แอนติเจล 10 อันดับแรกสำหรับเชื้อเพลิงดีเซล

แอนตี้เจลที่ดีที่สุดต้องขอบคุณเครื่องยนต์ดีเซลที่ปรับปรุงคุณสมบัติทั้งหมดอย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ GUNK ผู้ผลิตชาวอเมริกันอ้างว่า คำอธิบายของสารเติมแต่งระบุว่าไม่เพียงแต่ป้องกันเชื้อเพลิงจากการแช่แข็ง แต่ยังทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก กล่าวคือ ของเหลวหนึ่งตัวรวมการทำงานหลายอย่างพร้อมกัน ดังที่แสดงโดยการทดสอบที่จัดทำโดยนิตยสารยอดนิยมเล่มหนึ่ง นี่เป็นเรื่องจริง แต่ควรสังเกตว่าตัวบ่งชี้ทั้งหมดที่ประกาศโดยผู้ผลิตไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ตัวอย่างเช่น ค่าซีเทนยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ เช่นเดียวกับลักษณะการหล่อลื่น และการทดสอบอุณหภูมิหยุดที่ลบ 25 องศา เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มมีเมฆมาก นั่นคือในอุณหภูมิที่ต่ำมากซึ่งมีชื่อเสียงในฤดูหนาวของรัสเซีย คุณไม่สามารถใช้ต่อต้านเจลนี้ได้ แต่ผลิตภัณฑ์บางยี่ห้อก็เหมาะสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน เช่น สำหรับทำความสะอาดเชื้อเพลิงหรือระบบเชื้อเพลิง

ฤดูหนาวของรัสเซียเป็นการทดสอบที่รุนแรงสำหรับเครื่องยนต์ทุกชนิด โดยเฉพาะน้ำมันดีเซล สิ่งนี้อธิบายความจริงที่ว่าอุณหภูมิที่สูงมากนั้นระบุไว้ในแบรนด์รัสเซียเช่น KERRY นิตยสารยอดนิยมและเชื่อถือได้ "Za Rulem" ในหมู่ผู้ขับขี่ได้ทำการทดสอบสารเติมแต่งดีเซล และจากผลลัพธ์ของพวกเขา KERRY ได้รับรางวัลที่หนึ่ง หลังจากเติมแอนติเจลลงในเชื้อเพลิงแล้ว จะถูกนำไปแช่แข็งทีละน้อย เป็นผลให้ปรากฎว่าเครื่องยนต์ดีเซลได้รับเมฆมากที่อุณหภูมิลบ 32 องศาเท่านั้น นั่นคืออุณหภูมิของการกรองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการแช่แข็งควรต่ำกว่ามาก

นี่เป็นตัวเลขที่สูงมาก และเมื่อรวมกับต้นทุนที่ต่ำของผลิตภัณฑ์ แอนติเจลนี้ควรได้รับคะแนนที่สูงกว่ามากอย่างไรก็ตาม จากการวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า ผลิตภัณฑ์ KERRY นั้นไม่ได้รับความนิยมมากนัก มันยากที่จะบอกว่ามันเกี่ยวข้องกับอะไร บางทีอาจขาดการตลาดเชิงรุกจากผู้ผลิต

อาจเป็นแบรนด์รัสเซียที่โฆษณามากที่สุดและเป็นที่นิยม ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าผลิตภัณฑ์ทำงานได้สามทิศทางพร้อมกัน:

1. ปรับปรุงลักษณะอุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิง
2. เพิ่มจำนวนซีเทน
3. ปรับปรุงการหล่อลื่น

คำพูดดัง ๆ ดังกล่าวไม่สามารถมองข้ามได้และสิ่งพิมพ์ยอดนิยมจำนวนหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ได้ทำการทดสอบด้วยสารต่อต้านเจลนี้ ผลที่ได้ยินดี ปรากฎว่าของเหลวเพิ่มคุณสมบัติอุณหภูมิจริง ๆ และทำได้ในระดับมาก สำหรับจำนวนซีเทนนั้นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่ไม่สูงเท่าที่ผู้ผลิตสัญญาไว้แม้ว่าจะช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้ ลักษณะการหล่อลื่นก็เพิ่มขึ้นเช่นกันนั่นคือโฆษณาไม่ได้หลอกลวงผู้บริโภคมาระยะหนึ่งแล้ว

ทำไมแบรนด์นี้ถึงไม่มีตั้งแต่แรก? มันเกี่ยวกับต้นทุนของสารเติมแต่ง มีราคาแพงกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด แม้แต่ที่ผลิตในยุโรปหรืออเมริกา ขวด 360 มิลลิลิตรหนึ่งขวดเพียงพอสำหรับเชื้อเพลิงสูงสุด 60 ลิตรจากนั้นตามตารางที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำเท่านั้น

