2022 年最好的汽车电池——Akom、Tyumen 还是 Multu？

今天，即使是孩子也知道电池容量是多少。在现代智能手机和平板电脑中，自治问题几乎首先出现。汽车电池也有这个值，它也是用安培乘以一个小时的运行时间来衡量的。只有数字更高。它们的范围可以从 40 到 150 Ah，当然，值越高，模块就越昂贵。

但不要立即采取最强大的块。最好的电池是最适合您的汽车的电池。带有大量电子设备的机器需要高容量。例如，一些安全系统和导航模块即使在引擎关闭的情况下也可以工作。简而言之，如果您有一台配备最少电子设备的旧 VAZ，那么 50 安培的电池就足够了，多付钱是没有意义的。如果我们谈论平均值，那么这是 60-70 安培小时。

至于我们的比较，基座上只有两个位置。首先，我们发送容量超过 70 Ah 的模型。这些是秋明、博世和瓦尔塔电池。其余参与者排名第二，因为他们的价值在 60​​ 个单位内波动。

您首先需要注意的最重要的参数之一。该值表示电池将启动汽车启动器的强度。因此，电机功率越大或天气条件越恶劣，需要的启动电流就越大。启动电流和发动机尺寸之间甚至有直接联系，推荐的参数将在您的汽车的注释中注明。尽量注意本指南，不要使用较小的电池，因为它们可以在夏天轻松启动电机，但在冬天根本不会转动轴。至于干数，它们的范围可以从 500 安培及以上。不值得立即使用最强大的电池。对于 1.5 升发动机并且主要在温暖的气候下运行时，500 安培的电池将绰绰有余。

一般来说，最好的电池不是启动电流最大的电池，而是专门为您的汽车推荐的电池。但为了确定提名中的获胜者，我们仍然会使用干数，将第一名授予价值最高的被提名者。在我们的案例中，获胜者是启动电流超过 600 安培的电池：Zver、Varta、Bosch 和 Tyumen。 Akom 和 Multi 电池的启动电流分别为 560 和 540 单位。

要理解这个提名，你需要深入研究一下技术部分。汽车电池使用放置在酸、碱溶液或特殊凝胶中的铅板。就其本身而言，铅是一种相当脆弱的材料，旧电池需要定期维护。制造商不断致力于改进模块，因此他们提出了许多替代方案。

为了增加铅板的初始强度，在其成分中添加了锑。这称为掺杂。该材料变得更加耐用，但有助于液体沸腾的是锑，必须定期添加。减少锑的用量，以及用其他材料代替，显着改善了电池，为了不在众多现代电池中混淆，我们将以表格的形式来考虑它们：

如您所见，如今几乎从未使用过低锑电池。这项技术实际上已被其他材料挤出市场。最常见的选择是使用钙作为合金成分。它相对便宜，易于制造且非常可靠。该技术也相当古老，因此我们比较中的钙模型将被发送到最后一位。

可以将两个参与者放在第二个位置：Wart 和 Akom。这些是混合版本，但采用不同的技术。凭借几乎相同的技术指标，Akom 电池的制造成本将更低。 EFB 是可以显着降低生产过程成本的最新技术之一。

赢家是博世的电池。这是一个 AGM 类凝胶模块。我们在文章一开始就谈到了这一点。制造商使用了所有最先进的技术，因此该模块可以安全地安装在经过调整的汽车以及具有大量电子设备和非标准组件的汽车上。

电池的维护基本上包括向已沸腾的电池添加液体。当然，如果模块中使用了凝胶，那么这是行不通的，所以这样的电池总是免维护的。钙版也几乎不使用任何液体，因此许多制造商使它们免维护。尽管这通常只是促使用户更快地更换模块，而不是自行延长其使用寿命。

在我们比较的被提名者中，只有两个模型是免维护的。这是博世，因为它是凝胶，而 Multu，因为它使用了不允许添加液体的复杂罐头布局。所有其他参与者都得到服务，所以我们给他们第一个位置。

在汽车中安装电池时，重要的是不要颠倒极性。为此，制造商制造了不同尺寸的端子，而在汽车上，电缆可能根本无法到达电池的另一侧。极性可以是正向和反向。如果我们看电池的正面，正极在我们的左边，那么极性是直的。当分别反转时，反之亦然。

为了确定提名的获胜者，我们将为自己确定极性更可取。在汽车上比较常见，国内厂家也用。 Bosch、Zver、Multa 和 Tyumen 都有这种终端布置。反极性仅适用于 Akom 和 Wart。此外，你应该看看电池的设计。有欧洲型和亚洲型。对于前者，端子凹入外壳中，而对于后者，它们突出得更高。我们不会考虑这个参数，因为我们所有的参与者都有欧洲布局。

汽车和电池制造商在尺寸和重量方面没有任何单一标准。现代技术允许显着减少设计，这是一个明确的优势。也就是说，块及其重量越小，具有其特性越好。当然，对于汽车本身来说，这个参数并不是那么重要，但很有可能冬天你会把电池带回家，而这里的尺寸已经很重要了。我们的被提名人看起来像这样：

