10 аутомобила са најбољом звучном изолацијом

Премијум аутомобил Порсцхе Мацан изазвао је пријатно изненађење, погодивши ову оцену. Компактни кросовер, упркос пристојној "звери" испод хаубе са капацитетом од 252 литра. Витх. и погон на сва четири точка, показао је одличне карактеристике звучне изолације. Унутар аутомобила при брзини од 60 км/х, уређај је снимио акустичну позадину унутар 60,8 дБ(А). Резултат није најбољи у овој категорији, али можете нам веровати - готово је немогуће уочити разлику на уво.

У прегледима власника, звучна изолација овог цроссовера се често помиње на позитиван начин. Међутим, на позадини других карактеристика премиум аутомобила, мало људи обраћа посебну пажњу на ову карактеристику. Висок ниво акустичне удобности у Порсцхе Мацан-у подразумева се подразумевано - бренд обавезује.

Изолација буке у овом баварском "згодном" је за сваку похвалу. Кросовер, упркос свој својој снази, пропушта само 59,2 дБ (А) у кабину. Много тога, наравно, зависи од гуме, али нико неће ставити јефтине гуме на овај аутомобил, тако да је удобан боравак у кабини ипак више заслуга произвођача.

Морам рећи да се број буке у кабини овог аутомобила не разликује много од лидера рејтинга - разлика је забележена искључиво уз помоћ електронског мерача нивоа звука. У рецензијама, власници БМВ Кс4 су задовољни карактеристикама аутомобила, укључујући најбољу звучну изолацију. Ефекат апсорбера буке скривених у нишама каросерије појачавају пажљиво одабрани материјали за унутрашње пресвлаке, дебели велур на поду и исти теписи. Затварајући врата кросовера, власник и његови путници ће се одмах осећати изоловано од спољашњег света, чинећи путовање много пријатнијим.

Многи возачи, који су први пут постали власници овог аутомобила, примећују висококвалитетно смањење буке у кабини. С обзиром на остале параметре овог кросовера са погоном на све точкове и његову атрактивну цену, ово је за многе изненадило. Постоје и негативне критике, које су највероватније узроковане прекомерном пристрасношћу или радним карактеристикама (на СУВ можете да уградите гуме за све терене за велики СУВ, тутњава од које никаква звучна изолација неће престати)

Разни стручни бирои, популарни аутомобилски часописи спровели су своја независна мерења нивоа буке у аутомобилу током вожње. У већини случајева добијени су резултати који су практично у складу са премиум аутомобилима. Стручњаци домаће популарне публикације забележили су само 58,7 дБА.

Упркос чињеници да је Хонда Пилот кросовер пуне величине, када се мери са мерачем нивоа звука (при брзини од 80 км / х на прометном аутопуту), амбијентална бука није прелазила 58,4 дБА. Поред одличних материјала за звучну изолацију, може се уградити активни систем за смањење буке који користи систем звучника аутомобила.

Рецензије власника примећују одличну звучну заштиту кабине - на пример, заглушујућа музика споља претвара се у тих звук када је прозор затворен. Када мотор ради, посебно у празном ходу (а такође и са ЕЦО опцијом која искључује цилиндре у случају малог оптерећења), уобичајена бука се практично не чује испод хаубе. Изолација буке овог нивоа раније је била доступна само у премиум аутомобилима, чија је цена знатно већа од цене нове Хонда Пилот.

Власници новог Аудија А6 сигурни су да овај аутомобил има најтиши ентеријер. Не може се не сложити са њима, јер чак и при великој брзини путници и возач могу мирно да разговарају без подизања гласа. Фабричка звучна изолација је у потпуности у складу са врхунским нивоом аутомобила.

При брзини од 100 км / х, бука у кабини не прелази 68 дБ (А).Судећи по рецензијама власника, ово је прилично удобан индикатор (за поређење, у домаћој Лади Гранта при истој брзини, акустичне вибрације ће бити 20 дБ (А) више). Аеродинамика каросерије, висококвалитетни материјали за фабричку звучну изолацију и унутрашње облоге су главни разлози за тиху кабину у Аудију А6.

Мерење нивоа буке у кабини овог аутомобила показало је веома оптимистичан и неочекиван резултат - 63,5 дБА. Овај индикатор је на прихватљивом нивоу звучног притиска, што вам омогућава да прилично удобно проведете време на дугим путовањима.

Нови модел Шкода Оцтавиа А7 показао се као тиха кабина, што је постало могуће не само због присуства саме звучне изолације, већ и због модерног дизајна мотора и мењача. Рецензије власника указују на то да звучне вибрације из лукова точкова имају значајан утицај на ниво буке, тако да власници треба да буду пажљивији на карактеристике уграђених гума.

Овај аутомобил је одавно познат домаћем потрошачу и доказао се искључиво са најбоље стране. Поред свих својих врлина, Волксваген Пассат има тиху унутрашњост. Власници који имају искуства у раду овог модела са различитим електранама, у својим рецензијама, примећују бољу звучну изолацију у аутомобилима који раде на дизел гориво.

Актуелни модел је већ 8. генерација, а коришћење најновијих достигнућа и иновативних материјала омогућило је да се обезбеди удобност (а унутрашња звучна изолација је њен саставни део) вишег нивоа. Мерења акустичних вибрација које је спровела професионална опрема током вожње показала су 61,9 дБА, што је веома удобан показатељ за човека.

Упркос најмањој класи, најновији модел А 200 искрено се издваја од позадине малих аутомобила са пространијом унутрашњости. Истовремено, врхунски ниво завршних материјала је ван сумње - ово је и даље Мерцедес, а удобни услови за путнике и возача одговарају нивоу бренда. У пуној мери, ова изјава се односи и на звучну изолацију. Она је, без сумње, инфериорна од елитних модела марке, али међу субкомпактном класом самоуверено улази у три најбоља аутомобила са тихим ентеријером.

Главна бука, и то није изненађујуће, долази из лукова точкова. Иначе, програмери Мерцедес-Бенз А-класе А 200 су озбиљно схватили изолацију буке. Многи власници сасвим искрено изражавају задовољство овим параметром. У једној од остављених рецензија, чак су као пример навели чињеницу да, стојећи у колима на железничком прелазу (са затвореним прозорима), звекет точкова воза уопште није био чујан.

Рестилизација овог популарног модела не само да је у потпуности испунила очекивања корисника, већ је у неким аспектима чак и премашила најлуђа очекивања. Нови "Поло" се разликује од својих претходника, укључујући побољшану звучну изолацију кабине. Пошто је добио потпуно ажуриран дизајн каросерије и ентеријера, који је постао приметно удобнији, аутомобил је имао изражене предности у односу на конкурентске моделе.

Нова изолација буке претворила је звукове мотора из моторног простора у једва чујни шапат. Мекана суспензија је тиха, а звучна изолација лукова добро се носи са буком на путу. Власници новина, који живе у земљама ЕУ, генерално позитивно оцењују нови аутомобил, указујући, уз друге предности, на тиху унутрашњост.

Није изненађујуће што је аутомобил легендарног америчког концерна постао најбољи у погледу акустичне заштите. Када се мере унутар кабине, акустичне вибрације нису прелазиле 65,7 дБА. Овај ниво се мало разликује од индикатора добијених са истим мерењима у аутомобилима више класе (и цене).

Описујући удобност аутомобила у својим рецензијама, власници указују на тихи рад суспензије, мотора, добру звучну изолацију лукова точкова и моторног простора. Генерално, унутрашњост аутомобила је најтиша и најудобнија у својој класи и нема хитну потребу за додатним радовима на звучној изолацији.