ووکس ویگن پولو کے لیے 10 بہترین اسپارک پلگ

گیپس اور الیکٹروڈز کے لحاظ سے بجٹ کلاس اسپارک پلگ تقریباً مکمل طور پر 1.6-لیٹر CFNA، CFNB ترمیمی انجنوں کے ساتھ ووکس ویگن پولو سیڈان پر فیکٹری سے نصب اصل سے مطابقت رکھتے ہیں۔ جرمنی یا فرانس میں بنایا جا سکتا ہے۔ کاریگری کا معیار خراب نہیں ہے، ظاہری شکل صاف ہے، وہ مضبوط کاجل نہیں دیتے، وسائل کی دیکھ بھال عام حد کے اندر کی جاتی ہے، لیکن تبدیلی ڈرائیور کی صوابدید پر کی جاتی ہے - 20 اور 20 کے درمیان کے وقفے میں۔ 30 ہزار کلومیٹر رن. ساخت کے لحاظ سے، یہ عام نکل موم بتیاں ہیں، لیکن اصل بیرو کے جائزے ہمیشہ اچھے ہوتے ہیں۔ اگر ان کی فراہمی کا فیصلہ کیا جاتا ہے، تو اس بات کو ذہن میں رکھنا چاہیے کہ بہت سے بیچنے والے اکثر قیمت بڑھا دیتے ہیں۔

بہترین نکل اسپارک پلگ جن کو صارفین سے بہت سے مثبت جائزے ملے ہیں۔ وہ پٹرول کے معیار پر زیادہ مطالبہ نہیں کر رہے ہیں، دہن کی کارکردگی میں اضافہ کی ٹیکنالوجی کی بدولت کافی دبلے مکسچر کو بھی بھڑکاتے ہیں۔ مصنوعات کی پوری زندگی میں ان کی اصل خصوصیات کو ضائع نہ کریں۔ 1.6 انجن والی ووکس ویگن پولو سیڈان کے ساتھ فیکٹری اسپارک پلگ کو تبدیل کرنے کے بہترین اختیارات میں سے ایک۔ ایک ہموار سواری فراہم کرتا ہے، کم ایندھن کی کھپت۔قیمت مارکیٹ کی اوسط سے تھوڑی زیادہ ہے، لیکن معیار قیمت سے زیادہ میل کھاتا ہے۔ بہت سے جعلی ہیں، لیکن جب اصل جاپانی موم بتیاں خریدتے ہیں، تو وہ آپریشن کے صرف مثبت تاثرات چھوڑتے ہیں.

ووکس ویگن پولو سیڈان کے لیے اسپارک پلگ کے اینالاگ کی تلاش میں، بہت سے گاڑی چلانے والے Bosch FR7HC + ماڈل کا انتخاب کرتے ہیں۔ ایک سستی قیمت پر، یہ وشوسنییتا اور استحکام کی طرف سے ممتاز ہے، اس کے علاوہ، برانڈ وقت کی طرف سے اچھی طرح سے تجربہ کیا جاتا ہے. ایئر فیول مکسچر کی اگنیشن کا بہترین معیار یٹریئم الائے کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے جس کے ساتھ مرکزی الیکٹروڈ کو ملایا جاتا ہے۔ مزاحمت پہننے کے لیے وہ موم بتیوں کا بھی مقروض ہے۔ مالکان نوٹ کرتے ہیں کہ متبادل کے بعد، بیکار رفتار کا استحکام بڑھ جاتا ہے اور پٹرول کی کھپت نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے، جو کہ 1.6 لیٹر انجن کے ساتھ کامل مطابقت کی نشاندہی کرتی ہے۔ سستی قیمت اور وسیع تقسیم کی وجہ سے، سامان اکثر جعلی ہوتے ہیں، اس لیے اصلی اصلی تلاش کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔

