Најбоље свећице за мотор 2021 - Денсо, НГК или Босцх?

Топлотни број је један од најважнијих параметара за свећице, који многи корисници игноришу. Ово је цифра која показује колико брзо се свећа загрева када мотор ради. Тачније, време потребно за његово усијање. Када се мотор прегреје, долази до такозваног сјајног паљења, што доводи до кварова. Да бисте то избегли, важно је одабрати праве свеће.

Избор броја сјаја зависи од стила вожње који користите:

Свеће са великим бројем сјаја називају се хладне, а са ниским, респективно, вруће. Такође морате узети у обзир величину вашег мотора. Што је већа, то је свећа потребна хладнија и обрнуто.

Ради погодности, многи произвођачи замењују број сјајног броја са одређивањем степена усијања. Обавезно наведите ову тачку да бисте знали конкретно значење, јер иста цифра за различите брендове може имати различиту ознаку.У нашем случају НГК 4629 Ц7ХСА и Босцх СУПЕР 4 ВР78 имају исти број сјаја, 7 јединица, али је у првом дефинисан као хладан, а у другом као средњи. А победник номинације је Денсо са својих 20 јединица. Ово је најизбалансиранија свећа у смислу броја сјаја. Одговара већини мотора и различитим стиловима вожње.

Свећице су измишљене пре много деценија и донедавно се њихов дизајн сматрао завршеним. То јест, нема шта да се дода, савршено је. Али технологија не стоји мирно, а инжењери су дошли на идеју да поставе не једну електроду, већ неколико. Говоримо о бочним електродама - металним носачима у које удара варница. Ако је сам, често настају ситуације када се искра преплави или издува. У овом случају не долази до паљења. Возач то можда и не примети, али се не може не сложити да такав застој дугорочно лоше утиче на мотор.

Овај проблем се делимично решава помоћу више електрода уместо једне. Ово повећава шансе за паљење свеће за фактор једнак броју електрода. Односно, ако их има три, онда ће бити три пута мање застоја. Наравно, сви ови прорачуни су условни, али се не може не сложити да свећа са великим бројем електрода ради боље. У нашем случају, победник је Босцх, користећи 4 бочне електроде. Остали номиновани деле друго место, јер имају класичан дизајн са једним модулом.

Могуће је побољшати рад свеће не само повећањем броја бочних електрода, већ и променом њиховог облика. Постоји неколико врста модификација: заокруживање, жлеб, избочина, рупа.

Тешко је рећи који од ових облика је пожељнији, али тестови показују да промене дизајна могу побољшати перформансе утикача, а понекад и прилично значајно. У нашем поређењу, само је један кандидат одлучио да модернизује облик бочне електроде - ово је Денсо. На месту где је усмерена варница има рупу. Блиц пролази кроз њега и повећава се вероватноћа паљења горива. Остали апликанти су одлучили да оставе све како јесте.

Дебљина централне електроде утиче на то колико се брзо запаљени пламен шири кроз цилиндар. Сходно томе, ово утиче на укупну снагу мотора. Овде функционише повратна информација: што је тања електрода, то је брже ширење и обрнуто. То је разлог чињенице да произвођачи производе свеће од платине и иридијума. Ови материјали су гушће структуре. Ако је стандардна дебљина електроде од легуре никла 2,5 милиметара, онда је за платину већ 1 милиметар, а за иридијум чак упола мање.

Али само модели свећа од никла су укључени у наше поређење, међутим, они такође имају одређену разлику. Произвођачи Босцх и Денсо одлучили су да не експериментишу овде. Имају стандардне електроде од никла дебљине 2,5 милиметара. Али НГК користи тањи модул, само 1,5 милиметара. Ова величина је већ много ближа платини, али ће до хабања доћи брже.

Да би се гориво убризгано у мотор запалило, потребно је да између две електроде на свећици прође варница. Дужина ове варнице може бити веома различита. Да би се генерисао, потребан је висок напон, који формира завојницу. У модерним аутомобилима постоји велико снабдевање, до 40 хиљада волти. И потребно је 20.000 волти да се пређе растојање од само 1 милиметар.

Постоји и повратна информација која каже да што је мањи размак између електрода, то ће чешће доћи до престанка паљења. То јест, искра ће бити врло мала, а с времена на време гориво се неће запалити. Испоставило се да произвођачи поново упадају у озлоглашену равнотежу. Поред тога, размак се временом повећава како се централна електрода истроши.Још један разлог зашто произвођачи користе гушће материјале као што су иридијум и платина.

Постоје одређени стандарди за свећице. Размак између електрода треба да буде најмање 0,5 и не већи од 1 мм. Међу нашим номинованим, НГК свећица има најмањи зазор - 0,7 мм. Таква свећа ће трајати дуже, јер ће електроди требати више времена за рад. Босцх има нешто већи почетни размак - 0,9 мм. А на граници дозвољених норми је Денсо са 1 милиметром, респективно.

