Els 20 millors amortidors per a cotxes

Els amortidors TRW són coneguts al mercat nacional des de fa molt de temps i es consideren un dels millors de la classe econòmica. El fabricant produeix sistemes d'absorció de cops de petroli i gas, aquests últims amb un preu més assequible. Cal tenir en compte que en el cas dels amortidors, TRW només actua com a empacador: es fabriquen a la fàbrica francesa Gabriel. Al mateix temps, la qualitat permet utilitzar aquests productes per a lliuraments als transportadors de marques europees tan populars com RENAULT, SKODA i altres.

Pel que fa als cotxes domèstics, els amortidors TRW davanters i posteriors instal·lats a la infermera del model VAZ tenen més de 60 mil km. En aquest cas, fallen els casquets de goma de les puntes dels muntatges. Tenint en compte les peculiaritats del funcionament domèstic, aquests segells es canvien fàcilment per uns de poliuretà, després dels quals els amortidors "funcionen" durant 15-20 mil km més. A causa de la seva alta fiabilitat, es recomana instal·lar-los en vehicles tot terreny com VAZ NIVA i, a jutjar per les revisions, els bastidors TRW mostren resultats excel·lents fins i tot en condicions dures.

Una empresa els productes de la qual són encara més barats que els de BOGE. A més de la producció de peces de suspensió, s'especialitza en la producció de components de transmissió.La característica principal dels amortidors SACHS és que el mateix kit es pot instal·lar tant en un cotxe de passatgers com en un SUV complet ... i la qualitat de conducció pràcticament no canviarà d'això.

L'empresa produeix diversos tipus d'amortidors per a totes les ocasions:

• Super Touring: puntals d'oli o gas combinats amb molles estàndard, que són l'opció bàsica per a un viatge còmode;
• Avantatge: un nivell "avançat" d'amortidors (gasoil o hidràulic) dissenyats per al pas estable de qualsevol carretera;
• L'Sporting Set és el conjunt perfecte per als que els agrada entrar al tall, moderadament dur, però donant una sensació de total submissió a la carretera.

Aquest pas cap a la universalització s'ha fet, més aviat, a partir de consideracions de màrqueting, i només el temps dirà fins a quin punt està justificat. Mentrestant, els seus amortidors s'instal·len en moltes marques de cotxes en funcionament, inclòs el VAZ rus.

Amortidors alemanys del segment de preu mitjà, molt utilitzats en cotxes BMW, Volvo, Audi i Volkswagen. Gauden d'una popularitat estable, però encara incomparable amb Bilstein, en gran part a causa de la relació qualitat-preu òptima.

Pel que fa a l'assortiment, BOGE és molt ric:

• amortidors de gas Pro-Gas per garantir una conducció suau i ergonòmica del cotxe;
• Turbo 24 és una sèrie d'amortidors d'un sol tub dissenyats per a la conducció extrema fora de carretera;
• Turbo-Gas: amortidors de gasoil carregats per a la conducció esportiva (resistents, però ofereixen un maneig excel·lent);
• Nivomat: una sèrie d'amortidors sobre molles massives per a cotxes que funcionen amb una "càrrega" constant;
• I, finalment, Automàtic - amortidors d'oli per a un viatge més còmode.

Els mateixos elements de suspensió també es poden trobar als cotxes coreans, com ara el Kia Quoris premium ("Kia Quoris"). En general, els usuaris estan satisfets amb el que compren, i això és un senyal segur d'un bon fabricant.

Bilstein s'ha consolidat fermament al mercat mundial com el millor proveïdor d'amortidors per a cotxes de luxe (juntament amb KONI). Són tan famosos al món que la companyia automobilística japonesa Subaru completa els seus cotxes amb aquestes molles i puntals directament de fàbrica.

En el seu assortiment es poden trobar tant bastidors de gas (gasoil) com d'oli, orientats a diferents estils de conducció. Per tant, la sèrie Sport (com si insinués l'afiliació directa d'aquesta indústria) en realitat no està pensada per a esports, sinó per a la conducció ràpida en autopistes o carreteres de la ciutat (ningú va cancel·lar els conductors temeraris fins i tot a Europa). Però les sèries Sprint i Rally són el mateix perfil d'amortidors esportius i, es podria dir, la targeta de presentació de l'empresa. Per descomptat, és una tonteria esperar qualsevol comoditat, però l'estabilitat a la calçada estarà garantida. Com a resultat, els productes d'aquesta empresa són cars, però un preu tan elevat està totalment justificat per la brillant qualitat en tots els aspectes sense excepció.

