15 bästa bilnavigatorer

Nuvi 1200 är Garmins enklaste, minsta och mest prisvärda navigator i bilen. Det kostar bara slantar, men de sparade inte på paketet: det finns ett fodral, ett cigarettändaruttag, vakuumfästen och nedladdade kartor med de senaste uppdateringarna. Och modellen klarar sina uppgifter perfekt, utan att tveka guidade genom de trassliga gatorna i avlägsna bosättningar, för att inte tala om stora städer. Det är sant att för att hitta en liten by är det fortfarande bättre att först ställa in närmaste stad och först sedan "gå" från den till önskad plats.

Vad som också är trevligt med Nuvi 1200 är överflöd av grundläggande alternativ. I anslutning till stigen erbjuds apotek, bensinstationer, kaféer, flygplatser, hotell och andra viktiga platser. Enheten i förväg, 300 meter bort, varnar för farthinder, övervakningskameror och avfarter från rutten. Navigatören ser också utmärkta regionala obanade vägar. Ibland händer det att GPS-anslutningen fortfarande tappas, och då får man vänta ett par minuter tills den är återställd. Och autonomin i praktiken visade sig inte vara så stor som vi skulle vilja - en enhet frånkopplad från bilens strömförsörjning kommer att fungera i styrkan av 2 timmar istället för de deklarerade 4.

Nästa plats i vårt betyg upptas av Prology iMap-5800-navigatorn. Detta är en uppdaterad version av den välkända navigatorn Prology iMap-5600, med den enda skillnaden att iMap-5800 inte har någon PS/2-kontakt. Men det fanns stöd för NMEA 0183-standarden.

Prology är en produkt av amerikanskt ursprung. Märkets stamfader är Saturn High-Tech. Företagets tillverkningsanläggningar finns för närvarande i Kina.

I allmänhet är detta den vanligaste modellen med en standarduppsättning funktioner: inbyggd karta, ruttberäkning, röstmeddelanden. Det går att ladda ner en karta över området. Du kan se grafikfiler, titta på videor och lyssna på musik.

Det finns många positiva recensioner om Prology iMap-5800, eftersom navigatorn inte har varit en nyhet på länge. Modellen blev populär av flera skäl:

• GPS fungerar bra, plockar upp satelliter felfritt
• Nöjd med närvaron av 3D-rendering av kartan
• Byggkvaliteten är bra trots det låga priset
• Displayen fungerar utan bländning.

Det finns dock flera negativa recensioner angående för tidiga haverier av navigatorn. Tydligen beror detta på utseendet på defekta partier eller direkta förfalskningar. Hur verkliga dessa fakta är kan man bara gissa.

Om navigationssystemet "CityGuide" i recensionerna skriver de att det låter dig bygga rutter med högsta detaljrikedom. Driften av programvaran beror inte på tillgängligheten av Internet längs rutten, och om information om trafikstockningar inte är av intresse kan du klara dig utan det helt och hållet.Digma AllDrive 505-navigatorn levereras med detta system, som särskilt välkomnas av invånare i S:t Petersburg - det fungerar felfritt i deras stad. Enheten tillåter dock, om så önskas, att ersätta navigationssystemet med ett alternativt.

Navigatorn klarar huvudfunktionerna med värdighet: den startar på några sekunder, hittar exakt ruttens slutpunkt, erbjuder rimliga möjligheter att följa och ger en utmärkt översikt över kartan. Färgskärmen är tillräckligt ljus för att inte skuggas i soligt väder och för att inte blända dina ögon på kvällen. Det finns få röstmeddelanden, men de låter dig inte missa högersvängen. Utvecklarna föreslår att använda enheten för fritid, integrera spelapplikationer, en videospelare, samt program för att läsa böcker och lyssna på ljud i skalet.

