En İyi Spor Amaçlı Kar Araci - BRP, Yamaha, Polaris veya STELS?

Bu düğüm, arazi kabiliyetini ve yüksek hız niteliklerini belirleyen kar motosikletinin temel bir unsurudur. Üç tip vardır: kızak, rulo ve kombine. İkincisi en üretken tasarım olarak kabul edilir. Terlik, derin kar için harikadır, temizlenmesi kolaydır, ancak kaydıraklar yaylı olsa bile, tümseklerde sürüş konforu önemli ölçüde azalır. Silindir herhangi bir yüzeyde harika çalışır, ancak daha karmaşık bir tasarıma ve buna bağlı olarak onarım maliyetine sahiptir. Üyelerimiz aşağıdaki arka süspansiyon özelliklerine sahiptir:

Böylece Polaris kar arabası en iyi arka süspansiyon hareketine sahiptir ve tasarımı hem ormanda hem de açık alanlarda eşit derecede pratiktir. Nispeten az miktarda taban süspansiyon çalıştırmasına rağmen, Yamaha'nın kar motosikleti ikinci sırada. Nedeni tasarım özelliklerinde gizlidir. Rayların yükseltilmiş uçları ve güçlü amortisörler sayesinde etkileyici bir sürüş konforu sağlanmıştır. Gizli, kızaklı süspansiyon nedeniyle hala daha az fena ve konforludur, ancak sürüş özellikleri üzerinde olumlu bir etkisi olan geniş bir süspansiyon hareketliliğine sahiptir.BRP (Ski-Doo) evrensel bir tasarıma sahiptir, ancak süspansiyon hareketi bu kategorideki karşılaştırma liderinden üçte bir daha kötüdür.

Pist genişliği ve pabucun özellikleri kar motosikletinin açıklığını doğrudan etkiler. Faydalı spor modelleri için "altın ortalamaya" bağlı kalmak önemlidir, çünkü çok geniş bir palet otomobilin dinamiklerini azaltır. Katılımcılarımız bu önemli yapısal unsurun aşağıdaki parametrelerine sahiptir:

Pist parametreleri açısından iki lider belirledik: Yamaha kar motosikletleri ve BRP (Ski-Doo). Polaris biraz daha küçük bir palet boyutuna sahiptir, ancak en büyük pabucu vardır. Bu faktörlerin kombinasyonu, aracı daha manevra kabiliyetine sahip ve dinamik hale getirir. Kar motosikleti Stealth karşılaştırmasının sonuçlarını kapatır. Eşit boyutlara sahip bu kar motosikletindeki palet pabuçları, aday liderlerden 8 mm daha kısadır.

Bir kar motosikletinin ön kayakları, şok yüklerine karşı en hassastır.Onları yumuşatmak için ön destekler amortisörlerle donatılmıştır. Koşucular arasındaki genişlik de önemlidir. Makinenin arazi kabiliyeti ve manevra kabiliyeti patikaya bağlıdır. Bu özellikler ormanda, bataklıklarda ve diğer engebeli arazilerde önemli bir rol oynar. Bu karşılaştırmada, katılımcılarımız aşağıdaki sonuçları gösterdi:

Polaris 650 Voyageur 146 en iyi performansa sahiptir - sadece en geniş palete sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda en iyi süspansiyon hareketine sahiptir. İkincilik BRP'ye (Ski-Doo) gitti. İzi Yamaha'nınkinden 111 mm daha dardır, ancak liderliği belirleyen süspansiyon hareketi daha uzundur. Yamaha VK Professional II EPS üçüncü sıraya yükseldi ve Stealth kar arabası karşılaştırmayı kapattı. Avlanma sırasında ormanda bir avantaj olabilecek orta bir palete ve düşük süspansiyon hareketine sahiptir. Dar bir parkur ile ağaçlar arasında manevra yapmak daha kolaydır.

