20 สารป้องกันการแข็งตัวของรถที่ดีที่สุด

สารป้องกันการแข็งตัวของ TOTAL GLACELF PLUS ไม่ใช่สีเขียว (เช่นของเหลวส่วนใหญ่ที่ได้รับการรับรอง G-11) แต่เป็นสีเขียวอมฟ้า และได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้นาน 3 ปี มันถูกใช้ในรถยนต์และรถบรรทุกเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของการเกษตรและอุปกรณ์พิเศษ ผู้ผลิตในกลุ่ม VAG, กลุ่มผลิตภัณฑ์ GM, Ford, Saab และอื่นๆ แนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นโดยเฉพาะ

ความจุความร้อนสูงสุด (จุดเดือดคือ 174 °C) และสารยับยั้งการทำงานสูงช่วยป้องกันการกัดกร่อนและการระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์ภายใต้ภาระที่หนักหน่วงได้อย่างน่าเชื่อถือ การเริ่มตกผลึกเกิดขึ้นหลังจาก -38 ° C ดังนั้นในภาคเหนือของประเทศแทนที่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัวสำเร็จรูปจึงควรใช้สมาธิแบบเดียวกันทุกประการ เหตุผลเดียวที่ TOTAL GLACELF PLUS ไม่ได้รับการจัดอันดับแรกในหมวดนี้ก็คือราคาสูงเกินไปสำหรับตลาดในประเทศ อย่างไรก็ตามในบรรดาเจ้าของที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและคุณภาพผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่ต้องการ

ค่าใช้จ่ายพิเศษไม่อนุญาตให้สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์นี้อยู่ในอันดับต้น ๆ ของการจัดอันดับในหมวดหมู่นี้ สำหรับผู้ซื้อในประเทศ ปัจจัยด้านราคายังคงมีอิทธิพลอย่างมากต่อการเลือกใช้สารหล่อเย็นสำหรับรถยนต์ของพวกเขา แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของ Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX ก็ตาม และสารป้องกันการแข็งตัวนี้มีมากเกินพอการผลิตดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยี POAT ที่ใช้เอทิลีนไกลคอล และได้รับการออกแบบสำหรับใช้กับรถยนต์ญี่ปุ่นทุกยี่ห้อ รวมถึงรุ่น Ford, Hyundai และ Kia ของเกาหลี บริษัทรับประกันการทำงานปกติของของไหลในเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ทำจากโลหะอัลลอยน้ำหนักเบา

ส่วนประกอบเรืองแสงซึ่งทำให้สีเขียวมีโทนสีเหลือง ทำให้สามารถตรวจจับรอยรั่วได้แม้เพียงเล็กน้อย แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ห้องเครื่องสว่างด้วยหลอดไฟอัลตราไวโอเลต สำหรับท่อและซีลยาง สารป้องกันการแข็งตัวจะปฏิบัติอย่างระมัดระวังและไม่มีผลเสียหายใดๆ เลย จุดเดือดของของเหลวคือ 150 ° C ซึ่งเป็นหนึ่งในสารป้องกันการแข็งตัวที่สูงที่สุดในหมวดหมู่นี้ ยิ่งไปกว่านั้น ยังยับยั้งกระบวนการออกซิเดชั่นเพียงเล็กน้อยตลอดอายุการใช้งาน (3 ปี) ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เนื่องจากมีปริมาณสำรองอัลคาไลน์สูง

การไม่มีส่วนประกอบที่เป็นอันตราย (สารประกอบฟอสเฟตและซิลิเกต) และส่วนประกอบสารเติมแต่งที่มีฤทธิ์สูง ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวของ CoolStream Hybrid Extra เป็นหนึ่งในวัสดุสิ้นเปลืองยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดภายในประเทศ ไม่มีผลเสียหายใดๆ ต่อซีลหรือท่อยาง น้ำหล่อเย็นสำเร็จรูปมีสารยับยั้งจำนวนมากที่ยังคงแอคทีฟสูงภายใต้สภาวะการทำงานใดๆ ซึ่งป้องกันการพัฒนาของกระบวนการออกซิเดชันในระบบทำความเย็น

