Top 10 dekarbonizátorů pístních kroužků

Pro obnovení pohyblivosti pístních kroužků a odstranění vysokoteplotního laku a karbonových usazenin je možné s úspěchem použít vysoce aktivní chemickou složku ruské výroby RiMet. Tento nástroj patří k vysokorychlostním tvrdým dekarbonizátorům a nalévá se do válců otvorem pro zapalovací svíčku nebo trysku (u dieselových motorů). Složení směsi aktivně ničí strukturu dehtových uhlíkových usazenin a uhlíkových usazenin v olejových škrabkách a kompresních kroužcích, jakož i na stěnách válců.

Mnoho majitelů ve svých recenzích doporučuje protáčet motor s vypnutým zapalováním pro lepší efektivitu zpracování. Na konci procedury se spalovací motor zahřívá 15 minut. Poté je nutné vyměnit motorový olej, jinak může RiMet poškodit těsnění motoru. Za tímto účelem je zajištěno použití splachovací přísady stejné značky. Bylo zjištěno, že po zpracování dílů skupiny válec-píst se účinnost revitalizačních prostředků proti opotřebení zvyšuje. Pro zvýšení životnosti motoru výrobce doporučuje používat tento nástroj průběžně, zpracování každých 20-25 tisíc kilometrů.

I přes dostupnou cenu si odkoksovací FENOM Decoker poradí s usazeninami laku a kalu ve skupině pístů. Mnoho majitelů automobilů, kteří tento nástroj používali v praxi, důrazně doporučuje zvýšit dobu zpracování o 4krát z intervalu stanoveného výrobcem.Tím se obnoví pohyblivost stíracích kroužků oleje a změkčí se usazeniny v kanálech pístů. Během zpracování budou vyčištěny, když se motor roztočí bez jiskření. Po dokončení procedury a zahřátí spalovacího motoru (až 15 minut při otáčkách nepřesahujících 2000) je nutné vyměnit motorové mazivo a následně vyčistit olejový systém proplachovací kapalinou.

V recenzích majitelů, kteří aplikovali FENOM Decoker, je zaznamenáno dosažení stanovených cílů. I v pokročilých případech byla pozorována zlepšená dynamika motoru a snížená spotřeba paliva. Motor přestal "žrát" olej a komprese ve válcích se srovnala. Nástroj však nemůže vždy poskytnout požadovaný výsledek - pokud se majitel opozdí se zpracováním a opotřebení stíracích kroužků oleje dosáhlo kritických hodnot, nebude možné se obejít bez oprav. Ve všech ostatních případech byla účinnost uznána mnoha uživateli. Podle jejich názoru pravidelné používání produktu (dostupná cena to umožňuje téměř všem majitelům automobilů) výrazně zvyšuje zdroj spalovacího motoru.

Jeden z nejtvrdších, ale účinných dekarbonizátorů. Vyžaduje odpovědnost a opatrnost při aplikaci, protože odchylka od pokynů výrobce může způsobit nežádoucí procesy v motoru. Vysoce aktivní složení přípravku čistí nejen karbonové usazeniny a zbavuje pístní kroužky koksových kalů. Může snadno zničit těsnění v olejovém systému, proto je po použití nutné okamžitě provést proplachování a mazání.

V tomto případě se čištění nejlépe provádí speciálním olejem a ne jinou přísadou.Právě zanedbání tohoto pravidla, soudě podle recenzí, vede ke katastrofálním důsledkům - chemické proplachování nezajistí neutralizaci sloučenin Greenol-Reanimator a spolu s pohyblivostí stíracích kroužků na olej se barva může rozpouštět uvnitř pánve (pokud to není hliník).

Tento nástroj patří mezi rychlé dekarbonizátory a je v praxi prověřen mnoha uživateli. Není v žádném případě horší než nejlepší čisticí přísady uvedené v tomto hodnocení. Zároveň je zde nepopiratelná cenová výhoda. Titan je schopen obnovit a vyrovnat kompresi motoru, čímž prodlouží životnost součástí skupiny válec-píst.

Obnovení pohyblivosti stíracích kroužků oleje nemůže nahradit generální opravu motoru, ale včasné zpracování zabrání jejich předčasnému opotřebení a selhání. Pokud proces koksování není v kritické fázi (kdy zbývá pouze rozebrání a oprava), může Titan výrazně zlepšit parametry motoru. Pro posouzení stupně účinnosti výrobce doporučuje provést kontrolní měření komprese před zahájením léčby a po jejím ukončení. Pokud není dodržen správný výsledek nebo dojde k částečnému zlepšení, má smysl po vyčištění a výměně oleje (s předproplachem) použít regenerační přísady.

