20 millors patinets

Un motor de 50 metres cúbics i un pes de 78 kg fan que el patinet sigui força dinàmic. Potència 4.5. El velocímetre està marcat fins a 80 km/h, però per desenvolupar-los, ho hauràs de provar. El volant està fet amb un estil minimalista. El velocímetre i els indicadors d'estat del sistema principal són tot el que trobareu al volant, a part dels controls i el rellotge digital. Només hi ha dues guanters, sense comptar el maleter. Un es troba sota el volant i està dissenyat per a objectes petits. El far serveix bé al principi, però després del primer rentat, l'aigua penetra a l'interior a causa d'un tap amb fuites. Us aconsellem substituir el far per un de nou i passar pel segellador, ja que el fabricant va estalviar en l'important. Molt sovint el cable del velocímetre es trenca.

El fabricant xinès Sym, àmpliament representat a Rússia i la CEI, sempre intenta estar al dia, treballant amb cura no només la part tècnica del seu equip, sinó també el seu aspecte. Les línies trencades us criden immediatament l'atenció, fent que un patinet petit sigui realment brutal. L'òptica dual afegeix estil, igual que el panell LED. També hi ha llums posteriors LED i il·luminació sota la carrosseria. Pel que fa a la tècnica, aquesta és la millor màquina per a principiants, equipada amb un motor de 50 cc que produeix 4,5 cavalls de potència. Amb això n'hi ha prou per transportar dues persones o un equipatge de fins a 120 quilograms inclosos.

Els fabricants de patinets sovint no ens delecten amb models atractius. Sobretot si es tracta d'una marca xinesa. Però no en aquest cas. Ara tenim un model molt inusual amb dos fars alhora. Això no afecta de cap manera la qualitat de la il·luminació, però sembla original i elegant. El scooter copia en part el famós Suzuki ZZ.D'ell, va heretar un motor de quatre temps i pneumàtics tot terreny amb llandes d'aliatge de 12 polzades. Tot això afecta el preu del dispositiu. No és l'opció més barata, però sens dubte mereix atenció tant per als usuaris principiants com per als usuaris més experimentats que entenguin l'afinació.

El principal avantatge d'aquest scooter és el seu preu. Trobar un dispositiu més barat és poc probable que tingui èxit, tot i que té característiques força adequades. El motor de 49 cc produeix gairebé tres cavalls de potència. Una mica, però per a aquest model n'hi ha prou. Això és suficient fins i tot per transportar dues persones. Per al passatger, s'ofereixen reposapeus especials, que fan que el viatge sigui més còmode i segur. No us haureu de preocupar pel sobreescalfament. El patinet està equipat amb refrigeració forçada, que pot reduir la temperatura fins i tot en condicions de calor extrema. Tanmateix, no hauríeu d'esperar gaire d'un nadó així.El baix preu no afecta el plàstic més durador. També hi ha queixes sobre els cables.

Tot i que tenim davant nostre un scooter xinès i la seva cilindrada és de només 50 metres cúbics, és bastant car. Això es deu en part a l'ús d'un motor de quatre temps, que és rar per a aquests models. Això alleuja l'usuari de la necessitat d'afegir oli a la gasolina en repostar, però complica fins a cert punt les reparacions. No obstant això, és poc probable que el necessiteu, perquè l'equip té una garantia de dos anys del fabricant. Podeu realitzar el manteniment en qualsevol servei oficial, dels quals n'hi ha molts a Rússia i la CEI. En conseqüència, la qualitat de construcció aquí està al més alt nivell. El plàstic és durador i les juntes soldades del marc poden suportar càrregues pesades.

Entre les característiques principals del scooter SYM Orbit 50, s'esmenten amb més freqüència l'eficiència i el respecte al medi ambient. El model està equipat amb un modern motor de quatre temps amb una capacitat de 3,5 litres. Amb. (50 cubs). El carburador és responsable de l'economia del consum de gasolina, i la temperatura de funcionament es manté gràcies al sistema de refrigeració per aire. L'equip està equipat amb una forquilla telescòpica al davant i una suspensió de pèndol a la part posterior. El model té un disseny racionalitzat, que es va obtenir mitjançant l'ús de plàstic d'alta qualitat. El patinet té un maleter espaiós i un seient còmode. L'objectiu de la tècnica és conduir pels carrers de la ciutat.

El scooter més popular de la línia d'una coneguda empresa japonesa és el model Honda PCX150. La tècnica va enamorar els consumidors per la seva maniobrabilitat, que es combina amb grans talles. El patinet compta amb un xassís fiable i un nivell màxim de confort. Totes aquestes qualitats fan del model un mitjà de transport còmode i agradable per a l'ús diari. De les característiques tècniques, cal destacar un motor econòmic amb una capacitat de 13 litres. Amb. (150 cubs). L'aspecte del patinet japonès també està a la part superior. La forma aerodinàmica i l'òptica moderna criden l'atenció i, entre les deficiències, s'apunta l'aparició de vibracions després de 1500 km de recorregut a l'inici i el cost del manteniment.

