2022'nin En İyi Derin Kar Aracı - Yamaha, BRP veya Stels?

Arka süspansiyon karmaşık, çok bileşenli bir modüldür. Aparatın açıklığını ve stabilitesini sağlayan kişidir. Üç ana süspansiyon türü vardır: makaralı, kızaklı ve kombine. Makaralı süspansiyon, tekerlekleri destek, kızak kayakları olarak kullanır ve her ikisini de birleştirir. Tüm katılımcılarımızda birleştirilmiş sürüm kuruludur, ancak aralarında önemli farklılıklar vardır.

Yamaha kar motosikletinin süspansiyonu en ilginç görünüyor. Farklı boyutlarda 4 destek tekerleğine sahiptir. Her silindirin, paletleri karla tıkamamanızı sağlayan bağımsız şok emilimi vardır. Ayrıca, çok yumuşak ve rahattır. Ön kısımda kızaklar vardır ve eğik olarak monte edilirler. Bu tasarım, dik yokuşlara tırmanmayı ve derin kabuktan çıkmayı mümkün kılar. Adaylar arasında kesinlikle birinci sıra.

BRP'nin askıya alınması liderden daha düşük değildir. Aynı zamanda birleştirilmiştir, ancak Yamaha'nın aksine düzdür. Buradaki silindirler, rayların arkasında ve önünde bulunur ve aralarında kızaklar bulunur. Bu, özel forumlarda çok övülen üreticinin benzersiz bir gelişimidir. Karşılaştırma katılımcılarının geri kalanı ikinci pozisyona geçer.Ayrıca kombine süspansiyonları var, ancak üreticiler benzersiz çözümler sunmadılar. Tüm modellerin açıklığı aynı seviyededir ve her kar motosikleti derin karın kolayca üstesinden gelir.

Her şeyden önce, ön süspansiyon sırasıyla derin karlara giriyor, kaliteli ve güvenilir olmalı. Ek olarak, motorlu bir çekici aracın aksine, bir kar arabası iyi bir hız geliştirme yeteneğine sahiptir ve karın altında her zaman bir engel gizlenebilir. Ön süspansiyon darbeleri emmeli ve aynı zamanda makinenin dengesini korumalıdır. Ön süspansiyon modülü ne kadar karmaşıksa o kadar iyidir. Adaylarımızdan üçü aynı anda en güvenilir modüllere sahip: Yamaha, BRP ve Polaris. Bağımsız yaylara sahip hidrolik amortisörleri dökecekler.

Stealth, hidropnömatik amortisörlere sahiptir. Ayrıca iyi bir versiyon, ancak güvenilirlik ve kalite açısından hala yetersiz. Ona ikinciliği veriyoruz. Ve Buran üçüncü sıraya geçiyor. Burada üretici hiç rahatsız etmedi ve cihaza bir yaylı süspansiyon taktı. Bu en basit değişiklik, yumuşak değil, çok dayanıklı. Böyle bir kar motosikletinde, güçlü bir şekilde hızlandırılması önerilmez. Ancak, bu cihaz yine de nefes kesici bir hız geliştiremeyecek.

Kayakların genişliğine gelince, tüm adaylar için farklıdır, ancak başlangıçta geniş aralıklı modelleri seçtik. Sadece bir kayak pistine sahip olan Buran farklıdır ve bu, başlangıçtaki yön stabilitesinden kaynaklanmaktadır. Böyle bir kar motosikleti ikinci bir kayaka ihtiyaç duymaz ve görünüşü manevra kabiliyetini önemli ölçüde azaltır.

Okuldan beri hepimiz bir nesnenin alanı ne kadar büyükse, yüzeyde o kadar kararlı olduğunu biliyoruz. Bu, özellikle derin karda seyahat etmek için bir model seçersek, bir kar arabası için de geçerlidir. En uygun ve bu nedenle en iyi seçenek, en geniş ve en uzun tırtıllara sahip olanıdır.

Tabloya göre, yerler şu şekilde dağıtıldı: BRP ve Stealth - ilk sırada, Polaris - ikinci sırada ve Yamaha ve Buran - üçüncü sırada. BRP ve Stealth kar motosikletleri en kararlı olacak, ancak manevra kabiliyetinin azaldığı anlaşılmalıdır. Yamaha söz konusu olduğunda, bu pist boyutu geliştiricilerin bir yanılgısı değil, teknik bir gerekliliktir, çünkü kar motosikleti bir turisttir ve manevra kabiliyeti parametresi onun için çok önemlidir. Diğer modeller faydacı iken, istikrar ve manevra kabiliyeti uğruna manevra kabiliyetinden fedakarlık yapılabilir.Buran'a gelince, bir başka önemli dezavantajı daha var - pabucun yüksekliği. Diğer modeller için 32 cm'ye kıyasla sadece 17 santimetre. Bu konuda gizlilik de rakiplerine 10 santimetre kaybeder, ancak bu durumda bu ölümcül değildir.

