10 patinets més barats

A l'hora de comprar aquest patinet econòmic, s'ha d'entendre que la seva conducció requereix drets i registre. Tot gràcies al motor de 72 cc. Amb ell, el ciclomotor produeix cinc cavalls de potència, que no és tant amb altres característiques. La càrrega màxima és de 150 quilograms i els amortidors de molla amagaran gairebé completament els cops a les carreteres. El patinet és barat però qüestionable. No està clar per què el fabricant hi va instal·lar aquest motor, ja que, en igualtat de coses, era possible restringir el motor a 50 metres cúbics i evitar la burocracia amb la policia de trànsit. Aquest, a més del preu més alt entre els participants, va ser el motiu per situar-lo en un lloc no tan honorable del rànquing.

L'empresa russa Baltmotors és un dels fabricants més antics de vehicles de dues rodes.L'experiència dels enginyers i les tecnologies modernes permeten a l'empresa produir scooters econòmics, però alhora d'alta qualitat amb les més altes característiques tècniques. És cert que es recullen a la Xina, però al món modern això ja és la norma. Aquí tenim un motor de 50 cc i gairebé cinc cavalls de potència. El ciclomotor està equipat amb rodes de 13 polzades, la qual cosa augmenta significativament l'espai lliure i augmenta la capacitat de travessa. La càrrega màxima de l'equip també agradarà: 150 quilograms. El patinet us transportarà fàcilment a vosaltres i al vostre passatger, així com l'equipatge, que es pot col·locar en un ampli maleter sota el seient i en un estoig addicional.

El fabricant xinès Nexus presta molta atenció a l'aspecte dels seus equips. Podem dir que els seus patinets es veuen molt millor que els altres. Per exemple, per defecte obteniu il·luminació LED per sota de la carrosseria i llandes d'aliatge. També s'inclou al paquet bàsic un silenciador esportiu, que podeu instal·lar vosaltres mateixos. El patinet es presta perfectament a l'ajust, que sovint s'anomena el seu principal avantatge. A més, l'opció és econòmica i té característiques tècniques acceptables. Té un motor de 50 cc que produeix 3,3 cavalls de potència.És bastant digne de pokatushek per la ciutat i fins i tot més enllà. Els pneumàtics de 12 polzades estan bé.

Si esteu buscant un patinet barat però no voleu preocupar-vos de preparar-lo per al vostre primer viatge, assegureu-vos de fer una ullada a aquest producte. Sovint es converteix en l'heroi de les ressenyes i és provat per professionals. Es lloa per la seva excel·lent qualitat de construcció i la seva completa preparació per a la primera tirada. No cal ajustar, ajustar i canviar res. Tot i que el ciclomotor és força pressupostari, mostra excel·lents resultats en termes de durabilitat. Fins i tot el seu plàstic és elogiat per la seva fiabilitat, encara que es produeixen casos d'esquerdes. El fabricant també posa pneumàtics tot terreny al patinet, deixant entreveure la capacitat de travessa. Hi ha alguns problemes amb això. El diàmetre de la roda de 10 polzades imposa certes restriccions.

La maniobrabilitat del scooter sempre ha estat el seu principal avantatge juntament amb la compacitat. Ara tenim un dispositiu en el qual aquest paràmetre s'ha portat a la perfecció. Els enginyers han desenvolupat un disseny completament nou de la forquilla davantera, a causa del qual el radi de gir s'ha reduït en diversos graus. Ideal per maniobrar en embussos urbans. A més, el ciclomotor és barat fins i tot en comparació amb els seus homòlegs xinesos. Només hi ha queixes sobre la qualitat del plàstic. És bastant feble i s'esquerda amb el temps. Tanmateix, l'Irbis té un muntatge rus, per la qual cosa no serà difícil trobar-hi peces.

Davant nostre hi ha un ciclomotor xinès econòmic amb un motor de 50 metres cúbics honestos. És cert que la seva potència és de només 2,2 cavalls, cosa que es pot anomenar un desavantatge, però a jutjar per les proves, el patinet fa un treball excel·lent transportant dues persones, ja que la seva càrrega màxima és de 130 quilograms. No aprofundirem en els detalls tècnics de com els enginyers xinesos van aconseguir aconseguir aquesta proporció, però el dispositiu és realment resistent. Se sent molt bé a les carreteres de la ciutat, i el refredament forçat evita que el motor s'escalfi amb la calor. Però hi ha problemes amb l'autorització. Només fa 12 centímetres aquí.És millor oblidar-se dels sots i tot terreny alhora.

Segons els documents, un scooter xinès estàndard està dissenyat per transportar passatgers, però en realitat no és fàcil asseure una altra persona en un selló curt. Però en el cas d'aquest model, no experimentarà cap problema. Serà còmode que el passatger estigui darrere teu i, si cal, també és possible fixar la bossa en un petit maleter o instal·lar-hi un maleter d'armari. És cert que la càrrega màxima és de només 120 quilograms segons els documents. Però tenint en compte que el patinet té amortidors posteriors dobles, ens prendrem la llibertat de dir que aquest paràmetre està molt subestimat. Pel que fa a la tècnica, es tracta d'un ciclomotor estàndard de 50 cc amb un motor de potència mitjana.

En condicions urbanes, es valorarà especialment un ciclomotor amb les dimensions més compactes. Ara està davant nostre. La seva mida és de 1650 mil·límetres de llarg i 650 d'amplada. En ell us obrireu camí fàcilment amb trànsit dens i no trobareu dificultats en carrers estrets. Va ser com una bicicleta de ciutat que aquest patinet va guanyar el cor dels usuaris. El motor de gairebé 50 metres cúbics amb una capacitat de 3,5 cavalls també agradarà. Quan es carrega amb 120 quilograms, el dispositiu desenvolupa fàcilment 80 quilòmetres per hora, que està limitat pel seu velocímetre. Els avantatges inclouen el pes - 66 quilograms. Si ho desitja, és fàcil enrotllar-lo per un turó o escales fins i tot amb el motor apagat. Una excel·lent unitat urbana que ens agrada pel seu preu.

Si el patinet és barat, no necessàriament ha de ser xinès. Aquest dispositiu es munta a Rússia, però, a partir de peces xineses. Això té un avantatge. Per exemple, és molt més fàcil trobar recanvis per a un ciclomotor, però són més barats. Pel que fa al servei, aquesta és la millor opció i, donat el preu assequible, el necessitarà. Tingueu en compte també l'aspecte atractiu. El patinet està fet amb ambicions esportives.El bec escurçat i els amortidors posteriors dobles fan que sembli una bicicleta de motocròs, igual que les rodes tot terreny. Però no t'enfilis immediatament al fang. Un motor de 50 cc no és prou potent per colpejar els cops. Però és fantàstic per caminar i moure's per la ciutat.

NEXUS X1 és un scooter econòmic que recull moltes crítiques positives de professionals i només amants dels vehicles de dues rodes. Malgrat el preu molt baix, el ciclomotor mostra bons resultats en termes de fiabilitat. Per descomptat, sempre que realitzeu de manera independent el primer diagnòstic per a ell. L'ideal és estrènyer tots els cargols i femelles, comprovar les connexions i, possiblement, substituir els cables i les bugies. També hi ha queixes pel plàstic. Sembla que s'esquerda per si sol. Tingueu en compte que aquests comentaris són rars. Potser això és una qüestió d'atzar. A qui l'importa. Aquest tipus d'atzar sovint es converteix en un company de la tecnologia xinesa econòmica. Per dir-ho així, una tarifa addicional per estalviar.