اصل ماڈیولز کا بہترین متبادل، جو خود ووکس ویگن نے تجویز کیا ہے۔ اور نہ صرف سفارش کی گئی ہے بلکہ اصل کے مکمل ینالاگ کے طور پر بیان کی گئی ہے۔ یعنی اس موم بتی کو لگانے سے آپ کی پالکی بھی فرق محسوس نہیں کرے گی، جو آپ کے بٹوے کے بارے میں نہیں کہا جا سکتا۔ NGK کی قیمت VAG کے مقابلے میں تقریباً دو گنا کم ہے، اور کام کرنے کا وسیلہ اسی طرح برقرار ہے۔ جی ہاں، یہ چند ہزار کم ہے، لیکن، سب سے پہلے، یہ اہم نہیں ہے، اور دوسری بات، موم بتی کا وسیلہ ایک مشروط تصور ہے اور یہ بہت سے عوامل پر منحصر ہے، بشمول ڈرائیونگ کا انداز اور آپریٹنگ خصوصیات۔ عام طور پر، یہ بہت معاملہ ہے جب ینالاگ نہ صرف اصل سے کمتر نہیں ہے، لیکن کچھ لمحوں میں اس سے بھی آگے نکل جاتا ہے. NGCs نے ایک بار پھر اپنی قابلیت ثابت کر دی ہے۔

ہمارے سامنے ووکس ویگن پولو کے لیے اصل چنگاری پلگ ہے، جس کی وجہ سے کاروں پر تشویش ہے۔ یہ اصل ہے، متبادل نہیں، لہذا یہ ایک کے علاوہ ہر طرح سے بہترین ہے۔ ماڈل بہت مہنگا ہے۔ جی ہاں، قیمت کا ٹیگ جزوی طور پر معیار اور ایک بڑے وسیلہ سے پورا ہوتا ہے، لیکن صرف جزوی طور پر۔ہر کار کا مالک اپنی پالکی میں اتنا مہنگا ماڈیول لگانے کے لیے تیار نہیں ہوتا، خاص طور پر اگر یہ پہلی تازگی نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، ہم ایک نکل موم بتی کے بارے میں بات کر رہے ہیں. پلاٹینم یا اریڈیم نہیں بلکہ سب سے آسان۔ تاہم، سستے ماڈل کے ساتھ اس کا موازنہ کرنا کوئی معنی نہیں رکھتا۔ موم بتی واقعی قابل اعتماد اور اعلیٰ معیار کی ہے، اور اشارہ کردہ وسائل کو بھی کم نہیں سمجھا جاتا، جو کہ جدید مارکیٹ میں نایاب ہے۔

آپ کو یہ ماڈل ووکس ویگن تشویش کی سرکاری سفارشات میں نہیں ملے گا۔ یہ ینالاگ کی فہرست میں بھی نہیں ہے، لیکن اگر آپ خصوصی فورمز پر چڑھتے ہیں، تو یہ واضح ہو جاتا ہے کہ پولو سیڈان کے بہت سے مالکان اس مخصوص ماڈل کو ترجیح دیتے ہیں۔ یہاں دو دلائل ہیں۔ سب سے پہلے، موم بتی کافی سستی ہے. کم از کم جب اصل سے موازنہ کیا جائے۔قیمت کا ٹیگ تقریباً تین گنا کم ہے، اور یہ ایک اہم فرق ہے۔ دوم، NGK کا مینوفیکچرر، اور یہ ایک اعلیٰ برانڈ ہے جس پر پوری دنیا میں بھروسہ کیا جاتا ہے۔ یہاں کا معیار بہت اعلیٰ ہے۔ نکل الیکٹروڈ کے باوجود، تجویز کردہ مائلیج تقریباً 40 ہزار کلومیٹر ہے۔ عام طور پر، یہ اصل کا بہترین متبادل ہے۔ جی ہاں، نہیں کے طور پر پائیدار اور اعلی معیار، لیکن یہ بہت سستا ہے.

یہ چنگاری پلگ 2021 کے بعد ریلیز ہونے والے تمام Volkswagen Polos پر بطور ڈیفالٹ انسٹال ہے۔ متبادل کا انتخاب اتفاق سے نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ اب یہ کاریں سپین میں تیار کی جاتی ہیں۔ موم بتی کی چمک کی تعداد 7 ہے، اصل کے برعکس، جہاں یہ 6 تھی۔ سادہ لفظوں میں، یہ گرم آب و ہوا والے علاقوں کے لیے زیادہ موزوں ہے۔ روس کے لیے، اس طرح کا ماڈیول کم متعلقہ ہے، لیکن ہمیں یاد ہے کہ روس میں چھٹی نسل کی پولو سیڈان کی کوئی سرکاری ترسیل نہیں ہے، اس لیے مقامی آب و ہوا کے مطابق موافقت فراہم نہیں کی جاتی ہے۔ تاہم، سردی میں، موم بتی مناسب طریقے سے برتاؤ کرتی ہے. معیار اسی سطح پر ہے، ورنہ تشویش اپنی ترجیحات کو تبدیل نہیں کرے گی، جس پر وہ کئی سالوں سے قائم ہے۔

