године.

Међу корисним својствима реметализанта треба напоменути смањење отпада уља (до 5 пута), економичност горива (до 10%) и повећање компресије (до 40%). Препоручује се употреба адитива када је аутомобил прешао више од 60 хиљада км. Корисници су ценили квалитет адитива РЕСУРС ДИЕСЕЛ. У многим случајевима дизел мотори постају снажнији, тише раде, боље стартују. Неки власници аутомобила су скептични у погледу могућности адитива, јер нису пронашли приметна побољшања.

Домаћа компанија АСТРОхим креирала је најповољнији адитив за моторе АЦ-627. Намењен је за додавање у уље (запремина до 6 литара) дизел и бензинских мотора. Препоручује се употреба новог састава у аутомобилима са великом километражом. Пре свега, благотворно дејство адитива се манифестује отклањањем празнина које су биле последица природног хабања делова. Ово је посебно важно за заптивање клипова у цилиндрима дизел мотора.

Састав доприноси обнављању радне компресије како у аутомобилима и камионима, тако иу пољопривредној, специјалној, грађевинској опреми. Адитив се може користити са било којом врстом мазива; током рада композиција одржава оптималну равнотежу моторног уља. Домаћи власници аутомобила позитивно говоре о доступности и могућностима адитива АЦ-627. Брзо повећава компресију, побољшавајући стартовање дизела и повећавајући његову снагу.

Јединствена трибо композиција фино диспергованих минералних прахова одређеног састава и строго одабраног фракционисања је у стању да постепено формира слој отпоран на трење и хабање на трљајућим површинама мотора. За разлику од конвенционалних адитива за уље, који једноставно побољшавају клизање и морају стално бити присутни у мазиву, препоручује се да се наноси једнократно или периодично, али у дугим интервалима.Поред тога, позитиван ефекат третмана леком се манифестује у неколико праваца одједном: прво се уклањају наслаге угљеника са делова мотора, што доводи до побољшања услова рада и смањеног хабања, затим се формира заштитни нанофилм са ниским коефицијентом трења, а паралелно се изглађују огреботине које се појављују током рада.мотор.

Тако је триботехнички адитив „Ацтиве Диесел“ ефикасан „лек“ за мотор који већ има значајан степен хабања, али је још увек прилично жив: нема критичне потрошње уља, високог притиска гасова из картера и компресије у цилиндрима. достиже најмање 8 кг / цм². Власник таквог аутомобила може рачунати на значајно побољшање његових перформанси. Судећи по бројним рецензијама, то се изражава у приметном смањењу потрошње горива и буке мотора, повећању његовог ресурса, повећању одзива аутомобила на педалу и динамици убрзања. Али адитив, који је веома истрошен, највероватније неће спасити, а произвођач искрено упозорава купце на то.

Белгијски произвођач је имплементирао најсавременија достигнућа у Бардахл Фулл Метал адитиву. Састав помаже да се продужи животни век дизел мотора са великим хабањем. Захваљујући патентираној Бардахл Полар Плус технологији, било је могуће повећати адхезију уљног филма. Чак и након дугог стајања на хладном, уље остаје на деловима, смањујући празнине у групи клипова. Такође, уљни филм смањује трење у таквим оптерећеним чворовима као што су радилица и брегасто вратило.

Употреба адитива позитивно утиче на уштеду горива и потрошњу уља. У издувним гасовима дизел аутомобила смањује се концентрација чађи и сагоревања, дим постаје лакши. Треба напоменути да у саставу нема чврстих честица, тако да нема зачепљења филтера за уље и унутрашњих шупљина мотора. У рецензијама, возачи хвале адитив Бардахл Фулл Метал за побољшање покретања дизел мотора, повећање његове снаге и смањење дима. Главни недостатак адитива је висока цена.

Најбољи избор за решавање проблема повећане потрошње уља или цурења кроз заптивке је универзални АИМ-ОНЕ СЛ-410. Овај заптивни адитив је одличан и за бензинске и за дизел моторе, тако да се може користити не само у путничким аутомобилима, већ иу специјалним возилима. Истовремено, заптивач се економично троши и једна боца је довољна да реши стандардне проблеме враћања перформанси и даље заштите мотора.

