La millor bateria per a un cotxe el 2022: Akom, Tyumen o Multu?

Avui fins i tot un nen sap quina és la capacitat de la bateria. En els telèfons intel·ligents i tauletes moderns, el tema de l'autonomia ha sortit gairebé en primer lloc. Les bateries dels cotxes també tenen aquest valor, i també es mesura en amperes multiplicats per una hora de funcionament. Només les xifres són més altes. Poden oscil·lar entre 40 i 150 Ah i, per descomptat, com més gran sigui el valor, més car és el mòdul.

Però no agafeu immediatament el bloc més potent. La millor bateria és la que millor s'adapta al teu cotxe. Es requereix una gran capacitat per a màquines amb molta electrònica a bord. Per exemple, alguns sistemes de seguretat i mòduls de navegació poden funcionar fins i tot quan el motor està apagat. En poques paraules, si teniu un VAZ antic amb un mínim d'electrònica, n'hi haurà prou amb una bateria de 50 amperes i no té sentit pagar en excés. Si parlem de valors mitjans, això és de 60-70 amperes-hora.

Pel que fa a la nostra comparació, només hi haurà dues posicions al pedestal. En primer lloc enviem models amb una capacitat superior a 70 Ah. Es tracta de bateries Tyumen, Bosch i Varta.La resta de participants passen al segon lloc, ja que el seu valor oscil·la en 60 unitats.

Un dels paràmetres més importants als quals cal prestar atenció en primer lloc. Aquest valor indica amb quina força girarà la bateria l'arrencada del cotxe. En conseqüència, com més potent sigui el motor o més difícils siguin les condicions meteorològiques, més gran serà el corrent d'arrencada. Fins i tot hi ha una connexió directa entre el corrent d'arrencada i la mida del motor, i el paràmetre recomanat s'indicarà a l'anotació del vostre cotxe. Intenteu fer cas d'aquesta guia i no preneu bateries més petites, ja que poden engegar el motor fàcilment a l'estiu, però simplement no giraran l'eix a l'hivern. Pel que fa als números secs, poden oscil·lar entre els 500 amperes i més. No val la pena agafar la bateria més potent de seguida. Per a un motor d'1,5 litres i quan funcioni principalment en un clima càlid, una bateria de 500 amperes serà més que suficient.

En general, la millor bateria no és la que té la intensitat d'arrencada més alta, sinó la recomanada específicament per al teu cotxe. Però per tal de determinar el guanyador de la nominació, encara recorrem als números secs i donem el primer lloc als nominats amb els valors més alts. En el nostre cas, els guanyadors són les bateries amb un corrent d'arrencada superior als 600 amperes: Zver, Varta, Bosch i Tyumen. Les bateries Akom i Multi tenen un corrent d'arrencada de 560 i 540 unitats, respectivament.

Per entendre aquesta nominació, cal aprofundir una mica més en la part tècnica. Les bateries dels cotxes funcionen amb plaques de plom col·locades en una solució àcida, alcalina o un gel especial. Per si mateix, el plom és un material bastant fràgil i les bateries més antigues requereixen un manteniment regular. Els fabricants estan treballant constantment per millorar el mòdul, de manera que van plantejar moltes opcions alternatives.

Per augmentar la resistència inicial de les plaques de plom, es va afegir antimoni a la seva composició. Això s'anomena dopatge. El material s'ha tornat més durador, però és l'antimoni el que contribueix a l'ebullició del líquid, que s'ha d'afegir regularment. Reduir la quantitat d'antimoni, així com substituir-lo per altres materials, ha millorat significativament les bateries, i per no confondre's amb les nombroses bateries modernes, les considerarem en forma de taula:

Com podeu veure, avui dia gairebé mai no s'utilitzen les bateries de baix contingut en antimoni. Aquesta tecnologia ha estat pràcticament exprimida del mercat per altres materials. L'opció més habitual és utilitzar calci com a component d'aliatge. És relativament barat, fàcil de fabricar i bastant fiable. La tecnologia també és força antiga, de manera que els models de calci inclosos a la nostra comparació s'enviaran a l'últim lloc.

Dos participants es poden col·locar en segona posició: Wart i Akom. Són versions híbrides, però amb diferents tecnologies. Amb indicadors tècnics gairebé iguals, una bateria Akom serà més barata de fabricar. EFB és una de les últimes tecnologies que ha permès reduir significativament el cost del procés de producció.

I la guanyadora és la bateria de Bosch. Aquest és un mòdul de gel de classe AGM. N'hem parlat al principi de l'article. El fabricant va utilitzar la majoria de desenvolupaments tecnològics, de manera que aquest mòdul es pot instal·lar amb seguretat en cotxes ajustats, així com en cotxes amb una gran quantitat d'electrònica i components no estàndard.