ยินดีต้อนรับการใช้สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว CoolStream Hybrid Extra ในรถยนต์เช่น VAZ (LADA), GAZ, Kia, Jilly, Toyota และแบรนด์อื่น ๆนอกจากนี้ ผู้ผลิตยังได้รับการอนุมัติสำหรับรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ VAG, MAN, Iveco, Volvo และแม้แต่ Rolls Royce ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงประสิทธิภาพสูงของน้ำหล่อเย็น อย่างไรก็ตาม ป้ายราคา Hybrid Extra มีให้สำหรับผู้บริโภคทั่วไปและเป็นข้อโต้แย้งที่หนักใจเมื่อเลือกผลิตภัณฑ์นี้

ผลิตภัณฑ์จากการทำงานร่วมกันของ บริษัท Tosol-sintez และสถาบันชั้นนำของรัสเซียสำหรับการวิจัยและพัฒนาของเหลวทางเทคนิคเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวของลูกผสมส่วนใหญ่ไม่มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ส่วนประกอบนี้จึงเน้นความสำคัญในการสร้าง FELIX Prolonger -40 อย่างแม่นยำ ผลของการทำงานด้วยความอุตสาหะคือการเพิ่มระยะเวลาทดแทนสารป้องกันการแข็งตัวสูงสุดห้าปี นอกจากนี้ สารหล่อเย็นยัง "ปรุงแต่ง" ด้วยแพ็คเกจสารป้องกันการกัดกร่อนอันทรงพลังที่ปกป้องระบบทำความเย็นจากการก่อตัวของออกไซด์

ต้นทุนขององค์ประกอบต่ำจึงเป็นที่ต้องการสูงในตลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่เจ้าของรถยนต์มือสอง อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะไม่เป็นอันตรายต่อรถยนต์ใหม่เช่นกัน เพราะไม่มีอะไรป้องกันเจ้าของของพวกเขาจากการเติมสารป้องกันการแข็งตัวของ บริษัท นี้ สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยโดย BMW, Opel, Audi (มีข้อกำหนด) เช่นเดียวกับในรถยนต์ Daewoo, Kia บางรุ่นและแบรนด์ยอดนิยมอื่น ๆ รวมถึง VAZ ในประเทศ สีเขียวของของเหลวแสดงถึงการปฏิบัติตามมาตรฐาน VAG G-11 ซึ่งหมายความว่า FELIX Prolonger จะคงคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการเคลือบไว้เป็นเวลาสามปี หลังจากนั้นจึงควรเปลี่ยน เพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับสารป้องกันการแข็งตัวของ FELIX Prolonger และราคาที่ย่อมเยาในตลาด

ไม่ใช่ "ขั้นสูง" ที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพอุณหภูมิ แต่เป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่ทนทานมากจาก บริษัท ซินเทคของรัสเซีย มันเดือดที่อุณหภูมิ +111 องศาเซลเซียส และแสดงสัญญาณแรกของการตกผลึกที่ประมาณ -40 องศาเจ้าของรถยนต์ของแบรนด์ต่างๆ เช่น VAZ, GAZ, Daewoo, Kia และแบรนด์อื่นๆ ในเอเชีย รวมถึงรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยข้อกังวลของ VAG สามารถใช้ SINTEC EURO G11 ได้อย่างปลอดภัยในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตประกาศ

จากคุณสมบัติเชิงบวก สามารถสังเกตสารเติมแต่งหล่อลื่นจำนวนมาก ยืดอายุโดยรวมของปั๊มน้ำ และต้านทานการเกิดโพรงอากาศอย่างแข็งขัน ไม่มีความคิดเห็นสองข้อเกี่ยวกับต้นทุน - เหมาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง ตัวอย่างที่คู่ควรสำหรับทั้งรถมือสองและรถใหม่

สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต Fenox Green G12 ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำจากโลหะเหล็กและอโลหะ เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของบริษัทนี้ สารหล่อเย็นที่นำเสนอมีคุณภาพสูงสุดและมีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระและป้องกันการกัดกร่อนที่ดีที่สุดเมื่อเท Fenox Green G12 ลงในรถ หน่วยส่งกำลังได้รับการปกป้องที่เชื่อถือได้ ส่งผลให้ประสิทธิภาพและความทนทานเพิ่มขึ้น

สารป้องกันการแข็งตัวของ Fenox มีความโดดเด่นด้วยความเสถียรทางความร้อนที่ดีขึ้นเนื่องจากการทำงานของส่วนประกอบและสารเติมแต่งทั้งหมดไม่หยุดแม้ที่ค่าอุณหภูมิสูงสุดในช่วงตั้งแต่ -40 ° C ถึง +110 ° C Fenox Green G12 เป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - องค์ประกอบของมันปราศจากไนไตรต์และฟอสเฟตอย่างสมบูรณ์ซึ่งส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม สารป้องกันการแข็งตัวนี้ได้รับการออกแบบสำหรับระยะเวลาการทำงานสามปี และมีสารเติมแต่งฟลูออเรสเซนต์ที่ช่วยให้ระบุการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นได้ง่ายขึ้น

องค์ประกอบที่มีเอทิลีนไกลคอลในปริมาณสูง ซึ่งเดือดที่อุณหภูมิ +123 องศาเซลเซียส ไม่มีมาตรฐานการปฏิบัติตามที่ยืนยันได้มากมาย แต่ได้รับการอนุมัติจากข้อกังวล VAG (สำหรับแบรนด์ Porsche, Audi, Skoda, Seat), BMW, Chrysler, Ford และ AvtoVAZ ซึ่งเจ้าของในประเทศใช้สำเร็จ นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของสารหล่อเย็นยังช่วยให้เทลงในรถยนต์เกาหลี (Hyundai, Daewoo, Kia) และจีน (Lifan, Geely, Chery) ได้อย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม จุดเดือดสูง (123°C) และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น (ต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว Z40 สีแดงจะมีอายุการใช้งาน 5 ปี) ประกอบกับราคาที่แข่งขันได้ ทำให้ AGA มีความต้องการผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง

ที่จริงแล้ว ไม่มีข้อตำหนิที่ร้ายแรงเกี่ยวกับสารเติมแต่ง - สารยับยั้งคาร์บอกซิเลตช่วยปกป้องเครื่องยนต์และชิ้นส่วนปั๊มน้ำจากการเกิดโพรงและการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ และยังทำให้ท่อสะอาดอยู่เสมอปัญหาร้ายแรงเพียงอย่างเดียวคือการบ่งชี้อุณหภูมิการตกผลึกที่ไม่ถูกต้อง - สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มแข็งตัวไม่ได้อยู่ที่ -40 ° C ที่ประกาศ แต่ที่เกณฑ์ -33 ... -35 ° C ทำให้เกิดปัญหาเมื่อใช้ AGA Z40 ในสภาวะไซบีเรีย

สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G-12+ ที่พัฒนาโดย Tosol-sintezตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท: บูสต์, บรรทุกหนัก, เทอร์โบชาร์จ, ใช้ในสภาพอากาศที่รุนแรง (รุนแรง) เป็นต้น มันมีระบบที่ทันสมัยของการกระทำในท้องถิ่น - ส่วนหนึ่งของสารยับยั้งถูกส่งไปยังโซนที่เกิดของศูนย์กลางของการกัดกร่อนโดยตรงทำให้เป็นกลางและสร้างฟิล์มบาง (ประมาณหนึ่งในสิบของไมครอน) ของชั้นป้องกัน

