Nangungunang 20 Engine Additives

Ang isang hindi pangkaraniwang two-component additive ay pantay na angkop para sa mga makina ng gasolina at diesel. Ang gawain ng unang bahagi (Motor-Cleaner) ay upang magbigay ng kadaliang kumilos sa lahat ng uri ng mga deposito sa mga dingding ng mga channel at mga bahagi ng motor. Mabisa rin nitong nililinis ang mga singsing ng oil scraper sa mga piston at pinipigilan ang anumang proseso ng oxidative. Pagkatapos ng pagproseso, ang additive ay tinanggal kasama ang langis ng makina, at ang isang bago ay ibinuhos sa makina (na may kapalit na filter). Sa kasong ito, ang bagong grasa ay dapat na lubusang ihalo sa pangalawang bahagi ng WINDIGO na naglalaman ng mga nano-ceramic na particle (0.15 microns).

Pagkatapos hayaan ang makina na idle, maaari mong simulan ang normal na operasyon. Ang ganitong pagproseso ay hindi bababa sa doble ang buhay ng motor. Ang additive ay may bisa para sa 60 libong km, pagkatapos kung saan ang mga may-ari, bilang panuntunan, ay inuulit ang pag-unlad. Ang epekto ng paggamit ng WINDIGO ay pinaka-malinaw na ipinakita sa paglaki ng dynamics ng engine at isang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina (higit sa 10%). Napansin din ng mga may-ari ang pagkawala ng hindi kinakailangang ingay at panginginig ng boses, pati na rin ang pagbaba sa temperatura ng pagpapatakbo ng langis, na nagpapahiwatig ng isang makabuluhang pagbawas sa mga puwersa ng alitan. Sa mga review na natitira, ang karamihan ay isinasaalang-alang ang kabuuang pagbawas sa mga gastos sa pagpapanatili ng kotse bilang ang pinakamahusay na resulta ng trabaho ng additive.

Ang iba't ibang compression sa mga cylinder at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay hindi pa isang dahilan upang ma-overhaul ang makina. Sa anumang kaso, ang mga may-ari ng kotse, na napapanahong nagbuhos ng RVS Master Engine Ga3 additive sa leeg ng makina, ay nagawang maiwasan ang libu-libong dolyar ng mga gastos. Ang metal conditioner sa mga lugar ng pagsusuot ay bumubuo ng isang patong, ang lakas nito ay ilang beses na mas mataas kaysa sa galvanic chromium plating.Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang additive sa langis, ang mga may-ari ng pagod na "mga motor" ay walang mga ilusyon, na naghahanda ng pera para sa mga pangunahing pag-aayos.

Ano ang kanilang sorpresa nang, pagkatapos ng pagproseso, kamangha-manghang (hindi mo masasabi kung hindi!) May mga pagbabagong naganap. Ayon sa mga pagsusuri, ang compression ay tumama sa mga cylinder at umabot sa pagganap ng isang bagong kotse. Tumaas din ang presyon ng langis at bumaba ang pagkonsumo nito. Ang labis na panginginig ng boses at hindi maintindihan na mga ingay sa loob ng motor ay nawala, ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang nabawasan (mula 10 hanggang 15%!). Ang isang paggamot ay nagbibigay sa motor ng halos 120 libong km ng karagdagang mapagkukunan, habang walang nagbabawal sa muling paggamit ng additive. Ang pangunahing bagay ay ilapat ito sa oras.

Ang pagiging epektibo ng additive na ito para sa mga makina ng gasolina ay nasubok sa eksperimento sa laboratoryo ng pabrika ng pag-aalala ng sasakyan ng VAZ. Bilang isang resulta ng mga sukat, ang isang pagbawas sa mga puwersa na nagmumula sa mga pares ng friction ay naitala. Sa napapanahong paggamit, ang geometry ng cylinder-piston group ay naibalik - ang mga shell at wear ay epektibong naibalik dahil sa mga libreng atomic na bahagi ng additive.

Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na may mataas na agwat ng mga milya ay tandaan ang walang alinlangan na mga benepisyo ng pagkakalantad sa sangkap na ito. Sa mga review, marami ang nagpapahayag ng lantad na sorpresa, dahil. ang paparating na overhaul ay maaaring ipagpaliban ng medyo mahabang panahon. Ang kahusayan ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kondisyon ng mga bahagi ng motor sa oras ng unang paggamot. Ang additive ay idinaragdag sa langis ng makina sa bawat regular na pagpapalit ng langis. Ang patuloy na paggamit ay humihinto sa "zhor" na pagpapadulas, pinatataas ang kapangyarihan at compression.Ang tanging disbentaha ay ang additive na ito ay hindi epektibo para sa mga modernong motor na may mataas na pagganap.

Ang maaasahang proteksyon para sa isang gasoline engine ay ibinibigay ng German additive na Liqui Moly CeraTec. Ang batayan ng additive ay isang molibdenum-organic complex, na pupunan ng ceramic microparticle. Ang regular na paggamit ng komposisyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang wear resistance ng mga bahagi at mekanismo ng metal. Ang anti-friction effect ay nakakamit sa pamamagitan ng pagpapakinis ng mga microscopic iregularities sa loob ng engine, na may positibong epekto sa pag-slide.

Ang tagal ng additive ay pinananatili para sa 50 libong kilometro. Matapos idagdag ang komposisyon sa langis, ang pagbawas sa pagkonsumo ng pampadulas at gasolina ay nabanggit, ang yunit ng kuryente ay mas tahimik. Ang mga domestic motorista sa mga review ay nagpapahiwatig ng mga lakas ng Liqui Moly CeraTec additive bilang ang kahusayan ng motor, isang pagtaas sa mapagkukunan, at isang mahabang pagkilos. Sa mga pagkukulang, ang isang mataas na presyo ay nabanggit, at hindi laging posible na mapabuti ang pagganap ng engine.

Ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa mga nagpapasiglang additives. Ang aktibong sangkap ay ginawa batay sa mga pag-unlad ng militar ng Sobyet (ang matagumpay na mga pagsubok ng XADO ay isinagawa sa totoong mga kondisyon sa Afghanistan pabalik sa USSR). Ang pangunahing kondisyon para sa aplikasyon ay ang makina ay dapat magkaroon ng isang reserba ng mga mapagkukunan ng motor para sa 2100 km. Ito ay kung magkano ang kailangan mong magmaneho upang ganap na maprotektahan ang makina.Una, bawat 200 km, kailangan mong mag-squeeze ng 1 tube sa oil filler neck ng engine, pagkatapos nito ay maaari mong patakbuhin ang kotse sa tahimik na mode hanggang sa susunod na pagbabago ng langis.

Kinukumpirma ng mga review ng may-ari na may pagkakataon na maiwasan ang pag-overhaul ng makina. Totoo, hindi lahat ay namamahala upang makumpleto ang pagproseso sa oras, at ang mga pekeng produkto sa merkado ay sumisira sa reputasyon nang hindi bababa sa. Matapos ang matagumpay na pagproseso, ang compression ay naibalik, ang makina ay tumatakbo nang mas tahimik at walang hindi kinakailangang mga vibrations. Ang mga pagod na bahagi ng mga bahagi ay naibalik mula sa mga bahagi ng cermet ng additive (ang lugar ng epekto ay tinutukoy sa antas ng molekular - ang build-up ay nangyayari sa mga lugar kung saan nangyayari ang labis na mataas na puwersa ng friction). Ang karagdagang operasyon ay maaaring magpatuloy gaya ng dati. Ang margin ng kaligtasan pagkatapos ng naturang paggamot ay humigit-kumulang 50 libong km, ngunit ang napapanahong pag-uulit ng pamamaraan ay magpapalawak ng pagkaantala sa pag-overhaul ng internal combustion engine sa loob ng ilang oras.

