สารเติมแต่งเครื่องยนต์ 20 อันดับแรก

สารเติมแต่งสององค์ประกอบที่ผิดปกติเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล งานของส่วนประกอบแรก (Motor-Cleaner) คือการให้ความคล่องตัวกับคราบสกปรกทุกชนิดบนผนังของช่องและชิ้นส่วนมอเตอร์ นอกจากนี้ยังทำความสะอาดวงแหวนขูดน้ำมันบนลูกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ และหยุดกระบวนการออกซิเดชันใดๆ หลังจากผ่านกรรมวิธีแล้ว สารเติมแต่งจะถูกลบออกพร้อมกับน้ำมันเครื่อง และสารเติมแต่งใหม่จะถูกเทลงในเครื่องยนต์ (พร้อมการเปลี่ยนไส้กรอง) ในกรณีนี้ จาระบีใหม่จะต้องผสมอย่างทั่วถึงกับส่วนประกอบ WINDIGO ตัวที่สองที่มีอนุภาคนาโนเซรามิก (0.15 ไมครอน)

หลังจากปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา คุณสามารถเริ่มการทำงานได้ตามปกติ การประมวลผลดังกล่าวอย่างน้อยก็เพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์เป็นสองเท่า สารเติมแต่งมีอายุ 60,000 กม. หลังจากนั้นเจ้าของมักจะทำซ้ำการพัฒนา ผลของการใช้ WINDIGO นั้นชัดเจนที่สุดในการเติบโตของพลศาสตร์ของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง (มากกว่า 10%) เจ้าของยังสังเกตเห็นการหายไปของเสียงและการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็นรวมถึงอุณหภูมิการทำงานของน้ำมันที่ลดลงซึ่งบ่งชี้ว่าแรงเสียดทานลดลงอย่างมาก ในบทวิจารณ์ที่เหลือ ส่วนใหญ่ถือว่าการลดต้นทุนการบำรุงรักษารถยนต์โดยรวมเป็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดจากการทำงานของสารเติมแต่ง

การบีบอัดที่แตกต่างกันในกระบอกสูบและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่เหตุผลที่ต้องยกเครื่องเครื่องยนต์ ไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของรถซึ่งเติมสารเติมแต่ง RVS Master Engine Ga3 ลงในคอเครื่องยนต์ในเวลาที่เหมาะสมสามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายหลายพันดอลลาร์ได้ สารปรับสภาพโลหะในบริเวณที่สึกหรอทำให้เกิดสารเคลือบ ซึ่งมีความแข็งแรงสูงกว่าการชุบกัลวานิกโครเมียมหลายเท่าด้วยการเพิ่มสารเติมแต่งให้กับน้ำมันเจ้าของ "มอเตอร์" ที่เหนื่อยล้าไม่มีภาพลวงตาเตรียมเงินสำหรับการซ่อมแซมครั้งใหญ่

พวกเขาประหลาดใจอย่างไรเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่ง (คุณไม่สามารถพูดได้!) หลังจากประมวลผลแล้ว ตามคำวิจารณ์ แรงอัดในกระบอกสูบลดลงและไปถึงสมรรถนะของรถใหม่ แรงดันน้ำมันยังเพิ่มขึ้นและการบริโภคลดลง การสั่นสะเทือนที่มากเกินไปและเสียงที่เข้าใจยากภายในมอเตอร์หายไป การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก (จาก 10 เป็น 15%!) การบำบัดครั้งเดียวทำให้มอเตอร์มีทรัพยากรเพิ่มเติมประมาณ 120,000 กม. ในขณะที่ไม่มีใครห้ามการใช้สารเติมแต่งซ้ำ สิ่งสำคัญคือต้องนำไปใช้ตรงเวลา

ประสิทธิภาพของสารเติมแต่งนี้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการของโรงงานที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ VAZ ผลของการวัด การลดลงของแรงที่เกิดขึ้นในคู่แรงเสียดทานถูกบันทึก เมื่อใช้อย่างทันท่วงที รูปทรงเรขาคณิตของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบจะกลับคืนมา - เปลือกและการสึกหรอได้รับการฟื้นฟูอย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากส่วนประกอบอะตอมมิกอิสระของสารเติมแต่ง

