最好的合成機油 - 殼牌、盧克石油還是嘉實多？

1969年，美國燃料研究所成立，開發了自己的機油標籤系統。它們的分類至今仍在使用，是選擇潤滑劑時的主要因素之一。研究所的標誌由兩個字母的縮寫組成。縮寫中的第一個字母表示該油適用於哪種類型的電機。

在我們的例子中，所有產品都將包含字母 S，因為它表示汽油發動機。如果第一個字母是 C，那麼它也適用於柴油發動機。第二個字母指的是汽車的製造年份。字母在拉丁字母中的位置越遠，標記越新，這種潤滑劑就越適合現代汽車。

在我們的參與者中，只有一個被提名人已經接受了新的分類，並獲得了官方證書，允許他貼上縮寫 SP 的標籤。這是殼牌喜力合成機油。我們給他無條件的第一名。第二條線路由嘉實多、出光和盧克石油公司共享。全部標為SN，日本品牌也適用於柴油發動機，正如字母CF告訴我們的那樣。但 Liquid Moli 和 Total 只進入了第三步。這些是 SM 級油。而且這裡值得注意的是，無法根據這個分類來判斷哪種油最好，只是SM分類是針對2003年之前生產的汽車而設計的，如果你有更現代的設備，最好尋找另一個選擇.

自 1991 年以來，歐洲擁有自己的製造商協會，為機油分配自己的分類。基礎是字母和數字的縮寫。該字母表示發動機的類型。 A - 汽油單元，B - 柴油。數字表示引入該類別的年份。深入研究系統的複雜性是沒有意義的，重要的是要了解數字越高，這種油的新車就越多。

在我們的參與者中，可以區分兩組：第一組包括雙標油——它們是殼牌喜力和出光，第二組——只有一個，這些都是其他參與者。簡單來說，根據歐洲分類，第一類的參與者更通用，因為它們既適合最現代的汽車，也適合上一代的汽車。因此，我們認為將他們放在第一行是正確的，而將其餘參與者放在第二行。

儘管在我們的比較中我們使用了標有 5w40 的油，但它們都有不同的冷凍和點火溫度。乍一看，這似乎微不足道，因為發動機曲軸箱中的溫度永遠不會出現油會燃燒的溫度，而且冰點通常遠遠超出實際的氣候指標。事實上，這些參數非常重要。它們表明油基的純度。合成材料的基礎可能不同，因此純度越高，閃點越高。

至於冰點，並沒有給出任何具體的知識，但應該明白，實際溫度越接近這個值，油就越粘稠。因此，您可以建立在您所在地區的氣候現實基礎上。我們的會員價值觀是這樣的：

根據標準，機油的閃點不應低於225度。我們所有的成員都經過測試，有些油非常接近這個標記。但由於每個人的數字幾乎相同，只有微小的差異，我們將以冰點為基礎。

兩位參與者可以安全地被稱為提名的獲勝者：Liquid Moli 和 Shell Helix。憑藉它們的性能，它們將保持正常粘度更長的時間。我們還將把第二行給兩個參賽者：盧克石油和道達爾。兩者都處於-44度左右。第三名是出光和嘉實多。儘管嘉實多的閃點較高，但它們的費率最低。

許多用戶認為 SAE 分類中的第二個數字表示該潤滑劑可以運行的允許溫度範圍。 Synthetics 5w40 進入我們的比較，據信 40 是外面的溫度。 這根本不是真的.數字 40 是有條件的，表示粘度等級。

即真實的運動粘度會完全不同，不是在特定的數值上，而是在一定的範圍內。粘度以 40 和 100 度的溫度為基礎。因此，對於分類為 5w40 的油，粘度閾值下限設置為 12.5 mm2 / s 左右，上限設置為 16.3。也就是說，根據具體的品牌，這些數字會有所不同。您應該根據實際數字與允許值的接近程度進行選擇。

還有一個粘度指數參數。它是根據一個非常複雜的公式計算出來的，給出的意義不大。粘度指數是 40 度和 100 度公差之間的平均值。在大多數情況下，該指數的範圍為 140 到 180 單位。您可能會遇到更高的數字，但很可能是用於賽車或特殊設備的專用發動機油。

我們認為，在我們的案例中，優先選擇那些在安靜行駛中表現更好的產品更為正確。當然，在我們的讀者中，這樣的車手比職業賽車手或極限運動愛好者還要多。因此，我們將第一行給予被提名者，其運動粘度的下限最接近 12.5 個單位的臨界標記。它們是殼牌喜力、出光和嘉實多。 Liquid Moli、Total 和 Lukoil 油品離這個標準更遠。他們仍然感覺不像賽車，但粘度水平比比較優勝者差。

