Топ 10 съвета за избор на мотор за PVC лодка

Народно гласуване - кой е най-добрият производител на мотори за PVC лодки?
Гласувайте!

живак

моряк

SeaPro

HDX

Хонда

Yamaha

марлин

Микацу

Общо гласували: 80

Гласувайте резултати

Мощността на извънбордовия мотор е основният параметър, на който обръщате внимание на първо място. Измерва се в конски сили или киловати. Тук няма разлика, но силите изглеждат най-познати, така че ще ги анализираме. Една приблизителна схема за изчисление ни казва, че върху всеки пътник на лодката трябва да бъдат положени пет сили. Това е отчасти вярно, но трябва да се разбере, че дори ако лодката ви е единична и планирате да се движите срещу течението на голяма река, такъв двигател едва ли ще се справи. Освен това на лодката винаги има допълнителен багаж, който също трябва да се вземе предвид.

Ако не искате да имате проблеми, вземете двигател с мощност 8-9,9 к.с. за едноместен дизайн. Двигателите с параметър по-висок от 10, като правило, струват много повече. С други думи, винаги трябва да се запасявате. Приблизително 3-4 сили на човек.

Капацитетът на натоварване е параметър, отчасти свързан с мощността, но има редица разлики. Той показва при какво натоварване двигателят ще може да доведе лодката до планера. Планер е, когато предната част на лодката е свободна от водата, намалява съпротивлението и увеличава скоростта, като същевременно намалява разхода на гориво.

Схемата за изчисление е приблизително същата като тази на мощността. За всеки 100 килограма тегло положен на 5 сили. Но в действителност това не е достатъчно.За да планирате лодка, имате нужда от минимум 8 сили с едноместен дизайн и без багаж. Ние вземаме тази стойност като основа и разглеждаме параметъра за товароносимост на нашата PVC лодка. Може да бъде двойна, но в същото време с товароподемност 400 килограма. Оказва се, че не изчисляваме от броя на пътниците, а именно от максималното теглокоито структурата може да носи.

Има няколко опции за това как моторът движи лодката: винт и струя. Дизайнът на винта е по-познат и достъпен. В края на мъртвото дърво има винт, чието въртене привежда лодката в движение. Вариантът е отличен, но винаги трябва да помните за дълбочината. Да се ​​натъкнете на дънни препятствия означава да повредите витлото, след което ще трябва да гребете ръчно по-нататък.

Реактивният двигател няма витло. Той премества лодката поради изхвърлянето на засмуканата вода. Няма значение колко дълбоко ще отидете. Можете да заседнете само със самото дъно или дъното на двигателя, но поради липсата на подвижни модули няма да им причините значителни щети. За риболов това е просто чудесен вариант, но скъп и труден за поддръжка. Между другото, витлото може да се смени точно на водата. Ще отнеме не повече от пет минути.

Най-познатият извънбордов двигател работи на бензин. Преди това изобщо нямаше алтернатива, но съвременните технологии позволяват да се създават батерии с голям капацитет с относително малки размери. електрически мотор по-тих, по-евтин за поддръжка и не създава вредни емисии. Идеален за риболов, когато не искате да изплашите всички риби в радиус от един километър. Но тук трябва да се разбере, че дори и най-икономичният електродвигател изисква зареждане. Автономността на такива системи е малка. По правило само няколко часа работа, не повече.

Освен това електрическият двигател няма да ви отведе до планера и няма да може да ви зарадва с висока мощност. Това е по-скоро вариант за единична PVC лодка с минимално натоварване. Бензиновите модели имат много повече разнообразие и възможности, така че те са по-предпочитани, въпреки всичките им недостатъци (шумност, голямо тегло и висока цена на поддръжка).

Бензиновите двигатели са 2- и 4-тактови. Няма да навлизаме в принципите на тяхната работа, само ще кажем, че за да заредите двутактов двигател, ще трябва сами да добавите масло към горивото. При 4-тактовите модели се излива отделно в специален контейнер.