เกี่ยวกับระบอบอุณหภูมิทุกอย่างยังคงไม่เลว - กระบวนการตกผลึกดำเนินการที่อุณหภูมิ -40 ° C ในขณะที่การเดือดเริ่มต้นที่ประมาณ 110 ° C ราคาของสารป้องกันการแข็งตัวต่ำและมีให้สำหรับเจ้าของรถยนต์ในประเทศไม่เพียงเท่านั้น (VAZ, Chevrolet Niva, ฯลฯ ) ลักษณะทางเทคนิคช่วยให้ FELIX Carbox ใช้งานได้สำเร็จแม้ในรถยนต์ต่างประเทศใหม่ของเอเชีย (Kia, Hyundai, Chery, Lifan, ฯลฯ ) และยุโรป (รถยนต์ของ VAG, SEAT, FIAT เป็นต้น) ราคาที่ต่ำและ "ความสามารถในการอยู่รอด" ที่ดีขึ้นของสารยับยั้งช่วยให้สารป้องกันการแข็งตัวสามารถคงคุณลักษณะไว้ได้เป็นเวลาห้าปี

สารป้องกันการแข็งตัวของเยอรมัน ผ่านการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่า และได้รับการวิจารณ์อย่างสูงจากผู้ผลิตรถยนต์ สีแดงแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเป็นของสารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลต ซึ่งใช้สารเติมแต่งอินทรีย์ จุดเยือกแข็งคือ -40 °C และนี่คือด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของสารป้องกันการแข็งตัว อุณหภูมิเดือดที่ประมาณ 109 องศาเซลเซียส ซึ่งบ่งบอกถึงปริมาณการกลั่นในองค์ประกอบอย่างชัดเจน

ผลบวกของการใช้สารหล่อเย็นนี้อยู่ในการปกป้องใบพัดของปั๊มน้ำจากโพรงโพรงอากาศ และชิ้นส่วนโลหะจากการกัดกร่อนเกือบทั้งหมด สามารถใช้ได้กับรถยนต์เกือบทุกชนิดทั้งในประเทศ (VAZ, GAZ, UAZ) และของต่างประเทศ (Kia, Deu, Opel เป็นต้น) ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากอาจถูกขัดขวางโดยต้นทุน อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์การทำงานของของเหลวและระยะเวลาการทำงานที่ยาวนานเป็นพิเศษ (สูงสุด 6 ปี) ในระหว่างที่คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวยังคงไม่เปลี่ยนแปลงนั้นคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป

CoolStream A-110 lobrid antifreeze ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ในรถยนต์ Hyundai และ Kia อย่างไรก็ตามภายหลังได้รับการอนุมัติจากโรงงาน Mazda, Mitsubishi, Ssangyong และ Renault ได้ขยายรายชื่อรุ่นที่ บริษัท แนะนำสารป้องกันการแข็งตัวนี้อย่างมีนัยสำคัญ ผลิตรถยนต์เหล่านี้จากสายการผลิต แน่นอนว่าการใช้ CoolStream A-110 ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในรายการนี้ ผลิตภัณฑ์นี้ได้กลายเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่ใช้แล้วจำนวนมาก ไม่เพียงแต่จากแหล่งกำเนิดในเอเชียเท่านั้น

มันถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จในรถยนต์ยุโรปและยิ่งกว่านั้นในรถยนต์รัสเซียของ VAZ, Chevrolet และแบรนด์อื่น ๆ สารป้องกันการแข็งตัวนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน คาวิเทชั่น เจล และการเกิดฟองภายในระบบทำความเย็น ขจัดความร้อนส่วนเกินได้อย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันความร้อนสูงเกินไปในสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก อย่างไรก็ตามการทำลายล้างที่ร้ายแรงที่สุดสำหรับคู่แข่งนั้นเกิดจากอายุการใช้งาน: สารป้องกันการแข็งตัวจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์ 200,000 กิโลเมตร แต่ไม่เกินสิบปี เป็นตัวบ่งชี้นี้ที่ไม่ปล่อยให้ผู้ซื้อสงสัยแม้แต่น้อยเมื่อเลือกสารหล่อเย็น