Ang FENOM FN 710 metal reconditioner ay tumulong sa daan-daang mga may-ari ng kotse na may mataas na mileage, na naghahanda nang ilagay ang kotse para sa isang malaking pag-overhaul ng makina. Sa huling pag-asa na maantala ang hindi maiiwasan, nagdagdag sila ng domestic oil change additive. Isipin ang sorpresa nang, pagkatapos ng 1000 km, nagsimulang lumitaw ang mga positibong pagbabago. Ang "zhor" ng langis ay malubhang nabawasan, ang makina ay nabawasan ang ingay at panginginig ng boses sa panahon ng kawalang-ginagawa.Ang ganitong mga pagsusuri ay hindi nakahiwalay, at maaari mong matugunan ang mga ito hindi lamang sa mga bukas na espasyo ng network.

Sa kabila ng segment ng presyo ng badyet, ang additive ay lubos na epektibong nakakaapekto sa "pagod" na makina. Hindi nito ibabalik ang mga orihinal na katangian nito, ngunit posible na mapanatili ang FENOM FN 710 sa normal na kondisyon ng pagtatrabaho. Upang talagang makatulong ang tool, kailangan mong sundin lamang ang dalawang mahahalagang rekomendasyon - upang bilhin ang orihinal na tool at isagawa ang pagproseso sa isang napapanahong paraan. Kapag nananatili ang ilang libong kilometro hanggang sa huling paghinto ng makina, kahit na ang pinakamahal na additive ay walang kapangyarihan.

Upang maibalik ang mga sira na diesel engine, nag-aalok ang domestic manufacturer ng RESURS DIESEL remetallizer. Ang additive ay idinisenyo upang idagdag sa bagong langis ng makina sa panahon ng pagpapalit ng lubricant at filter na elemento. Ang tambalan ay lumalaban sa mga centrifuges at turbine, na pumipigil sa tuyong alitan sa panahon ng malamig na pagsisimula o sa ilalim ng mabibigat na karga. Nangangako ang tagagawa na dagdagan ang buhay ng serbisyo ng makina hanggang sa 20 libong km, at ang turbocharger hanggang 1 taon.

Kabilang sa mga kapaki-pakinabang na katangian ng remetallizant, dapat itong pansinin ang pagbawas sa basura ng langis (hanggang sa 5 beses), ekonomiya ng gasolina (hanggang sa 10%), at isang pagtaas sa compression (hanggang 40%). Inirerekomenda na gamitin ang additive kapag ang kotse ay tumakbo nang higit sa 60 libong km. Pinahahalagahan ng mga gumagamit ang kalidad ng RESURS DIESEL additive. Sa maraming mga kaso, ang mga makina ng diesel ay nagiging mas malakas, tumatakbo nang mas tahimik, nagsisimula nang mas mahusay. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay may pag-aalinlangan tungkol sa mga posibilidad ng additive, dahil hindi sila nakahanap ng mga kapansin-pansin na pagpapabuti.

Ang domestic kumpanya na ASTROhim ay lumikha ng pinaka-abot-kayang additive para sa AC-627 engine. Ito ay idinisenyo upang idagdag sa langis (volume hanggang 6 na litro) ng mga makina ng diesel at gasolina. Inirerekomenda na gumamit ng isang bagong komposisyon sa mga kotse na may mataas na agwat ng mga milya. Una sa lahat, ang kapaki-pakinabang na epekto ng additive ay ipinahayag sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga puwang na resulta ng natural na pagsusuot ng mga bahagi. Ito ay lalong mahalaga para sa sealing pistons sa diesel engine cylinders.

Ang komposisyon ay nag-aambag sa pagpapanumbalik ng gumaganang compression kapwa sa mga kotse at trak, at sa agrikultura, espesyal, kagamitan sa konstruksiyon. Ang additive ay maaaring gamitin sa anumang uri ng mga pampadulas; sa panahon ng operasyon, ang komposisyon ay nagpapanatili ng pinakamainam na balanse ng langis ng makina. Ang mga may-ari ng domestic na kotse ay positibong nagsasalita tungkol sa pagkakaroon at mga kakayahan ng AC-627 additive. Mabilis nitong pinapataas ang compression, pinapabuti ang pagsisimula ng diesel at pinatataas ang kapangyarihan nito.