Els clàssics són eterns, i aquest patinet n'és una prova directa. L'empresa italiana fa més de 70 anys que el produeix. Una vegada va ser el primer i únic competidor de la llegendària Vespa, amb un preu més assequible. No obstant això, aquesta distinció encara és actual. El patinet costa molt més barat que el seu homòleg popular, i pel que fa a les característiques tècniques no és de cap manera inferior a ell, i de vegades fins i tot per davant.Per exemple, la potència del motor aquí és de més de 10 cavalls de potència, cosa que és força rara. Gran opció per a viatges a la ciutat. El cos compacte fa que el dispositiu sigui el més maniobrable possible i el pes de càrrega de 150 quilograms fa que sigui fàcil de conduir junts.

El scooter Vespa es pot anomenar amb seguretat una llegenda. Va néixer als anys 50 del segle passat i de seguida es va popularitzar entre els joves progressistes. El patinet compacte, còmode i ràpid era perfecte per moure's pels estrets carrers italians. A més, era relativament barat. La característica única de Vespa és la seva construcció sense marc. Es substitueix per un cos soldat, que fa que el dispositiu sigui lleuger i maniobrable. Avui dia, tenir un scooter d'aquest tipus és un plaer car. En part per la llegendària marca. Segons les característiques tècniques, el model no es distingeix per alguna cosa únic. Motor convencional de 50 cc amb una mica més de 4 cavalls de potència i refrigeració forçada.

Avui, només pots comprar un scooter japonès SUZUKI de segona mà. La companyia va suspendre el model el 2009, però encara és popular i es considera el més fiable i durador. Per descomptat, les peces són cares, però cal substituir-les amb tanta poca freqüència que ni tan sols notareu aquests costos. Aquí s'instal·la un motor de 50 cc que ofereix més de 7 cavalls de potència. La combinació és molt rara, sobretot quan la unitat pesa 84 quilograms. El patinet és capaç d'aconseguir velocitats de fins a 100 quilòmetres per hora, tot i que en les característiques aquest paràmetre està subestimat a favor de les regles per operar mini motocicletes. Suzuki és una gran opció per moure's per la ciutat i els seus embussos.

Aquesta tècnica és capaç de moure's, portant a bord fins a 150 kg de càrrega. Motor de quatre temps amb una capacitat de 9,5 litres. Amb. (150 metres cúbics) es complementa amb suspensió hidràulica, llandes d'aliatge amb pneumàtics tot terreny. El patinet pot accelerar fins a 90 km/h. La forquilla telescòpica ofereix una bona maniobrabilitat. A causa del marc sòlid, l'equip es converteix en un transport fiable. El model és perfecte per conduir per carreteres asfaltades i tot terreny. Els avantatges indubtables del scooter Irbis Nirvana 150, segons els consumidors, són el disseny esportiu, el baix cost i l'equipament ric. Molt sovint, els usuaris es queixen de la voracitat del motor i de les avaries menors periòdiques.

Davant nostre hi ha un scooter xinès polivalent, amb un disseny original i un disseny inusual.Les línies trencades el fan semblar a alguns models italians, i un potent motor de 163 cc accelera fàcilment l'equip fins a 120 quilòmetres per hora fins i tot amb càrrega màxima. El patinet és doble amb un ampli maleter i suports laterals per a alforges. L'únic inconvenient és la complexitat de la reparació, o millor dit, la compra de peces. L'empresa no és la més popular a Rússia, per tant, els components no es venen a cap botiga. En cas contrari, el dispositiu definitivament mereix atenció, sobretot si voleu destacar en el trànsit.

Si necessiteu un patinet que pugui recórrer fàcilment centenars de quilòmetres i no patiu cap molèstia, assegureu-vos de prestar atenció a aquest model. No és l'opció més barata, però el seu preu està totalment justificat per les característiques tècniques i ergonòmices. A bord s'instal·la un potent motor de 250 cc que ofereix gairebé 20 cavalls de potència. El patinet us transportarà fàcilment a vosaltres, el vostre passatger i l'equipatge plus. El pes total de càrrega és de 240 quilograms, i un ampli maleter i accessoris per a les bosses laterals us permetran portar tot el que necessiteu en un viatge. També aquí una ergonomia pensada. Conduir és el més còmode possible fins i tot en viatges llargs.

