10 nejlepších tipů pro výběr PVC lodního motoru

Lidové hlasování – kdo je nejlepším výrobcem motorů pro lodě z PVC?
Hlasování!

Rtuť

Námořník

SeaPro

HDX

Honda

Yamaha

marlin

Mikatsu

Celkem hlasovalo: 80

Hlasování Výsledek

Výkon přívěsného motoru je hlavním parametrem, kterému věnujete pozornost především. Měří se v koňských silách nebo kilowattech. Není zde žádný rozdíl, ale síly vypadají nejznámější, takže je analyzujeme. Přibližné schéma výpočtu nám říká, že na každého pasažéra lodi musí působit pět sil. To je částečně pravda, ale je třeba si uvědomit, že i když je vaše loď jediná a plánujete se pohybovat proti proudu velké řeky, takový motor si pravděpodobně neporadí. Na lodi jsou navíc vždy další zavazadla, na což je také potřeba brát ohled.

Pokud se nechcete dostat do problémů, vezměte motor 8-9,9 hp pro jednomístné provedení. Motory s parametrem vyšším než 10 jsou zpravidla mnohem dražší. Jinými slovy, vždy byste se měli zásobit. Přibližně 3-4 síly na osobu.

Zatížitelnost je parametr částečně související s výkonem, ale existuje řada rozdílů. Ukazuje, při jakém zatížení bude motor schopen přivést loď ke kluzáku. Kluzák je, když je přední část lodi bez vody, což snižuje odpor a zvyšuje rychlost a zároveň snižuje spotřebu paliva.

Schéma výpočtu je přibližně stejné jako schéma výkonu. Na každých 100 kilogramů váhy položil na 5 sil. Ale ve skutečnosti to nestačí.K plánování lodi potřebujete minimum 8 sil s jednomístným designem a bez zavazadel. Tuto hodnotu bereme jako základ a podíváme se na nosnost naší lodi z PVC. Může být dvojnásobný, ale zároveň s nosností 400 kilogramů. Ukazuje se, že nepočítáme z počtu cestujících, totiž od maximální hmotnostikteré konstrukce unese.

Existuje několik možností, jak motor pohybuje lodí: šroub a proud. Konstrukce šroubu je známější a cenově dostupná. Na konci mrtvého dřeva je šroub, jehož rotace uvádí loď do pohybu. Tato možnost je vynikající, ale vždy byste měli pamatovat na hloubku. Narazit na spodní překážky znamená poškodit vrtuli, poté budete muset veslovat ručně.

Proudový motor nemá vrtuli. Pohybuje člunem kvůli výstřiku nasáté vody. Nezáleží na tom, jak hluboko jdete. Najet na mělčinu můžete pouze samotným spodkem nebo spodkem motoru, ale kvůli nedostatku pohyblivých modulů jim nezpůsobíte výraznější škody. Pro rybaření je to prostě skvělá volba, ale drahá a náročná na údržbu. Mimochodem, vrtule se dá vyměnit přímo na vodě. Nebude to trvat déle než pět minut.

Nejznámější přívěsný motor funguje na benzín. Dříve k němu neexistovala vůbec žádná alternativa, ale moderní technologie umožňují vytvářet vysokokapacitní baterie s relativně malými rozměry. elektrický motor tišší, levnější na údržbu a nevytváří škodlivé emise. Ideální pro rybaření, když nechcete vyplašit všechny ryby v okruhu kilometru. Zde je však třeba pochopit, že i ten nejúspornější elektromotor vyžaduje nabíjení. Autonomie takových systémů je malá. Zpravidla jen pár hodin práce, víc ne.

Elektromotor vás navíc do větroně nedoveze a nedokáže vás potěšit vysokým výkonem. Jedná se spíše o možnost pro jeden PVC člun s minimálním zatížením. Benzínové modely mají mnohem větší rozmanitost a příležitosti, takže jsou výhodnější, navzdory všem jejich nedostatkům (hlasitost, vysoká hmotnost a vysoké náklady na údržbu).

Benzínové motory jsou 2- a 4-taktní. Nebudeme se zabývat principy jejich práce, řekneme pouze, že abyste mohli natankovat 2-taktní motor, budete muset přidat olej do paliva sami. U 4taktních modelů se nalévá samostatně do speciální nádoby.

