10款隔音效果最好的汽车

高档车保时捷 Macan 达到了这个评级，令人惊喜。一个紧凑的跨界车，尽管引擎盖下有一个体面的“野兽”，容量为 252 升。和。和全轮驱动，表现出出色的隔音特性。在车速 60 公里/小时的车内，该设备记录了 60.8 dB(A) 以内的声学背景。结果不是该类别中最好的，但您可以相信我们 - 几乎不可能通过耳朵分辨出差异。

在车主的评论中，经常以积极的方式提到这款分频器的隔音。然而，在高档车的其他特点的背景下，很少有人特别关注这一特点。默认情况下，保时捷 Macan 具有高水平的声学舒适度——品牌有义务这样做。

隔音在这巴伐利亚“帅”是值得称赞的。尽管分频器功率很大，但只有 59.2 dB (A) 进入机舱。当然，很大程度上取决于橡胶，但是没有人会在这辆车上安装便宜的轮胎，因此在机舱内舒适地停留仍然是制造商的优点。

我必须说，这辆车的车厢内的噪音指数与评级的领导者并没有太大的不同——差异是在电子声级计的帮助下专门记录的。在评论中，BMW X4 的车主对汽车的特性感到满意，包括最好的隔音效果。通过精心挑选的内饰材料、地板上的厚丝绒和相同的地毯，隐藏在车身壁龛中的吸音器的效果得到了增强。关闭跨界车的车门，车主和他的乘客会立即感到与外界隔绝，让旅途更加愉快。

许多驾驶者，第一次成为这辆车的主人，注意到机舱的高质量降噪。鉴于这款全轮驱动跨界车的其他参数及其诱人的价格，这让许多人感到意外。也有差评，很可能是因为偏向过大或者操作特性过大（可以在SUV上安装大型SUV的全地形轮胎，发出的隆隆声，隔音都停不下来）

各种专家局、流行的汽车杂志在驾驶时对车内的噪音水平进行了自己的独立测量。在大多数情况下，获得的结果实际上与高档汽车一致。国内流行刊物的专家记录只有58.7分贝。

尽管本田 Pilot 是一款全尺寸跨界车，但在使用声级计（在繁忙的高速公路上以 80 公里/小时的速度）测量时，环境噪音并未超过 58.4 分贝。除了优良的隔音材料外，还可以安装使用汽车扬声器系统的主动降噪系统。

车主评论注意到机舱的出色隔音效果 - 例如，当窗户关闭时，外面震耳欲聋的音乐变成安静的声音。当发动机运转时，尤其是在怠速时（以及在低负载情况下关闭气缸的 ECO 选项），通常从引擎盖下几乎听不到噪音。这种级别的隔音以前只在高档车上才有，其成本明显高于新款本田领航员。

新款奥迪 A6 的车主确信这款车拥有最安静的内饰。不得不同意他们的观点，因为即使在高速行驶时，乘客和司机也可以平静地交谈而不会提高声音。工厂隔音完全符合汽车的高档水平。

在 100 km / h 时，机舱内的噪音不超过 68 dB (A)。从车主的评论来看，这是一个相当舒适的指标（相比之下，在相同速度的国内拉达格兰塔中，声学振动会高出 20 分贝（A））。车身的空气动力学特性、工厂隔音材料和内饰板的优质材料是奥迪 A6 车厢安静的主要原因。

测量这辆车座舱内的噪音水平显示出非常乐观和意想不到的结果 - 63.5 dBA。该指示器处于可接受的声压水平，可让您在长途旅行中度过相当舒适的时间。

新车型斯柯达明锐 A7 原来是一个安静的机舱，这不仅是由于隔音本身的存在，还因为发动机和变速箱的现代设计。车主评论表明，来自轮拱的声音振动对噪音水平有很大影响，因此车主应该更加注意安装轮胎的特性。

这款车早已为国内消费者所熟悉，并以最好的一面证明了自己。除了所有优点外，大众帕萨特还拥有安静的内饰。有在不同发电厂操作此模型的经验的车主在他们的评论中指出，使用柴油燃料运行的汽车的隔音效果更好。

目前的车型已经是第 8 代，并且使用最新的发展和创新材料使得提供更高水平的舒适性（室内隔音是其不可或缺的一部分）成为可能。驾驶时由专业设备进行的声学振动测量显示为 61.9 dBA，这对人来说是一个非常舒适的指标。

尽管是最小的级别，但最新型号 A 200 坦率地说从内部空间更宽敞的小型车的背景中脱颖而出。同时，装饰材料的优质水平是毋庸置疑的——这仍然是一辆梅赛德斯，乘客和驾驶员的舒适条件与品牌的水平相对应。全面而言，此声明也适用于隔音。毫无疑问，她不如该品牌的精英车型，但在超紧凑级中，她以安静的内饰自信地进入前三名。

主要的噪音，这并不奇怪，来自轮拱。否则，梅赛德斯-奔驰 A 级 A 200 的开发人员会认真对待噪音隔离。许多车主非常真诚地表示对这个参数感到满意。在剩下的一篇评论中，他们甚至举了一个例子，即站在铁路道口的汽车中（窗户关闭），根本听不到火车车轮的咔嗒声。

这款流行机型的重新造型不仅完全满足了用户的期望，在某些方面甚至超出了最疯狂的预期。新的“Polo”与其前身不同，包括改进了机舱的隔音效果。该车经过全面更新的车身和内饰设计，明显变得更加舒适，与竞争车型相比具有明显的优势。

新的隔音装置将发动机舱内的发动机声音变成了几乎听不见的耳语。柔软的悬架很安静，拱门的隔音效果很好地应对了道路噪音。居住在欧盟国家的新奇车主普遍对新车给予积极评价，除了其他优点外，还表明它拥有安静的内饰。

传奇的美国关注的汽车在声学保护方面成为最好的也就不足为奇了。在机舱内测量时，声学振动不超过 65.7 分贝。这个水平与在更高级别（和成本）的汽车中使用相同测量获得的指标几乎没有什么不同。

在他们的评论中描述汽车的舒适性时，车主指出悬架、发动机的静音运行、轮拱和发动机舱的良好隔音效果。总的来说，车内是同级车中最安静、最舒适的，不急需额外的隔音工作。