เมื่อพูดถึงแบรนด์ Lavr จำเป็นต้องพูดสองสามคำเกี่ยวกับประวัติของมันบริษัทก่อตั้งขึ้นโดยศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยอูราล ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับอุปกรณ์ที่ใช้ในสภาวะที่รุนแรง มันไม่ได้เกี่ยวกับฤดูหนาวเท่านั้น แต่เกี่ยวกับการทำงานในแถบอาร์กติก และการพัฒนาเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในการผลิตแอนติเจลในภายหลัง

ทุกวันนี้ ผลิตภัณฑ์ Lavr เป็นที่รู้จักไปไกลกว่ารัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่มีสภาพอากาศค่อนข้างเย็น ตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสารเติมแต่งแตกต่างกันไปตั้งแต่ -35 องศาสำหรับการกรอง และ 45 องศาสำหรับการแข็งตัว ในเวลาเดียวกัน ตัวเลขจะไม่ถูกนำมาจากเพดาน แต่เป็นผลลัพธ์ของการทดสอบ ซึ่งยังแสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้ Lavr จำนวนซีเทนของเชื้อเพลิงแทบไม่ลดลง รวมถึงลักษณะการหล่อลื่นด้วย สารเติมแต่งนี้ใช้ในอัตราส่วน 1:400 และไม่ต้องกังวลว่าแอนติเจลจะล้นเข้าสู่ระบบ แม้ว่าเครื่องจ่ายที่สะดวกจะยังไม่อนุญาตให้คุณทำผิดพลาด

แม้ว่าที่จริงแล้วเครื่องหมายการค้า ELTRANS จะเป็นของรัสเซียและการผลิตหลักตั้งอยู่ที่นี่ แต่ผลิตภัณฑ์แทบจะเรียกได้ว่าเป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศโดยสิ้นเชิง ความจริงก็คือวัตถุดิบและเทคโนโลยีของเยอรมันถูกนำมาใช้ในการผลิตสารเติมแต่งเหล่านี้ โดยเฉพาะ Basf Concentrated ที่พิสูจน์ตัวเองในตลาดโลก Basf ไม่ได้ผลิตสารเติมแต่งของตัวเอง แต่แบรนด์อื่นมักใช้สารเข้มข้น

สารเติมแต่งนี้มีประสิทธิภาพสูงทั้งในด้านอุณหภูมิและส่งผลต่อคุณภาพการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าเมื่อเติมของเหลวลงในถัง ค่าซีเทนจะไม่ลดลงในทางปฏิบัติ และในทางกลับกัน จะส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงอยู่มีปัญหากับปริมาณเนื่องจากต้องใช้ส่วนผสมดังกล่าวอย่างเคร่งครัดตามตารางที่แนบมา แต่จะไม่สามารถวัดปริมาณของเหลวที่ต้องการได้อย่างแม่นยำโดยไม่มีวัตถุแปลกปลอม

ฤดูหนาวตามที่ผู้ผลิตต่อต้านเจลของฝรั่งเศส จำกัด ไว้ที่ลบ 25 องศา อย่างน้อยนี่คือตัวเลขที่ระบุบนภาชนะ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าบางบริษัทจงใจขยายตัวเลขเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณา และการทดสอบแสดงให้เห็นว่าไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับ 40, 50 หรือ 60 องศา Bardahl ขาดดวงดาวจากท้องฟ้าในเรื่องนี้ แต่การใช้สารเติมแต่งนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อลักษณะการต้านทานความเย็นจัด แต่ยังเพิ่มคุณภาพการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลด้วย

ข้อได้เปรียบหลักของผลิตภัณฑ์นี้ ได้แก่ ประสิทธิภาพสูง หนึ่งขวดขนาด 250 มล. เพียงพอสำหรับเชื้อเพลิง 500 ลิตร ซึ่งมากเป็นสองเท่าของยี่ห้อดัง ในเวลาเดียวกัน ค่าซีเทนแทบไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลกับปริมาณมากเกินไป

ผู้ผลิตชาวรัสเซียที่พยายามอย่างเต็มที่เพื่อแข่งขันกับแบรนด์ตะวันตก สิ่งแรกที่ดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์คือราคาต่ำ ขวดครึ่งลิตรมีราคาน้อยกว่า 200 รูเบิล แต่ควรเข้าใจว่าปริมาตรนี้เพียงพอสำหรับเชื้อเพลิงเพียง 110 ลิตรเท่านั้น นั่นคือเมื่อคำนวณต้นทุนสำหรับจำนวนลิตรใหม่แล้วราคาจะไม่ต่ำมาก

สำหรับคุณภาพของแอนติเจลนั้นอยู่ด้านบนสารเติมแต่งเพิ่มอุณหภูมิการกรองเป็นลบ 36 องศา และจุดเยือกแข็งเป็นลบ 40 ข้อมูลเหล่านี้ระบุโดยผู้ผลิต และได้รับการยืนยันโดยผลการทดสอบอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ จากการทดสอบแสดงให้เห็นว่า เมื่อใช้สารเติมแต่งจาก RUNWAY คุณสมบัติการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้น แต่ค่าซีเทนจะลดลงโดยเฉลี่ยหนึ่งค่า ตัวบ่งชี้มีขนาดเล็ก แต่แนะนำว่าคุณต้องระวังปริมาณให้มากที่สุด