Најконтроверзније и контроверзно питање, на које утичу многи фактори. Иста свећа инсталирана у старом ВАЗ-у и на тркачком аутомобилу ће радити другачије. Много зависи од стила вожње. Чињеница да убризгавате гориво, ињектор или карбуратор и још десетак фактора. Али сваки произвођач спроводи тестове и, према њима, израчунава ресурс свог производа.

Дакле, према Босцху, свеће морају да раде најмање 80 хиљада километара. Оба такмичара имају нешто мање: 60 хиљада км за НЗхК и 40 хиљада км за Денсо. Испада да су Денсо најслабије свеће? Не сигурно на тај начин. Подсетимо, победили су у номинацији "Број са жарном нити". То јест, дизајнирани су за агресивнију вожњу. Док су дужи такмичари оцењени за скромну, опрезну вожњу.Стога, ако узмемо хипотетички стари ВАЗ без ињектора, који не вози преко 60 километара и никада се не заглави у саобраћајним гужвама, онда ће живот Денсо свећа бити много већи.

Али како год било, да бисмо одредили победника, користићемо податке произвођача. Поред тога, наше поређење укључује најбоље брендове који нису навикли да обмањују потрошача. Ако напишу да је ресурс 80 хиљада километара, онда је цифра стварна, узета не са плафона, већ из стварних тестова, чак и на штанду.

Није довољно само изабрати свеће у продавници или на пијаци, потребно је и да утврдите да ли су оригиналне или је јефтин фалсификат. Сва наша поређења губе смисао ако наиђете на лажњак. На крају крајева, разматрамо оригиналне моделе. Нажалост, на тржишту има много фалсификата и то за све номиноване. Ово није изненађујуће, јер је поређење укључило најбоље брендове са високим стопама продаје. Често се лажњак може препознати на око. Чак и пре куповине. Морате погледати следеће тачке:

• квалитет ливења горњег терминала;
• равност бочне електроде;
• визуелна равномерност централне електроде.;
• нема очигледних знакова брака.

Врхунски брендови пажљиво прате квалитет својих производа, а ако је свећа са кривим изолатором или неравномерно завареном протеинском електродом напустила монтажну траку, једноставно неће проћи контролу квалитета. Ако видите такву свећу, то значи да пред собом имате јасан лажњак. Такође, прениска цена би требало да доведе до сумње. Запитајте се зашто је продавац, добављач или произвођач одједном постао алтруистичан.Јуче су продавали ове свеће за условних 300 рубаља, а данас - за само 100 рубаља.

Што се тиче нашег поређења, немогуће је рећи који бренд се све више фалсификује. Много је важније како се произвођач штити од таквих фалсификата. Босцх је победник. Прво, његова свећа има сложен дизајн. Подсетимо се да су овде инсталиране 4 бочне електроде. Истовремено, модел је прилично буџетски, што значи да је једноставно неисплативо лажирати. Лакше је направити Денсо или НЛЦ са једном електродом на колену. Друго, Босцх је утиснуо лого на изолатор и металну сукњу. Да, све ово се може копирати по жељи, али на крају ће такав лажњак коштати много више.

Свећице долазе у различитим величинама и облицима. Јасно је да су малом литарском ВАЗ-у и 5-литарском Цадиллаку са ињектором потребни различити модели са различитим дужинама сукње и навојем. Поред тога, постоје различити стандарди за кључеве и навоје. Да бисте јасно разумели како се наши номиновани разликују једни од других, размотрите њихове главне механичке параметре:

Дакле, видимо да прва два номинована користе метрички систем, који је нама познатији. Док Босцх има мало другачије стандарде. Требаће вам кључ од 1,5 инча да затегнете ову свећу. Једноставно речено, у аутомобилу произведеном пре 1990. године, односно у озлоглашеном ВАЗ-у, таква свећа једноставно неће стати. Она има другачији корак навоја. Испоставило се да немачки бренд заузима треће место у номинацији. Затим размотрите два јапанска модела.Имају скоро исте вредности, осим дужине сукње. А овде модел Денсо изгледа атрактивније. На крају крајева, ако су обе опције уграђене у ваш мотор, онда ће електрода и, сходно томе, искра такве свеће бити много ближе клипу, што значи да ће бити мање тренутака када гориво не букне.

Најједноставнија номинација која не захтева детаљно разматрање. Најјефтинија свећица из НЖК. У просеку кошта 190 рубаља по комаду. Денсо је мало скупљи, 230 рубаља, а немачки Босцх се приближава триста рубаља, што га чини најскупљим међу представљеним номинованима. Међутим, то није изненађујуће, с обзиром на номинације у којима је овај бренд победио, али чињеница остаје.

Као што видите, јаз између учесника је мали. Штавише, сваки кандидат је победио у истом броју номинација. Разлика у укупној оцени је минимална, што нам говори да су све представљене свеће најбоље у својој врсти. Они су мало другачији.Сви имају своје предности и мане, али су у просеку подједнако добри и вредни пажње. Штавише, чак и Бош, који је укупно изгубио од осталих номинованих, има веома значајне предности. На пример, има највећи ресурс и највећи број електрода, што чини свећу што продуктивнијом и поузданијом. Али и цена је права. Генерално, који год модел да одаберете, сви су високог квалитета у својој категорији.