Les 20 millors motos de neu

Una moto de neu d'utilitat bastant lleugera en una pista ampla, capaç de fer front a qualsevol tasca, des de viatges de caça o pesca fins a còmodes viatges familiars o transport de càrrega. La unitat és un motor d'injecció de dos temps potent i sensible amb possibilitat d'arrencada o arrencada manual. A això s'afegeix un pDrive CVT modern, l'absència de vàlvules RAVE tecnològicament avançades, l'absència d'un control de seguretat DESS programable i una suspensió davantera d'enllaç fiable. Com a resultat, els usuaris reben un dispositiu que es presta sense problemes fins i tot en absència de centres de servei.

Els experts independents assenyalen que aquest model és la millor moto de neu d'entrada. Si tot just comenceu a dominar aquesta tècnica, simplement no trobareu millors opcions. Els viatgers poden instal·lar un seient addicional i els turistes apreciaran el gran panell de càrrega. El reductor de cadena és una mica decebedor, en comptes de la caixa de canvis, però no oblideu que estem parlant d'un model econòmic.

La Polaris WIDETRAK LX dels EUA va ser reconeguda com la millor moto de neu d'utilitat. La màquina està equipada amb un motor potent i pistes amples. Està dissenyat per a les feines més dures. Els vehicles de motor poden moure's per vessants de muntanya amb neu profunda, remolcar un remolc amb l'equipatge, maniobrar des del bosc. El disseny del xassís és especialment durador i fiable. Motor Fuji de dos cilindres de 488 cc cm desenvolupa una potència de 85 litres. Amb. Comença fàcilment amb gelades severes i, gràcies al sistema de refrigeració líquida, no es sobreescalfa durant un ús prolongat a altes velocitats. Al mateix temps, la màquina és fàcil d'utilitzar, les reparacions es poden fer fins i tot a la carretera.

La moto de neu d'utilitat Polaris WIDETRAK LX s'ha demostrat en el dur clima rus. Els propietaris parlen de manera afalagadora sobre maneig, fiabilitat i potència. La tècnica és còmoda i senzilla. Els usuaris anomenen les característiques negatives del model un alt quilometratge de gas i dificultats per comprar peces de recanvi.

La moto de neu russa més assequible de la nostra revisió és el model Buran AE. Malgrat el cost assequible, els vehicles de motor tenen un disseny modern, fàcil accés al compartiment del motor. El fabricant va utilitzar plàstic modelat que és resistent a les gelades i als cops. Per a una arrencada còmoda, es proporciona un engegada elèctric. La màquina està equipada amb un motor de 2 temps de 635 cc. veure Ell és capaç de donar 34 litres. Amb. La unitat de potència es refreda per un corrent de masses d'aire fred.

El vehicle tot terreny de neu té un bastidor curt i un esquema de disseny que inclou un esquí i dues pistes. Aquesta disposició fa que sigui fàcil de maniobrar al bosc fins i tot per als principiants.La tècnica requereix una cura mínima, el model és tan fàcil de reparar que podeu solucionar el mal funcionament al camp. Molts propietaris anomenen Buran AE la millor moto de neu per caminar. El model és assequible, sense pretensions, fiable i de manteniment. Els desavantatges inclouen inestabilitat, bona gana, baix nivell de confort.

La moto de neu domèstica TAYGA Patrul 800 SWT en una plataforma d'utilitat es considera un autèntic treballador entre caçadors i pescadors. Al mateix temps, els vehicles de motor són capaços d'oferir un nivell digne de confort i tirar un remolc de més de 500 kg. Per a la comoditat en un viatge llarg, els dissenyadors han acabat el seient del conductor i del passatger, fent-lo de dos nivells amb un respatller desmuntable. El nou bloc de direcció proporciona l'escalfament del disparador de gas i les nanses.

Potent motor (60 CV) amb un volum de 800 metres cúbics. cm està equipat amb refrigeració líquida de doble circuit. Va ser possible aconseguir un consum econòmic gràcies a la introducció d'un sistema d'injecció per subministrar gasolina. Un dipòsit de repostar (55 l) és suficient per a 250 km. Els usuaris generalment estan satisfets amb el rendiment de la moto de neu russa. Entre els avantatges, destaquen un muntatge sòlid i un disseny elegant, una potència de parell elevat i un arrencada fàcil amb gelades severes. Els desavantatges inclouen el sobreescalfament del motor sota càrregues pesades.

