Lada Granta 的 5 条最佳同步带

带抛物线齿的齿形带。它们专为 8 气门格兰特发动机而设计。来自发动机现场的台架测试结果表明，皮带安全地在台架上运行了规定的 100 小时，同时保持良好状态。该产品的耐用性还通过其抗拉强度得到证实 - 这是 Lada Grant 所有选项中最耐用的皮带。他能够用坚固的SUV举起重量。但是这里的牙齿有些弱。也许这就是为什么这条腰带比其他公司的代表便宜一点的原因。

这条腰带比它的竞争对手略宽。已经有 19 毫米，而不是 17 毫米。至于牙齿，有 111 个，而不是通常的 113 个。这意味着它打算被 16 阀格兰特取代。制造商对其产品的信心仅够6个月的保修期或20,000公里。表带由合成橡胶制成。齿尺寸和齿距严格符合 OEM 规格。正因为如此，Dayco 输送带可以承受很大范围的温度，能够抵抗石油产品的破坏性影响，甚至可以在阳光直射的情况下储存。聚酯被一层 PTFE 薄膜覆盖，并辅以玻璃纤维插件。这增加了皮带的耐磨性。

PowerGrip 系列的皮带，由玻璃纤维和 HNBR 橡胶制成。产品厚度为17毫米，113颗齿直接负责强度。它们的圆形可防止皮带变形和断裂。产品适用于 8 气门格兰特发动机（出厂时已安装）。该模型由最大的 OEM 制造商盖茨制造。基本上，皮带是在比利时的生产设施中制造的。 PowerGrip 系列的开发旨在节省计时资源、机构运行更安静以及皮带本身易于安装。

格兰特 8 气门发动机的皮带是在位于中国的 Carville 的指导下制造的。在商店的货架上，它只能作为维修套件的一部分找到，其中还包括一个张力辊。这大大增加了同步带的成本。但它会以高强度和牵引力得到回报。尽管驾驶者注意到皮带的平均质量。但是制造商对他的产品非常有信心，他提供了 60,000 公里或 2 年运行的保证。毕竟，皮带是使用所有技术制成的。其设计包括耐用的聚酯帘线、粘合橡胶层、EPDM 主弹性层和保护产品免受油、乙二醇产品和汽油影响的保护膜。

许多 Lada Grant 车主害怕缝合接头的存在，但据制造商称，这是许多汽车制造商使用的技术。此外，并非整条皮带都缝制，而只是产品背面的涂层。首先，形成一个接头，然后才对皮带进行硫化。这一决定加强了模型的设计。此外，制造商证明皮带材料不含 SVHC 物质。公司从事内燃机开发已有 30 多年的历史。这个德国品牌不止一次获得戴姆勒克莱斯勒、宝马、奥迪、福特和通用汽车制造商的奖项。