15辆最经济的汽车

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 8.5；
• 郊区循环 - 5.6；
• 混合循环 - 7.0。

雷诺洛根当之无愧地被列入我们的评价之首。这款车在俄罗斯市场上亮相后，凭借其可用性、可靠性和制造质量立即在消费者中广受欢迎。此外，虽然不是最好但仍然经济的汽油发动机（特别是与国产汽车相比）已成为这种忠诚态度的原因之一。 Logan 的内饰价格低廉，但非常宽敞和宽敞，这使得这款乘用车不仅可以用于运送乘客，还可以用于解决大量家庭或商业性质的日常任务。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 8.2；
• 郊区循环 - 5.1；
• 混合循环 - 6.3。

这是评级中最便宜的乘用车，在俄罗斯非常受欢迎，因此它正在经历第三次重新设计。更新后的车型保持了同样的微型和“敏捷”——转弯半径仅为4.5 m。配备自动变速箱的汽车变得更加经济——与之前的系列相比，综合油耗降低了1升。值得一提的是，驾驶座的视野极佳。三门掀背车看起来既有吸引力又时尚，但与许多超小型车型有相同的缺陷。后备箱和后排座椅空间适中。此外，雪佛兰 Spark III (M300) 只能通过倾斜的前排座椅进入。但由于前门扩大，前排乘客的着陆变得舒适。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 8.1；
• 郊区循环 - 5.1；
• 混合循环 - 6.4。

中产阶级汽车的典型代表是配备 1.6 升汽油发动机的四门轿车，可为驾驶者提供良好的油耗，（相当标准）110 马力和低于 155 N * m 的扭矩。尽管在同级中价格较高，但在俄罗斯市场需求稳定，但称不上最畅销。高昂的维护成本影响，汽油“韩国人”正在缓慢但肯定地赢回市场份额。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 7.0；
• 郊区循环 - 4.5；
• 混合循环 - 5.4。

在最经济的小型车中排名第一的被认为是韩国起亚的Picanto车型。一个城市的汽油发动机只消耗7升。并且前提是在城市汽车中安装了自动变速器。随着消耗量的下降，汽车去赛道是值得的，而且体面。在俄罗斯的乘用车中，起亚 Picanto 以其时尚的设计脱颖而出 - 更公平的性别更喜欢它并非没有道理。紧凑型掀背车在大城市超载的交通流量中表现自信。该车在机动性方面为车主提供了优势，并且不需要大量的停车位。缺点是后排乘客坦率地局促，并且后备箱不是为严重负载而设计的。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 8.0；
• 郊区循环 - 4.8；
• 混合循环 - 6.0。

整体配置上最优化的机型。据制造商称，配备六速手动变速箱和 1.6 升发动机的新型现代 Solaris 每百公里消耗约 6 升汽油。作为对比，1.4发动机的同款车型在相同条件下的油耗为5.7升。让我们将公司和模型本身的普遍受欢迎程度添加到该指标中，并以同类产品中相对较低的价格来补充这一辉煌 - 我们在俄罗斯拥有未来的销售领导者。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 8.7；
• 郊区循环 - 5.4；
• 混合循环 - 6.6。

最便宜的维护和可靠的外国汽车需求量很大，包括在二级市场。特别是对于俄罗斯，卡罗拉采用了悬挂系统 - 离地间隙为 150 毫米（而不是其他国家的 135 毫米）。除了“坚不可摧”的底盘，日系车还是相当经济的，尤其是在高速公路模式下。这部分是由于 6 速机械装置（可选 - CVT），因为发动机取自之前系列的汽车。安装了 7 个智能安全系统，汽车本身（第 12 代）在 EuroNCAP 测试中获得 5 星。在缺点中，许多车主表示内部空间狭窄且内燃机动力不足。然而，凭借更足智多谋的引擎，丰田卡罗拉不太可能在这个评级中。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 7.0；
• 郊区循环 - 4.8；
• 混合循环 - 5.9。

现代 Solaris 在发动机性能和平均价格水平方面的完全克隆，然而，在汽油消耗方面表现出稍好一些的结果。让它们之间的差异不是那么显着（每百公里只有 0.1 升），即使从长远来看也不会带来太大的收益，但是干数据需要诚实的显示。这两种型号在俄罗斯都有很多粉丝，因此谈论一个组件在单个组件中而不是一般组件中的主导地位是一个相当愚蠢的想法。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 6.1；
• 郊区循环 - 4.4；
• 混合循环 - 5.1