Fabricats sota el programa de GARANTIA DE LLARGA VIDA, els amortidors Hola tenen una vida útil més llarga i propietats de consum millorades. Tenint en compte les diferents expectatives d'aquest tipus de productes, segons les condicions de conducció i els mètodes de conducció, el fabricant holandès ofereix dues sèries populars de bastidors:

• CFD - per a un moviment tranquil i còmode;
• G'Ride: per a una conducció extrema i dinàmica;

El disseny dels amortidors d'oli Hola es fa segons l'esquema de dos tubs més fiable, i els models poden ser amb o sense impuls de gas. Utilitzen només greix japonès d'alta qualitat, que garanteix un funcionament sense problemes fins i tot sota càrregues pesades en el rang de temperatures de -40 ºC a 80 ºC.

La introducció de les últimes tecnologies en el procés de producció i l'ús només de matèries primeres d'alta qualitat van permetre aconseguir les millors característiques tècniques. Els amortidors Hola davanters i posteriors proporcionen un maneig excel·lent, que també és la base per a una conducció còmoda i segura. S'instal·len amb èxit al SUV domèstic VAZ 2121 NIVA. Hi ha mides per a la majoria dels cotxes de la gamma de models LADA. Una llarga vida útil, dissenyada per a un quilometratge d'almenys 70 mil km, per a un motorista domèstic és una prova d'una qualitat insuperable.

Amortidors espanyols que simplement neixen per funcionar en les dures condicions rurals fora de carretera. Són barats, són comuns, encara que no tan duradors com els mateixos bastidors de la Monroe belga-americà, però molt populars a Rússia. A més, els amortidors són els més populars per als cotxes de passatgers (els mateixos VAZ, Niva, Renault, Skoda) i vehicles de motor, mentre que per als SUV i crossovers de ciutat (cotxes tot terreny aparentment ideals) simplement no hi ha demanda. No es diferencien en cap estil tècnic, però la gamma de models és força àmplia: cobreix tant amortidors de gas (gasoil) com hidràulics (oli).

Si sou el tipus de persona que ha de pastar brutícia a les carreteres rurals cada dia o sovint anar fora de la carretera (ja sigui per afició personal o per feina), aleshores els amortidors d'AL-KO seran molt útils i a poca distància. preu.

Marca polonesa especialitzada en la producció d'elements de suspensió, inclosos amortidors. No té tanta diversitat d'espècies com els seus competidors, però el que sí té està ben distribuït constantment. Tots els bastidors estan fets amb estoigs plegables, de manera que es poden (i s'han de) reparar. Per regla general, la majoria dels models (si no tots) són a base d'oli i, per tant, no són cars, però tampoc molt duradors.

En general, en aquest component, els productes de l'empresa polonesa semblen febles, com diuen al voltant del 30-40% dels usuaris. Però cal entendre que l'objectiu principal dels bastidors és una conducció moderada per bones carreteres europees i no "salts" en direccions típiques russes. De les característiques del disseny, es pot destacar la presència d'un segell de tija especial a tots els bastidors posteriors sense excepció, que evita que la brutícia, la pols i les estelles de gel entrin al conjunt.

Un dels amortidors més cars i millors del mercat mundial. Es desenvolupen a Holanda i s'exporten massivament a Alemanya, on (i aquesta és una característica original) tenen una garantia de per vida (encara que només per a un propietari). Com molts altres fabricants, KONI té un codi de color per a les molles de l'amortidor:

• vermell - amortidors de la sèrie Special, que combinen una excel·lent estabilitat a la carretera (amb lleugers rodets a les corbes) i suavitat;
• groc - Amortidors esportius, que proporcionen la millor estabilitat, però a mercè del component de confort;
• blau: una sèrie de puntals i molles escurçats. Kit esportiu, absolutament maldestre pel que fa a l'ergonomia, però que subjecta perfectament el cotxe durant el pas agressiu de la pista;
• negre: una potent sèrie Load-a-Juster, dissenyada per suportar grans càrregues estàtiques.

