15輛最經濟的汽車

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 8.5；
• 郊區周期 - 5.6；
• 混合循環 - 7.0。

雷諾洛根當之無愧地被列入我們的評價之首。這款車在俄羅斯市場上亮相後，憑藉其可用性、可靠性和製造質量立即在消費者中廣受歡迎。此外，雖然不是最好但仍然經濟的汽油發動機（特別是與國產汽車相比）已成為這種忠誠態度的原因之一。 Logan 的內飾價格低廉，但非常寬敞和寬敞，這使得這款乘用車不僅可以用於運送乘客，還可以用於解決大量家庭或商業性質的日常任務。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 8.2；
• 郊區循環 - 5.1；
• 混合循環 - 6.3。

這是評級中最便宜的乘用車，在俄羅斯非常受歡迎，因此它正在經歷第三次重新設計。更新後的車型保持了同樣的微型和“敏捷”——轉彎半徑僅為4.5 m。配備自動變速箱的汽車變得更加經濟——與之前的系列相比，綜合油耗降低了1升。值得一提的是，駕駛座的視野極佳。三門掀背車看起來既有吸引力又時尚，但與許多超小型車型有相同的缺陷。後備箱和後排座椅空間適中。此外，雪佛蘭 Spark III (M300) 只能通過傾斜的前排座椅進入。但由於前門擴大，前排乘客的著陸變得舒適。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 8.1；
• 郊區循環 - 5.1；
• 混合循環 - 6.4。

中產階級汽車的典型代表是配備 1.6 升汽油發動機的四門轎車，可為駕駛者提供良好的油耗，（相當標準）110 馬力和低於 155 N * m 的扭矩。儘管在同級中價格較高，但在俄羅斯市場需求穩定，但稱不上最暢銷。高昂的維護成本影響，汽油“韓國人”正在緩慢但肯定地贏回市場份額。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 7.0；
• 郊區循環 - 4.5；
• 混合循環 - 5.4。

在最經濟的小型車中排名第一的被認為是韓國起亞的Picanto車型。一個城市的汽油發動機只消耗7升。並且前提是在城市汽車中安裝了自動變速器。隨著消耗量的下降，汽車去賽道是值得的，而且體面。在俄羅斯的乘用車中，起亞 Picanto 以其時尚的設計脫穎而出 - 更公平的性別更喜歡它並非沒有道理。緊湊型掀背車在大城市超載的交通流量中表現自信。該車在機動性方面為車主提供了優勢，並且不需要大量的停車位。缺點是後排乘客坦率地局促，並且後備箱不是為嚴重負載而設計的。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 8.0；
• 郊區循環 - 4.8；
• 混合循環 - 6.0。

整體配置上最優化的機型。據製造商稱，配備六速手動變速箱和 1.6 升發動機的新型現代 Solaris 每百公里消耗約 6 升汽油。作為對比，1.4發動機的同款車型在相同條件下的油耗為5.7升。讓我們將公司和模型本身的普遍受歡迎程度添加到該指標中，並以同類產品中相對較低的價格來補充這一輝煌 - 我們在俄羅斯擁有未來的銷售領導者。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 8.7；
• 郊區循環 - 5.4；
• 混合循環 - 6.6。

最便宜的維護和可靠的外國汽車需求量很大，包括在二級市場。特別是對於俄羅斯，卡羅拉採用了懸掛系統 - 離地間隙為 150 毫米（而不是其他國家的 135 毫米）。除了“堅不可摧”的底盤，日系車還是相當經濟的，尤其是在高速公路模式下。這部分是由於 6 速機械裝置（可選 - CVT），因為發動機取自之前系列的汽車。安裝了 7 個智能安全系統，汽車本身（第 12 代）在 EuroNCAP 測試中獲得 5 星。在這些缺點中，許多車主表示內部空間狹窄且內燃機動力不足。然而，憑藉更足智多謀的引擎，豐田卡羅拉不太可能在這個評級中。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 7.0；
• 郊區循環 - 4.8；
• 混合循環 - 5.9。

現代 Solaris 在發動機性能和平均價格水平方面的完全克隆，然而，在汽油消耗方面表現出稍好一些的結果。讓它們之間的差異不是那麼顯著（每百公里只有 0.1 升），即使從長遠來看也不會帶來太大的收益，但是乾數據需要誠實的顯示。這兩種型號在俄羅斯都有很多粉絲，因此談論一個組件在單個組件中而不是一般組件中的主導地位是一個相當愚蠢的想法。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 6.1；
• 郊區循環 - 4.4；
• 混合循環 - 5.1

