10 种最佳动力转向液

某些用于动力转向的液体不相容导致这样一个事实，即，如有必要，只需简单地补充系统，就必须完全排空填充液并重新填充。这会影响过程的成本。摆在我们面前的是一款与 PSF 和 Dextron 类的所有品牌最兼容的产品。即使动力转向系统以前使用自动变速箱或减震器的油液，加满品牌不仅不会损坏系统，还会提高其性能。

但这里也有限制。制造商本人和独立测试人员敦促不要将 Comma PSF MVCHF 与 ATF 类流体混合。由于该品牌与 Dextron 完美融合，尚不清楚他们在创建此类推荐时的指导方针，但我们将把它留给专业人士来判断。至于来自关注的建议，有很多。该名单包括几乎所有欧洲品牌，以及几家美国公司。但是名单上没有亚洲品牌，尽管没有一个禁令禁止将这个品牌倒入日本或韩国的汽车中。

摆在我们面前的是一种动力转向液，可以安全地注入赛车的系统中。至少她有这样的技术特点。这里的温度范围从负40到正100度，跳跃可以是最高的，而且液体不会对其产生任何反应：表面不会出现泡沫膜，粘度指数等方面不会改变。当然，参数是必要的，但实际上汽车从未遇到过如此极端的模式，事实证明这些特性是多余的，或者正如制造商自己所说的那样，“有余量”。

一个有趣的事实是，尽管流体属于 PSF 类，但它很容易与 ATF 润滑剂混合，这不会影响工作质量。该参数非常方便，因为不需要完全改变系统中的流体，如果你只需要添加它。至于推荐，该产品在许多美国和欧洲原产汽车制造商的名单上。但亚洲的担忧不在名单上。

该产品的一个显着特点是组合物中完全不含锌。人们早就知道，从长远来看，锌会对机制的运行产生不利影响，在这种情况下，制造商设法通过提高价格来完全消除它。 LIQUI MOLY的动力转向液被包括美国和欧洲品牌在内的许多制造商推荐。但是这个名单上没有韩国或日本的汽车，也就是说，润滑油只适用于西方制造商的汽车，这在专门的网站和论坛上经常被写到。

公平地说，独立测试人员尝试将 LIQUI MOLY 倒入一辆日本汽车中，它欣然接受了这种液体。这对未来会产生怎样的影响很难说，但最好不要质疑厂商的建议。此外，这种液体非常昂贵，对于日本汽车来说，类似物要便宜得多，而且质量丝毫不逊色。

尽管它起源于欧洲，但这种动力转向液主要由亚洲品牌推荐。它是日本、韩国和中国汽车的主要品牌，在欧洲只有少数法国公司为其提供建议。这种分离的原因尚不清楚，但根据独立测试，它在最新一代发动机和带动力转向的二手车中都能完美运行。

该品牌的一个重要优势是最宽的温度范围。即使在负 40 度的温度下，液体也不会失去其工作质量，但是当加热时，其表面会形成一层薄薄的泡沫膜，专业人士认为这是一个缺点，尽管细微差别不会影响质量，至少在短期内是这样。另一个优势是产品的价格。平均而言，这是每升液体 500 卢布，与其他品牌相比，这是一个非常令人印象深刻的指标。在其他条件相同的情况下，这是最优惠的价格，而且该品牌本身早已在市场上确立了自己的地位，并且受到全球许多汽车爱好者的追捧。

这种液体属于 PSF 类，尽管在许多专业论坛中有一些主题试图将其填充到自动变速器中，并且在那里效果很好。也就是说，它是一种通用的相容润滑剂，由于多种原因，它在排名中排名第一。正如独立测试表明的那样，这种液体尽可能地消除了外来噪音并防止出现新噪音。该泵运行良好，并延长了其使用寿命。此外，Motul在温度升高时不会起泡，范围最广。