Bir kar motosikletinin hızı ve çekiş özellikleri büyük ölçüde motora ve gücüne bağlıdır. Üyelerimiz aşağıdaki birimlerle övünebilir:

Gördüğünüz gibi, Amerikan kar arabası, dört zamanlı motorun oldukça mütevazı boyutuna rağmen en iyi gücü gösteriyor. Yamaha motoru, hacim ve silindir sayısı açısından onu geride bırakıyor, ancak güçte önemli ölçüde geride kalıyor ve bu da önde kalmasına izin vermiyor. BRP (Ski-Doo), bu kategorideki karşılaştırma amiral gemilerinin daha da gerisinde kalıyor.Ek olarak, yakıt sağlamak için bir karbüratör sistemi kullanılır ve motorun kendisi hava soğutmalıdır. Doğru, ekipmanın ağırlıklı olarak kış çalışması göz önüne alındığında, bu çok hassas değildir. Güç açısından liderin yarı yarıya gerisinde kalan bir motorla stellerin derecesini kapatır. Bununla birlikte, 800 küp hacmi ve enjeksiyon enjeksiyonu kendilerini hissettiriyor - model oldukça hızlı bir şekilde hızlanıyor, ancak bunu daha sonra konuşacağız.

Sürüş dinamikleri, motor gücüne olduğu kadar şanzımana da bağlıdır. Arazide iyi hızlanmak için kar motosikletlerinin etkili bir fren sistemine sahip olması gerekir. Her ikisi de motor torkunu doğrudan etkilediği için bu iki özelliği birleştirmeye karar verdik. Tüm modellerde varyatör kullanılmasına rağmen ünitelerde farklılıklar vardır. Bu karşılaştırmada özet tablomuza bakın:

Gördüğünüz gibi, Polaris yine Yamaha'yı atladı - bir zincir tahrikin varlığı, şanzımanı operasyonda daha güvenilir ve duyarlı hale getiriyor. Üçüncülük, Stealth ve BRP (Ski-Doo) modelleri arasında paylaşıldı - her ikisi de manuel varyatör değiştirme ve kayış tahrikine sahip.Modellerin fren sistemleri, aslında, elbette kalite özelliklerinde farklılık gösteren aynı tip tasarıma sahiptir. Farklılıklar, bu karşılaştırmadaki yerleşik kar arabası sıralamalarına tam olarak uyuyor.

Seçilen kar motosikletlerini değerlendirirken, üretici tarafından beyan edilen mümkün olan maksimum hızı, standart bir yükle seyahat aralığını dikkate aldık. Parametrelerin karşılaştırılması en iyi şekilde, bu adaylıkta vazgeçilmez olan bir pivot tablo ile gösterilir:

Tabii ki, bir kar motosikletinin hızı ve yakıt tüketimi oldukça öznel özelliklerdir ve ölçümlerin yapıldığı koşullara bağlıdır. Haddelenmiş kabuk üzerindeki hareketin hesaplanmasından ve mümkün olduğunda bu kar motosikletlerinde yolcu ve bagaj bulunmamasından ölçütler alınmıştır. Güç rezervi maksimum yakıt tüketimine göre hesaplandı. Sonuçlara göre, bu adaylıkta lider BRP (Ski-Doo) oldu.İkinci sıra Stealth kar arabasına gitti - bu arada, aynı zamanda en büyük yakıt deposuna sahip. Yamaha'nın modelinin güç rezervi, onunla pratik olarak eşit düzeyde. Ve Polaris, iyi hız performansına rağmen, bu konuda listenin sonundaydı.

Evden bir kar arabası gezisine çıkmak her zaman mümkün değildir.Çoğu zaman, araç sahiplerinin arabalarını bir römork veya kamyonet kullanarak fırlatma alanına taşıması gerekir. Ve burada modelin boyutlarını ve ağırlığını bilmek önemlidir. Aynı zamanda, kar motosikletinin kütlesi, kros kabiliyetinin özelliklerini özellikle etkilemez - burada iz alanı, ön iz ve çekiş daha fazla dikkate alınır. Bu karşılaştırmada ayrıca tüm ölçümleri bir tablo şeklinde sunuyoruz:

Gördüğünüz gibi, Polaris kar arabası en hafif olduğu ortaya çıktı. 216 kg'lık ağırlığı, modelin hem ulaşım kolaylığı hem de arazi kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. İkinci sırada, katılımcıların en uzun kar arabası - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth'in ondan sadece 34 kg daha ağır olduğu ortaya çıktı (daha büyük bir yakıt deposu etkiler), ancak Yamaha VK Professional II EPS bu karşılaştırma listesinin sonunda.

