20 nejlepších zapalovacích svíček

Ceny na trhu neustále rostou a to, co jste používali dříve, dnes nemusí být dostupné. Při hledání hodnotných analogů zapalovacích svíček nezapomeňte věnovat pozornost produktům Finval. Jedná se o nejlepší svíčky ve svém segmentu a dokonce za nejatraktivnější cenu. Jeden modul stojí pouze 170 rublů, a to je případ, kdy náklady na Denso nebo NGK mohou dosáhnout tisíc. Z technické stránky jsou zajímavé i svíčky. Podle výsledků testů se ukázalo, že hvězdy z nebe neberou, ale plně splňují uvedené požadavky a bez problémů ujedou zpět těch 30-40 tisíc kilometrů, které mají. Nezáleží na tom, do kterého motoru je dáte, do starého VAZ nebo Hyundai.

Dvouelektrodové zapalovací svíčky od japonského výrobce jsou jednou z nejúspěšnějších možností pro dokončení motorů platformy Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Žádné "zárubně" v práci. Je to vysoká kvalita výroby, která zajišťuje dobu provozu (až 40 tisíc kilometrů - zdroj je vysoce závislý na palivu) a stabilitu dodávky jiskry. Tradiční a méně nákladný niklový povlak elektrod dává elektrodám odolnost vůči kombinovaným účinkům negativních faktorů (usazeniny uhlíku, vysoké teploty a obecně agresivní prostředí). Spotřeba paliva se příliš neliší od spotřeby běžných značkových svíček.

Zajímavá verze zapalovacích svíček od německého výrobce, která poskytuje maximální zvýšení spotřeby paliva ve srovnání s jednoelektrodovými analogy. W7 DTC Standard Super, který má obecně standardní strukturu vlastní téměř všem svíčkám od společnosti Bosch, představuje několik velmi příjemných „překvapení“ odhalených během složitých testů. Největšího úspěchu Bosch W7 DTC Standard Super bylo dosaženo ve složce průtoku. Pokles o 3,2 % je vynikající výsledek, zvláště u motorů, které zdaleka nemají první čerstvost.Tyto svíčky dobře nakupují majitelé vozů LADA, Chevrolet a VAG.

Velmi dobrá svíčka řady V-Line, která má na středové prohlubni ve tvaru V a na dvou bočních elektrodách mírné zaoblení. Má nejlepší dobu detonace a účinné zapálení směsi, což naopak způsobuje mírné nucení motoru. NGK BKR6EK mimo jiné zajišťuje dokonalejší spalování paliva, čímž pozitivně ovlivňuje celkovou účinnost motoru. Hlavní ironie těchto svíček spočívá v tom, že vyrobené v Japonsku se nepoužívají v japonských automobilech. Nejčastěji lze tyto sady nalézt ve vozech značky "LADA", "Audi", "BMW" a "Škoda", což jasně dokládá zaměření společnosti na evropský segment.

Svíčka s vysokou mírou spolehlivosti, velmi oblíbená v Rusku (používaná ve VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes atd.). Základem úspěchu Bosch FR7LDC+ je netriviální přístup k výrobě elektrodové části. Hlavní nuance spočívá výhradně v rozmanitosti použitých materiálů. Centrální niklová elektroda zapalovací svíčky je legována ytriem, kovem vzácných zemin, který výrazně zvyšuje stabilitu díla. Tato kombinace chrání kov před korozí a zajišťuje účinný odvod tepla. V důsledku toho získáme spolehlivou a účinnou svíčku, jejíž zdroj stačí na 50–60 tisíc kilometrů.

Významná švédská společnost Husqvarna vyrábí zapalovací svíčky již dlouhou dobu a nejčastěji jsou určeny pro zahradní techniku. Nyní však máme model vhodný pro použití v motorech automobilů, a to je v katalogu značky spíše vzácný jev. Z hlediska ukazatelů je obtížné vyčlenit nějaké jedinečné vlastnosti. Obyčejná, klasická svíčka s měděným jádrem a jednou nekódovanou boční elektrodou. To je jen mezera zde je nestandardní, takže odborníci nedoporučují používat tento produkt ve vstřikovacích motorech nebo těch, které běží na plynné palivo. Jinak však neexistují žádná omezení, stejně jako doporučení.

Tříelektrodová svíčka Champion N9BYC4 - jediný lídr ve snižování spotřeby paliva, stejně jako zvýšení výkonu při škrcení motoru (v průměru o 5-5,6%) ve srovnání s jednoelektrodovými svíčkami. Navíc je patrné zlepšení stability práce i přes nevalné výsledky kontroly v tlakové komoře. Obecně není na geometrických rysech elektrodové části co vyzdvihnout - na pozadí různých drážek, drážek a dalších konstrukcí od jiných výrobců vypadá tato svíčka kanonická.Champion N9BYC4 se úspěšně používá ve všech běžících autech v Rusku.