Ang isang natatanging komposisyon ng tribo ng pinong dispersed na mga pulbos ng mineral ng isang tiyak na komposisyon at mahigpit na napiling fractionation ay magagawang unti-unting bumuo ng isang layer na lumalaban sa friction at pagsusuot sa mga gasgas na ibabaw ng makina. Hindi tulad ng maginoo na mga additives ng langis, na nagpapabuti lamang ng slip at dapat na naroroon sa pampadulas sa lahat ng oras, inirerekomenda na ilapat nang isang beses o pana-panahon, ngunit sa mahabang pagitan.Bilang karagdagan, ang positibong epekto ng paggamot sa gamot ay nagpapakita mismo sa maraming direksyon nang sabay-sabay: una, ang mga deposito ng carbon ay tinanggal mula sa mga bahagi ng makina, na humahantong sa pinahusay na mga kondisyon ng pagtatrabaho at nabawasan ang pagkasira, pagkatapos ay nabuo ang isang proteksiyon na nanofilm na may mababang koepisyent ng friction, at kasabay nito, ang mga gasgas na lumilitaw sa panahon ng operasyon ay pinapawi.

Kaya, ang tribotechnical additive na "Active Diesel" ay isang epektibong "gamot" para sa isang makina na mayroon nang makabuluhang antas ng pagkasira, ngunit buhay pa rin: walang kritikal na pagkonsumo ng langis, mataas na presyon ng mga gas ng crankcase at compression sa mga cylinder umabot ng hindi bababa sa 8 kg / cm². Ang may-ari ng naturang kotse ay maaaring umasa sa isang makabuluhang pagpapabuti sa pagganap nito. Sa paghusga sa maraming mga pagsusuri, ito ay ipinahayag sa isang kapansin-pansing pagbaba sa pagkonsumo ng gasolina at ingay ng makina, isang pagtaas sa mapagkukunan nito, isang pagtaas sa pagtugon ng kotse sa pedal at acceleration dynamics. Ngunit ang additive, na kung saan ay masyadong pagod, malamang na hindi makatipid, at ang tagagawa ay matapat na nagbabala sa mga mamimili tungkol dito.

Ipinatupad ng tagagawa ng Belgian ang mga pinakamodernong pagpapaunlad sa Bardahl Full Metal additive. Ang komposisyon ay nakakatulong upang pahabain ang buhay ng isang diesel engine na may mabigat na pagkasira. Salamat sa patentadong teknolohiya ng Bardahl Polar Plus, posible na madagdagan ang pagdirikit ng oil film. Kahit na pagkatapos ng mahabang pagtayo sa lamig, ang langis ay nananatili sa mga bahagi, na binabawasan ang mga puwang sa pangkat ng piston. Gayundin, binabawasan ng oil film ang friction sa mga naka-load na node gaya ng crankshaft at camshaft.

Ang paggamit ng additive ay may positibong epekto sa ekonomiya ng gasolina at pagkonsumo ng langis. Sa mga maubos na gas ng mga diesel na kotse, ang konsentrasyon ng soot at pagkasunog ay nabawasan, ang usok ay nagiging mas magaan. Dapat pansinin na walang mga solidong particle sa komposisyon, kaya walang pagbara ng filter ng langis at mga panloob na lukab ng motor. Sa mga review, pinupuri ng mga motorista ang Bardahl Full Metal additive para sa pagpapabuti ng pagsisimula ng isang diesel engine, pagtaas ng lakas nito, at pagbabawas ng usok. Ang pangunahing kawalan ng additive ay ang mataas na presyo.

Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa paglutas ng problema ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis o pagtagas sa pamamagitan ng mga gasket ay ang unibersal na AIM-ONE SL-410. Ang sealing additive na ito ay mahusay para sa parehong gasolina at diesel engine, kaya maaari itong magamit hindi lamang sa mga pampasaherong sasakyan, kundi pati na rin sa mga espesyal na sasakyan. Kasabay nito, ang sealant ay natupok sa ekonomiya at sapat na ang isang bote upang malutas ang mga karaniwang problema sa pagpapanumbalik ng pagganap at higit pang pagprotekta sa makina.