Но има и чисто технически нюанси. Например двутактовият е по-лесен за поддръжка. Дори ако случайно сте удавили извънбордовия мотор, просто източете водата от него и той ще започне отново. С 4-тактов такъв трик няма да работи. Освен това двутактовият е по-евтин, което е основното му предимство, но броят на часовете ще бъде по-малък и това също трябва да се вземе предвид. 4-тактовите двигатели тежат повече, струват повече, но поради по-модерната горивна система те консумират по-малко бензин, правят по-малко шум и тяхната токсичност е по-ниска от тази на двутактовите колеги. Невъзможно е да се каже кой вариант е по-добър или по-лош. Всеки има своите предпочитания и финансови възможности.Но отбелязваме, че почти всеки производител предлага както 2-, така и 4-тактови модели.

Моторът на лодката може да се управлява от румпела или руля. От гледна точка на удобство и практичност воланът изглежда по-привлекателен, но по подразбиране рядко се монтира на PVC лодки, освен ако не вземем предвид най-скъпите опции от най-добрите производители.

Ако имате голяма PVC лодка за 6-8 човека, винаги можете да закупите конзола за управление за нея. Съответно двигателят трябва да осигурява такъв контрол. Обърнете внимание, че повечето популярни модели ви позволяват да работите както с волана, така и с лоста, но не с всички, което означава, че тази точка винаги трябва да се има предвид. За малки лодки с един или двама души управлението не е практично. Много по-лесно се управляват от кърмата през румпел, какъвто имат всички мотори.

Deadwood е "кракът", в края на който е витлото. Размерът му трябва да се вземе предвид, за да не изберете дизайн, при който витлото ви ще бъде над водата.По правило размерът на мъртвата дървесина е посочен в конфигурациите на лодката. Ако това не е така, просто трябва да измерите разстоянието между горната част на транеца и дъното на лодката, след което добавете 30 сантиметра. Най-често размерът на мъртвата дървесина не е посочен на лодки без собствен транец, в други случаи може просто да се намери в документите.

За съжаление, съвременните технологии, въпреки техния напредък, не позволяват създаването на мощен двигател, например 40 сили, и в същото време тежи около 5 килограма. Колкото по-силен е двигателят, толкова по-големи са неговите размери и тегло. Трябва да се разбере: ако имате устройство с тегло под 50 килограма, едва ли ще го инсталирате сами. Необходимо е не само да преместите двигателя към лодката, но и да го фиксирате в определено положение. Не можете да го направите без външна помощ. Ето защо, ако сте свикнали да ловите риба в прекрасна изолация, вземете двигател, чието тегло не надвишава 20 килограма - тогава ще можете да го инсталирате сами. Тук няма конкретна връзка с властта. Различните производители предлагат различни опции. Двигателите с еднаква сила могат да тежат различно.

Извънбордовият мотор, както всеки друг, може да се стартира както ръчно, така и електронно. Разбира се, най-лесният начин е да натиснете бутон и да запалите двигателя, но и това има своите недостатъци. електроника изключително чувствителен към увреждане. Много се страхува от водата. И определено няма да работи да го поправите в "полевите" условия.

Ръчен старт по-практичен. При извънбордовите двигатели изглежда като въже, навито около ротор. Просто трябва да го дръпнете, за да заработи двигателят. При стари или нискокачествени модели ще трябва да дърпате дълго и трудно.Надеждните производители нямат този проблем. Добре настроеният двигател стартира на половин оборот, така че няма нужда от електроника. Освен това ще трябва да платите само за един бутон за стартиране и често много. Следователно кой вариант да изберете зависи от вас. От техническа гледна точка разлика няма. Просто лично удобство.

Японците са лидери на пазара на извънбордови двигатели. Yamaha и Хонда, както и американски производител живак, чието име отдавна се е превърнало в нарицателно в определени среди. Всички те се отличават с високо качество, надеждност и отлична производителност. Но цената също ще бъде много висока. И отчасти плащате за марката.

Ако въпросът за спестяването е на първо място, винаги можете да изберете приличен китайски аналог. Фирмите се представят добре Плаване и трол, както и най-бюджетният вариант - моряк. Не без недостатъци, но имащи право на съществуване. Освен това трябва да се разбере, че дори най-известните фирми в повечето случаи произвеждат своите стоки в Китай. Например, днес е почти невъзможно да се намери не-китайски Меркурий. Поне извън САЩ.