เจ้าของรถยนต์ที่มีระยะทางไกลทราบถึงประโยชน์ที่ไม่อาจปฏิเสธได้จากการสัมผัสกับสารนี้ ในบทวิจารณ์หลายคนแสดงความประหลาดใจอย่างตรงไปตรงมาเพราะ การยกเครื่องที่จะเกิดขึ้นสามารถเลื่อนออกไปได้เป็นเวลานาน ประสิทธิภาพส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพของส่วนประกอบมอเตอร์ในขณะที่ทำการรักษาครั้งแรก สารเติมแต่งจะถูกเติมลงในน้ำมันเครื่องทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ การใช้งานอย่างต่อเนื่องจะหยุดการหล่อลื่น "zhor" เพิ่มกำลังและการบีบอัดข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือสารเติมแต่งนี้ใช้ไม่ได้กับมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงสมัยใหม่

การป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินนั้นจัดทำโดยสารเติมแต่ง Liqui Moly CeraTec ของเยอรมัน พื้นฐานของสารเติมแต่งคือโมลิบดีนัม - อินทรีย์ที่ซับซ้อนซึ่งเสริมด้วยไมโครอนุภาคเซรามิก การใช้องค์ประกอบเป็นประจำช่วยให้คุณเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วนโลหะและกลไก เอฟเฟกต์การต้านการเสียดสีเกิดขึ้นได้โดยการขจัดสิ่งผิดปกติระดับไมโครสโคปภายในเครื่องยนต์ให้เรียบ ซึ่งส่งผลดีต่อการเลื่อน

ระยะเวลาของสารเติมแต่งจะคงอยู่ 50,000 กิโลเมตร หลังจากเพิ่มองค์ประกอบลงในน้ำมันแล้วพบว่าการใช้น้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเบนซินลดลงหน่วยพลังงานจะเงียบลง ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศในการทบทวนระบุจุดแข็งของสารเติมแต่ง Liqui Moly CeraTec เช่นประสิทธิภาพของมอเตอร์ การเพิ่มทรัพยากร และการดำเนินการที่ยาวนาน จากข้อบกพร่องนั้นมีการตั้งข้อสังเกตราคาสูงและไม่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้เสมอไป

ผู้นำที่ไร้ข้อโต้แย้งในหมู่สารเติมแต่งฟื้นฟู สารออกฤทธิ์ถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของการพัฒนาทางทหารของสหภาพโซเวียต (การทดสอบที่ประสบความสำเร็จของ XADO ได้ดำเนินการในสภาพจริงในอัฟกานิสถานในสหภาพโซเวียต) เงื่อนไขหลักในการใช้งานคือ เครื่องยนต์ต้องมีสำรองทรัพยากรมอเตอร์สำหรับ 2100 กม. นี่คือจำนวนเงินที่คุณต้องใช้เพื่อปกป้องเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ขั้นแรก ทุกๆ 200 กม. คุณต้องบีบท่อ 1 หลอดเข้าไปในคอเติมน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ หลังจากนั้น คุณสามารถควบคุมรถในโหมดเงียบได้จนกว่าจะมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งถัดไป

ความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันว่ามีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงการยกเครื่องเครื่องยนต์ จริงอยู่ไม่ใช่ว่าทุกคนจะจัดการให้เสร็จทันเวลา และผลิตภัณฑ์ปลอมในตลาดก็ทำให้เสียชื่อเสียงไม่น้อย หลังจากการประมวลผลที่ประสบความสำเร็จ การบีบอัดจะกลับคืนมา เครื่องยนต์จะทำงานเงียบลงและไม่มีการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น บริเวณที่สึกหรอของชิ้นส่วนจะได้รับการฟื้นฟูจากส่วนประกอบเซอร์เม็ทของสารเติมแต่ง (ตำแหน่งของการกระแทกจะถูกกำหนดที่ระดับโมเลกุล - การสะสมเกิดขึ้นในบริเวณที่มีแรงเสียดทานสูงเกินไป) สามารถดำเนินการต่อไปได้ตามปกติ ระยะขอบของความปลอดภัยหลังจากการรักษาดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 50,000 กม. แต่การทำซ้ำตามขั้นตอนจะขยายความล่าช้าในการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในไปอีกระยะหนึ่ง

เครื่องปรับสภาพโลหะ FENOM FN 710 ช่วยเจ้าของรถหลายร้อยคนด้วยระยะทางที่สูง ซึ่งกำลังเตรียมที่จะนำรถเข้ารับการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ ในความหวังสุดท้ายที่จะชะลอสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ พวกเขาได้เพิ่มสารเติมแต่งสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในประเทศ ลองนึกภาพความประหลาดใจเมื่อหลังจาก 1,000 กม. การเปลี่ยนแปลงเชิงบวกเริ่มปรากฏขึ้น น้ำมัน "zhor" ลดลงอย่างมากเครื่องยนต์ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระหว่างรอบเดินเบาบทวิจารณ์ดังกล่าวไม่ได้ถูกแยกออกจากกันและคุณสามารถพบพวกเขาได้ไม่เพียง แต่ในพื้นที่เปิดโล่งของเครือข่ายเท่านั้น

แม้จะมีส่วนราคางบประมาณ แต่สารเติมแต่งก็มีผลกับเครื่องยนต์ "เหนื่อย" ค่อนข้างมาก มันจะไม่คืนค่าลักษณะดั้งเดิมของมัน แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะรักษา FENOM FN 710 ในสภาพการทำงานปกติ เพื่อให้เครื่องมือช่วยได้จริง คุณต้องทำตามคำแนะนำที่สำคัญเพียงสองข้อเท่านั้น - ซื้อเครื่องมือดั้งเดิมและดำเนินการประมวลผลในเวลาที่เหมาะสม เมื่อเหลืออีกสองพันกิโลเมตรจนถึงจุดสุดท้ายของเครื่องยนต์ แม้แต่สารเติมแต่งที่แพงที่สุดก็ไม่มีกำลัง

เพื่อฟื้นฟูเครื่องยนต์ดีเซลที่เสื่อมสภาพ ผู้ผลิตในประเทศขอเสนอตัวปรับสภาพน้ำมัน RESURS DIESEL สารเติมแต่งนี้ออกแบบมาเพื่อเติมลงในน้ำมันเครื่องใหม่ระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและไส้กรอง คอมปาวน์ทนทานต่อการหมุนเหวี่ยงและเทอร์ไบน์ ป้องกันการเสียดสีขณะสตาร์ทขณะเย็นหรือภายใต้ภาระหนัก ผู้ผลิตสัญญาว่าจะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์สูงสุด 20,000 กม. และเทอร์โบชาร์จเจอร์นานถึง 1 ปี

ในบรรดาคุณสมบัติที่มีประโยชน์ของสารปรับสภาพโลหะใหม่ ควรสังเกตว่าการสูญเสียน้ำมันลดลง (มากถึง 5 เท่า) ประหยัดเชื้อเพลิง (มากถึง 10%) และการบีบอัดที่เพิ่มขึ้น (มากถึง 40%) ขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งเมื่อรถวิ่งมากกว่า 60,000 กม. ผู้ใช้ต่างชื่นชมคุณภาพของสารเติมแต่ง RESURS DIESEL ในหลายกรณี เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังมากขึ้น วิ่งได้เงียบขึ้น สตาร์ทได้ดีขึ้น เจ้าของรถบางคนสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของสารเติมแต่ง เนื่องจากไม่พบการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจน

ASTROhim บริษัท ในประเทศได้สร้างสารเติมแต่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ AC-627 ออกแบบมาเพื่อเติมน้ำมัน (ปริมาตรไม่เกิน 6 ลิตร) ของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ขอแนะนำให้ใช้องค์ประกอบใหม่ในรถยนต์ที่มีระยะทางสูง ประการแรก ผลประโยชน์ของสารเติมแต่งนั้นแสดงออกโดยการกำจัดช่องว่างที่เกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วน นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการซีลลูกสูบในกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซล

องค์ประกอบดังกล่าวมีส่วนช่วยในการฟื้นฟูแรงอัดในการทำงานทั้งในรถยนต์และรถบรรทุก และในอุปกรณ์ก่อสร้างทางการเกษตรแบบพิเศษ สารเติมแต่งสามารถใช้กับน้ำมันหล่อลื่นประเภทใดก็ได้ ในระหว่างการใช้งาน องค์ประกอบจะรักษาสมดุลที่เหมาะสมของน้ำมันเครื่อง เจ้าของรถในประเทศพูดในแง่บวกเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานและความสามารถของสารเติมแต่ง AC-627 มันเพิ่มกำลังอัดอย่างรวดเร็ว ปรับปรุงการสตาร์ทดีเซล และเพิ่มกำลัง