El manteniment de la bateria consisteix bàsicament en afegir líquid a la que ha bullit. Per descomptat, si s'utilitza gel al mòdul, això no funcionarà, de manera que aquestes bateries sempre no requereixen manteniment. Les versions de calci tampoc no fan servir pràcticament cap líquid, per això molts fabricants les fan lliures de manteniment. Tot i que sovint això només empeny els usuaris a canviar el mòdul més ràpidament i no allargar la seva vida per si mateixos.

Dels nominats inclosos a la nostra comparació, només dos models no requereixen manteniment. Es tracta de Bosch, ja que és gel, i Multu, ja que utilitza una complexa disposició de llaunes que no permet afegir líquid. Tots els altres participants tenen servei, així que els donem la primera posició.

Quan instal·leu la bateria en un cotxe, és important no invertir la polaritat. Per fer-ho, els fabricants fan terminals de diferents mides i, als cotxes, és possible que els cables simplement no arribin a l'altre costat de la bateria. La polaritat pot ser directa i inversa. Si mirem la part davantera de la bateria i el terminal positiu està a la nostra esquerra, aleshores la polaritat és recta. Quan s'inverteix, respectivament, viceversa.

Per determinar el guanyador de la nominació, establirem per nosaltres mateixos que la polaritat recta és més preferible. És més comú als cotxes i els fabricants nacionals l'utilitzen. Bosch, Zver, Multa i Tyumen tenen aquesta disposició de terminals. Polaritat inversa només per a Akom i Wart. A més, hauríeu de mirar el disseny de la bateria. Hi ha un tipus europeu i un asiàtic. Per als primers, els terminals estan encastats a la carcassa, mentre que per als segons, sobresurten més amunt. No tindrem en compte aquest paràmetre, ja que tots els nostres participants tenen un disseny europeu.

Els fabricants d'automòbils i bateries per a ells no tenen cap estàndard únic quant a mida i pes. Les tecnologies modernes permeten reduir significativament el disseny i això és un avantatge definitiu. És a dir, com més petit sigui el bloc i el seu pes, amb les seves característiques, millor. Per descomptat, per al cotxe en si, aquest paràmetre no és tan important, però és probable que a l'hivern porteu la bateria a casa, i aquí les dimensions ja són molt importants. Els nostres nominats es veuen així:

Com podeu veure, els paràmetres d'amplada i alçada són els mateixos per a gairebé tots els participants. Només Warta destaca una mica en amplada, però això no és crític. Però la durada varia, i de vegades força significativa. Assegureu-vos d'especificar la mida del seient del vostre cotxe perquè la bateria seleccionada hi cabi. Pel que fa a la distribució de seients, el guanyador és els models més lleugers i compactes. Tenim una Bèstia, Akom i Varta. La longitud i el pes d'altres models és més gran, així que els enviem tots al segon graó del pedestal.

El tema de la falsificació i la còpia és molt important. Hi ha molts fabricants al mercat que produeixen bateries sota el logotip d'una altra marca. No tenen els certificats adequats i sovint els paràmetres són falsos. I no té sentit confiar en una falsificació, ja que ningú sap què hi ha dins.

La millor opció pel que fa a la seguretat és una bateria de Bosch. L'empresa presta molta atenció a aquest tema, per tant, com a protecció, posa un relleu en relleu a la caixa, diversos hologrames i el logotip de la marca aplicat directament al plàstic. És molt fàcil distingir una falsificació de l'original.

També té sentit enviar Varta al primer lloc, que també té molts graus de protecció, inclosa la documentació detallada que inclou el kit.La segona posició pertany a Akom. La marca supervisa les falsificacions i utilitza relleus en plàstic i hologrames. Les còpies autèntiques encara de vegades arriben al mercat i són bastant fiables.

Pel que fa a la resta de participants de la comparació, són força modestos amb aquesta pregunta. Hi ha poca protecció, de manera que les falsificacions es troben amb força freqüència. Multu està especialment subjecte a la còpia: una marca popular amb grans vendes, per tant, els fabricants sense escrúpols estan molt temptats de crear una falsificació.

La vida útil és un valor condicional. Pot variar segons la naturalesa de l'explotació i una sèrie d'altres variables que simplement no es poden calcular. Però cada fabricant realitza proves en laboratoris i indica aquest valor com a recomanació. A més, com més gran sigui el recurs de treball, més llarga serà la garantia, així que tingueu en compte aquests dos valors:

Els guanyadors són visibles a simple vista. Les bateries de Bosch i Warta duraran entre 7 i 8 anys, la qual cosa no és estrany, ja que són les més sofisticades i utilitzen les millors tecnologies i materials. El segon lloc s'atorgarà als participants que, segons el fabricant, hagin d'haver treballat almenys 5 anys. Això és Akom i Multi. Però la Bèstia i Tyumen estan dissenyats per només 3 anys, de manera que la posició a la nominació és adequada.