Det är för tidigt att skriva av bilnavigatörer, för tidigt! Och det finns inget att skylla på för deras långsamhet heller - moderna modeller som NAVITEL C500 hittar rätt adress på några sekunder, lägger den mest logiska rutten, rapporterar beräknad ankomsttid och öppnar samtidigt de närmaste POI-punkterna . Enheten har sin intelligens och smidighet att tacka för väl valda komponenter: Mstar MSB2531A-processorn (800 MHz), 128 MB RAM och 4 GB inbyggt minne. Enheten kommunicerar med satelliter via MediaTek MSR2112 navigationschipset, som gör det möjligt att ta emot en GPS-signal vid en bärfrekvens på 1575,42 MHz. Det finns med andra ord inte ett enda anspråk på kommunikationens kvalitet vare sig i recensioner eller i recensioner.

C500 är den mest prisvärda enheten av alla Navitels, men den kommer med förinstallerad programvara och detaljerad kartografi över Ryssland, det vill säga den är helt redo för arbete direkt efter köpet. Uppdateringen är helt gratis, men den utförs uteslutande via en USB-kabel - den trådlösa metoden är inte tillgänglig. Utöver grundläggande funktioner finns en FM-mottagare, en AUX-utgång och en mediaspelare, det finns stöd för microSD upp till 32 GB, så att du alltid kan lyssna på de senaste nyheterna eller din favoritlåtlista. Navigatorn är bekvämt monterad på vindrutan, ansluten till cigarettändaren, men den är ganska kapabel att arbeta autonomt från det inbyggda batteriet med en kapacitet på 950 mAh.

Förstaplatsen i rankingen upptas av LEXAND SA5 +-modellen. – en av de mest sålda bilnavigatorerna i Ryssland. Detta är en mycket funktionell enhet, vars kostnad inte överstiger 5000 rubel. Bland budgetmodellerna i vårt betyg är det bara LEXAND SA5+ som har ett handsfree-läge, Bluetooth. Denna navigator har det mest rymliga batteriet – 1100 mAh Det finns inbyggda spel för den som gillar att fördriva tiden i trafiken. Navigatorn kommer med förinstallerade Navitel-kartor – en av de bästa mjukvarorna för ryska vägar.

Det är förstås synd att det inte finns något stöd för NMEA 0183-standarden (som garanterar GPS-mottagarens kompatibilitet med alla populära GPS-navigeringsprogram).

Att tala till förmån för Lexand navigatorer är att det är ett ryskt märke av bärbar hemelektronik. Företaget är ganska erfaret, verksamt på marknaden sedan 1989.Detta ger ett visst hopp om att support för bilprylen (uppdateringar) kommer att ske utan dröjsmål.

Användarrecensioner

Fördelar:

• Utmärkt utrustning
• Bra funktionalitet för ett litet pris - noteras av 90% av alla användare
• Multimediafunktioner - du kan titta på foton, videor, lyssna på musik
• Kvalitetsbygge

Minus:

• Skärmupplösningen kan vara lite högre
• Trots den angivna kapaciteten på batteriet håller batteriet inte en laddning under lång tid.
• Sladden är kort (typiskt för många moderna autonavigatorer)

Flaggskeppet i raden av navigatorer för bilar GeoVision har precis dykt upp, eftersom det redan har gått in i de främsta konsumentpreferenserna. Och detta är inte förvånande, eftersom dess yngre bror Tour 3 har visat sig väl. Han var den förste av hela vakten av GPS-navigatorer för bilar att bli av med det föråldrade Windows CE och började arbeta under kontroll av Android.Och den 4:e modellen fungerar med en 1,3 MHz-processor baserad på Android 8.0, är ​​utrustad med en LCD-pekskärm, har 1 GB RAM och 8 GB (varav cirka 3,6 är gratis) internminne. Faktum är att detta är en fullfjädrad elektronisk autosurfplatta som fungerar utan buggar i multitasking-läge.