แอนติเจลคุณภาพสูงจากผู้ผลิตชาวอเมริกัน มันทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง -35 องศา และจากการทดสอบแสดงให้เห็นว่า ตัวเลขนี้ค่อนข้างจริง แต่มีข้อเสียที่ระบุไว้ในห้องปฏิบัติการ คุณสมบัติที่น่าดึงดูดใจของน้ำมันดีเซลจะลดลงบ้างเมื่อใช้สารเติมแต่ง Hi-Gear ในฤดูหนาว ตัวบ่งชี้ไม่สำคัญ แต่คุณควรระวังด้วยปริมาณและอย่าเทสารเติมแต่งลงในถังเนื่องจากส่วนเกินอาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์

ราคาของแอนติเจลค่อนข้างสูง แต่ถูกชดเชยโดยระดับการบริโภคอย่างสมบูรณ์ หนึ่งขวดที่มีปริมาตร 350 กรัมก็เพียงพอสำหรับเชื้อเพลิง 640 ลิตร นั่นคือ ในแง่ของลิตร ราคาไม่สูงมาก และในบางกรณีก็ต่ำกว่าของคู่แข่งด้วยซ้ำ นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังสังเกตเห็นภาชนะที่ไม่สะดวกหรือค่อนข้างเป็นฝาครอบวัดซึ่งยากต่อการวัดปริมาณของเหลวที่ต้องการ ภาชนะที่มีปริมาตรมากกว่านั้นไม่สะดวกกว่าเนื่องจากทำในรูปของกระป๋องโลหะที่มีคออยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งทำให้ยากต่อการเติมสารเติมแต่งลงในถังของรถโดยตรง

น่าจะเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมที่สุดในตลาดเคมีภัณฑ์ยานยนต์ บริษัทผลิตผลิตภัณฑ์ต่างๆ มากมาย รวมถึงสารต่อต้านเจลคุณภาพสูงสำหรับเชื้อเพลิงดีเซล สารเติมแต่งช่วยให้มั่นใจถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ -31 องศา ตัวเลขนี้ค่อนข้างต่ำกว่าที่ผู้ผลิตรายอื่นระบุ แต่จากการทดสอบแสดง ในกรณีนี้ ผู้ผลิตไม่ได้ประเมินค่าตัวเลขสูงเกินไปเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณา แต่จะลดตัวเลขลง นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าสารเติมแต่ง Liqui Moly ไม่ได้ลดคุณลักษณะของเชื้อเพลิงอื่นๆ ค่าซีเทนและการหล่อลื่นยังคงเหมือนเดิม

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของผลิตภัณฑ์ Liqui Moly คือราคาที่ค่อนข้างสูง แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าการใช้แอนติเจลเพียง 25 มิลลิลิตรต่อเชื้อเพลิง 25 ลิตร นั่นคือ ภาชนะมาตรฐานหนึ่งถัง หนึ่งส่วนสี่ลิตร ก็เพียงพอสำหรับน้ำมันดีเซล 250 ลิตร เพื่อความสะดวกในการวัดปริมาตรของของเหลว แต่ละขวดมีฝาปิดวัดพิเศษที่ช่วยให้คุณเติมแอนติเจลในปริมาณที่แน่นอนได้

ผู้ผลิตรัสเซียคู่ควรกับแบรนด์ดัง สารเติมแต่งช่วยเพิ่มอุณหภูมิของเชื้อเพลิงและช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์สูงถึง -57 องศา ผลกระทบต่อคุณลักษณะอื่นๆ มีน้อย: ค่าซีเทนยังคงที่ระดับเดียวกัน และลักษณะการหล่อลื่นไม่ลดลง ในบรรดาข้อบกพร่องเราควรคำนึงถึงความซับซ้อนของการเลือกปริมาณซึ่งผู้ขับขี่แต่ละคนดำเนินการอย่างอิสระ

สารเติมแต่งนี้ได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยนิตยสารที่มีชื่อเสียงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ และผู้เชี่ยวชาญก็พอใจกับคุณภาพของสารนี้ แม้ว่าพวกเขาจะสังเกตเห็นว่าคุณลักษณะที่ประกาศไว้นั้นถูกประเมินค่าสูงไปบ้าง พูดง่ายๆ ว่า 57 องศาที่ระบุไว้บนคอนเทนเนอร์นั้นเป็นวิธีการทางการตลาดมากกว่า และในความเป็นจริง แอนตี้เจลจะไม่ทนต่ออุณหภูมิดังกล่าว แต่สูงถึง -40 มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่มีที่ติ นอกจากนี้ราคาของสารเติมแต่งยังดึงดูดซึ่งช่วยให้สามารถแข่งขันกับผู้ผลิตรายอื่นได้