Les ressenyes reals dels usuaris són la millor manera d'entendre la qualitat i la fiabilitat d'una futura compra. Tots els nostres participants són molt populars al mercat, per la qual cosa podeu trobar molts comentaris sobre ells a la xarxa, tant positius com negatius. Us facilitarem la lectura de ressenyes i presentarem un resum de tots els comentaris deixats als llocs web Yandex.Market i Otzovik. Aquests són els recursos més fiables on la moderació es pren molt seriosament, de manera que es pot confiar en ells.

I comencem pels participants que han obtingut la puntuació total més alta dels usuaris. En tenim 3, i tots van al primer lloc. Per exemple, hi ha moltes paraules afalagadores sobre la bateria Akom pel que fa a la vida útil. La gent escriu sobre 7-9 anys de treball perfecte, és a dir, el fabricant no només no ens va enganyar, sinó que fins i tot va reduir lleugerament els indicadors reals.

La majoria dels propietaris tenen la mateixa opinió sobre la bateria Bosch: una bateria potent i d'alta qualitat que es pot instal·lar amb seguretat al cotxe més modern amb afinació i electrònica addicional. Tampoc hi ha pràcticament cap negativitat sobre Warta, i l'èmfasi principal es posa en l'excel·lent rendiment en temps fred, fins i tot els molt intensos.

La bateria Zver, al seu torn, tot i que no pot competir amb altres models pel que fa a la popularitat, també recull molts comentaris positius. En particular, es lloa pel seu ple compliment dels valors especificats i el seu disseny atractiu. Sobre el dibuix animat també dit Molt bé, però a causa de la baixa protecció contra còpies, molts usuaris van aconseguir un matrimoni franc i un fals.

I la tercera línia de la nominació l'ocupa Tyumen. Aquí el negatiu és molt més comú que en altres participants.Resulta que el fabricant indica periòdicament informació incorrecta fins al punt que fins i tot la mida no és certa. Es recomana estudiar acuradament el producte abans de comprar-lo. El matrimoni amb el fabricant tampoc és estrany.

El cost de la bateria està format per les seves característiques tècniques i els materials utilitzats en la producció. Per tant, és poc probable que algú vegi alguna cosa inusual a la taula de preus:

Tot i que el preu és lleugerament superior al dels competidors, donem la victòria a Akom. Aquesta és la millor opció en relació qualitat-preu. Després d'haver pagat en excés només mil rubles, no preneu una bateria de calci estàndard, sinó una moderna bateria de fibra de vidre.

La segona posició en termes de preu la comparteixen bateries de 5 mil: Tyumen i Zver. El tercer lloc pertany a Multu i Wart, tot i que és molt difícil comparar-los pel que fa al contingut i altres paràmetres. I finalment, aquesta és l'única nominació de la nostra comparació, on hi ha una 4a posició. El cedim a Bosch, perquè malgrat els seus paràmetres i contingut, costa el doble que el mateix Varta, on hi ha característiques similars i qualitat global.

Tot i que tres participants van aconseguir la mateixa puntuació alhora, i Bosch i Wart van tenir més victòries, donem el primer lloc a Akom + EFB 60E. Aquesta és la millor bateria en relació qualitat-preu. Es pot instal·lar tant en un VAZ antic com en un cotxe estranger modern. L'única limitació aquí és la capacitat de càrrega, però el preu és molt atractiu i no us arribarà a la butxaca.

Pel que fa al Bosch S5 A08 AGM, es va convertir en el guanyador en les nominacions amb més freqüència que altres. Sens dubte una bateria d'alta qualitat, fiable i molt potent, però el preu anul·la tots aquests avantatges. Posar aquesta bateria en un VAZ o un simple cotxe estranger no té sentit, però si teniu un cotxe elegant amb molta electrònica, aquesta és sens dubte la millor opció. Com la Varta, que es compra una vegada i durant molts anys.

Zver, Tyumen i Multu van anotar gairebé el mateix nombre de punts. Aquestes bateries no es poden anomenar dolentes o de baixa qualitat, però en termes de rendiment són molt inferiors als guanyadors.A més, Multu és la marca més falsificada del mercat modern. Per alguna raó, el fabricant encara no presta prou atenció a la protecció contra còpies, cosa que provoca un cert negatiu a les ressenyes.