De som lyckats testa enheten noterar utmärkt nätverksmottagning, snabb sensorrespons vid beröring och svep, och bra navigeringsprogram. Enheten är förinstallerad med programvaran Progorod, populära Yandex-kartor och navigatortjänster och en uppsättning 3D-kartor. Möjligheten till gratis ersättning och uppdatering implementeras på något bekvämt sätt - USB, Wi-Fi, 3G (det finns en plats för SIM-kort) eller Bluetooth. Via Internet kan du också uppdatera databasen med radar och poliskameror, viktiga POI. Enheten drivs av en 12V cigarettändare, men den är ganska kapabel att arbeta offline i upp till 5 timmar - det är inte förgäves att ett 2500 mAh batteri är installerat.

Det är svårt att överraska bortskämda användare av bilelektronik, men Navitel lyckades. Det är inget skämt – att ge köparna av T700 3G-navigatorn en licensierad uppsättning kartor för nästan femtio länder, som också är föremål för gratis livstidsuppdateringar. Det är direkt klart att enheten är designad för seriösa resenärer. Dessutom är den ganska lämplig att använda som en telefon, surfplatta, taxameter, videobandspelare och till och med en radardetektor - du behöver bara ladda ner och köra lämpliga applikationer, och det finns till och med en förinstallerad SpeedCam-databas för antiradarn fungera.

Nästa användbara funktion i navigatorn är möjligheten att installera två SIM-kort samtidigt med stöd för 2G / 3G-standarder, vilket ger tillgång till mobilt internet, som i sin tur till ett lager med värdefull information om vädret, trafikstockningar , trafikoptimeringsalternativ, etc. De installerade Wi-Fi-, Bluetooth- och GPS-modulerna låter dig ta emot och överföra data till andra enheter, hålla kontakten med satelliter och bestämma din plats. Och enheten är utrustad med en huvudkamera och en främre kamera. Man bör inte förvänta sig mirakel från dem, men för att organisera ett videosamtal via WhatsApp eller fotografera text räcker det med tekniska indikatorer på 2 och 0,3 megapixlar.

Varumärket Garmin anses vara konservativt, men dess utvecklare närmade sig uppenbarligen designen av den 61:a modellen med inspiration: de berövade den 1 cm tjocka sidor och gjorde nästan hela skärmens synliga yta fungerande. Enheten var klädd i ett snyggt fodral av hållbar plast, samtidigt som det säkerställde högkvalitativ montering, och som ett resultat fick vi en av de mest attraktiva enheterna i denna kategori. Naturligtvis utvärderas alla bilenheter mer "av kläder" än "av sinne", men även efter att ha slagits på den förblir navigatorn på toppen, och nedladdnings- och positioneringshastigheten beror inte på yttre väderförhållanden.

Traditionellt är en skärm förstorad till 6,1” bra: den diagonala storleken ger gadgeten soliditet och förenklar hanteringen avsevärt. Drive 61 kan säkert rekommenderas till personer som värdesätter sin tid - inga frysningar eller fördröjningar märktes i navigatorns arbete.Detsamma kan sägas om röststyrning: övergången till menyn utförs omedelbart, och en fungerande radiobandspelare är inte ett hinder för detta. Separat är det nödvändigt att notera utförandet av röstmeddelanden: de kompletterar gatunamn med märkbara landmärken, till exempel ett trafikljus eller en restaurang. Tack vare dem försvinner behovet av att titta på adressskyltarna, lyssna bara på instruktionerna från den elektroniska assistenten.

Vi medger att den här enheten kom in i toppen av de bästa bara på grund av dess låga kostnad. Att hitta en gadget med en 7-tums skärm och en videoinspelningsfunktion är billigare än 3,5 tusen rubel. – Håller med, det är en annan uppgift. Men tillverkaren, att döma av beskrivningen, fastställde också bra funktionalitet: närvaron av inbyggd Bluetooth gör att du kan slå på handsfree-telefonläget, TFT-färgskärmen har automatisk ljusstyrka, det finns stöd för allt populärt ljud och videoformat, samt en del grafik (gpeg , bmp, gif, png) och text (txt).De tekniska specifikationerna innehåller inte information om navigeringsprogram, men recensionerna nämner två program på en gång (jag måste säga, mycket värdiga sådana) - Navitel och iGo.

