前 10 名 Shell Helix Ultra 替代品

該機油是為大眾汽車集團的最新一代發動機開發的，並獲得了相應的批准。同時，製造商負責與各種廢氣後處理系統的完全兼容，從而擴大了產品的範圍。油本身是 PAO 和加氫裂化的混合物。令人感興趣的是潤英聯的新添加劑包，其中包括鈣和鎂的組合。高鹼值和低酸度表明可用於延長換油週期的發動機。在一些用戶評論中，油的性能和參數完全滿意。

全季合成油採用先進的專利 DuraMax® 技術生產，具有出色的性能。首先，這種油是為韓國車主準備的，但它幾乎可以倒入任何發動機。配備微粒過濾器的柴油機組除外。在開發過程中，考慮到了俄羅斯的運行條件——該油具有良好的低溫性能，這使得在寒冷天氣下可以輕鬆啟動發動機。有點尷尬的是缺乏汽車製造商的批准，因為製造商沒有對這種情況發表評論。

採用 Fluid TITANIUM 技術製造的高品質合成油。在發動機負載增加的情況下，油膜的強度會增加，從而保護氣缸活塞組的部件免受過早磨損。研究表明，該油在零下溫度下具有出色的熱穩定性和良好的粘度——這是俄羅斯許多地區的重要指標。由於合成基礎，油實際上不會受到浪費。現代添加劑包確保低硫含量。但是在某些測試中硫酸鹽灰分含量超過了允許的限度——這是對油品的唯一評論。

完全符合聲明特性的全合成油 - 即使在知名公司中也不常見，更不用說意大利的小型工廠了。有機鉬用作減摩添加劑，鋅和磷的標準組合負責減少磨損。水楊酸鹽和磺酸鹽提供中和和去污性能。這種油的弱點是酸值高，需要嚴格遵守製造商的規定，及時更換發動機中的潤滑油。

適用於汽油和柴油發動機的通用全天候機油，包括渦輪增壓發動機。該產品深受汽車和商用車車主的歡迎，他們注意到出色的清潔性能和在零以下溫度下啟動的便利性。製造商談到了保持油膜強度的特殊聚合物分子。應該指出的是，有許多製造商的批准 - 沒有獲得 MB 229.5 批准的更便宜的油。同時，不要忘記我們在談論半合成油。

基於PAO（PolyAlphaOlefin）的合成油屬於Synthoil系列，其特點是具有可靠的耐磨性、抗老化性和在很寬溫度範圍內的性能穩定性。該生產技術避免了沉積物的形成，特別是與傳統的加氫裂化相比。優點包括添加劑包，其中包括鉬以減少摩擦和硼作為分散劑。該產品是在德國生產的，因此即使與同類產品 Shell Helix Ultra 相比，該油的價格也始終居高不下。

具有出色燃油經濟性的多級合成機油。俄羅斯製造商從未停止驚嘆——盧克石油公司的專家開發了一種真正高質量的產品，可在城市循環和負載增加的情況下提供可靠的發動機保護。儘管缺乏官方批准，但油可以安全地註入進口發動機。過去一年，石油成本大幅上漲，但與進口類似物相差甚遠。因此，油可以放心地歸於以實惠的價格取悅用戶的民間產品類別。

基於 PAO 和烷基化萘的高品質機油。精心挑選的添加劑包可讓您延長發動機的使用壽命並有效清潔電機內表面的溫度沉積物。還需要注意創紀錄的低硫含量和硫酸化灰分含量 - 直接噴射發動機的所有者肯定會喜歡這一點。缺點包括僅在 40 ºС 的溫度下具有高粘度，因此，不能指望特殊的燃料節省。然而，這完全被產品的其他好處所抵消。一般來說，製造商宣稱的特性甚至超過殼牌喜力 Ultra SN Plus 0W-20。

殼牌超凡喜力的有價值替代品，採用旨在提高油膜強度的專有技術製造。製造商聲稱，由於添加了鈦，從而達到了聲明的質量，鈦在極端負載下穩定了潤滑劑的性能。在評論中，用戶表示該油在汽油和柴油裝置上效果很好，在整個運行期間都能保持性能。獨立測試證實了這一點。唯一的缺點可以認為是大量的假貨，購買時需要謹慎。

使用加氫裂化技術生產的全天候合成油。製造商不建議將此產品與標準發動機油混合 - 必須考慮到這一點。最初，該油是為配備汽油和柴油發動機的歐寶汽車開發的。然而，實踐表明，無論生產年份如何，這種油在倒入其他汽車時都表現出優異的性能。這一點得到了領先製造商的認可和認可。在優點中，有必要突出高鹼值，這提供了出色的洗滌質量。低酸度允許稍長的換油間隔。