10 Pinakamahusay na Motorsiklo Langis

Ang produktong mineral na ito ay may pinaka-abot-kayang gastos at angkop para sa simple at hindi mapagpanggap na mga motorsiklo na may 2-stroke na makina. Sa kabila ng mababang presyo, ang langis ay may mataas na katangian ng paghuhugas at perpektong pinoprotektahan ang mga bahagi mula sa pagsusuot sa panahon ng operasyon sa anumang intensity. Ang lihim ay nakapaloob sa mga bahagi ng additive na mababa ang abo, ang pagkakaroon nito ay tumutukoy sa mataas na kahusayan ng pampadulas.

Ang langis ay madaling nahahalo sa lahat ng uri ng gasolina (ang proporsyon ay itinakda ng rekomendasyon ng tagagawa ng isang partikular na tatak ng motorsiklo, ngunit ang karaniwang tinatanggap na pamantayan ay isang ratio na 50 hanggang 1). Sa panahon ng operasyon, ang mga deposito ng carbon ay hindi nabubuo sa mga kandila at sistema ng balbula, at ang linya ng outlet ng mga produkto ng pagkasunog ay pinananatili sa pambihirang kondisyon. Dapat ding tandaan ang halos kumpletong kawalan ng mga pekeng sa merkado dahil sa makitid na mga detalye ng produkto at ang mababang halaga nito.

Ang tatak na ito ay gumagawa ng langis sa isang abot-kayang kategorya ng presyo para sa mga motorsiklo at iba pang kagamitan, ang planta ng kuryente kung saan ay isang 4-stroke internal combustion engine. Ang semi-synthetic oil fluid ay may maraming aktibong additive substance na tumutukoy sa kasiya-siyang pagganap. Ang Mannol 4-Takt Plus ay maaaring maprotektahan laban sa pagsusuot hindi lamang sa mga cylinder wall at piston ring, kundi pati na rin sa transmission unit na may basang clutch.

Ang index ng lagkit sa kasong ito ay 151 na mga yunit, na nagsisiguro ng mahusay na pagkalikido sa ilalim ng mga kondisyon ng magkakaibang mga pagkarga, kabilang ang mga peak.Kasabay nito, ang Mannol 4-Takt Plus ay nagpapakita ng maaasahang operasyon sa simula kahit na sa malamig na panahon, gayunpaman, ang temperatura threshold na -.30 ° C ay isang magandang dahilan upang hindi punan ang langis na ito sa mga sasakyang de-motor na tumatakbo sa mga kondisyon ng hilagang rehiyon ng bansa.

Sa kabila ng katotohanan na ang langis ng makina ay idinisenyo upang labanan ang mga puwersa ng friction na lumitaw sa makina, ang Eurol Motorcycle lubricant ay ganap na walang mga modifier na nagpapahusay sa pagiging epektibo ng base oil sa lugar na ito. Gayunpaman, ang produktong ito ay matagumpay na ginamit sa mga motorsiklo upang mag-lubricate ng parehong 4-stroke engine nang direkta at para sa ilang mga uri ng transmission. Ang mga katangian nito ay nagbibigay ng mataas na kahusayan, na pumipigil sa mga proseso ng oxidative sa anumang mga kondisyon sa pagtatrabaho.

Walang ganap na puwang para mabuo ang mga deposito sa loob ng makina dahil sa kakaibang pormulasyon ng advanced lubricant na ito. Ang oil film na nabuo sa mga ibabaw ng mga pares ng friction ay may mataas na density at lumalaban sa luha. Nagbibigay ito ng maximum na proteksyon sa panahon ng peak load kapag sinisimulan ang makina, kapag ang oil pump ay hindi pa tumatakbo sa buong kapasidad. Ang pahayag na ito ay totoo sa mga temperatura pababa sa -35 °C.

Ang mga modernong motorsiklo na may 4-stroke na makina ay hindi maiisip nang walang mataas na karga. Kaugnay nito, ang langis na ginamit ay dapat magbigay ng pinakamainam na pagganap sa lahat ng mga kondisyon. Ang ZIC M9 4T 10W-40 ay tulad ng isang pampadulas, na inirerekumenda na punan kahit na sa napakabilis na mga bisikleta.Ang mahusay na pagkalikido (viscosity index 161) at mataas na base number ay nagbibigay ng mas mahusay na pagproseso at proteksyon ng mga pares ng friction, pati na rin ang pagsugpo sa mga proseso ng oxidative na humahantong sa pagbuo ng kaagnasan at mga deposito ng iba't ibang kalikasan.