Derin karda sürdüyseniz ve daha da fazla düştüyseniz, yalnızca güçlü bir motor sizi dışarı çekebilir. Aksiyom, ne kadar çok, o kadar iyi, her zaman işe yaramaz, ancak burada onu uygulamak mantıklıdır. Kar motosikletindeki ünite ne kadar güçlüyse, sizi ve makinenizi daha dengeli bir yüzeye çekme olasılığı o kadar yüksek olur.

Katılımcılarımız arasında en hacimli motorlar Yamaha ve BRP modelleridir. İlkinde 1049 santimetreküp, ikincisinde ise 1170 cm görüyoruz.³. Bir fark var ama küçük, bu yüzden onlara ilk sırayı veriyoruz. İkinci pozisyon Buran'dır. Gemide 747 küp hacimli bir elektrik santrali var. Aynı zamanda iyidir ve en zor durumdan kurtulmanızı sağlar. Ve Stealth ve Polaris üçüncü çizgiyi paylaşıyor. Ayrıca var olma hakkına sahip olan ancak diğer adaylardan daha düşük olan 500 küpleri var.

Burada, karşılaştırmamız için model seçerken, sadece 500 metreküpten motorlu üniteler aldığımıza dikkat edilmelidir. Daha zayıf sürümler gereksinimlerimize uymuyor.İktidara gelince, bunu düşünmek mantıklı değil. Hacimle doğrudan bir ilişki vardır, yani 500 cc'lik bir motor 1000 cc'lik bir motordan daha güçlü olamaz.

Hemen hemen tüm modern kar motosikletleri, vites kutusu olarak bir varyatör kullanır. Bu, bu tür ekipman için en uygun ve güvenilir seçenektir, ancak içeriği çok farklı olabilir. Çünkü yüksek trafiğe sahip modellerle ilgileniyoruz. Ek hızlara sahip olmaları onlar için önemlidir.

Burana varyatörü en zengin görünüyor. Aynı anda iki azaltılmış hızı var, bir geri ve birkaç ileri adım var. Derin karda gömülüyseniz, böyle bir kutu kesinlikle sizi içinden çıkaracaktır. Daha düşük viteslerde güç artar, ancak devir sayısı azalır. İkinciliği Yamaha ve BPR paylaşıyor. Ayrıca düşük hızları var, ancak Buran'ın aksine sadece bir tane. Tersi de mevcuttur. Ancak Stealth ve Polaris'te hiç vites küçültme yok, bu yüzden onlara yalnızca üçüncü satırı veriyoruz.

Sadece kışın kullanılan ekipmana monte edilmiş olsa bile, herhangi bir motorun soğutulması gerekir. Soğutma sistemi hava veya sıvı olabilir. Hava modifikasyonu, yaklaşan havayı sisteme zorlar ve bu, gereksinimlerimiz için ana dezavantajıdır. Sürdüğünüz sürece herhangi bir sorun olmayacaktır. Soğuk hava motoru hızla soğutur. Ancak kayma sırasında, böyle bir sistemin güvenilirliği önemli ölçüde azalır ve hatta sıfıra yönelir.Sıvı varyasyonu çok daha ilginç görünüyor, burada sürüş veya yerinde dönmeniz fark etmeksizin soğutma gerçekleşir.

Üyelerimiz üç modelde sıvı soğutma kullanıyor: Yamaha, BRP ve Polaris. Buna göre, onlara adaylığın ilk satırını veriyoruz. Ve Stealth ve Buran ikinci sırada yer alıyor. Bir hava sistemine sahipler ve tek bir yerde uzun süre üzerlerinde kaymaları önerilmez.

Burada her şey çok basit: En iyi kar arabası, en az ağırlığa sahip olanıdır. Boyutlar gerçekten önemli değil, çünkü aparatın kendisine değil, rayların boyutlarına bakmak daha önemli, ancak görsel bir karşılaştırma için bunları da dikkate alacağız:

Gördüğünüz gibi, tüm katılımcıların boyutları neredeyse aynı. Ancak ağırlık önemli ölçüde farklıdır. Göstergeleri 300 kilogramı geçmeyen adaylara ilk sırayı veriyoruz. Bunlar Yamaha ve Polaris. İkinci satır BRP ve Buran'a ait. Üç yüzden fazla ağırlıktalar, ancak bu da oldukça kabul edilebilir. Ama Gizlilik en ağır olanıdır. Kütlesi neredeyse yarım tona ulaşıyor ve buna en güçlü motoru eklememek gerekiyor. Ciddi off-road'dan çıkmak onun için en zor olacak. Bu nedenle, sadece üçüncü pozisyon.