En la lluita per l'atenció dels compradors, el fabricant ha desenvolupat un nou motor de dos temps, que es caracteritza per una bona acceleració, una excel·lent acceleració i un baix consum d'oli.Els aficionats a la conducció ràpida apreciaran sens dubte l'augment de potència. La transmissió del parell la gestiona l'Arctic Drive System, que incorpora un variador de corretja en V per a un canvi de marxes suau. El coixinet de rodets ajusta automàticament la tensió del cinturó, permetent una transferència de potència estable sense necessitat d'ajustament manual.

Els propietaris destaquen l'alta potència i l'excel·lent maniobrabilitat del model. La moto de neu se sent prou segura en terrenys accidentats i senders preparats. El còmode seient d'estil de muntanya permet al genet moure's d'un costat a l'altre amb facilitat, maniobrant en condicions difícils. Els aficionats a la caça i la pesca a l'hivern observen que el model no té una opció de mode de funcionament, però el dispositiu demostra excel·lents qualitats de funcionament i remolc fins i tot sense ell.

Una de les motos de neu domèstiques més potents és el model STELS 800 Viking. Amb una cilindrada de 800 cc. L'indicador de potència de cm arriba als 67 litres. Amb. Stealth Viking 800 és una versió millorada dels populars Wolverines. S'han produït millores pel que fa a funcionalitat, disseny i ergonomia. Gràcies a la seva gran potència i al seu recorregut suau i ràpid, és fàcil conquerir extensions amb una capa de neu profunda.

L'amplada de la via és de 50 o 60 cm, és possible muntar un cabrestant i un para-xocs reforçat. Opcions addicionals com ara un parabrisa bufat, nanses escalfades i un seient còmode ofereixen un viatge còmode. El marc té una construcció d'acer soldat, el cos està fet de plàstic flexible i durador. A molts propietaris els agrada aquesta moto de neu russa per la seva potència i eficiència. Es pot utilitzar per caçar i pescar, per conduir en neu profunda. Entre les deficiències, els compradors assenyalen la mala qualitat de les mànegues de combustible.

La nova moto de neu és l'epítom de totes les tecnologies modernes que utilitza BRP. El model va rebre un potent motor turboalimentat amb 150 cavalls de potència, que s'ha demostrat bé als ATV esportius Maverick X3. Aquí, els fabricants es van encarregar del marge de seguretat, ja que als vehicles tot terreny aquest motor produeix els 195 cavalls. El marc lleuger i fort, combinat amb una pista ampla, ofereix la màxima maniobrabilitat i precisió de control.

Els propietaris del model observen que el dispositiu compleix plenament amb les característiques declarades. Una moto de neu pot combinar amb èxit la capacitat de cross-country dels models utilitaris i la comoditat dels vehicles turístics, cosa que us permet circular tant per pistes preparades com per neu fresca en terres verges. L'únic factor que us pot fer negar a comprar és el preu elevat. Per tant, alguns amants de les vacances d'hivern esperen promocions i rebaixes de vacances.

Còmoda moto de neu de dues places, ideal per a viatges de familiarització. El model es basa en la plataforma Radien-X, que es caracteritza per una distribució uniforme de la càrrega i una precisió de control. Per als ciclistes novells d'hivern, hi ha una funció de clau d'aprenentatge que limita la velocitat màxima. El llarg recorregut de la suspensió i la bona tracció garanteixen una moto de neu estable en totes les condicions.

Els propietaris del dispositiu assenyalen que el disseny lleuger redueix significativament la probabilitat d'excavar durant el viatge. I fins i tot si això passa, treure una moto de neu de 230 kg no serà gaire problema en comparació amb alliberar models més pesats. Els avantatges inclouen un gran parabrisa, que talla perfectament el vent frontal. No l'eruga més ampla limita una mica l'abast, però la finalitat del model és principalment turística.