มีคุณสมบัติเป็นเลิศ สารป้องกันการแข็งตัวที่ผ่านการทดสอบการใช้งานได้สำเร็จ ประกอบด้วยสารเติมแต่งของคนรุ่นใหม่ที่รับผิดชอบในการปกป้องระบบที่ครอบคลุม แทนที่จะดำเนินการโดยตรงที่จุดศูนย์กลางของการกัดกร่อน (ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นการรักษาอาการ "เจ็บ") SINTEC UNLIMITED G12 ++ จะสร้างฟิล์มซิลิเกตป้องกันที่กระจายตัวด้วยส่วนประกอบคาร์บอน ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดองค์ประกอบโลหะจากสนิม แต่ยังให้การปกป้องตลอดอายุการใช้งานของของไหล

จุดเยือกแข็งยังต่ำกว่าที่ระบุไว้: ที่ -45 มีการตกผลึกของสารป้องกันการแข็งตัวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ข้อเท็จจริงนี้ช่วยให้คุณใช้งานได้ไม่จำกัดในสภาพอากาศที่รุนแรงโดยไม่ต้องกลัวว่าท่อของระบบทำความเย็นจะเสียหายในเวลาเดียวกันผู้ผลิตประกาศระยะเวลาของอายุการใช้งานสารป้องกันการแข็งตัว 5 ปีซึ่งเมื่อพิจารณาจากต้นทุนและการปฏิบัติตามข้อกำหนดความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิต Volkswagen, Kamaz, Hyundai, Kia ทำให้การแข่งขันที่เท่าเทียมกันจากผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่นเป็นไปไม่ได้

หาก SINTEC เป็นองค์ประกอบในช่วงเปลี่ยนผ่านจากสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตไปเป็น lobrid แล้ว Motul Inugel Optimal ก็ถือได้ว่าเป็นปลาชนิดหนึ่งที่เต็มเปี่ยม การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิกะทันหันเกินไป สารหล่อเย็นนี้ค้างที่อุณหภูมิ -37 ° C และเดือดที่ค่า 137 ° C ที่น่ากลัว ทำให้ออกไซด์เป็นกลาง ลดขนาดลง ซึ่งจะทำให้ระบบทำความเย็นมี "ชีวิตที่สอง"

สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือสารเติมแต่งและความเข้มข้นของโมโนเอทิลีนไกลคอลใน Motul Inugel Optimal นั้นปลอดภัยอย่างยิ่งสำหรับสารประกอบโพลีเมอร์ (พลาสติกและยาง) สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวมีราคาแพงอย่างตรงไปตรงมา แต่มีระดับการป้องกันที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพซึ่งผู้บริโภคที่ได้รับการคัดเลือกจะให้ความสำคัญ การทำงานของสารเติมแต่งและความทนทานของสารหล่อเย็นมีประสิทธิภาพเท่ากันตลอดการทำงาน 5 ปี และด้วยการใช้งานที่นุ่มนวล (ความสงบ การขับขี่ที่วัดได้ และระยะทางที่ต่ำ) ระยะเวลานี้สามารถขยายได้อย่างปลอดภัยถึงหนึ่งปี

ผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองของเยอรมันยังผลิตของเหลวสำหรับระบบทำความเย็นของรถยนต์ประเภทต่างๆ สารป้องกันการแข็งตัวในสถานะไม่เจือปนยังคงเป็นของเหลวที่อุณหภูมิ -80 ° C สีฟ้า (มีสารเข้มข้นสีเหลือง สีเขียว สีชมพู แต่สีนี้พบได้บ่อยที่สุด) และมีฤทธิ์ต้านการกัดกร่อนสูง ป้องกันคราบสะสมในระบบและใช้งานได้ ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มีบล็อกอะลูมิเนียม เปอร์เซ็นต์ที่เพิ่มขึ้นของสารยับยั้งจะช่วยปกป้องระบบทำความเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือ แม้ว่าสารเข้มข้นจะเจือจางในอัตราส่วน 1 ถึง 4 (เกี่ยวข้องกับภาคใต้)