Si una empresa produeix un scooter universal, s'entén que s'ha de sentir igual de bé tant a les carreteres de la ciutat com fora d'elles. En aquest cas, això es deu a la millor suspensió, que funciona amb molles dobles i amortidors d'oli reforçats. No importa si carregueu el patinet completament o viatgeu en un aïllament esplèndid, el viatge serà suau i còmode. Un motor de 150 cc també serà un avantatge. És a 150 sense reserves i eufemismes que produeix gairebé 10 cavalls de potència, que permet moure càrregues de fins a 160 quilograms. Però l'espai lliure de 15 centímetres serà un negatiu, sobretot quan es condueix fora de la carretera.

Va passar que si el fabricant és d'Itàlia, podeu estar segur que l'equip serà el millor. Aquest patinet no és una excepció, i amb seguretat es pot anomenar un de pressupost. Per descomptat, en comparació amb altres empreses d'aquest país. El dispositiu és únicament versàtil. Té un motor de 125 cc amb gairebé 10 cavalls de potència. Això és suficient per transportar un passatger o equipatge amb un pes total de fins a 160 quilos. Al cos hi ha molts ganxos per enganxar bosses i el seu propi maleter espaiós. Fins a un centenar el patinet accelera en qüestió de segons, fins i tot quan està completament carregat. I dos amortidors de pèndol fan que sigui còmode moure's fora de les carreteres asfaltades.

Aquest patinet japonès es pot considerar un dels més fiables.Bàsicament, tot el seu manteniment es redueix a la substitució de consumibles. El caràcter esportiu de Yamaha també mereix una atenció especial, expressat en la combinació d'un motor de 530 cc amb 46,5 cavalls de potència i un quadre d'alumini lleuger. El motor està equipat amb un sistema de refrigeració líquida perquè el seu interior no s'escalfi excessivament i augmenti la vida útil. La suspensió amb rodes de 15 polzades suporta bé els cops, inclosos els russos. Frens hidràulics de doble disc equipats amb ABS. El volum del dipòsit de combustible és de 15 litres, durarà entre 230 i 250 km, ja que el consum mitjà de combustible es manté al voltant dels 6 litres per cada 100 km.

Un dispositiu seriós que va agafar una gran part del mercat de maxi-scooter. Motor de 647 cc amb 60 cavalls i 66 Nm de parell. El motor és sòlid, però amb un "però" seriós — serà molt pesat. Per això, el seu pes és de 250 kg. C650 es fa amb èmfasi en viatges llargs amb la màxima comoditat per al propietari. Entre les deficiències, els propietaris observen un sistema de filtratge de variadors febles, format per 1 filtre, que d'alguna manera compleix les seves funcions. El centre de gravetat és molt alt a causa de la ubicació del motor. Per això, és difícil aixecar-lo des de la posició lateral i cal tenir una gran força física per no deixar caure el patinet.

La preocupació japonesa Honda sap exactament quins paràmetres hauria de tenir el millor scooter. Aprofitant els seus molts anys d'experiència i desenvolupaments moderns, l'empresa ha creat un dispositiu que satisfà les necessitats de tots els usuaris. Amb un patinet així, podeu anar amb seguretat fins i tot en un llarg viatge. La fiabilitat del motor i de tots els sistemes és a un nivell tan alt que no cal preocupar-se per avaries. Les Silver Wings d'Honda són una modificació de la seva llegendària bicicleta Gold Wings. Ella copia el seu aspecte, ergonomia i farciment. Només es redueixen les característiques tècniques d'acord amb la classe d'equip. Per exemple, el motor aquí és de 580 metres cúbics. Molt per un patinet i una mica per una moto.

La marca japonesa Yamaha és famosa per les seves motocicletes. La seva característica distintiva és tradicionalment la millor qualitat de construcció i els components més moderns.Aquest dispositiu utilitza tots els desenvolupaments de l'empresa. Un injector de disseny propi és responsable de la injecció de combustible, que, malgrat els paràmetres del motor força impressionants, redueix el consum de combustible a paràmetres acceptables. També utilitza òptica LED. Sistema de càmeres envoltants i mecànica de fre intel·ligent. Tot això fa que el patinet sigui el més segur i còmode possible quan es condueix tant per les carreteres de la ciutat com fora d'elles. Gran opció per viatjar amb una càrrega màxima de 250 kg.

Vespa fa més de 70 anys que produeix patinets, temps durant els quals ja s'han convertit en mítics, per això el cost d'alguns models pot ser impactant. Com en aquest cas. Es tracta d'un dispositiu universal que té a bord un motor de gairebé 300 metres cúbics. Produeix 21 cavalls de força i és capaç de moure 250 quilos de pes. Al mateix temps, té un factor de forma compacte tradicional. L'empresa no es modifica pel que fa al disseny. El patinet és una mica més gran que l'original, però també utilitza un disseny sense marc. Aquest és el millor scooter complet i, si no fos pel preu, es podria anomenar la millor opció del segment premium.