Moto de neu plegable assequible. El disseny de la moto de neu és modular: sense utilitzar eines improvisades, es pot desmuntar i muntar fàcilment en 10 minuts. D'aquesta manera, l'equip és molt més fàcil de transportar, la moto de neu es pot col·locar al maleter d'un cotxe i també és més convenient reparar i realitzar el manteniment en forma desmuntada. Tot i la seva compacitat, la moto de neu té 2 seients. El paquet inclou un respatller per al passatger, un parabrisa, nanses calefactables, un motor d'arrencada elèctric, maleter intern i extern, espaiós per a aquestes dimensions d'una moto de neu.A més, la moto de neu està equipada amb un panell LCD informatiu i suports addicionals als dos costats i a la part posterior per assegurar la càrrega i els trineus de remolc.

Amb una càrrega de 150 kg, és capaç d'aconseguir velocitats de 55 km/h en neu mitjana. Això es veu facilitat per una potent eruga reforçada amb teixit de goma de 380 mm d'amplada, que proporciona pressió sobre la capa de neu fins a una profunditat de 880 mm i un motor de 200 cm³ que produeix 11 CV. Amb. Amb un pes petit de motos de neu de només 130 kg, transportar l'equip al lloc d'ús és bastant senzill. I la reserva d'energia amb el dipòsit ple sense repostar i a velocitat màxima és suficient per a 80-90 km.

L'amplada de la pista d'aquesta moto de neu és de gairebé 51 cm. Passa amb confiança tant per neu rodada com per neu profunda, demostrant una excel·lent flotació no només a les planes obertes, sinó també als vessants de les muntanyes o al bosc. La suspensió davantera té una barra estabilizadora, que li confereix a la moto de neu una excel·lent maniobrabilitat a alta velocitat.

Malgrat els seus 348 kg de pes net, l'Arctic Cat Pantera 7000 XT LTD és bastant ràpid. Això és possible gràcies a un motor de 4 temps de 1049 cc amb injecció electrònica i una transmissió TEAM Rapid Response molt eficient. La comoditat d'una moto de neu no només està en les seves característiques dinàmiques. A la configuració bàsica, aquests "xips" estan disponibles com a calefacció d'ambdós seients, mans dels passatgers, volant i disparador de l'accelerador, un parabrisa alt i molts altres dispositius que fan que un viatge llarg sigui el més còmode possible.Excel·lent capacitat de travessa, amplis compartiments d'equipatge (hi ha una caixa desmuntable amb clau), la presència d'un dispositiu de remolc i la possibilitat d'instal·lar un cabrestant (opcional) permeten utilitzar la moto de neu per a la caça. Però per a la pesca a l'hivern, l'Arctic Cat Pantera no és del tot adequat: a causa del pes excessiu del cotxe, pot ser perillós conduir al gel.

El model va ser creat específicament per als aficionats a l'aire lliure que prefereixen viatjar per rutes familiars per superar els límits del que és possible explorant nous senders de muntanya. La moto de neu actualitzada va rebre un túnel escurçat, que simplifica el moviment en neu profunda i facilita la realització de diversos elements tècnics. Els dissenyadors també van reduir la base d'esquí, la qual cosa va tenir un efecte positiu en la controlabilitat del dispositiu.

Els propietaris de motos de neu destaquen el sistema de refrigeració ben pensat, que elimina la possibilitat de sobreescalfament fins i tot durant els viatges llargs. El sistema de control del cinturó CVT, que avisa el propietari amb antelació d'un augment crític de la temperatura, va rebre bones crítiques. Els usuaris encara no han identificat cap mancança particular sobre el model, cosa que parla millor que qualsevol paraula sobre la qualitat del treball realitzat per l'equip de desenvolupament del dispositiu.

La primera moto de neu del món equipada amb un motor de dos temps turbo en sèrie, que es caracteritza per unes excel·lents característiques dinàmiques. Aquesta versió està dissenyada per al moviment en neu profunda: els desenvolupadors han reduït el pes dels principals elements estructurals i han instal·lat un túnel escurçat al vehicle, que proporciona una maniobrabilitat excepcional en condicions difícils. Dit això, el trineu no és completament fora de la carretera: la suspensió posterior està ben adaptada als camins preparats i els amortidors davanters KYB Pro estan equipats amb un sistema d'ajust de compressió.