Com podeu veure, l'elecció és molt gran. KONI dóna servei a gairebé tots els cotxes corrents a Europa, Estats Units i Àsia, i també és proveïdor de components de suspensió per a sèries de carreres de prestigi.

Aquesta gran empresa produeix amortidors per a turismes i petits vehicles comercials fabricats al Japó, Europa, EUA i Corea. Cada detall es prova durant el procés de fabricació, gràcies al qual els productes compleixen els més alts estàndards de qualitat i compten amb certificats internacionals.En el procés de producció, només s'utilitzen els millors components i matèries primeres adquirides a proveïdors de confiança. N'hi ha prou amb saber que els amortidors estan equipats amb segells de l'empresa japonesa NOK, els productes de la qual són d'una qualitat i fiabilitat insuperables.

L'ús d'acer d'alt carboni per a la fabricació de varetes resistents i la tecnologia única de recobriment del producte acabat allarga significativament la vida útil dels amortidors, protegint de manera fiable contra la corrosió. Malgrat el preu assequible, les instal·lacions de fàbrica a la RPC, el seu període de garantia (i és de 100 mil quilòmetres), els puntals Sensen, tant davanters com posteriors, duraran sense cap queixa, i els comentaris dels propietaris ho confirmen.

El fabricant sud-coreà amb una llarga trajectòria PARTS-MALL subministra peces de suspensió de cotxes als transportadors de gegants com KIA, Hyundai i Daewoo, la qual cosa indica l'alta qualitat dels productes fabricats per aquesta empresa. Els amortidors subministrats al mercat secundari es fabriquen segons la tecnologia de fàbrica, de manera que l'elecció del comprador a favor d'aquesta marca és òbvia.

A les revisions dels propietaris que van substituir els amortidors davanters i posteriors del seu cotxe amb sistemes d'oli PARTS-MALL, hi ha valoracions positives del rendiment d'aquests puntals. Proporcionen amb confiança no només un alt nivell de seguretat, sinó també un viatge còmode. El seu ús garanteix una excel·lent tracció, millora el control del vehicle i redueix les distàncies de frenada.

Menys comú que el Kayaba, però més suau de tacte, els xocs Tokico no són gaire populars. L'empresa només té dues plantes de fabricació: una d'elles es troba directament al Japó i l'altra a Tailàndia. Però la qualitat de la producció en ambdós casos és excel·lent, cosa que no és típica de la majoria de fàbriques americanes i europees. Només una cinquena part dels cotxes japonesos exportats tenen aquesta meravellosa suspensió: aquesta és la tendència de l'any per al Toyota Camry, el Toyota RAV-4 més pesat i gairebé tots els cotxes Lexus, que depenen tant de la velocitat com de la comoditat.

A més, es troben amortidors en alguns cotxes nord-americans (per regla general, aquests són models Ford) i productes de la indústria automobilística xinesa: Geely, Cherry i (informació dubtosa) Lifan. La resta del mercat es dóna a la Kayaba més popular. No obstant això, Tokico té un avantatge molt important sobre el seu etern competidor: els amortidors d'aquesta empresa són molt menys falsificats.

Una empresa jove però potencialment molt forta que subministra amortidors a prop del 80% del mercat xinès, a més de subministrar productes a cotxes europeus i americans. Al seu país, s'utilitzen àmpliament en Mazda, Honda i gairebé tots els cotxes Toyota (a excepció de Camry i RAV-4).

Des de la seva fundació, els caps de l'empresa volien agafar una peça més gran del mercat, així que van llançar diverses línies de transport alhora per a la producció d'amortidors de carretera i esportius. En general, la nomenclatura de la sèrie és la següent:

• Exel-G: amortidors de gasoil per a carreteres de la ciutat, caracteritzats per una major controlabilitat i comoditat minimalista (per a aquells que els agrada "amuntegar" a la ciutat);
• Premium: una sèrie d'amortidors d'oli de major comoditat;
• Gas-a-Just - Amortidors posteriors reforçats d'un sol tub adequats per a la deriva popular japonesa
• Ultra SR: una sèrie lleugera d'amortidors esportius per oferir una millor estabilitat del cotxe;
• AGX: amortidors de gas ajustables de tipus esportiu que es poden ajustar al vostre estil de conducció;
• MonoMax és una sèrie de gasoil que funciona a alta pressió interna. Mínima comoditat i màxima maneig en el tall.