如您所见，几乎所有参与者的宽度和高度参数都是相同的。只有 Warta 的宽度稍显突出，但这并不重要。但长度各不相同，有时甚至相当显着。请务必指定汽车座椅的尺寸，以便选择的电池适合它。至于座位分布，赢家是最轻、最紧凑的车型。我们有 Beast、Akom 和 Varta。其他型号的长度和重量更高，所以我们将它们都送到了底座的第二步。

伪造和复制问题非常重要。市场上有很多制造商以其他品牌的标志生产电池。他们没有适当的证书，而且参数通常是错误的。相信一个假货是没有意义的，因为没有人知道里面是什么。

就安全性而言，最好的选择是博世的电池。该公司非常关注这个问题，因此，作为一种保护，它在外壳上压印了浮雕，几个全息图和品牌标志直接应用在塑料上。辨别真假非常容易。

将 Varta 放在首位也很有意义，它也有很多程度的保护，包括套件附带的详细文档。第二个位置属于Akom。该品牌监控假货并在塑料和全息图上使用压花。真正的副本有时仍然会进入市场，而且非常可靠。

至于比较中的其他参与者，他们对这个问题相当谦虚。几乎没有保护措施，所以假货经常出现。 Multu特别容易被抄袭——一个销量很大的流行品牌，因此，不法制造商很容易制造假货。

使用寿命是一个条件值。它可以根据利用的性质和许多其他根本无法计算的变量而有所不同。但是每个制造商都在实验室进行测试，并将此值表示为推荐值。此外，工作资源越高，保修期越长，因此请考虑以下两个值：

获胜者是肉眼可见的。 Bosch 和 Warta 的电池可以使用 7-8 年，这并不奇怪，因为它们是最先进的，并且使用了最好的技术和材料。第二名将授予根据制造商的要求必须工作至少 5 年的参与者。这是Akom和Multi。但是野兽和秋明只设计了3年，所以提名中的位置是合适的。

真实的用户评论是了解未来购买的质量和可靠性的最佳方式。我们所有的参与者在市场上都很受欢迎，所以你可以在网上找到很多关于他们的评论，有正面的也有负面的。我们将使您更轻松地阅读评论并提供 Yandex.Market 和 Otzovik 网站上留下的所有评论的摘要。这些是最受信任的资源，非常重视审核，因此可以信任。

让我们从总用户评分最高的参与者开始。我们有 3 个，他们都获得了第一名。例如，关于 Akom 电池的使用寿命，有很多讨人喜欢的话。人们写了大约7-9年的完美工作，即制造商不仅没有欺骗我们，甚至还略微降低了真实指标。

大多数车主对博世电池有相同的看法：一种功能强大、质量上乘的电池，可以安全地安装在最现代的汽车上，并带有调校和附加电子设备。 Warta 也几乎没有负面影响，主要强调在寒冷天气中的出色表现，即使是非常恶劣的天气。

反过来，Zver 电池虽然在人气上无法与其他机型抗衡，但也收获了不少好评。特别是它完全符合规定值和有吸引力的设计而受到称赞。关于漫画也 说 很多好东西，但由于低拷贝保护，许多用户得到了坦诚的婚姻和假的。

而提名的第三行被秋明占据。在这里，消极情绪比其他参与者更常见。事实证明，制造商会定期指示不正确的信息，以至于甚至尺寸都不正确。建议购买前仔细研究产品。来自制造商的婚姻也并不少见。

电池的成本包括其技术特性和生产中使用的材料。因此，任何人都不太可能在价格表中看到不寻常的东西：

尽管价格略高于竞争对手，但我们将胜利交给了 Akom。这是物有所值的最佳选择。只多付了一千卢布，你拿的不是标准的钙电池，而是现代的玻璃纤维电池。

价格方面的第二位由 5000 的电池共享：秋明和 Zver。第三名属于 Multu 和 Wart，虽然在内容和其他参数方面很难进行比较。最后，这是我们比较中唯一的提名，排名第四。我们把它交给博世，因为尽管它的参数和内容，它的成本是相同 Varta 的两倍，后者具有相似的特性和整体质量。

尽管三名参赛者同时得分相同，博世和沃特的胜利更多，但我们将第一名给了 Akom + EFB 60E。就性价比而言，这是最好的电池。它既可以安装在旧 VAZ 上，也可以安装在现代外国汽车上。这里唯一的限制是充电容量，但价格非常有吸引力，不会落入你的口袋。

至于博世S5 A08 AGM，它比其他人更频繁地成为提名的赢家。当然是高品质、可靠且功能强大的电池，但价格抵消了所有这些优势。将这样的电池放在VAZ或简单的外国汽车上没有任何意义，但如果您拥有一辆带有大量电子设备的高档汽车，那么这绝对是最佳选择。就像 Varta 一样，它是买了一次又很多年。

Zver、Tyumen 和 Multu 得分几乎相同。这些电池不能称为劣质或劣质电池，但在性能方面它们远不如赢家。此外，Multu 是现代市场上假冒最多的品牌。由于某种原因，制造商仍然没有对复制保护给予足够的重视，这在评论中造成了一定的负面影响。