La moto de neu insígnia no pot ser barata, cosa que es confirma pel preu força elevat del nou dispositiu. Aquest és l'únic comentari dels propietaris al dispositiu. En cas contrari, els usuaris estan totalment d'acord amb les declaracions del fabricant que aquest model us permetrà explorar qualsevol zona que abans era inaccessible.

El motor Genesis de 4 temps turboalimentat desenvolupa fins a 180 CV. Amb. i us permet demostrar una permeabilitat poc realista a la neu profunda i triar qualsevol direcció de moviment. SIDEWINDER té un paquet complet per conquerir agressivament planes de neu i vessants de muntanya:

• Suspensió asimètrica ajustable;
• Pista Powerclaw d'alt rendiment;
• Embragatge Yamaha YSRC més ràpid;
• Seients i manillars calefactables, baguls d'armari, riñoneres i molt més.

L'únic motiu pel qual aquest model no està al capdavant de la classificació d'aquesta categoria és el preu.És massa alt per a les realitats russes i només uns pocs poden permetre's un dispositiu tan luxós. No cal dir res sobre la fiabilitat i la durabilitat: Yamaha és el referent pel qual s'esforcen molts fabricants, de manera que aquest model no es pot trobar millor.

La moto de neu de primera línia de la coneguda marca és la moto de neu més lleugera de la seva categoria gràcies al disseny únic del xassís AXYS. El pes del cotxe esportiu és de només 200 kg. Al mateix temps, la unitat està privada d'un motor d'arrencada elèctric (aquesta és una opció addicional), però té una calefacció del volant ajustable.

L'excel·lent rendiment de velocitat i l'estabilitat de la moto de neu està determinada per la pista d'alt rendiment (174 cm). La suspensió que consumeix energia us permet maniobrar amb confiança en condicions de neu profunda i conduir no només per senders oberts, sinó també pel bosc. El recorregut màxim de la suspensió posterior és d'un rècord de 40,6 cm, que permet fer salts d'esquí amb seguretat, habituals en motos de neu de muntanya. També cal tenir en compte l'aspecte del model: un disseny brillant i modern sembla més avantatjós en el context dels seus companys de classe.

La posició de lideratge entre els models esportius l'ocupa la moto de neu nord-americana Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat. La unitat de potència d'aquest "gat àrtic" és capaç de desenvolupar una potència de 180 litres. Amb. amb un volum de 998 cm cúbics.El motor de dos cilindres de quatre temps té un sistema de refrigeració líquida que evita que el motor es sobreescalfi durant la conducció agressiva. Una transmissió ben pensada facilita el treball de la unitat de potència. Està representat per l'Arctic Drive CVT.

Per suportar càrregues elevades a la suspensió durant el pas a gran velocitat de girs pronunciats, s'utilitzen palanques espaciades. Juntament amb ells treballen amortidors regulables i bastidors d'alumini fos. Per anar dempeus, el manillar es pot moure ràpidament fins a 14 cm més amunt mitjançant separadors d'alumini. Els atletes russos observen una excel·lent dinàmica d'acceleració, facilitat d'ús i ràpida adaptació de la moto de neu al seu estil de conducció. Dels inconvenients, només es pot notar el preu elevat i el consum elevat de combustible.

La MOTAX MIKRO SNOW és una moto de neu infantil versàtil amb un motor de gasolina de 4 temps (7 CV) que pot superar fàcilment les nevades i la neu fluixa. Aquest model pot assolir velocitats de fins a 39 km/h, amb la possibilitat de limitar fins a 7-10 km/h (sobretot per als pilots més petits). Aquest transport està pensat per a nens a partir de cinc anys, amb una capacitat de càrrega màxima de 60 kg. La senzillesa i la claredat de control la proporcionen una caixa de canvis semiautomàtica i un arrencament elèctric manual.

MOTAX MIKRO SNOW serà la millor opció per a un pilot jove, ja que la característica d'aquest model és la capacitat de transformar-se en altres vehicles. Per fer-ho, n'hi ha prou amb comprar un joc de rodes, que s'hauria d'instal·lar en lloc dels esquís davanters. El resultat és un vehicle tot terreny amb eix posterior oruga. Això us permetrà superar qualsevol obstacle al bosc, i fins i tot ajudarà al vostre pilot a pujar per pendents suaus. La seva versatilitat i assequibilitat l'han convertit en una de les millors motos de neu per als aventurers principiants.

