เปรียบเทียบน้ำมันเบนซินกับดีเซล Toyota Prado - อันไหนดีกว่ากัน?

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะค้นพบความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลกินน้ำมันน้อยลงในระยะทางเดียวกัน แต่มีตัวแปรอื่น - ราคาน้ำมัน ลองหาค่าเฉลี่ย น้ำมันเบนซิน AI92 หนึ่งลิตรมีราคา 45 รูเบิล น้ำมันดีเซล - 49 รูเบิล ต่อไป เรามาลองเปรียบเทียบเครื่องยนต์สองเครื่องที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน: น้ำมันเบนซิน 2TR-FE และดีเซล 1GD-FTV เป็นเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ ปริมาตร 2.7 ลิตร

ตอนนี้คณิตศาสตร์ง่ายๆ ปรากฎว่าถ้า Toyota Prado ของเราเดินทาง 100 กิโลเมตรทั่วเมืองก็จะใช้น้ำมันเบนซิน 621 รูเบิล และน้ำมันดีเซล - สำหรับ 436 รูเบิล ประโยชน์นั้นชัดเจน แต่คุณไม่ควรสรุปเกี่ยวกับเกณฑ์นี้เพียงอย่างเดียว มีตัวแปรอื่นๆ ที่จะลดความแตกต่างนี้ได้อย่างมาก

นอกจากเชื้อเพลิงหลักแล้ว รถยังกินน้ำมันอีกด้วย แม่นยำกว่านั้น ต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว มีมาตรฐานบางอย่างที่กำหนดโดยผู้ผลิต ตามเอกสารทางเทคนิค คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในหน่วยน้ำมันเบนซินหนึ่งครั้งต่อ 10,000 กิโลเมตร สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ตัวเลขนี้มีค่าเพียงครึ่งเดียว - 5,000 กม. ปรากฎว่าการซ่อมบำรุงมอเตอร์ที่ใช้น้ำมันดีเซลจะมีราคาสูงเป็นสองเท่า

อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Prado มักละเลยกฎนี้ โดยเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในลักษณะเดียวกับรุ่นน้ำมันเบนซิน เราจะไม่พิจารณาช่วงเวลาดังกล่าว เนื่องจากเราเริ่มต้นจากสภาพการทำงานในอุดมคติเท่านั้น

เนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิค เครื่องยนต์ดีเซลจึงต้องมีขนาดใหญ่ขึ้น เมื่อเปรียบเทียบ 2TR-FE และ 1GD-FTV รุ่นเดียวกันทั้งหมด เราจะเห็นว่ารถที่มีเครื่องยนต์แรกมีน้ำหนัก 2850 กิโลกรัม และรุ่นที่สอง - 2990 กิโลกรัม รุ่นดีเซลนั้นหนักกว่าเกือบ 150 กิโลกรัม นอกจากนี้ 1GD-FTV จะสร้างเสียงรบกวนมากขึ้นและการสั่นสะเทือนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในฐานะเจ้าของรถ Toyota Prado ความรู้สึกในรุ่นดีเซลนั้นคล้ายกับรถแทรกเตอร์ แน่นอน รถยนต์ที่มีคุณภาพสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเหล่านี้ได้บางส่วนและปิดเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แต่ก็ยังสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจน

หน่วยน้ำมันมีความสะดวกสบายในการขับขี่มากขึ้น เงียบ ไม่สั่น และคงตำแหน่งไว้บนเบาะเมื่อเร่งความเร็วโดยไม่พยายามดิ้นออก ในแง่ของความสะดวกสบาย น้ำมันเบนซิน Toyota นั้นน่าดึงดูดกว่าสำหรับทั้งคนขับและคนอื่นๆ และนี่ไม่ใช่เพราะผู้ผลิตหรือข้อผิดพลาดในการออกแบบบางอย่าง นี่คือลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด นี่คือคุณสมบัติและหนึ่งในข้อเสียเปรียบหลัก

เจ้าของรถมักมีความว่า "เครื่องมันงี่เง่า" ดังนั้นพวกเขาจึงบอกว่าเมื่อคุณกดน้ำมันรถจะไม่ออกตัว แต่ดูเหมือนว่าจะหยุดอยู่กับผนังที่มองไม่เห็น การเร่งเกิดขึ้น แต่ช้ามากและไม่เต็มใจ นี่เป็นเพราะคุณสมบัติของเครื่องและอัตราส่วนของน้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมดต่อกำลังของมอเตอร์เพื่อความสะดวก ให้พิจารณาเอ็นจิ้น 2TR-FE และ 1GD-FTV อีกครั้ง เนื่องจากมีปริมาณเท่ากัน:

ดูเหมือนว่าผู้ชนะในการเสนอชื่อจะชัดเจน: ดีเซลดีกว่าในแง่ของพารามิเตอร์และคุ้มค่าที่จะเลือก แต่คุณต้องคำนึงถึงพฤติกรรมของเครื่องในสภาพจริงด้วยและที่นี่ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ดีเซลเปลี่ยนโหมดยากขึ้น ถ้าเขาเริ่มเร่งจะดีกว่าที่จะไม่ขัดจังหวะเขา ในสภาพเมืองนี่เป็นข้อเสียเนื่องจากคุณต้องหลบเลี่ยงอยู่ตลอดเวลา หน่วยน้ำมันทำงานได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ใช่ ดีเซลมีกำลังมากกว่า สามารถรับของล้ำค่าได้เร็วกว่าร้อยเท่า และความเร็วจะสูงขึ้น แต่ลักษณะเหล่านี้เกี่ยวข้องเฉพาะกับการขับรถบนทางหลวงเท่านั้น โดยทั่วไป มันจะถูกต้องมากกว่าที่จะออกเสมอที่นี่

จากตารางเปรียบเทียบครั้งก่อน เราสามารถสรุปได้ว่าดีเซลดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงสนามแข่ง แต่ยังมีความเกี่ยวข้องกับออฟโรด ถึงกระนั้น Kruzak ก็เป็น SUV และถ้าคุณตัดสินใจที่จะพิชิตดินแดนเวอร์จิน ดีเซลก็จะไม่เท่าเทียมกันที่นี่ เนื่องจากแรงบิดสูงและกำลังเครื่องยนต์ที่มากขึ้น ทำให้สามารถดึงรถที่ค่อนข้างหนักออกจากหล่มได้แทบทุกชนิด

ในเวลาเดียวกัน การเพิ่มโหลด เครื่องยนต์ดีเซลแทบไม่เปลี่ยนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในขณะที่เครื่องยนต์จะเริ่มกินน้ำมันเบนซินมากขึ้น เรามาเพิ่มความต้านทานของเครื่องยนต์ดีเซลกับน้ำกันที่นี่ ด้วยคุณสมบัติการออกแบบ พวกเขาจึงไม่กลัวการแช่ที่สำคัญแม้แต่น้อย ปรากฎว่าถ้าคุณขับ Kruzak บ่อยๆ นอกถนนในเมือง จะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกเครื่องยนต์ดีเซล ชนะด้วยเชื้อเพลิง พลังงาน และความรวดเร็ว

มีตำนานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซลและมีเหตุผล แม้จะมีการออกแบบที่ซับซ้อน แต่มอเตอร์เหล่านี้ไม่โอ้อวดมากกว่าและสามารถทนต่อภาระที่ร้ายแรงที่สุดได้ แม้แต่สิ่งที่ไม่ได้ตั้งใจแต่แรก

เครื่องยนต์เบนซินมีความอ่อนโยนมากขึ้น ควรจัดการด้วยความระมัดระวังและให้เกียรติ อุบัติเหตุช็อต การโอเวอร์โหลด และปัญหาอื่นๆ อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง มาเพิ่มความปลอดภัยกันที่นี่ อย่างที่คุณทราบ อุณหภูมิการจุดระเบิดของน้ำมันดีเซลนั้นสูงกว่าอุณหภูมิของน้ำมันเบนซินมาก ดังนั้น หากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณขาด การจุดระเบิดด้วยน้ำมันดีเซลแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือและมีชั่วโมงทำงานมากกว่าน้ำมันเบนซิน แต่ไม่ช้าก็เร็วเกิดขึ้นกับทุกคนและนี่คือความแตกต่างที่ชัดเจน ค่าซ่อมดีเซลจะแพงกว่าเยอะ นอกจากนี้ ไม่ใช่ทุกโรงปฏิบัติงานที่ทำการบำรุงรักษามอเตอร์ดังกล่าว หากคุณดูรีวิวของเจ้าของรถบนอินเทอร์เน็ต จะเห็นได้ชัดว่าความแตกต่างของราคานั้นยิ่งใหญ่มาก มักมีช่องว่าง 2-3 ครั้ง

ปรากฎว่าการซ่อมแซมดีเซลมีราคาแพงกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องการน้อยกว่ามาก เครื่องยนต์เบนซินจะพังบ่อยขึ้นและการบำรุงรักษาตามปกติจะไม่ทำให้เสียหาย แต่ราคาไม่แพงและจะไม่กระทบกับงบประมาณมากนัก โดยเฉลี่ยแล้ว มูลค่าการดำเนินงาน 10 ปีจะใกล้เคียงกัน แต่ควรเข้าใจว่าสำหรับการเยี่ยมชมบริการดีเซลครั้งเดียว คุณจะต้องจ่ายจำนวนมากขึ้นในแต่ละครั้ง