Els bons bastidors americans RANCHO són ​​una solució excel·lent per als cotxes UAZ, VAZ 2121 o Chevrolet Niva. A diferència dels amortidors de fàbrica, duraran més temps i proporcionen comoditat de conducció. La peculiaritat de l'estructura permet que aquests bastidors es comportin adequadament en diferents condicions. Es tracta del disseny de dos circuits. A baixes càrregues, només un d'ells funciona, i només en una mala carretera, els amortidors comencen a funcionar amb tota força.

El recurs dels bastidors és suficient per a més de 50 mil quilometratges. Els propietaris van notar que la solució tècnica única té un efecte positiu en la vida útil de la suspensió del vehicle en conjunt. Això es nota especialment en l'exemple de les palanques davanteres: els intervals de revisió tendeixen a augmentar.Pel que fa als amortidors posteriors, a jutjar per les revisions, duren un ordre de magnitud més, fins i tot si el cotxe està constantment carregat.

Molts propietaris associen els productes d'aquesta empresa americana amb qualitat i fiabilitat: aquests són els amortidors que s'instal·len als cotxes Kadillac, GMC i HUMMER. Molts usuaris consideren que aquest és el motiu principal dels bastidors ACDelco una mica cars, tot i que el producte original no causa cap queixa. És cert que al mercat podeu comprar un homòleg xinès en el mateix paquet, de manera que a l'hora de triar, hauríeu de donar preferència als proveïdors de confiança.

Els amortidors s'instal·len en cotxes no només de fabricants nord-americans i europeus (el mateix Renault). Els bastidors davanters i posteriors, així com altres productes de la companyia, es subministren a les línies de muntatge de Toyota, Daewoo, Saab i Opel, i els cotxes d'aquestes marques tenen fama de ser els més fiables. A les revisions dels propietaris dels nous models VAZ, així com del SUV domèstic Niva, hi ha valoracions positives del treball dels amortidors ACDelco. A més, en comprar bastidors a un venedor certificat, durant l'any és possible aprofitar les obligacions de garantia del fabricant.

És estrany, però fins i tot un gegant en la producció de recanvis per a un cotxe (i no només en termes de suspensió) perd completament la competència davant Monroe. Una gran empresa d'amortidors ha degenerat en un estampador de la mediocritat, tot i que la història tenia un futur millor per davant.Va ser aquí on es va inventar el famós puntal McPherson, implementat amb èxit en una sèrie de grans línies d'automòbils.

Nombrosos estudis d'aficionats demostren que un cop inventats aquí, els amortidors d'un sol tub amb remans de gas experimenten grans dificultats per amortir les vibracions en passar per juntes de carreteres i cops continus. Els coeficients restants també són baixos, però no tan desastrosos com la suavitat esmentada anteriorment. Però aquests estudis (la meitat dels quals es van realitzar al genoll al garatge) no es poden confiar al 100%. Al mateix temps, resulta que la compra d'amortidors de Delphi és totalment un risc individual, que pot sorprendre agradablement i decebre molt.

Líder reconegut en la venda d'amortidors de recanvi per a cotxes americans i europeus. Malgrat el seu origen, Monroe es produeix a Bèlgica, la qual cosa explica en gran mesura aquesta prevalença a la part europea del món.

De mitjana, els bastidors de Monroe són suficients per a 20 mil quilòmetres; això és gairebé dues vegades menys que els indicadors de KONI o Bilstein, però el seu nivell de preus és inconmensurable. Pel que fa a l'aplicabilitat, només són ideals en condicions d'una calçada llisa: a carreteres accidentades, l'eficiència d'amortiment de vibracions es redueix significativament. Com molts altres fabricants, Monroe produeix diverses sèries d'execució alhora:

• Reflex - amortidors de major comoditat, que proporcionen un pas suau de cops i forats (no viuen molt de temps);
• Original - models purament de fàbrica amb paràmetres de passaport estàndard;
• Radial-Matic, Gas-Matic: una sèrie de puntals d'oli de dos tubs amb un major recurs i capacitat d'amortiment;
• Van-Magnum són potents amortidors per a condicions fora de carretera i carreteres dures.

