15 mest ekonomiska bilar

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 8,5;
• förortscykel - 5,6;
• blandad cykel - 7,0.

Renault Logan var välförtjänt med i toppen av vårt betyg. Denna bil, efter att ha dykt upp på den ryska marknaden, blev omedelbart populär bland konsumenterna med dess tillgänglighet, tillförlitlighet av enheter och byggkvalitet.Dessutom, om än inte den bästa, men fortfarande en ekonomisk bensinmotor (särskilt jämfört med inhemska bilar) har blivit en av anledningarna till en så lojal attityd. Logan har en billig, men ganska rymlig och rymlig interiör, vilket gör det möjligt att använda detta passagerarfordon inte bara för att transportera passagerare, utan också för att lösa ett stort antal vardagliga uppgifter av inhemsk eller kommersiell karaktär.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 8,2;
• förortscykel - 5,1;
• blandad cykel - 6,3.

Detta är den billigaste personbilen i betyget, så populär i Ryssland bland det rättvisa könet att den genomgår en tredje omstyling. Den uppdaterade modellen har förblivit samma miniatyr och "rörlig" - svängradien är bara 4,5 m. Bilen med automatlåda har blivit mer ekonomisk - den kombinerade förbrukningen har minskat med en liter jämfört med föregående serie. Positivt, utmärkt sikt från förarsätet noteras. Tredörrars halvkombi ser attraktiv och stilig ut, men har samma brister som många subkompakta modeller. Bagageutrymmet och bakre sätesraden är blygsamt rymliga. Dessutom kan Chevrolet Spark III (M300) endast nås genom det nedfällda framsätet. Men landningen för frampassagerarna har blivit bekväm på grund av den förstorade ytterdörren.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 8,1;
• förortscykel - 5,1;
• blandad cykel - 6,4.

En typisk representant för en medelklassbil, en fyradörrars sedan med en 1,6-liters bensinmotor, erbjuder bilister bra bränsleförbrukning, (ganska standard) 110 hästkrafter och under 155 N * m vridmoment. Trots det ganska höga priset i klassen är det en stabil efterfrågan på den ryska marknaden, men den kan inte kallas den mest sålda. De höga kostnaderna för underhåll påverkar, och bensin "koreaner" vinner sakta men säkert tillbaka marknadsandelar.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 7,0;
• förortscykel - 4,5;
• blandad cykel - 5,4.

Ledaren i topprankingen av de mest ekonomiska småbilarna anses vara Picanto-modellen från sydkoreanska KIA. En bensinmotor i staden förbrukar bara 7 liter.Och detta förutsatt att en automatisk växellåda är installerad i en stadsbil. Det är värt bilen att åka till banan, eftersom förbrukningen sjunker, och hyfsat. Bland personbilar i Ryssland sticker Kia Picanto ut med sin stilrena design - det är inte för inte som det rättvisare könet föredrar det. Den kompakta halvkombin beter sig självsäkert i det överbelastade trafikflödet i storstäderna. Bilen ger ägaren en fördel i manövrerbarhet och kräver inte mycket parkeringsplats. Nackdelen är att de bakre passagerarna uppriktigt sagt är trånga, och bagageutrymmet är inte konstruerat för en allvarlig belastning.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 8,0;
• förortscykel - 4,8;
• blandad cykel - 6,0.

Den mest optimala modellen sett till övergripande konfiguration. Enligt tillverkarna förbrukar den nya Hyundai Solaris med en sexväxlad manuell växellåda och en 1,6-litersmotor cirka sex liter bensin per 100 kilometer. Som jämförelse har samma modell med 1,4-motor en bränsleförbrukning på 5,7 liter under samma förhållanden. Låt oss lägga till den här indikatorn den allmänna populariteten för både företaget och själva modellen, komplettera denna magnifika med ett relativt lågt pris i klassen - och vi har en framtida försäljningsledare i Ryssland.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 8,7;
• förortscykel - 5,4;
• blandad cykel - 6,6.

Den billigaste att underhålla och pålitliga utländska bilen är i hög efterfrågan, inklusive på andrahandsmarknaden. Speciellt för Ryssland hade Corolla en fjädring anpassad - markfrigången är 150 mm (istället för 135 mm för andra länder). Förutom det "oförstörbara" chassit är den japanska bilen ganska ekonomisk, särskilt i motorvägsläge. Detta beror delvis på 6-växlad mekanik (tillval - CVT), eftersom motorn togs från bilen i föregående serie. 7 intelligenta säkerhetssystem installerades, och själva bilen (12:e generationen) fick 5 stjärnor på EuroNCAP-testning. Bland bristerna indikerar många ägare en trång interiör och brist på förbränningsmotorkraft. Men med en mer påhittig motor är Toyota Corolla osannolikt i detta betyg.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 7,0;
• förortscykel - 4,8;
• blandad cykel - 5,9.

En komplett klon av Hyundai Solaris när det gäller motorprestanda och genomsnittlig prisnivå, som ändå visar något bättre resultat i bensinförbrukning. Låt skillnaden mellan dem är inte så signifikant (endast 0,1 liter per hundra kilometer) och ger inte mycket vinst även på lång sikt, men torr statistik kräver en ärlig visning.Båda modellerna har många fans i Ryssland, så att prata om dominansen av den ena över den andra i en enda komponent, och inte i allmänhet, är en ganska dum idé.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 6,1;
• förortscykel - 4,4;
• blandad cykel - 5.1

Den mest ekonomiska bilen i kategorin är mycket populär i Ryssland och leder välförtjänt i toppen av denna kategori. Bensinmotormodellen kännetecknas av opretentiös drift och billiga servicekostnader, vilket ger sin ägare högsta möjliga komfort och säkerhet för de pengar som spenderas. En bil med konservativ design och hög byggkvalitet är ett bra alternativ till många mer prestigefyllda modeller.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 7,4;
• förortscykel - 5,5;
• blandad cykel - 6.2.

