10 съвета за избор на автомобилен акумулатор

Въз основа на това батериите се разделят на три групи:

• обслужен - Батерии, които могат да се ремонтират дори при късо съединение, постепенно напускат пазара на автомобилни части и консумативи. Техните недостатъци включват ниска якост, тъй като стените не са изработени от удароустойчива и лека пластмаса, а от ебонит. В допълнение, такива батерии се пълнят предимно с мастика, която има тенденция да изсъхне, в резултат на което изолацията се нарушава и се получава постепенно „освобождаване“ на заряда в околната среда.
• незаслужено - към този тип принадлежи по-голямата част от батериите, продавани на вътрешния пазар. Всъщност основните им параметри са почти идентични с класическите, но има значително увеличение на структурното качество и изолационните свойства. Според повечето експерти това е най-предпочитаният тип батерия за работа в климатичните условия на Русия.
• без надзор - Името на тези батерии говори само за себе си. Изработени в глух "запечатан" корпус, те не изискват добавяне на електролит, което ограничава възможността за тяхната поддръжка. На вътрешния пазар има доста такива модели, тъй като използването им е оправдано само в стабилни климатични зони (в Европа, Америка и отчасти в Азия). Да, и те далеч не са подходящи за всички автомобили: друга характеристика на тези батерии се крие в освобождаването за конкретни моделни линии.

Най-важният параметър на батерията, показващ колко енергия ще бъде дадена за 20 часа работа при пълно зареждане. Това физическо количество се измерва в амперчасове (Ah) и трябва да бъде посочено в маркировката (която е посветена на цял параграф). Като цяло, за леки автомобили капацитетът на батерията може да варира от 40 до 70 Ah, а за камиони може да достигне дори 180-200 Ah. Много е важно да изберете най-добрия вариант, който е възможен или когато се фокусирате върху предишната батерия, която е била в колата, или когато изучавате документацията за вашия автомобил.

Важно е да запомните, че грешката при избора на батерия по капацитет не е твърде критична и като цяло е приемлива. При избор на батерия с по-нисък енергиен резерв работният ресурс ще бъде бързо изчерпан, което ще доведе до необходимост от допълнителни финансови разходи. Изборът на батерия с по-голям капацитет е напълно способен да изиграе „жестока“ шега, като не се изравнява по размер с определеното място с няколко сантиметра. Бъдете изключително внимателни.

Има няколко начина за решаване на проблема как да изберете батерия по отношение на размерите: или проучете подробно стария си модел (с измервания на ширина, дължина и височина), или направете запитване в сервиза, след като сте получили съвет специално за вашия автомобил (независимо дали е американски Chevrolet, японска "Toyota" или домашен "VAZ").

Трябва да се отбележи, че размерите на почти всички батерии, както и конфигурацията на кутиите, са направени с голяма степен на идентичност. Най-често основната разлика между тях се крие в параметъра на масата, който всъщност не играе голяма роля, когато е инсталиран в кола. Единственото изключение тук е японската автомобилна индустрия с оригиналната си корпоративна "атмосфера". Техните батерии вече са по-високи от европейските, така че, уви, няма да работи да инсталирате батерия от Toyota в условен VAZ.

Много прост и в същото време важен аспект, който изисква голямо внимание от собственика на автомобила. Преди да закупите нова батерия, не забравяйте да проверите местоположението на клемите под капака на вашия автомобил.Няма стандарти, регулиращи спазването на разположението на катода и анода в самите модели, точно както няма единни конвенции сред автомобилните производители. В тази връзка често има случаи, когато „минусът“ на батерията се намира от другата страна на клемата, чиято дължина не е достатъчна, за да се направи такава връзка.

С най-„лошия“ резултат, като смесите полярността на връзката на батерията, можете да предизвикате късо съединение в захранващата верига, изгаряйки не само потребителските устройства (от които има най-много в съвременните автомобили), но и да дезактивирате батерията себе си.

Индикатор, характеризиращ количеството ток, подаден на стартера за въртене на вала на двигателя. Всички стандартни батерии са изчислени от условия на работа при температура от +27 градуса по Целзий, като при тази марка показват максимума на работните си способности. Въпреки това, когато температурата падне до условните -18 градуса по Целзий, същите батерии ще загубят до 60% от номиналната производителност, давайки само 40% от енергията. При такива малки стойности на стартовия ток двигателят просто не може да стартира.

В общия случай този параметър е свързан с класа и обема на батерията. На пазара обаче има специални модели, които са предназначени за по-специфични условия на работа. По този начин стойностите на стартовия ток могат да варират значително за превозни средства, експлоатирани в региони с ниски температури, където има нужда да се завърти двигател, напълнен с много вискозно, гъсто масло.

Тъй като батериите, използвани в домашните реалности, не могат да бъдат поставени в една рамка, бяха въведени допълнителни параметри за "студените" и "горещите" стартови токове. Токът на студено завъртане е броят ампера, които батерията може да достави за 30 секунди при -18 градуса по Целзий, без напрежението да падне под минимум 7,2 волта. Съответно, колкото по-висок е стартовият ток на акумулатора при такива условия, толкова по-голяма е стартовата му мощност.