Her modelin kendine has üstün özellikleri vardır. Tüm katılımcıların başlatmak için bir elektrikli marş motoru vardır - bu seçenek onları birleştirir. Polaris'te, temel konfigürasyonda bir çekme çubuğunun ve yüksek dumanlı bir ön camın varlığına dikkat etmek önemlidir. Opsiyonel aynalar, ısıtmalı gidon ve gaz vardır. STELS ATAMAN SA800T ayrıca yüksek koruyucu cama ve arazide uzun mesafeleri fazla yorulmadan kat etmenizi sağlayan oldukça rahat koltuklara sahiptir. Yamaha VK Professional II EPS ayrıca ısıtmalı tutamaklara ve ergonomik koltuklara, kullanışlı bir dijital tuş takımına ve bir akıllı telefonu veya başka bir aygıtı şarj etmek için bir prize sahiptir. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI, yüksek mukavemetli cam ile ayırt edilir, bir çeki demiri ve ısıtmalı tutamaklar vardır.Ayrıca modüler koltuk ek saklama alanı sunar.

Ek seçeneklerin karşılaştırmasını özetleyerek, belirli çözümlerin kalitesi ve pratiklikleri hakkında tartışılabilir. Anahtar kullanılabilirlik kriterlerinin tüm katılımcıların üreticileri tarafından dikkate alındığını belirtmekte fayda var. Seçeneklerin doygunluğunun modellerin maliyetini doğrudan etkilemesi, bizi temel minimum çözümlerden yola çıkmaya zorladı. Anlaşıldığı üzere, kesinlikle tüm katılımcılarda görülür. Böylece, bu adaylıktaki 4 kar motosikletinin tümü liderdir.

Ülkenin bazı bölgelerinde ortalama piyasa fiyatları, tablomuzdaki sonuçlardan biraz farklı olabilir:

Tartışmasız lider, ortalama 639.000 ruble piyasa değerine sahip yerli STELS ATAMAN SA800T kar arabasıdır. Fiyatta ciddi bir avantaj, onu iç pazarda spor faydalı modeller kategorisinde son derece çekici bir kar arabası haline getiriyor. BRP modeli daha pahalıdır ve bu fark oldukça belirgindir. Sebepler açıktır - daha güçlü bir motor, ergonomik bir süspansiyon, daha geniş bir palet. "Finansal" ağır sıkletler Yamaha ve Polaris üçüncü ve dördüncü sıraları paylaştılar: Maliyet, yalnızca modellerin düşünceliliği ve rahatlığıyla tamamen haklı değil.Fiyat etiketi, en zor koşullarda sorunsuz çalışabilen güvenilir ve güçlü üniteler tarafından tamamen haklıdır.

Polaris'in liderlik etmesi bekleniyor ve işte bunun nedenleri: En güçlü motora, yüksek performanslı arka süspansiyona ve ön kayaklara sahip olması onu idare edilmesi en iyi kızaklardan biri yapıyor. Birinci sınıf konfor seviyesini unutmayınız - bu markanın modelleri için bu husus önceden ima edilmektedir. Karşılaştırma sonuçları tabloda açıkça gösterilmektedir:

Son derece inatçı bir mücadelede (yüzde bir fark!) ikinci ve üçüncü sırayı sırasıyla BRP kar arabası (Ski-Doo) ve Yamaha VK Professional II EPS paylaştı. Daha kapsamlı bir karşılaştırma ile ortaya çıktığı gibi, bir kar motosikletinin maliyeti, her zaman modelin avantajlarının bir göstergesi olmaktan uzaktır. Bu, STELS ATAMAN SA800T modelinin hak ettiği puanlarla doğrulandı.Karşılaştırmamızda, bizim için beklenmedik bir şekilde gerçekten "sportif" bir karakter sergiledi ve kendini yabancı olmaktan uzak gösterdi. Katılımcı, iki kat veya daha fazla maliyetli modellerle oldukça karşılaştırılabilir yetenekler gösterdi. Bu, karşılaştırmamızı şimdiye kadar yaptığımız en ilgi çekici ve eğlenceli karşılaştırmalardan biri haline getirdi.