องค์ประกอบไทรโบอันเป็นเอกลักษณ์ของผงแร่ที่กระจายตัวอย่างประณีตขององค์ประกอบบางอย่างและการแยกส่วนที่คัดเลือกมาอย่างเข้มงวด สามารถสร้างชั้นที่ทนทานต่อแรงเสียดทานและการสึกหรอบนพื้นผิวที่ถูของเครื่องยนต์ได้ทีละน้อย ต่างจากสารเติมแต่งน้ำมันทั่วไปซึ่งช่วยเพิ่มการลื่นและต้องมีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นตลอดเวลา ขอแนะนำให้ใช้ครั้งเดียวหรือเป็นระยะ แต่เป็นระยะเวลานานนอกจากนี้ผลในเชิงบวกของการรักษาด้วยยายังปรากฏอยู่ในหลายทิศทางพร้อมกัน: ขั้นแรกให้ขจัดคราบคาร์บอนออกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่สภาพการทำงานที่ดีขึ้นและการสึกหรอลดลงจากนั้นจึงสร้างฟิล์มนาโนป้องกันด้วยค่าสัมประสิทธิ์ต่ำ แรงเสียดทานและรอยขีดข่วนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานจะเรียบขึ้น เครื่องยนต์

ดังนั้นสารเติมแต่ง Tribotechnical "Active Diesel" จึงเป็น "ยา" ที่มีประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระดับการสึกหรอที่สำคัญอยู่แล้ว แต่ยังคงมีชีวิตอยู่: ไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สำคัญ ความดันสูงของก๊าซเหวี่ยงและการบีบอัดในกระบอกสูบ ถึงอย่างน้อย 8 กก. / ซม.². เจ้าของรถยนต์คันดังกล่าวสามารถวางใจได้ในการปรับปรุงประสิทธิภาพที่สำคัญ เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์มากมาย พบว่ามีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเสียงเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น การตอบสนองของรถต่อการเหยียบคันเร่งและการเร่งความเร็วที่เพิ่มขึ้น แต่สารเติมแต่งซึ่งเสื่อมสภาพมากมักจะไม่ประหยัดและผู้ผลิตเตือนผู้ซื้ออย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับเรื่องนี้

ผู้ผลิตชาวเบลเยียมได้นำการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุดในสารเติมแต่ง Bardahl Full Metal มาใช้ องค์ประกอบช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการสึกหรออย่างหนัก ด้วยเทคโนโลยี Bardahl Polar Plus ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มการยึดเกาะของฟิล์มน้ำมัน แม้หลังจากอยู่ในความหนาวเย็นเป็นเวลานาน น้ำมันก็ยังคงอยู่บนชิ้นส่วน ทำให้ช่องว่างในกลุ่มลูกสูบลดลง นอกจากนี้ ฟิล์มน้ำมันยังช่วยลดแรงเสียดทานในโหนดที่รับน้ำหนัก เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

การใช้สารเติมแต่งมีผลดีต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการสิ้นเปลืองน้ำมัน ในไอเสียของรถยนต์ดีเซลความเข้มข้นของเขม่าและการเผาไหม้ลดลงควันจะเบาลง ควรสังเกตว่าไม่มีอนุภาคของแข็งในองค์ประกอบ ดังนั้นจึงไม่มีการอุดตันของตัวกรองน้ำมันและโพรงภายในของมอเตอร์ ในการรีวิว ผู้ขับขี่ต่างชื่นชมสารเติมแต่ง Bardahl Full Metal สำหรับปรับปรุงการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล เพิ่มกำลัง และลดควัน ข้อเสียเปรียบหลักของสารเติมแต่งคือราคาสูง

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการแก้ปัญหาการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นหรือการรั่วซึมผ่านปะเก็นคือ AIM-ONE SL-410 สากล สารเติมแต่งการปิดผนึกนี้ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ดังนั้นจึงสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังใช้ได้กับยานพาหนะพิเศษด้วย ในขณะเดียวกัน สารเคลือบหลุมร่องฟันก็ถูกใช้อย่างประหยัด และหนึ่งขวดก็เพียงพอแล้วที่จะแก้ปัญหามาตรฐานของการคืนสมรรถนะและปกป้องเครื่องยนต์ต่อไป