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นไปตามมาตรฐาน G-11 และแนะนำให้ใช้ในรถยนต์ Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW ในเวลาเดียวกัน ไม่มีใครห้ามไม่ให้เทลงในแบรนด์รถยนต์เช่น VAZ, Daewoo, Hyundai, Kia ฯลฯ มันจะช่วยให้ระบายความร้อนได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับเครื่องยนต์ที่มีอยู่ส่วนใหญ่ ในเวลาเดียวกันเราควรคำนึงถึงต้นทุนที่น่าดึงดูดซึ่งมีราคาไม่แพงมากเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันของคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด - Febi G11 มีความจุมากกว่า 0.5 ลิตรและจะต้องมีการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างสมบูรณ์โดยเฉลี่ย สามตู้คอนเทนเนอร์แทนที่จะเป็นห้าตู้ (สำหรับรุ่น VAZ คลาสสิก )

สารป้องกันการแข็งตัวแบบเข้มข้นนี้ผ่านการรับรองจาก VAG G-11สามารถเทลงในแบรนด์นำเข้าส่วนใหญ่เช่น Audi, Opel, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, Fiat, Kia และอื่น ๆ ในรถยนต์ในประเทศ (VAZ, GAZ, UAZ, KAMAZ) แนะนำให้ใช้เฉพาะในกรณีที่ไม่มีการรั่วไหลเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนของเหลวในระบบทำความเย็นค่อนข้างสูง ในกรณีนี้ควรระลึกไว้เสมอว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปของสารป้องกันการแข็งตัวจะต้องดำเนินการไม่ช้ากว่า 3 ปี เมื่อเจือจางสารเข้มข้นในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 ความต้านทานการแข็งตัวของของเหลวจะอยู่ที่ -37 ° C และหากมีการวางแผนการทำงานในสภาวะที่รุนแรงมากขึ้น ปริมาณน้ำที่เติมลงใน Hepu P999 ควรลดลงตามสัดส่วน

สำหรับคุณสมบัติของสารหล่อเย็นนั้นช่วยยับยั้งการเกิดออกซิเดชันภายในระบบได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่เกิดฟอง ทนทานต่อการเกิดโพรงอากาศ และมีการหล่อลื่นที่ดี ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊ม ตะกอนจากตะกรันและความแออัดที่เหมือนเจลมากยิ่งขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวนี้ไม่ได้เกิดขึ้นไม่ว่าในกรณีใด ๆ คำนวณทุกรูเบิลที่ใช้ไปได้อย่างน่าเชื่อถือ

Hybrid Concentrated เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทนนานกว่าสามปี ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถไฮบริด การป้องกันการกัดกร่อนในระดับ - สารเติมแต่งอนินทรีย์ควบคู่ไปกับสารอินทรีย์ทำให้ศูนย์เกิดสนิมเป็นกลางอย่างสมบูรณ์

สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวของแบรนด์ใด ๆ รวมทั้งเจือจางด้วยน้ำในสัดส่วนที่เป็นอิสระ ในอัตราส่วนที่แนะนำ อุณหภูมิธรณีประตูมีค่าดังต่อไปนี้: การแช่แข็งเกิดขึ้นที่ -35 องศาเซลเซียส และเดือดที่ +175"สารป้องกันการแข็งตัว" ที่น่าสนใจและคุ้มค่าซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้บริโภคในประเทศ แม้จะมีปฏิกิริยาที่ค่อนข้างก้าวร้าวของสารเข้มข้นต่อสารประกอบพอลิเมอร์ แต่ผลกระทบต่อการปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไปอาจดูเหมือนเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดหลายราย อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนนี้ได้กลายเป็นเหตุผลที่ Castrol Radicool NF ครองตำแหน่งที่สามในหมวดหมู่นี้