Skärmupplösningen är standard för 7-tumsmodellen - 800x480. Detta är tillräckligt för en bekväm visning av kartor i 3-dimensionell rymd. Den deklarerade batterikapaciteten på 1200 mAh borde också räcka för standarddrift. Ingenting är känt om kvaliteten på videoinspelning, liksom om typen av chipset, mängden driftminne. I allmänhet, om du tror på den indirekt insamlade informationen, kan navigatören från ett ungt kinesiskt företag visa anmärkningsvärda talanger som multimediaspelare, men som en kombinationsenhet förblir den fortfarande en "dark horse".

Lexands SC7 PRO HD-enhet är designad för att användas främst som en GPS-navigator, och för det andra som en vanlig surfplatta. Dessutom är modellen multifunktionell och kan enkelt ersätta en 2-SIM smartphone och en budget DVR med två 3 och 1,3 MP kameror. Vanligtvis är priset på sådana prylar inte särskilt överkomligt, och om du lägger till kostnaden för en uppsättning navigationskartor visar det sig vara skyhögt. När det gäller denna modell är den initialt försedd med Progorod-navigeringssetet med möjlighet att fritt ladda ner kartor över 60 länder i världen att välja mellan.

Ombord på enheten finns en MT8312 2-kärnig processor (1,3 MHz) och ett Mali-400 MP videochip. Mängden RAM och inbyggt minne är liten: 1 respektive 8 GB.För underhållningsdelen, till exempel att titta på högupplösta videor eller tunga spel, räcker inte detta utan prylen gör ett bra jobb med enkla uppgifter. Dess huvudkomponent - GPS-modulen, enligt recensioner, fungerar nästan felfritt, så ägare kan lita på säker hjälp med att bygga en rutt. Endast kvaliteten på videoinspelning är dålig, så det är bättre att bara använda kameran som backup.

TomTom-navigatorer är mycket populära i EU och Nordamerika, medan de dök upp relativt nyligen på marknaderna i Östeuropa. Bland deras fördelar är möjligheten att bygga de enklaste och mest självklara rutterna med ett minimum antal svängar och U-svängar. Det är ingen slump att TomTom, tillsammans med det japanska företaget Denso (Toyota Group), 2019 började utveckla mjukvara för autonoma transporter, och ännu tidigare valde Apple navigationskartor för iOS mobila enheter.

START 62 erbjuder också all nödvändig navigering och gratis uppdaterad support med ett Lifetime Maps-abonnemang ("medan navigatorn är igång"). Varje destination är lätt att hitta genom att trycka på punkten på den 6-tums pekskärmen eller genom manuell inmatning i sökmenyn. Avancerad funktionalitet hjälper föraren att förbereda sig för korsningen genom att fråga rätt fil, och den inbyggda radardetektorn är mycket användbar när det gäller trafiksäkerhet. Och i tekniska termer är navigatorn perfekt gjord: en ljus skärm, högkvalitativt plasthölje, en integrerad hållare.Det enda som upprör användare, att döma av deras feedback, är att ta emot data om närmaste trafikstockningar är tillgängligt som ett alternativ och inte är billigt.

Garmin har fått ett utmärkt rykte och har länge varit en av de främsta tillverkarna av navigationssystem. Det är logiskt att dess navigatorer exakt lägger ut rutter och låter dig enkelt ta dig till din destination. Mycket mer intressant är hybridmodellen Garmin DriveAssist 51, som ersätter både GPS-navigatorn och videoinspelningsprylen på autopanelen. Videon spelas in med hänvisning till bilens koordinater i en upplösning på 1920 × 1080, registreringsskyltarna läses från ett avstånd på upp till 3 m, betraktningsvinkeln är tillräcklig för att spåra trafiksituationen runt hela skjutperimetern. Inspelningen visas på en 5-tums pekskärm med nyp-till-zoom-funktion.

