10 tipů pro výběr autobaterie

Na tomto základě jsou baterie rozděleny do tří skupin:

• servisováno - Baterie, které lze opravit i při zkratu, postupně opouštějí trh automobilových dílů a spotřebního materiálu. Mezi jejich nevýhody patří nízká pevnost, protože stěny nejsou vyrobeny z nárazuvzdorného a lehkého plastu, ale z ebonitu. Takové baterie jsou navíc plněny převážně tmelem, který má tendenci vysychat, v důsledku čehož dochází k porušení izolace a postupnému „uvolňování“ náboje do okolí.
• nedostatečně obsluhovaný - právě do tohoto typu patří převážná část baterií prodávaných na tuzemském trhu. Ve skutečnosti jsou jejich hlavní parametry téměř totožné s klasickými, dochází však k výraznému zvýšení konstrukční kvality a izolačních vlastností. Podle názoru většiny odborníků se jedná o nejvýhodnější typ baterie pro provoz v klimatických podmínkách Ruska.
• bez dozoru - Název těchto baterií mluví sám za sebe. Jsou vyrobeny v hluchém "uzavřeném" pouzdře, nevyžadují přidávání elektrolytu, což omezuje možnost jejich údržby. Na domácím trhu existuje poměrně málo takových modelů, protože jejich použití je oprávněné pouze ve stabilních klimatických zónách (v Evropě, Americe a částečně v Asii). Ano, a zdaleka nejsou vhodné pro všechna auta: další vlastnost těchto baterií spočívá ve vydání pro konkrétní modelové řady.

Nejdůležitější parametr baterie, který ukazuje, kolik energie bude dáno na 20 hodin provozu při plném nabití. Tato fyzikální veličina se měří v ampérhodinách (Ah) a je nutné ji uvádět v označení (kterému je věnován celý odstavec). Obecně platí, že u osobních automobilů se kapacita baterie může pohybovat od 40 do 70 Ah, u nákladních může dokonce dosáhnout 180-200 Ah. Je velmi důležité vybrat tu nejlepší možnost, což je možné buď při zaměření na předchozí baterii, která byla ve voze, nebo při studiu dokumentace k vašemu vozidlu.

Je důležité si uvědomit, že chyba při výběru baterie podle kapacity není příliš kritická a obecně je přijatelná. Při výběru baterie s nižší energetickou rezervou bude pracovní zdroj rychle vyčerpán, což bude mít za následek potřebu dalších finančních nákladů. Volba baterie s větší kapacitou je zcela schopná zahrát „krutou“ srandu, která nepřijde velikostí k přidělenému místu o pár centimetrů. Buďte extrémně opatrní.

Existuje několik způsobů, jak vyřešit problém, jak vybrat baterii z hlediska rozměrů: buď si podrobně prostudujte svůj starý model (s mírami šířky, délky a výšky), nebo se zeptejte v servisu a nechte si poradit konkrétně pro vaše automobil (ať už jde o americký Chevrolet, japonskou "Toyotu" nebo domácí "VAZ").

Je třeba poznamenat, že rozměry téměř všech baterií, stejně jako konfigurace pouzder, jsou vyrobeny s velkou mírou identity. Nejčastěji je hlavní rozdíl mezi nimi v parametru hmotnosti, který ve skutečnosti nehraje velkou roli při instalaci do automobilu. Jedinou výjimkou je zde japonský automobilový průmysl se svou originální korporátní „atmosférou“. Jejich baterie jsou již vyšší než evropské, takže, bohužel, nebude fungovat instalace baterie od Toyoty do podmíněného VAZ.

Velmi jednoduchý a zároveň důležitý aspekt, který vyžaduje od majitele vozu velkou péči. Před zakoupením nové baterie nezapomeňte zkontrolovat umístění svorek pod kapotou vašeho vozidla.Neexistují žádné normy upravující dodržování umístění katody a anody v samotných modelech, stejně jako neexistují jednotné konvence mezi výrobci automobilů. V tomto ohledu se často vyskytují případy, kdy je „mínus“ baterie umístěn na druhé straně terminálu, jehož délka nestačí k provedení takového spojení.

S nejvíce „špatným“ výsledkem můžete záměnou polarity připojení baterie způsobit zkrat v napájecím obvodu, spálit nejen spotřební zařízení (kterých je v moderních autech nejvíce), ale také vyřadit baterii z provozu. sám.

Indikátor charakterizující množství proudu dodávaného do startéru pro otáčení hřídele motoru. Všechny standardní baterie jsou počítány z provozních podmínek při teplotě +27 stupňů Celsia, což u této značky ukazuje maximum jejich pracovních schopností. Když však teplota klesne na podmíněných -18 stupňů Celsia, stejné baterie ztratí až 60 % nominálního výkonu a vydají pouze 40 % energie. Při tak malých hodnotách startovacího proudu se motor prostě nenastartuje.

V obecném případě je tento parametr spojen s třídou a objemem baterie. Na trhu však existují speciální modely, které jsou určeny pro specifičtější provozní podmínky. Hodnoty startovacího proudu se tak mohou značně lišit u vozidel provozovaných v oblastech s nízkými teplotami, kde je potřeba roztočit motor naplněný velmi viskózním hustým olejem.

Vzhledem k tomu, že se baterie používané v domácí realitě nevejdou do jednoho rámce, byly zavedeny dodatečné parametry pro proudy studeného a horkého startu. Startovací proud za studena je počet ampérů, které baterie dokáže dodat po dobu 30 sekund při -18 stupních Celsia, aniž by napětí kleslo pod minimálně 7,2 voltu. V souladu s tím, čím vyšší je startovací proud baterie v takových podmínkách, tím větší je její startovací výkon.