Saatte yaklaşık 80 kilometre hızla hareket eden yarım tonluk bir arabayı durdurmak kolay bir iş değil. Özellikle tüm parçaları tıkanan ve frenlemeyi engelleyen karda. Kar motosikletleri disk fren kullanır, ancak sistemleri önemli ölçüde değişebilir. Örneğin, Stealth modelinde bir hidrolik tahrik bulunur ve sistemin kendisi dişli kutusunun çıkış miline kurulur. Frenler, tekerlekler üzerinde değil, doğrudan paletler üzerinde hareket eder, bu nedenle herhangi bir yüzeyde frenleme meydana gelir. Bu katılımcıya ilk satırı veriyoruz.

İkinci sıra aynı anda üç aday tarafından paylaşılıyor: Yamaha, BRP ve Polaris. Ayrıca hidrolik disk frenleri vardır, ancak sistem Stealth'te kullanılandan biraz farklıdır. Daha kötü olduğu söylenemez ama tasarımcılar burada yenilikçi çözümler sunmuyor. Ancak kar arabası Buran rakiplerine kaybeder. Bu, hidrolik değil mekanik fren kullanan tek katılımcıdır. Yani, arabayı kendi başınıza durduracaksınız. Bu kar motosikletinin oldukça yavaş olması ve saatte 50 kilometreden fazla hızlanmaması çok iyi. Aksi takdirde, frenlerle çalışmak çok zor olurdu.

En iyi kar arabası sadece en güçlü ve fena değil, aynı zamanda rahattır. En iyi üreticiler her zaman cihazlarına mümkün olduğunca çok sayıda yardımcı fonksiyon sığdırmaya çalışır. Çarpıcı bir örnek, Yamaha ve BPR'nin modelidir. Çok fazla ekstraları var. İşte bunlardan sadece birkaçı:

• yağ ve basınç sensörlü elektronik panel;
• ısıtmalı kulplar ve koltuklar;
• çok yumuşak süspansiyon;
• konforlu koltuklar;
• düşünceli ön cam;
• ek bagaj ve alet kutusu.

Bunların hepsi eklemeler değildir, ancak bu katılımcılara ilk satırı vermek için yeterlidir. Böyle bir kar motosikletinde seyahat etmek bir zevktir ve balığa çıkmanız veya sadece ata binmeye karar vermeniz önemli değildir.

Polaris ve Stealth bu açıdan çok daha mütevazı görünüyor. Ayrıca ısıtmalı tutamaklar ve ek bir bagaj gibi seçeneklere de sahipler, ancak dijital panel ve yumuşak süspansiyon yok. Ancak Buran üreticileri, konfor konusuna en az dikkat ettiler. Bu, basit yürüyüşler için tasarlanmayan en faydacı modeldir. Burada ayrıca ısıtmalı tutamaklar da var ve ana avantaj çok geniş bir bagaj ve ek bir torpido gözü. Bu model, özel olarak malların taşınması için yaratılmıştır, sürmek için değil.

Bu adaylıkta her şey tahmin edilebilir. Çoğu konuda Yamaha ve BRP kazanırsa, burada ve önemli bir farkla kaybederler. Bu kar motosikletlerinin fiyatı bir buçuk milyon ruble. Evet, bu en iyi ve en geçerli seçenektir, ancak fiyat etiketi bir geçitle karşılaştırılabilir. Para biriktirmeye alışık olmayanlar ve öncelikle teknik donanıma ve markaya bakanlar için modeller bunlar.

En yakın rakipleri Polaris kar arabası. Ama burada fiyat etiketi iki kat daha düşük. Ona ikinci pozisyonu veriyoruz. Ancak Stealth ve Buran, fiyat açısından en çekici olanlardır.Bu çok basit bir şekilde açıklanmıştır - Stealth başlangıçta bütçe ekipmanında uzmanlaşmıştır ve Buran, herhangi bir fırfırlar ve "gereksiz" seçenekler olmadan en faydacı kar arabasıdır.

Yani toplam puan açısından en iyi kar motosikleti BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, ancak podyumu YAMAHA RS VENTURE TF ile paylaşmasının doğru olduğunu düşünüyoruz. Özelliklere göre, neredeyse aynılar ve tüm karşılaştırma kafa kafaya gitti. Ayrıca, cihazların farklı amaçları vardır. BRP, ağır yük taşımacılığı için bir yardımcı seçenek iken Yamaha, sürüşler için bir tur seçeneğidir.

Polaris de kendine has avantajları olan ilginç bir model. Birçoğu var, ancak liderlerin arka planına karşı kar arabası kaybediyor. Evet ve fiyat etiketi onu ısırır.Asıl avantajı tam olarak demokratik maliyet olarak adlandırılabilecek olan Stealth ve Buran hakkında söylenemez. Ayrıca, bakımı en kolay ve bakımı en kolay olanlardır. Bir kar motosikletine yaklaşık bir buçuk milyon harcamaya hazır değilseniz, Yamaha ve BRP gibi endüstri devleri için zamanında olsalar bile, kendi avantajları ve yeterli özellikleri ile bu sizin için en iyi seçenektir.