ووکس ویگن پولو میں CWVA یا CWVB سیریز کے انجن کے ساتھ نصب اسپارک پلگ کو تقریباً 60 ہزار کلومیٹر تک کام کرنا چاہیے۔ یہ ڈیفالٹ موٹرز میں نصب نکل ورژن پر لاگو ہوتا ہے۔ اب ہمارے پاس اصل کا ایک اینالاگ ہے، یا اس کی زیادہ جدید کاپی۔ یہ موم بتیاں فیکٹری میں نہیں لگائی گئی ہیں، لیکن تکنیکی پیرامیٹرز کے لحاظ سے یہ ان موم بتیوں سے پوری طرح مطابقت رکھتی ہیں جو تشویش کے ذریعہ استعمال ہوتی ہیں۔ کام کرنے والے وسائل کے علاوہ، جو یہاں، کارخانہ دار کے مطابق، 80 ہزار تک بڑھا دیا گیا ہے. یہ ایک بہت بڑا اعداد و شمار اور ایک مکمل ریکارڈ ہے جو قیمت کے ٹیگ کو نمایاں طور پر معاوضہ دے سکتا ہے، اور یہ یقینی طور پر یہاں بہت سے لوگوں کو چونکا دے گا۔ تاہم، پلاٹینم سینٹر الیکٹروڈ والے ماڈلز کے لیے، یہ اتنا زیادہ نہیں ہے۔

جاپانی برانڈ این جی کے کو تجربہ کرنے کا بہت شوق ہے اور یہ وہی ہے جو اکثر اختراعی خیالات کا بانی بن جاتا ہے، جسے بعد میں دوسرے مینوفیکچررز اپناتے ہیں۔ اس معاملے میں، سائیڈ الیکٹروڈ کو تجربے کا نشانہ بنایا گیا۔ یہ نکل ہے، موم بتی کی طرح، لیکن ایک تانبے کے کور کے ساتھ۔ ایک بہت پیچیدہ فیصلہ جس نے قیمت کے ٹیگ کو نمایاں طور پر متاثر کیا۔جیسا کہ کمپنی کی طرف سے منصوبہ بندی کی گئی ہے، اس طرح کے حل کو سنجیدگی سے سروس کی زندگی کو بڑھانا چاہئے اور چنگاری کو مزید مستحکم بنانا چاہئے۔ ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ یہ معاملہ ہے، لیکن عام خریداروں کے لئے، ایسی موم بتی تعریف سے زیادہ شک کا باعث بنتی ہے. چاہے جیسا بھی ہو، ماڈل کو باضابطہ طور پر ووکس ویگن پولو کے لیے تجویز کیا گیا ہے جس میں انجن میں مناسب ترمیم کی گئی ہے۔

یہ چنگاری پلگ پہلے سے طے شدہ ووکس ویگن پولو پر نصب ہے۔ یہ ایک اصل اسپیئر پارٹ ہے، اور اس کے مطابق اسے تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ خاص طور پر، یہ ماڈل روس میں تیار انجنوں پر استعمال کیا گیا تھا، اور اس وجہ سے، یہاں موسمیاتی خصوصیات کو مدنظر رکھا گیا تھا۔ اسپین میں تیار کی جانے والی پالکی دوسرے ورژن سے لیس ہے جس کی گرمی کی درجہ بندی زیادہ ہے۔ موم بتی غیر مستحکم آب و ہوا کے ساتھ اچھی طرح سے مقابلہ کرتی ہے اور ٹھنڈ کو اچھی طرح سے برداشت کرتی ہے۔ سچ ہے، ہمیشہ کی طرح اس برانڈ کے ساتھ، خریدار قیمت سے خوش نہیں ہیں۔ ہاں، پروڈکٹ اعلیٰ معیار کی ہے اور بہت بڑے وسائل کے ساتھ، لیکن اس کی قیمت بھی مناسب ہے۔ یاد رکھیں کہ موم بتی نکل ہے، اریڈیم یا پلاٹینم نہیں، جہاں اس طرح کی قیمت زیادہ مناسب ہوگی۔