Men "Garmin" skulle inte vara "Garmin" om den inte hade stoppat sin avkomma med en massa extra "bullar". Till exempel kommer enheten alltid att tala om för dig när du ska sakta ner - lejonparten av radardetektorer kommer att avundas volymen av dess databas med stationära videoövervakningskameror. Trafiken på gatorna kan spåras med den patenterade Smartphone Link-applikationen. Om föraren ändå lyckas hamna i en trafikstockning kan han distraheras av sin verksamhet, och när flödet av bilar rör sig framåt kommer prylen att informera honom om det. Funktionen Forward Collision Warning varnar för en farlig närmande till intilliggande fordon och Lane Departure Warning varnar för filavvikelse.

Det verkar som att navigatörer har börjat vinna i kampen mot smartphones om en plats i bilen. Det vänliga telefonbröderskapet vacklade med introduktionen av de senaste GPS-navigeringssystemen, när TomTom tog Go-linjen offensiv med flaggskeppet 6200. kartografi och tillgång till en databas med höghastighetskameror, synkronisering med den tidigare navigatorn via molnlagring, tillhandahållande av trafikinformation från TomTom Traffic-tjänsten.

Enheten kan synkroniseras med din smarta assistent Siri (iPhone) eller Google Now (Android) för att begära all nödvändig information med din röst. Dessutom är enheten utrustad med ett ruttprediktionssystem, tack vare vilket den kommer ihåg de mest besökta platserna och erbjuder de bästa resealternativen. GPS-navigatorn är särskilt populär i Västeuropa, medan den i Ryssland fortfarande anses vara exotisk.

Consul 7.0 är en multifunktionell enhet som kombinerar en GPS-navigator och en bilplatta med en backkamera.Modellen är utrustad med en 7-tums färgskärm med en upplösning på 800x480 och körs på Android OS, vilket öppnar för stora möjligheter för ägaren att snabbt styra och självständigt välja navigationsprogram. Endast deras demoversioner är installerade från fabriken, medan den fullständiga applikationen kan laddas ner till enhetens minne (8 GB) eller till ett flashkort (microSD upp till 64 GB stöds).

Nyhetens huvudsakliga "chip" är möjligheten att ansluta en backkamera (ingår i satsen), på grund av vilken omvänd parkering underlättas avsevärt. En betraktningsvinkel på 120° räcker för att täcka det önskade området med en blick och bedöma trafiksituationen. Som det anstår en modern gadget ansluter navigatorn till andra enheter via Wi-Fi eller Bluetooth, och kan även fungera som en multimediaportal för underhållning vid parkering.

Vid första anblicken verkar det som att denna modifiering skiljer sig från den 51:a modellen, dess yngre syster, bara i skärmstorlek - 7 "istället för 5. Det finns faktiskt skillnader. Vid första anblicken är det slående att Garmin, känt för sina konservativ inställning till design, ändå tog hänsyn till kraven på framsteg och tog bort centimeterramarna.Nu fungerar hela den synliga delen av displayen, vilket påverkar inte bara soliditeten utan också användarvänligheten.

Tack vare den utmärkta kvaliteten på plasten och solid konstruktion ser DriveSmart 61 riktigt dyr ut. Funktionellt är enheten felfri: den laddas och placeras snabbt, beror inte på väderförhållanden, fryser inte eller saktar ner.Ett bra alternativ för otåliga användare. Implementeringen av röststyrning i recensionerna anses allmänt vara en av de bästa - även ett fungerande mediesystem stör inte gadgeten. RDS-tekniken för onlinetrafikvisning, som exakt bygger den bästa rutten, har också tagits till en mycket hög nivå.