该类别中最经济的汽车在俄罗斯非常受欢迎，当之无愧地在该类别中名列前茅。汽油发动机型号的特点是朴实无华的操作和低廉的服务成本，为其所有者提供尽可能高的舒适度和安全性。具有保守设计和高制造质量的汽车是许多更有名望的车型的良好替代品。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 7.4；
• 郊区循环 - 5.5；
• 混合循环 - 6.2。

出乎意料的是，乍一看，我们评级中的BMW 5系外观比这些指标更合理。2200公斤的车重，加上这款精英车比较活泼的“脾气”特点，油耗仅略高于小型车。同时，我们拥有第七代精英级轿车，内部空间宽敞舒适。没有必要描述所有的优点——这款乘用车有很多优点。而且，尽管引擎盖下隐藏着 190 马力，但 BMW 520D 可以被认为是一款值得进入我们评级顶部的经济型汽车。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 6.9；
• 郊区循环 - 4.8；
• 混合循环 - 5.6。

有人可能会认为这辆车是落在奔驰关注的总工程师头上的“柴油误区”。但我们知道，为拥有汽车的权利而获得的大部分资金都归功于卓越的品质和企业设计。原则上，150 马力和 250 牛米的扭矩足以在闹剧模式下在城市中行驶，但你不应该对它们抱有太大期望。但费用令人高兴：在联合循环中行驶时，每次“编织”只需 5.6 升。一辆体面的行政车的体面数字。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 8.0；
• 郊区循环 - 5.3；
• 混合循环 - 6.5。

环保、动感、时尚——这只是马自达 6 应得的那些称号的一小部分。一辆具有大胆运动性格的成熟行政车在联合循环中的花费与该类别的领导者一样多，前提是引擎盖下有一个 150 马力的 2 升发动机，并且通过自动变速器换档.当前现实的模型成本是最佳的，尤其是对于此类汽车。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 8.3；
• 郊区循环 - 5.4；
• 混合循环 - 6.5。

奥迪的行政轿车当之无愧是三款最经济的汽车之一。令人印象深刻的 180 马力，由涡轮增压 2 升发动机发出，再加上联合循环中的手动变速箱，仅消耗 6.5 升汽油。是的，这样的汽车可能要花很多钱来维护，但如果钱对你来说不是问题，这是你应该注意的选择。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 2.5；
• 郊区循环 - 2.5；
• 混合循环 - 2.5

这些消耗读数是在接近理想的条件下记录的，在现实生活中它们当然更高。最主要的是电池已充电。配备四轮驱动和容量为 462 升的汽油发动机。 s.，PANAMERA 4 E-HYBRID 真的有一个完全不同的惊喜。快速启动模式，使用两个动力装置，能够在短短 4.6 秒内将汽车加速到数百！混合动力车的电气部件使汽车重达 320 公斤，行李箱必须减少 95 升以隐藏电力牵引电池。除了高水平的舒适性和安全性之外，作为附加选项，车主还可以体会到使用后转向轴转向的好处。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 6.7；
• 郊区周期 - 6.5；
• 混合循环 - 6.7。

配备全轮驱动底盘的日本小型货车基于 TNGA-K 平台（用于 Venza 和 Highlander 车型）。该车以令人印象深刻的效率而著称，可与小型车相媲美。此外，汽油发动机使用低辛烷值燃料 (Ai-92)。为了帮助他，安装了牵引电动机，并且作为选项，安装了后插电驱动器。混合动力系统可以在 4 种模式下运行。也可以只使用电动牵引 (EV)，但动力储备非常小——汽车不提供网络充电。除了驾驶员助理和数码后视镜之外，这款舒适的小型货车还拥有可变形的内饰、内置冰箱，甚至还有吸尘器。对于俄罗斯来说，这辆车坦率地说很贵，但它有粉丝。

估计油耗（升 / 100 公里）：

• 城市周期 - 4.7；
• 郊区循环 - 4.6；
• 混合循环 - 4.6。

在任何情况下，汽油都少于 5 升——这就是我们排名中最实惠的混合动力车的效率。紧凑型跨界车以日本的可靠性、人体工程学和优质装饰而著称。由于电驱动的智能连接，该车显示出出色的加速动态。加速至100公里/小时仅需8.7秒。独立悬架和 160 毫米的离地间隙在高速公路上提供了出色的稳定性，尽管许多人认为这样的离地间隙对于俄罗斯来说太小了。在汽车的过程中非常柔软和安静 - 在这个参数上很难与之竞争！牵引电机（109 马力）有一个单独的 216V 镍氢电池，隐藏在乘客座椅下方。提供雷克萨斯安全系统驾驶员辅助系统和自适应巡航控制系统。还有带有远程触摸操纵杆控制的新一代多媒体装置。