เยอรมันคอนเดนเสทได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก ช่วงอุณหภูมิถูกควบคุมโดยวิธี "ด้วยตา" - บริษัท ไม่ได้ให้คำแนะนำใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม มีข้อมูลยืนยันแล้วว่าหากคุณกรอก Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 และเตรียมน้ำในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 คุณจะได้รับค่าความต้านทานความเย็นมาตรฐานที่ -40 ° C สำหรับภาคเหนือ ตัวเลขนี้สามารถเพิ่มขึ้นเป็น -50 ° C โดยเติมน้ำปราศจากไอออน 600 มล. ต่อความเข้มข้น 1 ลิตร คอมเพล็กซ์อินทรีย์ที่มีอยู่ในองค์ประกอบปกป้องระบบจากการกัดกร่อน ตะกรัน และการเกิดโพรงอากาศอย่างแข็งขัน ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เดือดโดยไม่คำนึงถึงสภาพการทำงาน

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเขียนว่าองค์ประกอบนี้ (สีแดง) สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน (ของผู้ผลิตรายเดียวกัน) G-11 จากคุณสมบัติทั้งหมดข้างต้น เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าผลิตภัณฑ์นี้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่มีสมาธิดีที่สุดในตลาดภายในประเทศ แนะนำให้ใช้กับ VAG เยอรมันบางรุ่น KFS 2001 Plus G12 ทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ของรถยนต์เอเชีย (Hyundai, Kia, Daewoo, Lifan เป็นต้น)ฯลฯ ) แต่ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับรุ่นของ VAZ ในประเทศ, เชฟโรเลตและอื่น ๆ - สารป้องกันการแข็งตัวที่ทนทานและเชื่อถือได้นี้จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์รัสเซียได้อย่างมาก

MOBIL บริษัท อเมริกันที่มีชื่อเสียงระดับโลกผลิตสารป้องกันการแข็งตัวของสารป้องกันการแข็งตัวของ MOBIL Antifreeze Extra ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงสุด ก่อนเทสารหล่อเย็นนี้ลงในรถ จะต้องเจือจางด้วยน้ำปราศจากไอออนตามสัดส่วนที่ผู้ผลิตแนะนำ สารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกตนี้มีพื้นฐานมาจากเอทิลีนไกลคอล เนื่องจากจะสร้างฟิล์มที่แข็งแรงบนส่วนประกอบทั้งหมดของระบบ ช่วยเพิ่มการกำจัดความร้อน สารเติมแต่งคุณภาพสูง Glysantin G48 จาก BASF ที่รวมอยู่ในองค์ประกอบของมัน ให้การปกป้องที่ดีที่สุดกับทุกชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบทำความเย็นรถยนต์จากการกัดกร่อนและการแช่แข็ง

เนื่องจากไม่มีเอมีนและฟอสเฟตในองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวของโมบิล แอนติฟรีซ เอ็กซ์ตร้า จึงไม่รวมความเป็นไปได้ของการก่อตัวของตะกอนที่เป็นอันตรายในระหว่างการใช้งาน น้ำหล่อเย็นนี้ใช้ได้กับโลหะเหล็กและอโลหะ รวมทั้งอะลูมิเนียม MOBIL Antifreeze Extra แนะนำให้ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง เช่น Mercedes-Benz, Opel, BMW, Saab เป็นต้น สารป้องกันการแข็งตัวนี้สามารถให้การปกป้องกระบอกสูบ ปั๊มน้ำ หม้อน้ำ ฯลฯ ได้ดีขึ้นเป็นเวลาอย่างน้อย 3 ปี .

