15款冬季最佳电池

在冬季霜冻不低于-30°C的地区运行时，预算电池已经证明了自己。在更恶劣的条件下，电池会很快失去电量，而在配备柴油发动机的汽车中，它肯定不会持续很长时间。

电池重约 23 公斤，因此制造商肯定没有节省铅板。良好的 480 A 启动电流和服务舱内均匀的密度将使电池在很长一段时间内用于各种汽车（适用于所有 VAZ 车型，许多外国汽车）。在 Volt 经典 6CT-60 发电机的正常运行期间，从评论来看，它完全证明了它的成本是合理的。由于电极厚度增加和组装精度高，电池在运行中表现出相当大的安全性和可靠性。

国产电池 Zver 6ST-60 因其诚实的技术特性而被“车轮后面”的记者注意到。首先，启动电流（600A）值得称赞，寒冷天气下发动机的启动取决于此。电池拥有良好的备用容量，这在冬季经常在城市周围行驶时尤其有价值。电池的特点是设计美观，外壳耐用。由于二氧化硅的作用增强了混合技术，俄罗斯开发商设法取得了优异的成绩。该模型可以归因于通用电池，它被各种乘用车的车主使用。

在专题论坛上，既有正面评价，也有负面评价。用户的优势包括良好的启动电流、可靠性、对俄罗斯条件的适应性。但使用寿命还有很多不足之处，很少超过 3 年。

钙电池是根据新的 Barton 方法技术开发的，该技术允许增加启动电流 (530 A)，使模型保持在预算范围内。该电池最适合家用汽车，包括经典的 VAZ 系列和旗舰车型。 Timberg专业动力电池使用寿命长，现代Ca-Ca极板技术确保低自放电电流和可靠的内部设计。

为了组装电池罐，使用了波兰制造商 AutoPart 的现成板。它们符合欧盟质量标准，事实上，在市场上提供了这种模型的优势。在评论中，Timberg 专业所有者注意到这种电池的出色启动特性。如果遵守操作规则（发电机的充电电流符合既定标准），即使在最严重的霜冻情况下也不会失败。

外部环境的温度指标极低，泰坦欧银61电池将是包括VAZ在内的国产品牌汽车的最佳选择，该车型提供620A的启动电流，搭配T1欧式机箱呈现型终端。电池重量为16公斤，并提供把手，方便运输。

用于制造这种电池的 Ca/Ca + Silver 技术为其提供了最长的电池寿命和出色的启动和充电特性。在冬季使用这种电池有经验的各种汽车的车主在评论中注意到它的可靠性和在低温下自信的发动机启动。尽管这种电池比同类产品中的其他型号更贵，但 Titan euro silver 61 在市场上的需求稳定。

对于秋明工厂的电池，国内的车友肯定不用脸红。型号Tyumen Battery 6CT-60L Premium (60Ah / 510A) 适用于大部分国产车和中小型汽油洋车。该电池具有电参数高、自放电率低、启动功率好等优点。在俄罗斯严冬，电池在测试过程中产生了最佳启动电流。同时，这款高品质设备的价格也没有超过竞争对手的水平。

在评论中，一些现代驾驶者抱怨需要定期补充蒸馏水。但相反，老年驾驶者更喜欢服务型车型。您可以拧下其中的插头并查看设备内部。

与评级中的下一位参与者一样，Tesla Premium Energy 6ST-60 属于免维护电池之一，这极大地简化了它们的操作——无需控制电池组中的电解液液位。相当高的启动电流 (620 A) 可以在冬季轻松启动汽油发动机，无论是外国汽车还是国产汽车 - 该型号非常适合最新的 VAZ 型号。

电池表现出低自放电、高抗振动负载。得益于网格设计中的新技术解决方案，电池的使用寿命延长了 - 只有制造商的保修期为两年。从车主的评论来看，特斯拉优质能源的持续时间要长得多。此外，特斯拉新系列电池以进口电池的平均价格销售，也得到了用户的积极评价。

实惠的价格和优良的品质让土耳其 MUTLU 钙银电池赢得了俄罗斯驾驶者的心。品牌开始频繁出现在各种收视率中，成功通过了记者“开车”的考验。由于创建 Ca-Ca 晶格的专利技术，制造商设法提高了生产率、强度和抗振性。电池充分经受住俄罗斯冬季的考验，提供高启动电流。监控充电状态，有一个方便的窥视孔，排气系统有效工作。电池采用可维修版本，因此车主应定期补充蒸馏水。

评论中的用户确认电池在冬季的可行性，只需要在固定设备上及时充电。

这家斯洛文​​尼亚制造商设法为冬季城市驾驶创造了一种独特的电池。 Topla AGM Stop&Go 60 Ah 680 A 型号可以安装在各种车辆上。同时，在城市中操作机器时，电池的生存能力是惊人的。电池定期为所有设备供电，在保持电流源效率的同时，快速恢复充电。

