Lada Granta 的 5 條最佳同步帶

帶拋物線齒的齒形帶。它們專為 8 氣門格蘭特發動機而設計。來自發動機現場的台架測試結果表明，皮帶安全地在台架上運行了規定的 100 小時，同時保持良好狀態。該產品的耐用性還通過其抗拉強度得到證實 - 這是 Lada Grant 所有選項中最耐用的皮帶。他能夠用堅固的SUV舉起重量。但是這裡的牙齒有些弱。也許這就是為什麼這條腰帶比其他公司的代表便宜一點的原因。

這條腰帶比它的競爭對手略寬。已經有 19 毫米，而不是 17 毫米。至於牙齒，有 111 個，而不是通常的 113 個。這意味著它打算被 16 閥格蘭特取代。製造商對其產品的信心僅夠6個月的保修期或20,000公里。錶帶由合成橡膠製成。齒尺寸和齒距嚴格符合 OEM 規格。正因為如此，Dayco 輸送帶可以承受很大範圍的溫度，能夠抵抗石油產品的破壞性影響，甚至可以在陽光直射的情況下儲存。聚酯被一層 PTFE 薄膜覆蓋，並輔以玻璃纖維插件。這增加了皮帶的耐磨性。

PowerGrip 系列的皮帶，由玻璃纖維和 HNBR 橡膠製成。產品厚度為17毫米，113顆齒直接負責強度。它們的圓形可防止皮帶變形和斷裂。產品適用於 8 氣門格蘭特發動機（出廠時已安裝）。該模型由最大的 OEM 製造商蓋茨製造。基本上，皮帶是在比利時的生產設施中製造的。 PowerGrip 系列的開發旨在節省計時資源、機構運行更安靜以及皮帶本身易於安裝。

格蘭特 8 氣門發動機的皮帶是在位於中國的 Carville 的指導下製造的。在商店的貨架上，它只能作為維修套件的一部分找到，其中還包括一個張力輥。這大大增加了同步帶的成本。但它會以高強度和牽引力得到回報。儘管駕駛者註意到皮帶的平均質量。但是製造商對他的產品非常有信心，他提供了 60,000 公里或 2 年運行的保證。畢竟，皮帶是使用所有技術製成的。其設計包括耐用的聚酯帘線、粘合橡膠層、EPDM 主彈性層和保護產品免受油、乙二醇產品和汽油影響的保護膜。

許多 Lada Grant 車主害怕縫合接頭的存在，但據製造商稱，這是許多汽車製造商使用的技術。此外，並非整條皮帶都縫製，而只是產品背面的塗層。首先，形成一個接頭，然後才對皮帶進行硫化。這一決定加強了模型的設計。此外，製造商證明皮帶材料不含 SVHC 物質。公司從事內燃機開發已有 30 多年的歷史。這個德國品牌不止一次獲得戴姆勒克萊斯勒、寶馬、奧迪、福特和通用汽車製造商的獎項。