ข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันดีเซลคือความต้านทานน้ำค้างแข็งไม่ดี เป็นเชื้อเพลิงลีนที่มีจุดวาบไฟสูง เนื่องจากค่าออกเทนต่ำจึงข้นขึ้นในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง กระบวนการนี้เริ่มต้นที่ประมาณ -5 องศา การแช่แข็งเต็มที่เกิดขึ้นที่ -15 องศา นี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับเจ้าของดีเซลทุกคนและยากที่จะแก้ไข แน่นอนว่าขณะนี้มีสารเติมแต่งพิเศษที่ช่วยขจัดปัญหานี้ แต่ยังไม่ค่อยมีการศึกษาเกี่ยวกับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ นอกจากนี้ นี่เป็นสิ่งประดิษฐ์ของบุคคลที่สามอยู่แล้ว และเราจะไม่พิจารณาว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ดังกล่าว

Toyota Prado มาพร้อมกับปลั๊กเรืองแสงแบบพิเศษ โมดูลนี้จะทำความร้อนน้ำมันดีเซลก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ถ้าคุณลืมมันไป ในเช้าวันหนึ่งของฤดูหนาว คุณอาจพบว่าครูซักของคุณไม่เริ่มทำงาน การเต้นรำกับแทมบูรีนและการรอคอยที่ยาวนานเริ่มต้นขึ้น ที่นี่ดีเซลสูญเสียเครื่องยนต์เบนซินอย่างแน่นอนซึ่งไม่ประสบปัญหาดังกล่าว

เนื่องจากน้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมัน เมื่อถูกเผาไหม้ มันจะปล่อยสารที่เป็นอันตรายออกมาน้อยกว่า เครื่องยนต์ดีเซลถือว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า แต่ควรเข้าใจว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ไฮเทคที่ใช้ใน Toyota Prado ตัวอย่างเช่น เรือดีเซลมีควันแรงมาก แต่เชื้อเพลิงที่ใช้นั้นแตกต่างกัน

การวิเคราะห์ปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ควรพิจารณาเครื่องยนต์ 4 ประเภท น้ำมันเบนซิน 2 ตัว และดีเซล 2 ตัว

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดคือ 1GD-FTV ซึ่งใช้น้ำมันดีเซล ทำให้เกิดการปล่อยมลพิษน้อยที่สุดอย่างที่คุณเห็น หน่วยน้ำมันเบนซินสกปรกกว่า จริงมีความแตกต่างบางอย่างที่นี่ หากเครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหากับหัวฉีด เชื้อเพลิงก็เริ่มเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ อันเป็นผลมาจากการที่รถยนต์ผลิตไอเสียที่ระดับมลพิษทิ้งแม้กระทั่งเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ

เมื่อพิจารณาปัจจัยด้านต้นทุนทั้งหมดแล้ว เราก็สามารถสรุปผลได้ มาดูรายจ่ายหลัก ๆ แล้วลองคิดดูว่าเลือกอะไรดีกว่ากัน น้ำมันเบนซินหรือดีเซล:

จับสลากรวม. โดยทั่วไป ที่นั่งของมอเตอร์ทั้งสองจะใกล้เคียงกัน ดังนั้นเราควรเลือกโดยไม่ได้คำนึงถึงเศรษฐกิจ แต่พิจารณาทางเทคนิคซึ่งเราได้ตรวจสอบในบทความนี้

ในแง่ของจำนวนการเสนอชื่อ เครื่องยนต์เบนซินชนะด้วยส่วนต่างเล็กน้อย แต่ในแง่ของคะแนนรวม เครื่องยนต์ดีเซลชนะ มีการเสมอกันในหลายตำแหน่ง ซึ่งเป็นเหตุให้เกิดการชนกันดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่สำคัญมากนัก เนื่องจากผู้ได้รับการเสนอชื่อทั้งสองไปอย่างที่พวกเขาพูดกันแบบตัวต่อตัว และเราล้มเหลวในการระบุผู้ชนะที่ชัดเจน

คุณควรเลือกเครื่องยนต์เบนซินหากคุณมีความสำคัญ:

1. ความคล่องแคล่วและความคล่องตัวในการขับขี่รอบเมือง
2. ความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
3. สตาร์ทง่ายในสภาพอากาศหนาวเย็น
4. ระดับเสียงที่สะดวกสบายและการสั่นสะเทือนต่ำ

เครื่องยนต์ดีเซลเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการ:

1. แจ้งชัด;
2. สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง
3. พลัง;
4. ความน่าเชื่อถือ