ในการดำเนินการซ่อมแซมด้วยเครื่องมือที่นำเสนอ ไม่จำเป็นต้องมีทักษะเพิ่มเติม การปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือการใช้งานก็เพียงพอแล้วและด้วยเหตุนี้ปัญหาจะได้รับการแก้ไขหลังจากใช้งานเครื่องยนต์ไปแล้ว 300 กม. สารเติมแต่งจะแสดงออกมาเอง หยุดการรั่วไหลของน้ำมันอย่างสมบูรณ์ และทำให้รถทำงานต่อไปได้โดยไม่ต้องซ่อมราคาแพง ในการรีวิว ผู้ใช้ทราบถึงประสิทธิภาพของสารเติมแต่งนี้และยืนยันความสามารถในการกำจัดการรั่วไหลอย่างสมบูรณ์

เมื่อน้ำมันรั่วบนเครื่องยนต์ผ่านปะเก็นหรือซีล รวมทั้งลดประสิทธิภาพของวงแหวนขูดน้ำมันบนแกนนำวาล์ว การใช้สารเติมแต่ง EUROL Engine Stop Leak จะเป็นประโยชน์ ไม่ช้าก็เร็ว แต่การทำให้ยางแห้งทำให้เกิดการรั่วซึม แต่ไม่แนะนำให้เปิดเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนใหม่เสมอไป สารเติมแต่งทำหน้าที่อย่างอ่อนโยนและไม่มีสิ่งเจือปนที่เป็นของแข็ง มันถูกเทลงในคอเติมน้ำมันโดยตรงหลังจากนั้นควรปล่อยให้มอเตอร์ทำงานเพื่อการกระจายสารออกฤทธิ์ในระบบที่ดีขึ้น

เครื่องมือไม่ทำงานทันที - แม้ว่าสารจะมีความสามารถในการเจาะทะลุอันทรงพลัง แต่แมวน้ำยังคงบวมและต้องใช้เวลาพอสมควร ในกรณีนี้ การประมวลผลจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นหากรถทำงานอยู่ ปะเก็นไม่เพียงแต่ได้ขนาดเดิมเท่านั้น แต่ยังคืนความยืดหยุ่นได้อีกด้วย ซึ่งสำคัญกว่ามากสำหรับการฟื้นคืนชีพของซีล เจ้าของรถยนต์มือสองในรีวิวของพวกเขายืนยันประสิทธิภาพของ EUROL Engine Stop Leak - สารเติมแต่งช่วยคืนความหนาแน่นของระบบน้ำมันได้อย่างแท้จริง

สารเติมแต่งในประเทศ AC-625 จะช่วยขจัดคราบน้ำมันในเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วและถูก เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเทอร์โบชาร์จ เครื่องมือนี้ต่อสู้กับการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยทำให้ปะเก็นและซีลยางนิ่มลง สารเคลือบหลุมร่องฟันไม่ส่งผลเสียต่อการทำงานของน้ำมันเครื่อง แต่จะป้องกันการรั่วไหลในชุดจ่ายไฟจนกว่าจะเปลี่ยนใหม่

ปริมาณหนึ่งขวดเพียงพอที่จะผสมกับน้ำมัน 6 ลิตร สารเติมแต่งแนะนำได้ดีที่สุดในระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและไส้กรอง แต่หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงานแล้วเท่านั้น องค์ประกอบนี้สามารถใช้ได้กับน้ำมันเครื่องทุกประเภท เจ้าของรถในบทวิจารณ์กล่าวถึงข้อดีของสารเติมแต่ง AC-625 ในประเทศว่ามีความพร้อมใช้งานและประสิทธิภาพ ท่ามกลางข้อบกพร่อง ผู้ใช้ทราบถึงความเปราะบางของการปิดผนึก

ผู้เชี่ยวชาญ Liqui Moly เป็นผู้คิดค้นวิธีแก้ไขสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ สารเติมแต่ง Oil-Verlust-Stop ไม่เพียงแต่จัดการกับรอยแตกในท่อ แต่ยังทำให้ชิ้นส่วนยางอื่นๆ (ซีลน้ำมัน ปะเก็น) มีความยืดหยุ่นมากขึ้น การใช้องค์ประกอบยังส่งผลดีในการลดเสียงรบกวน ควันเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน เนื่องจากการปรับปรุงคุณสมบัติของซีลก้านวาล์วและตัวยกไฮดรอลิก