Да бисте извршили поправке са представљеним алатом, нису потребне додатне вештине. Довољно је пратити упутства у упутству и као резултат тога проблем ће бити решен.Већ након 300 км рада мотора, адитив ће се манифестовати, потпуно заустављајући цурење уља и на тај начин омогућавајући да аутомобил даље ради без скупих поправки. У рецензијама, корисници примећују ефикасну ефикасност овог адитива и потврђују његову способност да потпуно елиминише цурење.

Када уље цури на мотору кроз заптивке или заптивке, као и смањење ефикасности прстенова за стругање уља на водилицама вентила, употреба ЕУРОЛ Енгине Стоп Леак адитива ће бити од користи. Пре или касније, али сушење еластомера доводи до цурења, али није увек препоручљиво отварати мотор само да бисте их заменили. Адитив делује нежно и нема чврсте инклузије. Улива се директно у грло за пуњење уља, након чега треба пустити мотор да ради ради боље дистрибуције активне супстанце у систему.

Алат не делује одмах - иако супстанца има моћне продорне способности, заптивке и даље морају набубрити, а за то је потребно одређено време. У овом случају, обрада ће бити ефикаснија ако је аутомобил у погону. Заптивке не само да добијају своју првобитну величину, већ и враћају еластичност, што је много важније за реанимацију заптивки. Власници половних аутомобила у својим рецензијама потврђују ефикасност ЕУРОЛ Енгине Стоп Леак - адитив заиста враћа непропусност уљног система.

Домаћи адитив АЦ-625 ће помоћи да се брзо и јефтино елиминише цурење уља у мотору. Погодан је и за бензинске и за дизел моторе са турбо пуњењем. Алат се ефикасно бори против цурења мазива тако што омекшава гумене заптивке и заптивке. Заптивач не утиче негативно на рад моторног уља, док ће спречити цурење у агрегату док се не замени.

Запремина једне боце је довољна за мешање са 6 литара уља. Адитив је најбоље увести приликом замене мазива и филтера, али тек након што се мотор загреје на радну температуру. Састав се може користити са било којом врстом моторних уља. Власници аутомобила у рецензијама помињу такве предности домаћег адитива АЦ-625 као доступност и ефикасност. Међу недостацима, корисници примећују крхкост заптивања.

Брз и ефикасан лек за цурење водова моторног уља креирали су стручњаци Ликуи Моли. Адитив Оил-Верлуст-Стоп се носи не само са пукотинама у цревима, већ и друге гумене делове (уљне заптивке, заптивке) чини еластичнијим. Употреба композиције такође има благотворно дејство на смањење буке, дима мотора током рада. Ово је због побољшања својстава заптивки осовине вентила и хидрауличних подизача.

Састав се може користити у бензинским и дизел моторима, запремина боце је довољна за мешање са 3-4 литара моторног уља. Прве знаке обнављања непропусности треба очекивати након 600-800 км вожње.Искусни возачи су приметили бројне позитивне аспекте употребе адитива Оил-Верлуст-Стоп. Отклања се цурење уља, смањује се бука и дим, а повећава се трајност нафтовода. Нажалост, не могу се све грешке на цревима за уље изравнати.

Ефикасан адитив за отклањање цурења моторног уља је Хи-Геар Стоп Леак Цомпоунд. Произвођач је патентирао специјалну полимерну формулу која спречава цурење моторног уља кроз уљне заптивке и заптивке. Адитив се уноси у течност за подмазивање, где се равномерно распоређује. Заједно са уљем, јединствена композиција продире кроз микроскопске рупе и пукотине.

У контакту са ваздухом, адитив се полимеризује, чиме се враћа непропусност мотора. Очврсли део адитива чврсто и дуго обезбеђује поузданост спојева. Молекули адитива који су остали у уљу радиће до планираног одржавања, спречавајући појаву нових цурења. Возачи позитивно говоре о перформансама производа, посебно „Стоп-цурење“ помаже када су предње и задње уљне заптивке радилице истрошене.