驾驶者特别注意 3 年保修期以及易于操作。尽管与铅酸型号相比成本更高，但 AGM 电池仍可使用多年。

博世是德国著名的电气设备制造商，为世界各地的汽车工厂提供最好的电池。BOSCH S5 001 (52R) 520 52 Ah 型号最常出现在小型车上，尽管技术规格允许商务级汽车在冬季运行。采用特殊 PowerFrame 技术的电池可提供长使用寿命和高功率。电源采用最高安全等级制造。

国内驾驶者注意到这种免维护电池的易用性。它具有最小的自放电，并在冬季不间断地为车内的所有设备供电。不要只忘记在固定设备上定期充电。

Fiamm 电池可以在标致、雷诺、日产、雪铁龙等汽车的引擎盖下找到。梅赛德斯、欧宝、福特汽车制造商对产品质量感到满意。这些采用钙钙板技术的电池可以使用长达 7 年或更长时间。同时，车用电池并没有大大超过进口电池的平均成本，在延长使用寿命方面也有优势。

尽管这些产品在国内市场上的分布并不广泛，但它们的最佳性能特点和朴实无华的操作使其有可能成为我们评级中的一个有价值的参与者。业主不仅对电池的耐用性感到满意（正确充电时）。评论指出，610 A 的良好启动电流、耐低温性以及在整个使用寿命期间无需维护电池。尽管电池是为进口汽车设计的，但它非常适合用于最新的 VAZ 车型。

波兰 RED 75 电池的特点是 720 A 的高启动电流和免维护罐设计。主体由耐用塑料制成，内部填充物完全符合此类产品的既定国际标准。我们可以肯定地说，与性能相关的电池成本有些被低估了。

这种顺序只在消费者手中发挥作用 - 大部分评论表明业主对他们的购买感到满意。价格允许您将电池安装在家用汽车（VAZ）中 - 冬天启动肯定没有问题。诚然，由于容量大（75 Ah），电池需要定期充电，因为柴油发动机汽车配备了为具有这种能量强度的电池设计的发电机。

尽管对预算系列的态度，伊尔库茨克电池 Smart Element 75 是最高评级的所有者。从使用该型号的车主的评价来看，除了价格实惠、启动电流600A外，电池免维护，使用寿命高于平均水平。电池在寒冷的天气中提供可靠的启动滚动，并保证在俄罗斯冬季的任何条件下启动汽车发动机。

75 Ah 制造商声明的容量与实际数字相对应。这使您可以在柴油车或用户负载较大的汽车（带放大器的音响系统、加热座椅等）中安全地使用电池。就其价格类别而言，Smart Element 完美地耐受温度变化，即使在恶劣的操作条件下也能保持性能。

日本电池采用 Ca-Ca 技术组装而成，具有非凡的耐用性，可在包括低温在内的任何条件下提供可靠的启动。电池具有内置的阻火器和中央排气孔，可确保设备的高度安全性。这些电池可以在本田和丰田、马自达和铃木、三菱和五十铃等品牌最可靠的汽车的工厂设备中找到。

出于这个原因，在选择了汤浅 YBX1096 的车主的评论中，没有抱怨的地方。这家公司的电池无可挑剔，并且使用正常工作的发电机，它们将持续很长时间。制造商声称在任何条件下都可以启动 20,000 次资源。对于很多车主来说，这样的安全边际会持续十年，不会少。

美国EXIDE电池的生产分布在世界不同国家。在欧洲，西班牙分公司定下了基调。 EXIDE Premium EA770 (77R) 770 A型号就是从西班牙工厂的装配线上问世的，它的主要优点是启动电流大，保证了冷柴油机的启动。如果保养得当，电池可以使用长达 5 年，保修期为 24 个月。

一些驾驶者抱怨说，经过三年的运营，他们不得不更换电池。然而，与此同时，他们诚实地承认，在引擎盖下安装了免维护电池后，他们忘记了对固定设备进行定期充电。

德国 VARTA BLUE DYNAMIC F17 电池已在俄罗斯严冬中证明了自己。国内记者和汽车专家进行的大量测试和试验证明了这一点。因此，2016 年，在《Behind the Wheel》杂志的预算电池评级中，该车型位居第二，仅因价格较高而输给了冠军。通过分析测试数据，可以立即识别电池的强度。这些是高启动能量（在 -18°C 和 -29°C 时单次电流为 740 A）和第 10 分钟结束时的最大充电电流（在 0°C 时）。该数据是寒冷天气下电池性能的最佳证明。

在实践中，这些研究得到充分证实。在评论中，柴油车的车主对 VARTA BLUE DYNAMIC F17 动力源提出了最讨人喜欢的话。电池的缺点是价格高。