Zapalovací svíčka s asymetrickým uspořádáním zemnících elektrod: dvě ze čtyř jsou 0,8 mm od stopky, ostatní jsou od sebe 1,2 mm. To se provádí speciálně pro udržení jiskry za všech provozních podmínek a obcházení potenciálně nepříznivých situací, které nastanou, jako je silné "kouření" izolátorů. Jinými slovy, takový problém, jako je kvalita benzínu, ani v nejmenším neovlivňuje výkon svíčky, jejíž zdroj stačí na 60 tisíc kilometrů (pokud není falešný). Dalším „bonusem“ Beru Ultra-X 79 je kompatibilita s motory na plynovém zařízení, kde je zaznamenána největší účinnost.

Pokud máte Ladu, Renault nebo Hyundai, s největší pravděpodobností jste o této značce nikdy neslyšeli. V ruských obchodech je poměrně vzácný, protože vyrábí svíčky speciálně pro americká auta. Jedná se o prémiovou značku, kterou vlastní General Motors. Tady se s cenou opravdu nezabývají, takže není tolik fanoušků svíček. Ale kvalita je na nejvyšší úrovni. Tyto svíčky jsou podle výrobce určeny na 160 tisíc najetých kilometrů a to je absolutní rekord, kterým se nemohou pochlubit ani ty nejlepší značky z Evropy nebo Asie. Není důvod nedůvěřovat těmto ujištěním, ale v síti nemůžete najít skutečné testy, což by mohlo výrazně ospravedlnit cenu.

Nejlepší zapalovací svíčky nevyrábějí pouze japonské značky. Nyní toho máme ukázkový příklad. I ten je oblíbeným výrobcem a v tomto případě své asijské konkurenty předčil ve všech ohledech. Používá měděné jádro se zinkovým povlakem. Jsou zde 3 boční elektrody a všechny jsou poniklované. Svíčka má zvýšenou tepelnou vodivost a v důsledku toho zvýšený zdroj.Modul je podle dokumentace dimenzován na 70 tisíc najetých kilometrů, což je dvakrát více než u konkurentů. Mohou být instalovány do vstřikovacích i karburátorových motorů a mezi doporučujícími obavami jsou nejen VAZ Lada, ale také Renault a Mercedes. Pravda, všechna auta minulých generací.

Iridiové zapalovací svíčky jsou nejlepší, protože jsou všestranné. Mohou být instalovány do vstřikovacích a karburátorových motorů. Pasují jak na VAZ, tak na Hyundai nebo i Mercedes. Nemají vůbec žádná omezení, ale zvýšený zdroj. Bosch by ale nepatřil k lídrům trhu, kdyby nešel dále. Před námi nejsou jen iridiové svíčky, ale dvojité.To znamená, že je zde použito dvojité nanášení, ačkoli centrální elektroda je poměrně tlustá, což není pro tento segment typické. Jak nás výrobce ujišťuje, tyto svíčky mají najeto asi 80 tisíc kilometrů, ale tuto skutečnost nemůžeme potvrdit ani vyvrátit. Model je relativně nový a zatím neexistují žádné výsledky nezávislých testů online.

Finská značka Finval je proslulá adekvátními cenami a je jedno, v jakém segmentu se její produkty nacházejí. Nyní máme iridiové svíčky, které se doporučují instalovat do nových modelů VAZ Lada, stejně jako do Renault a řady modelů Hyundai. Svíčky rozpočtového segmentu pro levné vozy, ale se špičkovými parametry a prodlouženou životností. Garantovaný kilometrový výkon je více než 40 tisíc kilometrů, což je o něco vyšší než u analogů s měděnou nebo niklovou elektrodou. Ano, ukazatel není špičkový, ale poctivý, jak potvrzují nezávislé testy. Kromě toho má značka vážnou ochranu proti kopírování, takže je téměř nemožné narazit na padělek.

Iridiové zapalovací svíčky patří k nejdražším na trhu. Ano, jsou nejlepší ve většině ukazatelů, ale jejich zdroj se často neliší od levnějších niklových nebo měděných modelů. Vždy však můžete najít možnost, která se svými vlastnostmi liší od celkové hmotnosti. Tato svíčka je přesně taková. Za prvé, má zvýšený zdroj: podle výrobce 100 tisíc kilometrů. Testy toto číslo mírně snižují, ale stále je působivé. Za druhé, je zde nejatraktivnější cenovka: 900 rublů za špičkovou značku a její segment je velmi levný. Hlavní věcí je nenarazit na padělek, kterých je na trhu spousta kvůli popularitě modelu mezi kupujícími.