ผลิตภัณฑ์นี้เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่เหมาะสมที่สุดในตลาด อันที่จริงนี่คือจุดแข็งของสารป้องกันการแข็งตัวของอลาสก้า (สารป้องกันการแข็งตัว) มันไม่ได้แข็งตัวที่ -40 ° C แต่มันเข้าใกล้ขีด จำกัด อย่างแน่นหนากลายเป็นโจ๊กน้ำแข็งหนาและตกผลึกอย่างสมบูรณ์ที่ -41 ° C ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรเทลงในยานพาหนะที่ทำงานในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิฤดูหนาวต่ำกว่า 35 °C

ในขณะเดียวกันก็มีดัชนีอัลคาไลน์ที่ดี (ph 8.1) และต้านทานการเกิดฟองได้ดีที่สุดในราคาดังกล่าว ด้านที่อ่อนแอถือเป็นจุดเดือดต่ำ (101 ° C) ดังนั้นควรใช้งานเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วยสารหล่อเย็นนี้ด้วยความระมัดระวังมากขึ้น สารยับยั้งสารเติมแต่ง (มีน้อย แต่มีอยู่ใน Alaska Tosol -40 ° C) จะเริ่มสลายตัวที่ 98 องศา ภาคใต้ไม่ควรน้ำท่วมแน่นอน เหมาะกว่าสำหรับสภาพอากาศและรถยนต์ที่มีอากาศอบอุ่น ซึ่งระยะทางส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนเส้นทางระยะไกล ไม่ว่าในกรณีใดสารป้องกันการแข็งตัวนี้จะดีขึ้นและดีกว่าน้ำธรรมดา และไม่มีผลเสียหายต่อองค์ประกอบของระบบเช่นปั๊มน้ำตลอดอายุการใช้งาน สำหรับ VAZ รุ่นเก่าและรถยนต์ต่างประเทศจะมีประโยชน์อย่างแน่นอน

หมายเลขพื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวคือ 12.9 ซึ่งหมายความว่า "OILRIGHT Antifreeze -40 ° C" ต่อต้านกระบวนการออกซิเดชันในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างมั่นใจผู้ผลิตแนะนำผลิตภัณฑ์นี้สำหรับใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์นี้ แม้ว่าจะมีราคาที่ไม่แพง แต่ก็มีใบรับรองความสอดคล้องระดับสากล มันสามารถเทลงในรถยนต์ที่ผลิตโดยข้อกังวลของ VAG และยิ่งกว่านั้นในรุ่นในประเทศของ VAZ, GAZ และอื่น ๆ

ด้วยอายุการใช้งานมาตรฐาน (2 ปี) น้ำหล่อเย็นไม่ทำลายซีลยางและท่อ การทำงานในโหมดต่างๆ "OILRIGHT Antifreeze -40 ° C" ไม่ก่อให้เกิดคราบตะกรันและคราบเจลในระบบ จุดเดือดคือ 109 °C ซึ่งเพียงพอสำหรับการกำจัดความร้อนที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ

ในสารหล่อเย็นแบบดั้งเดิมประเภทนี้ สารป้องกันการแข็งตัวของ FELIX ถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ไม่แพงจนเจ้าของไม่สามารถเทลงในรถได้ สารป้องกันการแข็งตัวถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จในรถบรรทุก รถยนต์ที่ผลิตในประเทศเกือบทั้งหมด และบนสายพานลำเลียง VAZ จะใช้เป็นสารหล่อเย็นสำหรับรถยนต์ใหม่

มันเข้ากันได้ดีกับสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์อื่น ๆ ทุกประเภท และในสถานการณ์ฉุกเฉิน การใช้ FELIX Antifreeze -45 ° C เป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลที่สุด แม้แต่สำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ แม้จะมีสีน้ำเงินของของเหลวตามการจัดประเภท VAG ผลิตภัณฑ์นี้สอดคล้องกับหมวดหมู่ G11 (สีเขียว) และ G12 (สีแดง) ซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์ตั้งแต่ 2 ถึง 5 ปี ( แต่ไม่เกิน 150-200,000 กม.) .