องค์ประกอบสามารถใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลปริมาตรของขวดก็เพียงพอที่จะผสมกับน้ำมันเครื่อง 3-4 ลิตร สัญญาณแรกของการฟื้นฟูความหนาแน่นควรคาดหวังหลังจากวิ่ง 600-800 กม.ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ได้สังเกตเห็นข้อดีหลายประการจากการใช้สารเติมแต่ง Oil-Verlust-Stop ขจัดการรั่วไหลของน้ำมันเสียงและควันลดลงและความทนทานของท่อส่งน้ำมันเพิ่มขึ้น น่าเสียดายที่ไม่สามารถปรับระดับข้อบกพร่องทั้งหมดในท่อน้ำมันได้

สารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับการกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องคือ Hi-Gear Stop Leak Compound ผู้ผลิตได้จดสิทธิบัตรสูตรโพลีเมอร์พิเศษที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลผ่านซีลและปะเก็น สารเติมแต่งถูกนำเข้าสู่น้ำมันหล่อลื่นซึ่งมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์จะแทรกซึมผ่านรูและรอยแตกด้วยกล้องจุลทรรศน์ร่วมกับน้ำมัน

เมื่อสัมผัสกับอากาศ สารเติมแต่งจะเกิดโพลิเมอไรเซชัน ซึ่งจะช่วยฟื้นฟูความหนาแน่นของเครื่องยนต์ ส่วนที่ชุบแข็งของสารเติมแต่งอย่างแน่นหนาและเป็นเวลานานทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของข้อต่อ โมเลกุลสารเติมแต่งที่หลงเหลืออยู่ในน้ำมันจะทำงานได้จนถึงการบำรุงรักษาตามกำหนด ป้องกันไม่ให้เกิดการรั่วไหลใหม่ ผู้ขับขี่พูดในแง่บวกเกี่ยวกับประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "Stop-leak" จะช่วยได้เมื่อซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลังสึกหรอ

น้ำยาล้างรถแบบหลายองค์ประกอบ Motor Flush MF5 จาก RVS Master ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดระบบน้ำมันและส่วนประกอบหลักของมอเตอร์อย่างล้ำลึก การกำจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอเกิดขึ้นทีละน้อย สารละลายที่เทลงในเครื่องยนต์ทำงานภายใต้สภาพการขับขี่ได้ไกลถึง 500 กม. เมื่อเข้าใกล้กลางถนนมากขึ้น จะเห็นได้ชัดเจนว่าต้องเปลี่ยนวงแหวนขูดน้ำมันหรือว่าการยกเครื่องจะล่าช้าหรือไม่ ด้วยผลลัพธ์ที่ดี ความยืดหยุ่นของชิ้นส่วนยางกลับคืนมา การสะสมของคาร์บอนจะหายไป แรงดันในระบบกลับคืนมา และการสิ้นเปลืองน้ำมันลดลง

สารเติมแต่งช่วยทำความสะอาดอย่างอ่อนโยน ฟื้นฟูพื้นผิวการทำงาน และปกป้องชุดจ่ายไฟเพิ่มเติม ส่วนประกอบไม่มีตัวทำละลายที่มีฤทธิ์รุนแรง ดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงแสดงความเคารพต่อซีลและปะเก็น ผู้ใช้ทราบถึงประสิทธิภาพสูงของสารเติมแต่งนี้ในการขจัดคราบน้ำมันเคลือบเงาและคราบคาร์บอน มีความคิดเห็นในเชิงบวกมากมายในเน็ต

วิธีที่ง่ายที่สุดและเร็วที่สุดวิธีหนึ่งในการขจัดคาร์บอนและรักษาแหวนลูกสูบให้สะอาดในเครื่องยนต์ของรถยนต์คือการใช้ผลิตภัณฑ์ LAVR EXPRESS ที่เสร็จแล้ว สารเติมแต่งถูกนำเสนอในรูปของละอองลอยที่มีปลายอ่อน ซึ่งสารละลายจะถูกฉีดพ่นลงบนพื้นผิวของกระบอกสูบ ขั้นตอนทั้งหมดใช้เวลา 15 นาที และผลลัพธ์ก็น่าประทับใจ ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ องค์ประกอบนี้กัดกร่อนเขม่าน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดในครั้งแรก ทำความสะอาดลูกสูบ วงแหวนหลุดออกมาและแรงขับปรากฏขึ้นในเครื่องยนต์