Вишекомпонентна течност за испирање Мотор Флусх МФ5 компаније РВС Мастер је дизајнирана за дубинско чишћење уљног система и главних компоненти мотора. Елиминација производа хабања се одвија постепено, раствор који се сипа у мотор ради у условима вожње до 500 км. Ближе средини пута постаје јасно да ли је потребно заменити прстенове за стругање уља или се ремонт може одложити. Уз повољан исход, еластичност гумених делова се враћа, наслаге угљеника нестају, притисак у систему се обнавља, а потрошња уља се смањује.

Адитив обезбеђује нежно чишћење, рестаурацију радних површина и додатну заштиту агрегата. Састав не садржи агресивне раствараче, због чега производ показује поштовање заптивки и заптивки. Корисници примећују високу ефикасност овог адитива за уклањање лака и наслага угљеника. На мрежи има много позитивних критика.

Један од најлакших и најбржих начина за декарбонизацију и одржавање клипних прстенова у мотору аутомобила је употреба готовог производа ЛАВР ЕКСПРЕСС. Адитив је представљен у облику аеросола са меким врхом, кроз који се раствор распршује на површину цилиндара. Цела процедура траје 15 минута, а резултат је импресиван. Према рецензијама корисника, овај састав најефикасније кородира уљну чађу први пут. Клипови се чисте, прстенови се скидају и појављује се потисак у мотору.

Међу недостацима се примећује јак, оштар мирис и ризик од корозије боје на палети.Али то се приписује непоштовању препорука за време обраде. Додатна предност адитива је што нема потребе за променом уља, јер састав ни на који начин не утиче на његова својства и тамо стиже у оскудним количинама. Погодан и за бензинске и за дизел моторе.

Власници возила на бензински погон често преферирају испирање ВИНН'С коморе за сагоревање белгијске производње. Састав адитива је развијен узимајући у обзир специфичности домаћег горива, што омогућава да се покаже најбољи резултат при чишћењу зидова коморе за сагоревање и вентила. Без прибегавања скупим поправкама, можете решити читав низ проблема, укључујући појаву прстенова, смањење компресије и повећан "зхор" уља.

Представљени производ често бирају професионалци за пажљиво декокинг мотора у условима сервисне станице. Једноставан дизајн из медицинског система омогућава употребу адитива за самоуклањање талога и наслага лака. Течност се доводи кроз вакуумско црево без контакта са гуменим заптивкама. Након процедуре, замена свећа и подмазивања није потребна. Упркос не најприкладнијој шеми употребе, представљени производ је тражен због своје високе ефикасности.

Додатак ЕДИАЛ ужива значајну популарност међу домаћим потрошачима.Ово је јефтин и ефикасан алат који вам омогућава да вратите покретљивост уљних стругача и компресијских прстенова, повећате век трајања мотора и одложите његову поправку на време. Власници аутомобила у својим рецензијама примећују приметну разлику у динамици аутомобила и брзини покретања након употребе овог производа. Они такође указују на смањење сагоревања уља и враћање чистоће свећице.

Употреба ЕДИАЛ адитива подразумева чишћење компоненти мотора директно током нормалног рада аутомобила. Представљене аутохемикалије се сипају у резервоар за гориво заједно са бензином или дизел горивом и раде искључиво у комори за сагоревање. Потрошња композиције за путничка возила се заснива на 50 мл на 50 литара.

КСАДО-ов Верилубе адитив за брзо дејство против коксног уља се одлично показао у присуству клипних прстенова. Производ је намењен за темељно чишћење вентила, цилиндара, комора за сагоревање мотора са унутрашњим сагоревањем од било које врсте контаминације. Након једноставне процедуре декокинга, власници аутомобила примећују видљив резултат. Мотор ради тише и углађеније, компресија се смањује, а потрошња уља је смањена. Постоје рецензије о нестанку димне перјанице из издувне цеви.

Представљени алат је погодан за дизел и бензинске моторе, може се користити за испирање уљног система агрегата. Састав адитива није агресиван према катализаторима, заптивкама и филтерима кисеоника. За најбоље резултате, требало би да се стриктно придржавате упутстава и да избегавате да течност дође на лак.