Ang ultra-pure base ng langis na ito, na nagmula sa pinakabagong Yubase II hydrocracking technology, ay pinatibay nang maraming beses gamit ang mataas na pagganap na polyester additives. Bilang karagdagan sa pagprotekta sa agarang cylinder-piston group sa ilalim ng mga kritikal na pagkarga, ang ZIC M9 4T ay maaaring gamitin upang mag-lubricate ng iba't ibang uri ng mga gearbox, pati na rin upang matiyak ang pagganap ng clutch sa isang oil bath.

Bagama't ang langis na ito ay ganap na mineral, nagbibigay ito ng mahusay na pagpapadulas ng mga friction surface sa 4-stroke na makina ng motorsiklo. Lalo na inirerekomenda na punan ang mga makina na may "basa" na clutch at ang pagkakaroon ng mga catalyst sa sistema ng tambutso. Kasabay nito, ang IDEMITSU 4T Max Eco ay nagbibigay ng kapansin-pansing ekonomiya sa mahabang panahon dahil sa mataas na koepisyent ng friction.

Tinutukoy ng lubricating effect ang matatag na operasyon ng makina - nawawala ang hindi kinakailangang ingay at vibration. Ang operasyon ng clutch sa isang oil bath ay nangyayari nang maayos, nang walang jerking. Parehong kapag lumipat ng mga gears, at sa pinakadulo simula. Ang mineral na grasa IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 ay mas mahusay kaysa sa iba pang mga langis sa pagpigil sa pagbuo ng mga deposito sa makina, at sa regular na napapanahong pagpapalit, maaari itong magbigay ng maaasahang proteksyon laban sa alitan sa buong buhay ng makina.

Ang regular na paggamit ng langis na ito sa isang 4-stroke na makina ng motorsiklo ay lumilikha ng mataas na presyon sa lugar ng cylinder-piston group, na humahantong sa pagtaas ng lakas ng bike. Ang pagkakaroon ng isang kumplikadong napaka-epektibong mga additives ay nag-aambag sa pagsugpo sa mga proseso ng oxidative, na nagpapataas ng walang maintenance na panahon ng operasyon. Bilang karagdagan sa mga pakinabang na ito, ang langis ng motorsiklo ng ELF Moto 4 Road ay nakikilala sa pamamagitan ng katatagan ng lagkit nito (ang index nito ay 156) sa mga temperatura ng pagpapatakbo. Pinipigilan ng mataas na kapasidad ng init ang overheating sa peak load.

Ang mahusay na mga katangian ng paghuhugas ng pampadulas ay dapat ding pansinin - halos walang pagkonsumo para sa basura at ang pagbuo ng mga deposito ng putik sa loob ng makina. Kapag lumipat sa ELF Moto 4 Road, pagkatapos ng unang ikot, isang positibong kalakaran ang mapapansin - ang banayad na pagkatunaw ng mga dating nabuong deposito at pinapanatili ang mga ito sa isang dispersed na estado hanggang sa kapalit. Ang pagkakaroon ng pagpapasya na ibuhos ang langis na ito sa motorsiklo, maraming mga may-ari ang halos agad na napansin ang isang pagbabago sa dinamika - naging mas mahusay ito. Bilang karagdagan, ang motor, pagkatapos lumipat sa pampadulas na ito, ay tumatakbo nang mas maayos at mahina, at ang antas ng ingay nito ay nabawasan.

Ang LIQUI MOLY Motorbike 4T high performance na langis ay angkop para sa 4-stroke na makina na may iba't ibang uri ng clutches at cooling system. Sa panahon ng operasyon, hindi ito humahantong sa pagbuo ng mga deposito ng barnis at soot - hindi lamang ang kadalisayan ng base base ay nakakaapekto, kundi pati na rin ang isang kumplikadong mga additives na pinakamahusay sa kanilang pagiging epektibo. Gayundin, halos walang pagkonsumo ng lubricating fluid dahil sa mataas na temperatura nito.