Svíčka, která neztratila svůj význam ve velkých spotřebitelských masách. Má tenkou centrální elektrodu (0,4 mm), díky které nežije dlouho, ale umožňuje výrazně šetřit palivo a co nejvíce spálit směs ve spalovací komoře.Hlavní příliv výkonu (rovný 2-3%) se zde podílí na zvýšení účinnosti motoru snížením vynechávání zapalování a rytmu dodávky jisker. Navzdory krátké životnosti nelze zdroj iridiového hrotu nazvat nízkým: spolehlivě funguje až 30 000 najetých kilometrů a v závislosti na způsobech provozu vozidla je schopen pracovat i po stanovené době.

Iridiová zapalovací svíčka s dlouhou životností. Podle mnoha uživatelů stačí jedna sada v průměru na 50 tisíc kilometrů, ale při použití vysoce kvalitního vysokooktanového paliva se toto číslo může zvýšit na 60–65 tisíc kilometrů. Pokud jde o spotřebu paliva, neexistuje žádný zvláštní rozdíl s levnými svíčkami, ale ekonomický faktor je vyjádřen zpracováním celého období deklarovaného provozu. Cena je vysoká kvůli iridiovému povlaku aplikovanému na centrální a jedinou boční elektrodu.

Ve většině případů platinové, stříbrné nebo iridiové zapalovací svíčky obsahují tyto materiály pouze jako pájku ke středové elektrodě. Zatímco hmota zůstává jednoduše poniklovaná. Někteří výrobci jdou ale dál a stříkají i na boční modul. To udělal japonský výrobce MASUMA, který není na ruském a evropském trhu příliš populární, ale v asijských zemích je dobře známý. Právě tyto svíčky se dávají na některé modely Hyundai a Great Wall. Doporučují se ale i pro Škodu, Audi a Renault. Dvojitý nástřik ovlivňuje stabilitu a ochranu proti korozi. Svíčky dokonale zvládají drsné podmínky a stabilně procházejí určeným zdrojem 40 tisíc.

Špičkové značky jsou velmi často padělky a často je téměř nemožné rozeznat kopii od originálu.Některé značky však této problematice věnují velkou pozornost, například Champion. Při nákupu těchto svíček máte 100% jistotu, že kupujete originál. Ochrana je přítomna jak na obalu, tak na samotném těle svíčky v podobě komplexní ražby s logem a názvem značky. Po technické stránce se jedná o zcela klasické svíčky potažené platinou, které se vejdou do každého motoru: je jedno, jestli máte Ladu nebo Mercedes. Seznam doporučení od koncernů je velmi rozsáhlý a zahrnuje i prémiové značky, což vypovídá o kvalitě výkonu.

Laser Platinum je relativně nová řada značky NGK. Jedná se o technologicky nejvyspělejší svíčky se špičkovými vlastnostmi. Například zde vidíme tlusté platinové pájení, které výrazně zvyšuje životnost – až na 60 tisíc místo klasických 30 tisíc kilometrů. Po celou dobu provozu přitom model vykazuje stejnou účinnost. Jiskra zůstává stabilní, i když je zde pouze jedna zemnící elektroda. Ale je upraven, s upravenou geometrií a vybráním ve středu. Obecně špičková kvalita, ale cena je odpovídající. Jedná se o jedny z nejdražších svíček na současném trhu a ani jejich dlouhá životnost cenovku nevyváží.

Předpokládá se, že stříbrné zapalovací svíčky se dávají hlavně do motorů prémiových automobilů, protože jsou poměrně drahé. Existují však výjimky, z nichž jedna je nyní před námi. Jedná se o nejlevnější svíčku postříbřenou a na obou elektrodách najednou. Nejsou zde žádné jedinečné funkce. Klasika v celé své kráse, ale právě kombinace všech faktorů z ní dělá nejoblíbenější mezi majiteli levných vozů VAZ, Renault nebo Hyundai. Svíčka je navíc chválena jak majiteli vstřikovacích, tak karburátorových motorů. Zdroj je standardní, asi 30 tisíc km. Výrobce neklame kupující, proto o něm čestně prohlašuje, aniž by přikrášloval.

Velmi časté svíčky mezi majiteli automobilů platformy Nissan B (Renault, Nissan, VAZ).Líbilo se jim to pro vysoký ukazatel pracovního zdroje (asi 40 tisíc kilometrů na palivo ne nejvyšší třídy) a za odpovídající nízké náklady. Pokud jde o kvalitu, Denso PK20PR-P8 je také v pořádku: japonští výrobci, jak říkají, odvedli skvělou práci na platinovém povlaku a geometrii elektrod. Jediným problémem při provozu může být malá mezielektrodová mezera, vytvořená z důvodu jiskření i při nízkém síťovém napětí. Motoristé se však s nákupem těchto svíček vůbec nestydí.