Una moto de neu versàtil perfecta per aprendre les habilitats bàsiques de conduir aquest equipament. La càrrega màxima permesa és de 100 quilograms, la qual cosa us permet utilitzar el dispositiu a qualsevol edat, fins que rebeu un certificat complet. La unitat és un motor fiable de 4 temps refrigerat per aire, combinat amb una transmissió CVT.

Tal com indiquen els propietaris de la moto de neu infantil, a causa de la mida compacta, els usuaris no tenen problemes per transportar i emmagatzemar l'aparell. I l'arrencada elèctrica facilita l'arrencada del motor en qualsevol condició meteorològica. Alguns inconvenients només són causats per la ubicació del fabricant: en cas d'un cas de garantia, el lliurament del dispositiu a Vladivostok trigarà molt de temps.

L'única moto de neu per a nens (el pes calculat del pilot no ha de superar els 40 kg), dissenyada i muntada al territori de la Federació Russa.El fabricant d'aquest model exigeix ​​els més alts nivells de seguretat i qualitat de construcció. "Lynx" està equipat amb un botó d'aturada d'emergència del motor, té un limitador de velocitat (electrònic) i un interruptor d'encesa de seguretat.

A la neu, el cotxe es comporta amb confiança a causa del baix centre de gravetat. Al mateix temps, la pista davantera és de 88 cm, que pràcticament correspon als models "adults". L'amplada de la pista és de gairebé 26 cm i això és suficient per a un viatge còmode, fins i tot en maniobres en pendents suaus. La possessió d'aquest equipament aportarà un gran plaer a cada nen i li permetrà demostrar totes les seves habilitats i habilitats, sortint de la ciutat amb el seu pare en igualtat de condicions. Serà la caça a l'hivern, la pesca, només "passejades" per terreny accidentat o al bosc, per a un jove pilot no importa, perquè el més important estarà a les seves mans: el volant de la seva millor moto de neu.

La moto de neu més infantil, però no de joguina, és la Yamaha SRX 120. Té una mida compacta, poc pes, proporcionant una seguretat total per a una moto de neu principiant. El motor d'alt parell permet accelerar sense problemes fins a una velocitat màxima de 13 km/h. S'inclou l'interruptor d'emergència de la unitat d'alimentació. La suspensió posterior té un ajust de rigidesa de tres posicions. Aquest disseny us permet triar les condicions òptimes per muntar sota el pes del nen.

El volant de forma especial fa que sigui fàcil i còmode controlar la moto de neu, i el seient ergonòmic reduirà la fatiga del jove pilot.Tots els nodes estan fets de materials d'alta qualitat, de manera que l'equip servirà a la generació més jove durant molt de temps. Els usuaris de les ressenyes destaquen les qualitats de la moto de neu Yamaha SRX 120 com la fiabilitat, la seguretat i la comoditat. És perfecte per ensenyar a nens i adolescents. Molts propietaris consideren que el preu elevat és el principal desavantatge.

En aquesta categoria de motos de neu, el Polaris INDY 120 es pot anomenar amb seguretat el més "no infantil". La longitud total del vehicle tot terreny d'hivern és d'1,9 metres i la mida de l'eruga és de 175 cm El motor refrigerat per aigua amb un volum de 123 cm³ és capaç de "tirar" no només un nen, sinó un adult! La caixa de cadena, els frens de disc i l'absència d'arrencada elèctrica fan que el model sigui fàcil de mantenir i sense pretensions en el seu funcionament.

La suspensió posterior del dispositiu té una carrera de treball de poc més de 17 cm. Això, per descomptat, no és Déu sap què, però donarà al jove pilot l'oportunitat de controlar amb habilitat una màquina de motos de neu i sentir-se com un autèntic corredor. terreny especialment difícil. A la Polaris INDY 120, podeu rodar lluny de zones planes: els descensos i ascensos, els sots del bosc i els passos seran a l'espatlla. El dipòsit de gasolina, però, és petit per a viatges seriosos, només 1,9 litres, per la qual cosa és poc probable que encaixi en viatges llargs.