Въпреки постепенното наводняване на пазара със специални модели, можете да решите проблема със студеното стартиране, като закупите стандартен акумулатор, чиято мощност е два пъти по-голяма от необходимата за стартиране на двигателя на вашия автомобил. В крайна сметка въпросът коя батерия е най-подходяща за работа в такива трудни климатични условия зависи от вас. Въпреки това, повечето опитни потребители в своите рецензии препоръчват да се обмисли възможността за закупуване на по-скъпа и по-мощна опция, която изключва допълнителни плащания за закупуване на друга батерия.

Втората крайност на стартиране на двигателя при условия, различни от стандартните. Показва броя на тока в ампера, който батерията може да достави през летния сезон със силно прегряване на двигателя. Подобно на студеното стартиране, горещото стартиране изисква два пъти повече енергия от батерията, но по своята същност е по-проблематично (особено ако двигателят на автомобила е с голям обем и висока компресия, както и климатик в купето).Ако управлявате автомобил на място с необичайно високи температури, не забравяйте да изберете акумулатор, чиято мощност е много по-висока от изискваната номинална мощност (записана в документацията на автомобила).

В този случай малко надплащане ще ви спести от необходимостта бързо да закупите друга стандартна батерия, която е неуспешна поради принудителното потребление на работен ресурс.

Стандартната маркировка на батериите включва пет основни елемента:

• стартов ток - означен като GOST (за батерии, произведени в Русия), SAE (произведени в САЩ), EN (производство на страни, които са част от Обединена Европа), DIN (отделен стандарт за продукти, произведени в Германия). В някои случаи те имат количествена маркировка на тока на студен старт (след означението ICC, CCA) и зарядния ток на стартера (IP).
• номинален капацитет на батерията - обозначен в буквено-цифров формат, указващ стойността и съответния размер. Например 60 Ah.
• номинално напрежение - същият принцип на маркиране, както при номиналния капацитет. Мерната единица е волт, общ изглед (например): 12 V.
• дата на производство.
• страна на производство, производител, неговия адрес - задължителни данни за местоположението на предприятието.

При липса на артикул от посочените, според експертни прегледи, не се колебайте да продължите с избора на друга батерия от представената пазарна гама.

Въз основа на това батериите могат да бъдат разделени на три основни категории:

• икономика - най-"примитивните" модели, използващи евтини структурни материали и технологии. Имат добър работен ресурс, много приспособени за работа при стандартни експлоатационни условия. Значителните колебания водят до влошаване на стартовата производителност, поради което често възникват проблеми дори при лек спад (или повишаване) на температурата.
• стандартен - "златната среда" между двете крайности, която е с най-добро съотношение цена-качество. Според класическия параметър нивото на продажбите е най-популярната категория сред собствениците на автомобили.
• премия - батерии с най-високо ниво на производителност, различаващи се от икономичните опции както с увеличен работен ресурс, така и със стабилно ниво на стартов ток. Последната цифра може да бъде по-висока с 30-100 ампера. Освен това тези батерии имат по-дълга гаранция, варираща от 1 до 1,5 години.

В този случай изборът зависи изцяло от вашите финансови възможности и предпочитания. Не пренебрегвайте и бюджетната категория на сегмента – напоследък нивото на тези батерии почти се доближава до това на стандартните модели.

Поради факта, че батериите са един от основните консумативи, а броят на автомобилите в експлоатация продължава да расте стабилно, на пазара се появиха много нискокачествени фалшификати. Поради факта, че рискът да се натъкнете на фалшификат е много висок, не забравяйте да разберете няколко важни нюанса, преди да купите батерия:

• проверете кутията и щепселите (в случай на батерия с ниска поддръжка) за чипове, повреди и херметичност.Освен това обърнете специално внимание на клемите - дали имат гладка повърхност, а също и дали към тях са включени специални защитни капачки. Ако последният елемент липсва или върху метала на клемите са открити драскотини и сериозни грапавини, е напълно възможно да имате фалшив пред вас. Производителите на "изпечени" много рядко обръщат внимание на такива незначителни детайли.
• не забравяйте да проверите етикета за информация относно производителя (държава, име на фабрика и местоположение). Вярно е, че ако в случай на механични и пълни малки неща, фалшивите производители не се притесняват, тогава те се отнасят към етикета с голяма доза отговорност. В момента информацията за производителите се копира от оригинални батерии, така че тази точка за проверка може да не даде ясен отговор на въпроса дали имате фалшива.
• не забравяйте да проверите наличието на датата на производство и дали е била прекъсната. Ако в случай на сухо заредени батерии (електролитните соли в тях са в суха форма и изискват разреждане с вода), това не играе голяма роля, тъй като срокът на годност на тези модели е априори висок, тогава наводнените батерии трябва да не е по-стар от шест месеца от датата на производство.
• проверете дали информационният лист на продукта е включен в комплекта батерии.