จากข้อบกพร่องดังกล่าว มีกลิ่นฉุนรุนแรงและเสี่ยงต่อการสึกกร่อนของสีบนพาเลทแต่เกิดจากการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับเวลาในการดำเนินการ ข้อดีเพิ่มเติมของสารเติมแต่งคือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเพราะ องค์ประกอบไม่ส่งผลต่อคุณสมบัติของมัน แต่อย่างใดและได้รับในปริมาณที่ไม่เพียงพอ เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

เจ้าของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินมักชอบฟลัช WYNN'S Combustion Chamber ที่ผลิตในเบลเยียม องค์ประกอบของสารเติมแต่งได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของเชื้อเพลิงในประเทศ ซึ่งทำให้สามารถแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเมื่อทำความสะอาดผนังของห้องเผาไหม้และวาล์ว โดยไม่ต้องใช้การซ่อมแซมที่มีราคาแพง คุณสามารถแก้ปัญหาทั้งหมดได้ ซึ่งรวมถึงการเกิดวงแหวน การบีบอัดที่ลดลง และน้ำมัน "zhor" ที่เพิ่มขึ้น

ผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอมักถูกเลือกโดยผู้เชี่ยวชาญสำหรับการถอดเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังในสภาพของสถานีบริการ การออกแบบที่เรียบง่ายจากระบบการแพทย์ช่วยให้สามารถใช้สารเติมแต่งเพื่อขจัดคราบตะกอนและคราบน้ำมันเคลือบเงาได้ด้วยตนเอง ของเหลวถูกจ่ายผ่านท่อสุญญากาศโดยไม่ต้องสัมผัสกับซีลยาง หลังจากทำตามขั้นตอนแล้ว ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนและสารหล่อลื่น แม้จะไม่ใช่รูปแบบการใช้งานที่สะดวกที่สุด แต่ผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอนั้นเป็นที่ต้องการเนื่องจากมีประสิทธิภาพสูง

EDIAL สารเติมแต่งได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้บริโภคในประเทศนี่เป็นเครื่องมือที่ราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพซึ่งช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูความคล่องตัวของที่ขูดน้ำมันและวงแหวนอัด เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ และเลื่อนการซ่อมได้ทันเวลา เจ้าของรถในรีวิวของพวกเขาสังเกตเห็นความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดในไดนามิกของรถและความเร็วในการสตาร์ทหลังจากใช้ผลิตภัณฑ์นี้ พวกเขายังชี้ไปที่การลดความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันและการฟื้นฟูความสะอาดหัวเทียน

การใช้สารเติมแต่ง EDIAL หมายถึงการทำความสะอาดส่วนประกอบเครื่องยนต์โดยตรงระหว่างการทำงานปกติของรถ สารเคมีอัตโนมัติที่นำเสนอจะถูกเทลงในถังเชื้อเพลิงพร้อมกับน้ำมันเบนซินหรือดีเซล และทำงานเฉพาะในห้องเผาไหม้ ปริมาณการใช้องค์ประกอบสำหรับรถยนต์นั่งจะขึ้นอยู่กับ 50 มล. ต่อ 50 ลิตร

สารเติมแต่งที่ออกฤทธิ์เร็วของน้ำมัน Verylube ต่อต้านโค้กของ XADO ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีเยี่ยมเมื่อมีแหวนลูกสูบ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับการทำความสะอาดวาล์ว กระบอกสูบ ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างละเอียดถี่ถ้วนจากการปนเปื้อนทุกประเภท หลังจากขั้นตอนการถอดง่าย เจ้าของรถจะสังเกตเห็นผลลัพธ์ที่มองเห็นได้ เครื่องยนต์เดินเงียบและนุ่มนวลขึ้น ระดับการอัดลดลง และการสิ้นเปลืองน้ำมันลดลง มีการวิจารณ์เกี่ยวกับการหายตัวไปของควันจากท่อไอเสีย

เครื่องมือที่นำเสนอนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน สามารถใช้ล้างระบบน้ำมันของหน่วยกำลัง องค์ประกอบของสารเติมแต่งไม่รุนแรงต่อตัวเร่งปฏิกิริยา ซีล และตัวกรองออกซิเจน เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด และอย่าให้ของเหลวบนสี