Els amortidors BelMag estan dissenyats per als propietaris de cotxes que prefereixen un estil de conducció tranquil. El disseny ple d'oli de dos tubs proporciona un marge de seguretat i comoditat d'operació significativament més gran (quan es munta a l'eix davanter i posterior al mateix temps). Aquest producte s'ha convertit en una excel·lent alternativa als amortidors de fàbrica dels cotxes domèstics, inclòs el model VAZ 2121 NIVA per a condicions de funcionament difícils.

La viscositat del líquid oliós garanteix el rendiment del parafang hidràulic a les temperatures més baixes possibles (-40 ° C), cosa que permet l'ús de productes BelMag a les dures regions del nord de Rússia. Els amortidors es poden instal·lar no només a la gamma de models de la família VAZ. Les excel·lents característiques dels bastidors d'aquesta marca queden clarament evidenciades pel fet dels lliuraments a les línies de muntatge de Nissan, Renault, LADA i fins i tot el japonès Datsun. El preu assequible i la qualitat decent (la garantia del fabricant és de 50 mil km) es va convertir en el motiu de la popularitat dels amortidors d'aquesta marca al mercat nacional.

Els amortidors de l'empresa bielorussa FENOX estan àmpliament representats al mercat rus. Els models de petroli i gasoil són fiables en el seu funcionament, fins i tot en grans sots poques vegades "s'obren". Els suports posteriors proporcionen una conducció còmoda, la màquina no es balanceja, però a la càrrega màxima la seva eficàcia es redueix. Els amortidors davanters proporcionen un bon maneig i fins i tot en les condicions de les nostres carreteres "nodreixen" 80 mil km o més.

A jutjar per les ressenyes, és rar, però encara hi ha un matrimoni (o un fals): hi va haver casos en què els amortidors davanters van deixar de funcionar sense ni tan sols conduir 10 mil km. En general, FENOX és una opció pràctica per als VAZ domèstics (inclòs Niva), però també es pot utilitzar amb èxit en models LADA més moderns, així com en el popular Renault Logan. El rang de temperatures de funcionament és de -43 ⁰C a 65 ⁰C, la qual cosa permet utilitzar-los amb èxit a tota Rússia, incloses les regions del nord.

Una característica de la marca és el subministrament de recanvis en dues categories fonamentalment diferents: segments mitjà i premium. L'empresa es pot permetre el luxe de produir productes amb la qualitat declarada, gràcies a la qual cosa, en un temps bastant curt, va poder no només ocupar una posició de lideratge al mercat nacional, sinó també guanyar-se el respecte del consumidor, que va rebre un servei fiable. analògic per substituir els bastidors de fàbrica.

Els amortidors davanters i posteriors es poden instal·lar en cotxes com Renault Duster, VAZ 2121, Chevrolet Niva, gamma de models LADA, així com en altres cotxes estrangers, tant de passatgers com comercials.Les ressenyes dels propietaris solen ser força contradictòries, però tenint en compte que hi ha moltes falsificacions al mercat, tot queda clar. La demanda de productes dels propietaris d'automòbils a Europa, Amèrica i països asiàtics només confirma la qualitat dels productes i l'alta competitivitat.

Productes de la planta d'àrids d'automòbils Skopinsky, que és bastant fàcil de distingir de la massa total. El fet és que la línia del fabricant es limita només als amortidors de doble tub (en una caixa negra clàssica, si és important). Són barats, però tenen un parell de característiques interessants. En primer lloc, a diferència dels homòlegs estrangers, aquí hi ha un amortidor de rebot, que estalvia quan es condueix per carreteres molt irregulars (dels quals, per desgràcia, n'hi ha prou a Rússia). Després d'haver afegit un component tan útil, s'ha obert una altra vulnerabilitat als bastidors: treballen malament les articulacions de la carretera, per això la suavitat pateix.

Una altra característica dels amortidors russos és que es poden mantenir. És cert que no és un fet que el cost de les reparacions i la qualitat obtinguda posteriorment (de naturalesa residual) siguin la millor manera de sortir de la situació. Però la comercialització de la planta va anar més enllà: ara cada client pot demanar amortidors segons els seus propis desitjos (sèrie SAAZ-Enga). SAAZ és una opció garantida i econòmica per substituir bastidors per a tota la línia de cotxes "joves" i "vells" VAZ i Niva.