Multi HF 受到许多最新一代汽车制造商的推荐，专为现代发动机而设计。缺点包括相当高的成本。是的，该品牌在世界范围内广为人知和流行，但它的成本远高于同类产品，而同类产品的质量实际上并不逊色。但是，如果您习惯于高品质，那么这是迄今为止最好的选择。

在主题论坛和网站上，Formula Shell Multi-Vehicle ATF 收到了很多积极的反馈。它以其可接受的粘度指数、应用的多功能性、广泛的温度范围和市场上最优惠的价格而受到赞誉。正如独立测试表明的那样，这是真的，只有来自品牌的推荐列表非常少。液体可以倒入大约 10 个品牌的汽车中，包括欧洲、亚洲和俄罗斯品牌。

流体兼容性与建议填充 Dextron 3 的汽车相关，这显着增加了应用程序列表，但问题本身并不特别有利于该品牌。原因不明，主要指标都在可以接受的水平。温度范围从 -30 到 +100。闪点170度。出色的流动性和最优惠的价格。事实证明，不允许在排名中提高 Formula Shell Multi-Vehicle ATF 的主要方面是汽车制造商的推荐列表。

动力转向液品牌 Motul Multi ATF 拥有最广泛的推荐列表。它包括著名的欧美关注点，以及相对较新的日本和中国制造商。来自独立测试人员的评论和评论也证实了该产品的最佳品质。特别是这里的温度范围很广，从负40度到正100度。根据制造商的说法，液体在这个范围内工作正常，但根据测试结果，事实证明，当加热到 100 度时，粘度指数仍然会发生变化。

但是当冷却时，特性保持不变，这是一个更显着的优势。因为这个特性，这个产品更推荐倒入变速箱系统，虽然厂家坚称这是动力转向液。还注意到该产品根本无法消除泵噪音。已经是一个明确的减号。另外，液体的价格比较高，这里标明为一升。

大多数动力转向液都在全新发动机上进行了性能测试，因此在制造商的推荐中，您可以看到它专门用于最新一代机器的铭文。当然，没有什么能阻止我们将其倒入旧车中，但有专门为它们设计的品牌。

得益于一组平衡的添加剂，Zik 在变速箱和液压系统中都感觉很棒。对引擎的新颖性没有限制。此外，正如独立测试中指出的那样，使用流体可显着降低泵的噪音，甚至延长其使用寿命。对产品的价格感到满意，是市场上最低的价格之一。每升液体大约 350 卢布，尽管找到这样的容器会很困难，因为零售连锁店中的 Zik 润滑剂通常以 4 升罐为代表。

动力粘度指数是动力转向液最重要的指标之一。在大多数情况下，它在上千台的范围内波动，但在这个品牌中，参数已经上升到了 1100，这是竞争对手中最好的指标。事实上，它提供了最高的效率。该流体用于液压系统和变速箱。粘度允许润滑均匀负载的齿轮，这使得该品牌具有普遍性。

这有一定的负面影响，因为与其他品牌的液体混合应该非常小心。粘度指数不匹配不会导致直接后果，但可能会影响组件的使用寿命。至少许多专家和测试人员是这么说的。还应注意一组独特的添加剂，可减少腐蚀的出现、降低噪音和磨损，并防止表面出现泡沫层。最有吸引力的是，人们可能会说市场上最优惠的价格。

美国公司美孚的产品通常被称为最好的，这并不奇怪，因为有大量汽车制造商推荐该品牌的产品用于他们的汽车。您可以将 Mobile 倒入美国拖拉机和韩国小型汽车中，动力转向液也不例外。

这里所有的特性都处于最佳状态：温度范围从负 30 度到正 150 度。同时，着火点位于197度左右，使液体尽可能安全。在高度和分心特征。 ATF 320 Premium 显着增加了设备的使用寿命，并且很少需要更换，这几乎完全消除了已经不是很高的成本。但对于在恶劣气候下工作，液体不是预期的。当温度降至30度以下时，粘度指数会出现明显下降，对动力转向机构的运行产生负面影响。幸运的是，这种自然现象只在极北地区发现，最好在那里寻找另一种选择。