Upang maisagawa ang pagkumpuni gamit ang ipinakita na tool, walang karagdagang mga kasanayan ang kinakailangan. Ito ay sapat na upang sundin ang mga senyas sa manu-manong pagtuturo at bilang isang resulta ang problema ay malulutas.Na pagkatapos ng 300 km ng pagpapatakbo ng makina, ang additive ay magpapakita mismo, ganap na huminto sa pagtagas ng langis, at sa gayon ay pinapayagan ang kotse na patakbuhin pa nang walang mamahaling pag-aayos. Sa mga pagsusuri, napansin ng mga gumagamit ang epektibong pagiging epektibo ng additive na ito at kumpirmahin ang kakayahang ganap na maalis ang mga pagtagas.

Kapag tumagas ang langis sa makina sa pamamagitan ng mga gasket o seal, pati na rin ang pagbawas sa bisa ng mga singsing ng oil scraper sa mga valve guide rod, ang paggamit ng EUROL Engine Stop Leak additive ay magiging kapaki-pakinabang. Maaga o huli, ngunit ang pagpapatayo ng mga elastomer ay humahantong sa pagtagas, ngunit hindi palaging ipinapayong buksan ang makina para lamang palitan ang mga ito. Ang additive ay kumikilos nang malumanay at walang anumang solidong pagsasama. Direkta itong ibinubuhos sa leeg ng tagapuno ng langis, pagkatapos nito ay dapat pahintulutang tumakbo ang motor para sa isang mas mahusay na pamamahagi ng aktibong sangkap sa system.

Ang tool ay hindi kumikilos kaagad - kahit na ang sangkap ay may malakas na mga kakayahan sa pagtagos, ang mga seal ay dapat pa ring bumukol, at ito ay tumatagal ng isang tiyak na oras. Sa kasong ito, ang pagproseso ay magiging mas mahusay kung ang kotse ay gumagana. Hindi lamang nakukuha ng mga gasket ang kanilang orihinal na sukat, kundi pati na rin ang pagbabalik ng pagkalastiko, na mas mahalaga para sa resuscitation ng mga seal. Kinukumpirma ng mga may-ari ng mga ginamit na kotse sa kanilang mga review ang pagiging epektibo ng EUROL Engine Stop Leak - ang additive ay talagang nagpapanumbalik ng higpit ng sistema ng langis.

Ang domestic additive AC-625 ay makakatulong upang mabilis at murang maalis ang mga pagtagas ng langis sa makina. Ito ay angkop para sa parehong gasolina at turbocharged diesel engine. Ang tool ay epektibong lumalaban sa mga pagtagas ng pampadulas sa pamamagitan ng paglambot sa mga gasket at seal ng goma. Ang sealant ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng langis ng makina, habang ito ay maiiwasan ang pagtagas sa yunit ng kuryente hanggang sa ito ay mapalitan.

Ang dami ng isang bote ay sapat na upang ihalo sa 6 na litro ng langis. Ang additive ay pinakamahusay na ipinakilala sa panahon ng pagpapalit ng pampadulas at filter, ngunit pagkatapos lamang na ang makina ay nagpainit sa temperatura ng pagpapatakbo. Ang komposisyon ay maaaring gamitin sa anumang uri ng mga langis ng motor. Ang mga may-ari ng kotse sa mga review ay binanggit ang mga pakinabang ng domestic AC-625 additive bilang availability at kahusayan. Kabilang sa mga pagkukulang, napansin ng mga gumagamit ang hina ng sealing.

Isang mabilis at epektibong lunas para sa pagtagas ng mga linya ng langis ng makina ay nilikha ng mga espesyalista sa Liqui Moly. Ang Oil-Verlust-Stop additive ay hindi lamang nakayanan ang mga bitak sa mga hose, ngunit ginagawang mas nababanat ang iba pang mga bahagi ng goma (oil seal, gaskets). Ang paggamit ng komposisyon ay mayroon ding kapaki-pakinabang na epekto sa pagbawas ng ingay, usok ng engine sa panahon ng operasyon. Ito ay dahil sa pagpapabuti ng mga katangian ng valve stem seal at hydraulic lifters.