合成油是主要雜質和輔助雜質的複雜混合物。構成潤滑劑的某些元素不會在發動機中燃燒，而是在沸騰時形成殘留物。這就是沉積在發動機壁上的所謂灰燼，無論您使用的是汽油機還是柴油機都沒有關係。因此，硫酸鹽灰分含量越低，油的質量就越高。然而，也有不利的一面，因為參數的降低可能表明添加劑的數量更為適中。

您可以在此處添加組合物中的硫含量水平。它越小越好。基礎油的質量可以不同，合成油經過多級淨化。簡而言之，最好的油應含有盡可能少的硫，並具有最低的硫酸灰分含量：

為了確定提名中的獲勝者，我們將查看兩個參數，根據比較結果，嘉實多油是最乾淨的，完全不含硫，硫酸鹽灰分含量低盡可能。無條件第一名，由 Idemitsu 和 Total 共同獲得。Total 的硫含量略高，但這並不重要。

排在第二位的是殼牌喜力，硫酸鹽灰分含量為 1.16%。也是一個不錯的成績，但低於競爭對手。而最“臟”的油是Liquid Moli 和Lukoil。此外，Liquid Moli 的硫含量百分比最高。當然，只有第三名。

機油是消耗品。它往往會蒸發，最好的油應該盡可能慢地蒸發。有一個測試來確定這個參數。它被稱為 NOACK。用它，將產品加熱到 250 度的標記並保持一個小時，結果顯示產品的蒸發比例。最終結果以百分比形式顯示，數字越小越好。

本次提名只有一位獲獎者——殼牌喜力。他只有 5.7% 的 NOACK。其他品牌甚至無法達到的最佳價值。例如，盧克石油、道達爾和嘉實多的價值約為 10%，波動很小但不嚴重。但是Idemitsu和Liquid Moli表現出最差的結果。他們大約有13%，所以才登上領獎台的第三步。

現代市場上充斥著假冒產品，這已不是什麼秘密，而且假冒產品的質量往往已經達到了根本無法與正品區分開來的水平。一切都是假的，而且由於我們的比較中只包括頂級品牌，所以他們的比例甚至更高。油必須受到版權保護，品牌使用多種方法。

最好是防禦出光。他們在金屬容器中生產機油。複製既困難又昂貴，尤其是因為每個燒瓶都有自己的全息圖和可以掃描的序列號。日本品牌走上第一線。但保護性的細微差別並不止於此：

如您所見，所有品牌都非常注重保護質量，將盧克石油、道達爾和嘉實多放在出光旁邊的第一步是有道理的。他們都使用了不容易偽造的複雜方案。是的，假冒製造商正在盡最大努力降低他們的產品成本，例如，他們不會像 Lukoil 那樣製造三層塑料，也不會像 Castrol 那樣使用昂貴的標籤膠水。

但殼牌喜力和Liquid Moli在這方面是最不受保護的。是的，製造商們也在這裡嘗試做一些事情，但他們很少關注它。這些是當今市場上最假冒的機油品牌。而且，假冒廠商的高明，有時連專業人士都分不清真假，更別說普通用戶了。

機油可以裝在 1 到 20 升的不同容器中出售。在某些情況下，集裝箱的體積略微與價格標籤持平，但只是略微。我們將考慮使用升瓶的選項，因為這些價格標籤最容易建立。

我們同時有兩個贏家：盧克石油和嘉實多。他們每升油的價格不超過一千盧布。第二行由 Shell Helix、Idemitsu 和 Total 共享。所有被提名者的價格標籤大致相同。但是Liquid Moli變成了局外人。這是最昂貴的機油，價格標籤不能歸於最高質量，這將在決賽桌中清晰可見。此外，它經常被偽造，並且複制保護水平較低。

贏家很明顯 - SHELL Helix Ultra。大多數參數中最好的油，除了保護和價格。質量處於最高水平，您必須為此付出代價。重要的是不要碰到假貨，這充斥著現代市場。

但是，包含在比較中的其他參與者不能被稱為完全的局外人。都有其優點和缺點，儘管程度不如殼牌。唯一的例外可以稱為Liquid Moli，它幾乎在所有方面都輸給了競爭對手。而且，這種產品經常被偽造，製造商也沒有註意保護。