I přes postupné zaplavování trhu speciálními modely můžete problém se studeným startováním vyřešit zakoupením standardní baterie, jejíž výkon je dvojnásobný oproti potřebnému nastartování motoru vašeho vozidla. Otázka, která baterie je nejvhodnější pro provoz v takto náročných klimatických podmínkách, je nakonec na vás. Většina zkušených uživatelů však ve svých recenzích doporučuje zvážit možnost pořízení dražší a výkonnější varianty, která vylučuje další přeplatky za nákup další baterie.

Druhý extrém startování motoru za jiných než standardních podmínek. Ukazuje počet ampérů proudu, který je baterie schopna dodat v letní sezóně při silném přehřívání motoru. Horký start vyžaduje podobně jako studený start dvojnásobný výkon baterie, ale je ze své podstaty problematičtější (zvláště pokud má motor auta velký objem a vysokou kompresi, stejně jako klimatizace v prostoru pro cestující).Pokud provozujete auto v místě s abnormálně vysokými teplotami, ujistěte se, že zvolíte baterii, jejíž výkon je mnohem vyšší než požadovaný nominální výkon (uvedený v dokumentaci k vozidlu).

V tomto případě vám malý přeplatek ušetří nutnost rychlého nákupu další standardní baterie, která selhala kvůli nucené spotřebě pracovního zdroje.

Standardní značení baterií zahrnuje pět hlavních položek:

• startovací proud - označen jako GOST (na bateriích vyrobených v Rusku), SAE (vyrobeno v USA), EN (výroba zemí, které jsou součástí Spojené Evropy), DIN (samostatná norma pro výrobky vyrobené v Německu). V některých případech mají kvantitativní označení proudu studeného startu (za označením ICC, CCA) a startovacího nabíjecího proudu (IP).
• jmenovitá kapacita baterie - vyznačeno v alfanumerickém formátu s uvedením hodnoty a příslušného rozměru. Například 60 Ah.
• jmenovité napětí - stejný princip značení jako u jmenovité kapacity. Jednotkou měření jsou volty, celkový pohled (například): 12 V.
• datum výroby.
• země výroby, výrobce, jeho adresa - povinné údaje o umístění podniku.

Pokud podle odborných recenzí neexistuje žádná položka z uvedených, můžete si vybrat jinou baterii z prezentovaného sortimentu na trhu.

Na tomto základě lze baterie rozdělit do tří hlavních kategorií:

• ekonomika - nejprimitivnější modely využívající levné konstrukční materiály a technologie. Mají dobrou zásobu pracovních zdrojů, jsou velmi přizpůsobené pro práci za standardních provozních podmínek. Výrazné výkyvy vedou ke zhoršení startovacího výkonu, proto často dochází k problémům i při mírném poklesu (nebo zvýšení) teploty.
• Standard - "zlatá střední cesta" mezi dvěma extrémy, která má nejlepší hodnotu za peníze. Úroveň prodeje je podle klasického parametru nejoblíbenější kategorií mezi majiteli aut.
• pojistné - baterie nejvyšší úrovně výkonu, které se liší od úsporných možností jak zvýšeným pracovním zdrojem, tak stabilní úrovní startovacího proudu. Druhá hodnota může být vyšší o 30-100 ampér. Navíc mají tyto baterie delší záruku, která se pohybuje od 1 do 1,5 roku.

V tomto případě výběr zcela závisí na vašich finančních možnostech a preferencích. Nezanedbávejte rozpočtovou kategorii segmentu - v poslední době se úroveň těchto baterií téměř přiblížila úrovni standardních modelů.

Vzhledem k tomu, že baterie jsou jedním z hlavních spotřebních materiálů a počet automobilů v provozu neustále roste, na trhu se objevilo mnoho padělků nízké kvality. Vzhledem k tomu, že riziko, že narazíte na padělek, je velmi vysoké, před nákupem baterie si nezapomeňte zjistit několik důležitých nuancí:

• zkontrolujte pouzdro a zástrčky (v případě baterie s nízkou údržbou), zda nejsou čipy, poškození a těsnost.Kromě toho věnujte zvláštní pozornost svorkám - zda mají hladký povrch a také zda jsou k nim přiloženy speciální ochranné krytky. Pokud chybí poslední prvek nebo byly na kovu svorek nalezeny oděrky a vážné nerovnosti, je docela možné, že máte před sebou padělek. "Singed" výrobci velmi zřídka věnují pozornost takovým drobným detailům.
• nezapomeňte zkontrolovat štítek s informacemi o výrobci (země, název továrny a umístění). Pravda, pokud si v případě mechanických a úplných maličkostí falešní výrobci nelámou hlavu, pak k označování přistupují s velkou mírou odpovědnosti. V současné době jsou informace o výrobcích kopírovány z originálních baterií, takže toto kontrolní místo nemusí dát jasnou odpověď na otázku, zda máte padělek.
• nezapomeňte zkontrolovat přítomnost data výroby a zda nebylo přerušeno. Pokud v případě baterií nabitých za sucha (elektrolytové soli v nich jsou v suché formě a vyžadují zředění vodou), nehraje to velkou roli, protože životnost těchto modelů je a priori vysoká, měly by zaplavené baterie nesmí být starší šesti měsíců od data výroby.
• zkontrolujte, zda je produktový list součástí baterie.