Oväntat, vid första anblicken, är utseendet på BMW 5-serien i vårt betyg mer än motiverat av sådana indikatorer.Med en vikt på 2200 kg och ett ganska friskt "temperament" som kännetecknar denna modell av en elitbil, är dess bränsleförbrukning bara något högre än för små bilar. Samtidigt har vi en sedan i elitklass redan i sjunde generationen, med en rymlig och bekväm interiör. Det finns ingen anledning att beskriva alla fördelar - den här personbilen har massor av dem. Och trots att 190 hk döljs under huven kan BMW 520D betraktas som en ekonomisk bil som är värd att komma in i toppen av vårt betyg.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 6,9;
• förortscykel - 4,8;
• blandad cykel - 5,6.

Någon kan betrakta denna bil som ett "dieselmissförstånd" som föll på huvudet på chefsingenjören för Mercedes-Benz-koncernen. Men vi vet att lejonparten av de medel som ges för rätten att äga en bil går till utmärkt kvalitet och företagsdesign. I princip räcker det med 150 hästkrafter och 250 Nm i vridmoment för att köra runt i staden i farsläge, men man ska inte förvänta sig mycket av dem. Men kostnaden behagar: vid körning i den kombinerade cykeln är det bara 5,6 liter per "väv". Anständiga siffror för en anständig chefsbil.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 8,0;
• förortscykel - 5,3;
• blandad cykel - 6,5.

Miljövänlig, dynamisk, elegant - detta är bara en liten del av de epitet som Mazda 6 förtjänar.En fullfjädrad chefsbil med en vågad sportig karaktär spenderar i den kombinerade cykeln lika mycket som ledaren i denna kategori, förutsatt att det finns en tvålitersmotor med 150 hästkrafter under huven, och växlarna växlas genom en automatisk växellåda . Kostnaden för modellen för den nuvarande verkligheten är optimal, särskilt för en bil av denna klass.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 8,3;
• förortscykel - 5,4;
• blandad cykel - 6,5.

Den verkställande sedanen från Audi rankas välförtjänt bland de tre mest ekonomiska bilarna. Imponerande 180 hästkrafter, utgivna av en turboladdad tvålitersmotor, tillsammans med en manuell växellåda i den kombinerade cykeln förbrukar endast 6,5 liter bensin. Ja, en sådan bil kan kosta en ganska slant att underhålla, men om pengar inte är ett problem för dig är det här alternativet du bör vara uppmärksam på.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 2,5;
• förortscykel - 2,5;
• blandad cykel - 2,5

Dessa förbrukningsavläsningar registrerades under förhållanden nära idealiska, och i verkligheten är de naturligtvis högre. Huvudsaken är att batteriet är laddat. Med fyrhjulsdrift och en bensinmotor med en kapacitet på 462 liter. s., PANAMERA 4 E-HYBRID överraskar verkligen med en helt annan. Snabbstartsläget, som använder båda kraftverken, kan accelerera bilen till hundratals på bara 4,6 sekunder! Den elektriska komponenten i hybriden vägde bilen med 320 kg, och bagageutrymmet måste minskas med 95 liter för att dölja det elektriska dragbatteriet. Förutom en hög nivå av komfort och säkerhet, som ett extra alternativ, kan ägaren uppskatta fördelarna med att styra med en bakre styraxel.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 6,7;
• förortscykel - 6,5;
• blandad cykel - 6,7.

Den japanska minivanen med fyrhjulsdrivet chassi är byggd på TNGA-K-plattformen (används i modellerna Venza och Highlander). Bilen kännetecknas av imponerande effektivitet, jämförbar med klassen av små bilar. Dessutom går bensinmotorn på lågoktanigt bränsle (Ai-92). För att hjälpa honom är en elmotor för dragkraft installerad och, som tillval, en bakre plug-in elektrisk drivning. Hybridsystemet kan fungera i 4 lägen. Det är också möjligt att använda enbart elektrisk dragkraft (EV), men kraftreserven är extremt liten - bilen tillhandahåller inte nätverksladdning. Förutom förarassistenter och en digital spegel har den bekväma minivanen en förvandlande interiör, ett inbyggt kylskåp och till och med en dammsugare. För Ryssland är bilen uppriktigt sagt dyr, men den har fläktar.

Beräknad bränsleförbrukning (l / 100 km):

• stadscykel - 4,7;
• förortscykel - 4,6;
• blandad cykel - 4,6.

Mindre än fem liter bensin under alla förhållanden - sådan är effektiviteten hos den mest prisvärda hybriden i vår ranking. Den kompakta crossovern kännetecknas av japansk tillförlitlighet, ergonomi och kvalitetstrim. Bilen visar utmärkt accelerationsdynamik tack vare den intelligenta anslutningen av den elektriska enheten. Det tar bara 8,7 sekunder att accelerera till 100 km/h. Oberoende fjädring och en markfrigång på 160 mm ger utmärkt stabilitet på motorvägen, även om många anser att sådan markfrigång är för liten för Ryssland. Under loppet av bilen är mycket mjuk och tyst - i denna parameter är det svårt att konkurrera med det! Dragmotorn (109 hk) har ett separat 216V Ni-MH-batteri, som är dolt under passagerarsätet. Lexus Safety System förarassistanssystem och adaptiv farthållare är tillgängliga. Det finns också en ny generation multimediainstallation med Remote Touch joystickkontroll.