該類別中最經濟的汽車在俄羅斯非常受歡迎，當之無愧地在該類別中名列前茅。汽油發動機型號的特點是樸實無華的操作和低廉的服務成本，為其所有者提供盡可能高的舒適度和安全性。具有保守設計和高製造質量的汽車是許多更有名望的車型的良好替代品。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 7.4；
• 郊區循環 - 5.5；
• 混合循環 - 6.2。

出乎意料的是，乍一看，我們評級中的BMW 5系外觀比這些指標更合理。2200公斤的車重，加上這款精英車比較活潑的“脾氣”特點，油耗僅略高於小型車。同時，我們已經擁有第七代精英級轎車，內部空間寬敞舒適。沒有必要描述所有的優點——這款乘用車有很多優點。而且，儘管引擎蓋下隱藏著 190 馬力，但 BMW 520D 可以被認為是一款值得進入我們評級頂部的經濟型汽車。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 6.9；
• 郊區循環 - 4.8；
• 混合循環 - 5.6。

有人可能會認為這輛車是落在奔馳關注的總工程師頭上的“柴油誤區”。但我們知道，為擁有汽車的權利而獲得的大部分資金都歸功於卓越的品質和企業設計。原則上，150 馬力和 250 牛米的扭矩足以在鬧劇模式下在城市中行駛，但你不應該對它們抱有太大期望。但費用令人高興：在聯合循環中行駛時，每次“編織”只需 5.6 升。一輛體面的行政車的體面數字。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 8.0；
• 郊區循環 - 5.3；
• 混合循環 - 6.5。

環保、動感、時尚——這只是馬自達 6 應得的那些稱號的一小部分。一輛具有大膽運動性格的成熟行政車在聯合循環中的花費與該類別的領導者一樣多，前提是引擎蓋下有一個 150 馬力的 2 升發動機，並且通過自動變速器換檔.當前現實的模型成本是最佳的，尤其是對於此類汽車。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 8.3；
• 郊區循環 - 5.4；
• 混合循環 - 6.5。

奧迪的行政轎車當之無愧是三款最經濟的汽車之一。令人印象深刻的 180 馬力，由渦輪增壓 2 升發動機發出，再加上聯合循環中的手動變速箱，僅消耗 6.5 升汽油。是的，這樣的汽車可能要花很多錢來維護，但如果錢對你來說不是問題，這是你應該注意的選擇。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 2.5；
• 郊區循環 - 2.5；
• 混合循環 - 2.5

這些消耗讀數是在接近理想的條件下記錄的，在現實生活中它們當然更高。最主要的是電池已充電。配備四輪驅動和容量為 462 升的汽油發動機。 s.，PANAMERA 4 E-HYBRID 真的有一個完全不同的驚喜。快速啟動模式，使用兩個動力裝置，能夠在短短 4.6 秒內將汽車加速到數百！混合動力車的電氣部件使汽車重達 320 公斤，行李箱必須減少 95 升以隱藏電力牽引電池。除了高水平的舒適性和安全性之外，作為附加選項，車主還可以體會到使用後轉向軸轉向的好處。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 6.7；
• 郊區周期 - 6.5；
• 混合循環 - 6.7。

配備全輪驅動底盤的日本小型貨車基於 TNGA-K 平台（用於 Venza 和 Highlander 車型）。該車以令人印象深刻的效率而著稱，可與小型車相媲美。此外，汽油發動機使用低辛烷值燃料 (Ai-92)。為了幫助他，安裝了牽引電動機，並且作為選項，安裝了後插電驅動器。混合動力系統可以在 4 種模式下運行。也可以只使用電動牽引 (EV)，但動力儲備非常小——汽車不提供網絡充電。除了駕駛員助理和數碼後視鏡外，這款舒適的小型貨車還擁有可變形的內飾、內置冰箱，甚至還有吸塵器。對於俄羅斯來說，這輛車確實很貴，但它有粉絲。

估計油耗（升 / 100 公里）：

• 城市週期 - 4.7；
• 郊區循環 - 4.6；
• 混合循環 - 4.6。

在任何情況下，汽油都少於 5 升——這就是我們排名中最實惠的混合動力車的效率。緊湊型跨界車以日本的可靠性、人體工程學和優質裝飾而著稱。由於電動驅動的智能連接，該車錶現出出色的加速動力。加速至100公里/小時僅需8.7秒。獨立懸架和 160 毫米的離地間隙在高速公路上提供了出色的穩定性，儘管許多人認為這樣的離地間隙對於俄羅斯來說太小了。在汽車的過程中非常柔軟和安靜 - 在這個參數上很難與之競爭！牽引電機（109 馬力）有一個單獨的 216V 鎳氫電池，隱藏在乘客座椅下方。雷克薩斯安全系統駕駛員輔助系統和自適應巡航控制系統可用。還有一個帶有遠程觸摸操縱桿控制的新一代多媒體裝置。