Ang komposisyon ay maaaring magamit sa mga makina ng gasolina at diesel, ang dami ng bote ay sapat na upang ihalo sa 3-4 litro ng langis ng makina. Ang mga unang palatandaan ng pagpapanumbalik ng higpit ay dapat asahan pagkatapos ng 600-800 km ng pagtakbo.Napansin ng mga bihasang driver ang ilang positibong aspeto mula sa paggamit ng Oil-Verlust-Stop additive. Ang mga pagtagas ng langis ay tinanggal, ang ingay at usok ay nabawasan, at ang tibay ng mga pipeline ng langis ay nadagdagan. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga depekto sa mga hose ng langis ay maaaring i-level.

Ang isang epektibong additive para sa pag-aalis ng engine oil leaks ay Hi-Gear Stop Leak Compound. Ang tagagawa ay nag-patent ng isang espesyal na polymer formula na humihinto sa langis ng makina mula sa pagtulo sa pamamagitan ng mga oil seal at gasket. Ang additive ay ipinakilala sa lubricating fluid, kung saan ito ay pantay na ipinamamahagi. Kasama ng langis, ang natatanging komposisyon ay tumagos sa mga mikroskopikong butas at bitak.

Sa pakikipag-ugnay sa hangin, ang additive ay nag-polymerize, sa gayon ay nagpapanumbalik ng higpit ng makina. Ang matigas na bahagi ng additive ay matatag at sa loob ng mahabang panahon ay tinitiyak ang pagiging maaasahan ng mga joints. Ang mga additive molecule na natitira sa langis ay gagana hanggang sa naka-iskedyul na pagpapanatili, na pumipigil sa mga bagong pagtagas na mangyari. Positibo ang pagsasalita ng mga motorista tungkol sa performance ng produkto, lalo na ang "Stop-leak" ay nakakatulong kapag ang front at rear crankshaft oil seal ay pagod na.

Ang multicomponent flushing liquid Motor Flush MF5 mula sa RVS Master ay idinisenyo para sa malalim na paglilinis ng sistema ng langis at ang mga pangunahing bahagi ng motor. Ang pag-aalis ng mga produkto ng pagsusuot ay nangyayari nang unti-unti, ang solusyon na ibinuhos sa makina ay gumagana sa ilalim ng mga kondisyon ng pagmamaneho hanggang sa 500 km. Mas malapit sa gitna ng kalsada, nagiging malinaw kung kailangang palitan ang mga singsing ng oil scraper o kung maaaring maantala ang overhaul. Sa isang kanais-nais na kinalabasan, ang pagkalastiko ng mga bahagi ng goma ay nagbabalik, ang mga deposito ng carbon ay nawawala, ang presyon sa sistema ay naibalik, at ang pagkonsumo ng langis ay bumababa.

Ang additive ay nagbibigay ng banayad na paglilinis, pagpapanumbalik ng mga gumaganang ibabaw at karagdagang proteksyon ng power unit. Ang komposisyon ay hindi naglalaman ng mga agresibong solvents, dahil sa kung saan ang produkto ay nagpapakita ng paggalang sa mga seal at gasket. Napansin ng mga gumagamit ang mataas na kahusayan ng additive na ito para sa pag-alis ng barnis at mga deposito ng carbon. Maraming mga positibong pagsusuri sa net.

Isa sa pinakamadali at pinakamabilis na paraan para i-decarbonize at panatilihing malinis ang mga piston ring sa makina ng kotse ay ang paggamit ng natapos na produkto ng LAVR EXPRESS. Ang additive ay ipinakita sa anyo ng isang aerosol na may malambot na tip, kung saan ang solusyon ay na-spray sa ibabaw ng mga cylinder. Ang buong pamamaraan ay tumatagal ng 15 minuto ng oras, at ang resulta ay kahanga-hanga. Ayon sa mga pagsusuri ng gumagamit, ang komposisyon na ito ay pinaka-epektibong nakakasira ng uling ng langis sa unang pagkakataon. Ang mga piston ay nalinis, ang mga singsing ay lumalabas at ang thrust ay lilitaw sa makina.