Existují však i čistě technické nuance. Například 2-takt je jednodušší na údržbu. I kdybyste náhodou utopili přívěsný motor, stačí z něj vypustit vodu a nastartuje se znovu. U 4taktu takový trik nepůjde. Navíc je 2takt levnější, což je jeho hlavní výhoda, ale počet hodin bude nižší a s tím je třeba také počítat. Čtyřtaktní motory váží více, stojí více, ale díky pokročilejšímu palivovému systému spotřebují méně benzínu, jsou méně hlučné a jejich toxicita je nižší než u dvoudobých protějšků. Nedá se říct, která varianta je lepší nebo horší. Každý má své preference a finanční možnosti.Poznamenáváme však, že téměř každý výrobce nabízí 2- i 4taktní modely.

Motor člunu lze ovládat z kormidla nebo kormidla. Pokud jde o pohodlí a praktičnost, volant vypadá atraktivněji, ale ve výchozím nastavení je zřídka instalován na lodích z PVC, pokud nezohledníme nejdražší možnosti od špičkových výrobců.

Pokud máte velkou PVC loď pro 6-8 osob, vždy si k ní můžete dokoupit ovládací konzolu. V souladu s tím by měl motor takové ovládání zajišťovat. Všimněte si, že většina oblíbených modelů vám umožňuje pracovat s volantem i ojí, ale ne se všemi, což znamená, že tento bod je třeba mít vždy na paměti. U malých jedno- nebo dvoumístných lodí není řízení praktické. Mnohem snadněji se ovládají ze zádi přes oj, kterou mají všechny motory.

Deadwood je „noha“, na jejímž konci je vrtule. S jeho velikostí je třeba počítat, abyste nezvolili provedení, ve kterém bude vaše vrtule nad vodou.Velikost mrtvého dřeva je zpravidla uvedena v konfiguracích lodí. Pokud tomu tak není, stačí změřit vzdálenost mezi horní částí zrcadla a dnem lodi, poté přidat 30 centimetrů. Nejčastěji není velikost mrtvého dřeva uvedena na lodích bez vlastní příčky, v ostatních případech ji lze jednoduše zjistit v dokumentech.

Bohužel moderní technologie i přes svůj pokrok neumožňují vytvořit silný motor např. 40 sil a přitom váží nějakých 5 kilogramů. Čím silnější je motor, tím větší je jeho velikost a hmotnost. Je třeba chápat: pokud máte jednotku vážící méně než 50 kilogramů, je nepravděpodobné, že ji nainstalujete sami. Je nutné nejen přesunout motor na loď, ale také jej zafixovat v určité poloze. Bez vnější pomoci to nejde. Proto, pokud jste zvyklí rybařit v nádherné izolaci, vezměte si motor, jehož hmotnost nepřesahuje 20 kilogramů - pak si jej budete moci nainstalovat sami. Neexistuje zde žádná konkrétní souvislost s mocí. Různí výrobci nabízejí různé možnosti. Motory se stejnou silou mohou vážit různě.

Přívěsný motor, jako každý jiný, lze nastartovat ručně i elektronicky. Nejjednodušší je samozřejmě stisknout tlačítko a nastartovat motor, ale i to má své nevýhody. Elektronika extrémně citlivý na poškození. Velmi se bojí vody. A opravovat to v „polních“ podmínkách rozhodně nepůjde.

Ruční start praktičtější. U přívěsných motorů to vypadá jako lano namotané kolem rotoru. Stačí zatáhnout, aby motor fungoval. Ve starých nebo nekvalitních modelech budete muset dlouho a silně tahat.Spolehliví výrobci tento problém nemají. Dobře seřízený motor startuje za půl otáčky, takže není potřeba elektronika. Navíc budete muset zaplatit jen za jedno startovací tlačítko, a to často hodně. Je tedy na vás, kterou možnost si vyberete. Z technického hlediska v tom není žádný rozdíl. Jen osobní pohodlí.

Japonci jsou lídry na trhu přívěsných motorů. Yamaha a Honda, stejně jako americký výrobce Rtuť, jehož jméno se v určitých kruzích již dávno stalo pojmem. Všechny se mohou pochlubit vysokou kvalitou, spolehlivostí a vynikajícím výkonem. Cena bude ale také velmi vysoká. A částečně platíte za značku.

Pokud je otázka úspor na prvním místě, vždy můžete vyzvednout slušný čínský protějšek. Firmy fungují dobře Plachta a Trolla také nejvýhodnější varianta - Námořník. Ne bez chyb, ale s plným právem na existenci. Kromě toho je třeba si uvědomit, že i ty nejslavnější firmy ve většině případů vyrábějí své zboží v Číně. Například dnes je téměř nemožné najít nečínský Merkur. Alespoň mimo USA.