Binabawasan ng tampok na ito ang posibilidad ng sobrang pag-init ng makina at tinitiyak ang katatagan ng operasyon nito sa ilalim ng anumang pagkarga. Ang nilalaman ng mga compound na may mga elemento ng sodium at titanium sa langis ay hindi lamang pinipigilan ang pagbuo ng mga deposito, ngunit pinatataas din ang base number. Bilang resulta, kung regular mong ibubuhos ang LIQUI MOLY Motorbike 4T 10W-40 Street, magkakaroon ito ng pinakamahusay na epekto sa pagsugpo sa mga proseso ng oksihenasyon sa makina ng motorsiklo, at tataas ang buhay ng operasyon nito na walang problema.

Literal na inirerekomenda ng lahat ng tagagawa ng motorsiklo at moped sa Italya ang paggamit ng tatak na ito ng langis. Hindi tulad ng 4-stroke lubricants, ang Eni/Agip i-Ride Scooter ay direktang idinagdag sa gasolina. Ang paghahalo ay nangyayari halos kaagad sa anumang temperatura, na bumubuo ng isang homogenous na sangkap. Ang mababang sulfur content ng base oil ay isang natatanging katangian ng produktong ito.

Inaalis nito ang pagbuo ng mga deposito ng carbon sa loob ng silid ng pagkasunog, nakakatipid ng buhay ng spark plug at binabawasan ang mga deposito sa mga dingding ng kolektor. Naglalaman din ang langis ng mga additives na pumipigil sa mga reaksiyong oxidative sa makina ng motorsiklo, na nagpapataas sa panahon ng walang problemang operasyon ng unit at nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon laban sa friction sa maximum na pagkarga. Bilang karagdagan, ang Eni/Agip i-Ride Scooter ay halos hindi peke sa domestic market, na isang karagdagang kalamangan kapag pumipili.

Mataas na pagganap ng sintetikong 4-stroke na langis ng motorsiklo na may pinakamahusay na katatagan ng paggugupit. Nagbibigay ito ng mahusay na proteksyon para sa mga pares ng friction sa anumang mga kondisyon ng operating, anuman ang temperatura na kapaligiran kung saan matatagpuan ang bike. Ang pampadulas ay hindi nasusunog o sumingaw sa ilalim ng mataas na pagkarga, na ginagawang angkop ang langis para gamitin sa mga sports motorcycle.

Ang MOBIL 1 V-Twin Motorcycle Oil ay maaari ding matagumpay na magamit sa mga nakasanayang motorsiklo - ang mataas na temperatura na katatagan nito ay pumipigil sa makina na mag-overheat at tinitiyak ang maaasahang operasyon sa pinakamataas na limitasyon ng kapangyarihan. Ang pinakamahusay na frost-resistant na katangian ng pampadulas na ito ay dapat ding tandaan. paggamit ng yaman nito.

Ang mga purong sintetikong nakuha ng ESTER Core na pamamaraan ay nakapagbibigay ng mga high-tech na 4-stroke na makina ng motorsiklo na may proteksyon sa ilalim ng mga kritikal na karga. Bukod dito, ang langis ay gumagana nang pantay-pantay kapwa sa mga track ng slalom ng bundok at sa mga karera sa kalsada. Ligtas nating masasabi na ang paggamit ng Motul 300V Factory Line Road Racing sa mga conventional road bike na nilagyan ng catalytic exhaust gas system ay magkakaroon ng pinakamahusay na epekto, na nagpapataas ng panahon ng walang maintenance na operasyon.

Huwag lamang ihalo ang langis na ito sa iba pang mga pampadulas ng motorsiklo - maaari itong maging sanhi ng pagbara ng mga channel ng langis, kaya kapag lumipat sa Motul 300V, inirerekomenda na gumamit ng flush. Anuman ang napiling operating mode, ang isang matatag na presyon ay natiyak sa sistema ng pagpapadulas ng mga 4-stroke na makina. Ang mga additive na bahagi ay may mahalagang papel sa pagkamit ng mataas na kahusayan ng madulas na likido. Hindi lamang nila pinipigilan ang napaaga na pagsusuot sa malupit na mga kondisyon ng pagpapatakbo, ngunit pinapataas din ang kapangyarihan ng planta ng kuryente sa pinakamataas na posibleng limitasyon.