Kabilang sa mga pagkukulang, ang isang malakas, masangsang na amoy at ang panganib na masira ang pintura sa papag ay nabanggit.Ngunit ito ay nauugnay sa hindi pagsunod sa mga rekomendasyon para sa oras ng pagproseso. Ang isang karagdagang bentahe ng additive ay hindi na kailangang baguhin ang langis, dahil ang komposisyon ay hindi nakakaapekto sa mga katangian nito sa anumang paraan at nakakarating doon sa kakaunting dami. Angkop para sa parehong mga makina ng gasolina at diesel.

Ang mga may-ari ng mga sasakyang pinapagana ng gasolina ay kadalasang mas gusto ang isang Belgian-made WYNN'S Combustion Chamber flush. Ang komposisyon ng additive ay binuo na isinasaalang-alang ang mga kakaiba ng domestic fuel, na ginagawang posible upang ipakita ang pinakamahusay na resulta kapag nililinis ang mga dingding ng combustion chamber at valves. Nang hindi gumagamit ng mga mamahaling pag-aayos, maaari mong malutas ang isang buong hanay ng mga problema, kabilang ang paglitaw ng mga singsing, pagbawas sa compression, at pagtaas ng "zhor" ng langis.

Ang ipinakita na produkto ay madalas na pinili ng mga propesyonal para sa maingat na pag-decok ng makina sa mga kondisyon ng isang istasyon ng serbisyo. Ang isang simpleng disenyo mula sa isang medikal na sistema ay nagbibigay-daan sa paggamit ng isang additive para sa sariling pag-alis ng mga deposito ng putik at barnis. Ang likido ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang vacuum hose na walang kontak sa mga seal ng goma. Pagkatapos ng pamamaraan, hindi kinakailangan ang pagpapalit ng mga kandila at pagpapadulas. Sa kabila ng hindi ang pinaka-maginhawang pamamaraan ng paggamit, ang ipinakita na produkto ay in demand dahil sa mataas na kahusayan nito.

Ang additive na EDIAL ay tinatangkilik ang malaking katanyagan sa mga domestic consumer.Ito ay isang mura at epektibong tool na nagbibigay-daan sa iyo upang maibalik ang kadaliang mapakilos ng oil scraper at compression ring, dagdagan ang buhay ng engine at ipagpaliban ang pagkumpuni nito sa oras. Ang mga may-ari ng kotse sa kanilang mga review ay nagpapansin ng isang kapansin-pansing pagkakaiba sa dynamics ng kotse at bilis ng pagsisimula pagkatapos gamitin ang produktong ito. Tinutukoy din nila ang pagbawas sa pagkasunog ng langis at pagpapanumbalik ng kalinisan ng spark plug.

Ang paggamit ng EDIAL additive ay nagpapahiwatig ng paglilinis ng mga bahagi ng engine nang direkta sa panahon ng normal na operasyon ng kotse. Ang ipinakita na mga auto chemical ay ibinubuhos sa tangke ng gasolina kasama ng gasolina o diesel fuel, at eksklusibong gumagana sa silid ng pagkasunog. Ang pagkonsumo ng komposisyon para sa mga pampasaherong sasakyan ay batay sa 50 ml bawat 50 litro.

Ang XADO's Verylube anti-coke oil quick-acting additive ay napatunayang mahusay ang sarili sa pagkakaroon ng mga piston ring. Ang produkto ay inilaan para sa masusing paglilinis ng mga valve, cylinder, combustion chamber ng internal combustion engine mula sa anumang uri ng kontaminasyon. Pagkatapos ng isang simpleng pamamaraan ng pag-decoking, ang mga may-ari ng kotse ay nagpapansin ng isang nakikitang resulta. Ang makina ay tumatakbo nang mas tahimik at mas makinis, lumalabas ang mga antas ng compression, at nababawasan ang pagkonsumo ng langis. Mayroong mga pagsusuri tungkol sa pagkawala ng isang mausok na balahibo mula sa tambutso.

Ang ipinakita na tool ay angkop para sa mga makina ng diesel at gasolina, maaaring magamit upang i-flush ang sistema ng langis ng power unit. Ang komposisyon ng additive ay hindi agresibo sa mga catalyst, seal at oxygen filter. Para sa pinakamahusay na mga resulta, dapat mong mahigpit na sundin ang mga tagubilin, at iwasan ang pagkuha ng likido sa pintura.