Jedna aerosolová plechovka (330 ml) vystačí na zpracování 20 válců - jedná se o cenově nejvýhodnější nástroj pro dekarbonizaci pístních kroužků.Účinně zkapalňuje všechny možné druhy usazenin. Má extrémně jednoduchý způsob použití - pomocí speciální hadice (dodávané s válcem) se do válce otvorem svíčky nastříká účinná látka. Celý proces netrvá déle než 40 minut. Současně je většina usazenin odstraněna stejným otvorem pro svíčku - aby nedošlo k poškození laku automobilu, měly by být při otáčení klikového hřídele pokryty hadry.

Zbytky změkčeného koksu a sazí jsou odstraněny výfukovým systémem - je nutné zajistit, aby motor běžel 15 minut ve vysokých otáčkách. Zároveň se nedoporučuje přibližovat se k potrubí – vyletí příliš mnoho „nečistot“. Majitelé považují VERYLUBE ANTICOX za jeden z nejúčinnějších a nejlevnějších způsobů, jak obnovit funkčnost stíracích kroužků oleje. Po aplikaci, soudě podle recenzí majitelů, dochází k jasnému zlepšení dynamiky motoru. Motor běží tišeji, bez přerušení, výrazně se snižuje spotřeba oleje a komprese ve válcích nejen stoupá, ale mezi nimi se vyrovnává. Zvyšuje se také trakční výkon.

Prostředek na odkoksování pístních kroužků Edial vstupuje do spalovací komory spolu s palivem - majitel před zpracováním nemusí ani odšroubovávat svíčky. Obsah láhve stačí nalít do plnicího hrdla a naplnit potřebné množství paliva (lze zpracovat benzínové i naftové motory). Hlavní výhodou tohoto postupu je absence nutnosti výměny oleje a samozřejmě snadná obsluha dostupná téměř všem motoristům.

Po vyvinutí takto připravené směsi paliva a vysoce aktivní látky se obnoví pohyblivost kompresních a olejových stíracích kroužků, spotřeba oleje se vrátí na přijatelnou úroveň a motor ocení zvýšenou odezvu plynu a dynamika. V recenzích uživatelů, kteří Edial vyzkoušeli v praxi, je zvláštní pozornost věnována plynulosti změn, ke kterým při zpracování došlo. Zároveň má přípravek čisticí účinek i na tryskové postřikovače ve vstřikovacích a dieselových motorech, odstraňuje z nich plak, který prošel opakovaným tepelným zpracováním. Jak poznamenávají majitelé, "Edial", i když jednoduchý, ale docela účinný nástroj, s pravidelným používáním (každých 10-15 tisíc km), výrazně odkládá potřebu zásadní opravy skupiny válců a pístů.

Vysoce kvalitní čistič spalovací komory Wynns je schopen šetrně odstranit karbonové usazeniny, usazeniny laku a karbonové kaly ve skupině válec-píst výhradně benzinových motorů. Nástroj obnovuje pohyblivost škrabky oleje a kompresních kroužků a navíc čistí sací potrubí s ventily. Neovlivňuje nepříznivě katalyzátor.

Neobvyklý způsob jeho aplikace překvapil nejednoho majitele - chemicky aktivní látka je přiváděna přes podtlakovou hadici motoru. Současně je zaznamenána jeho vysoká účinnost - recenze naznačují vyrovnání komprese ve válcích, snížení vibrací motoru a odstranění detonace.Mnozí také věnují pozornost minimální spotřebě oleje a zvýšení výkonu jednotky. Kromě toho proces čištění nevyžaduje výměnu maziva a prakticky nemůže poškodit motor, protože tento prostředek vůbec nepřichází do styku s pryžovými těsněními spalovacího motoru.

Tento nástroj má v závislosti na způsobu aplikace schopnost čistit spalovací prostor, odkoksovat pístní kroužky nebo odstraňovat usazeniny v karburátoru. Chemické složení GZOX INJECTION & CARB CLEANER poskytuje okamžité rozpuštění karbonových usazenin, pryskyřic a útvarů na nich založených a obnovuje pohyblivost olejových stíracích kroužků.

Majitelé, kteří použili GZOX INJECTION k obnovení výkonu motoru, ve svých recenzích zaznamenali vysokou účinnost produktu - doslova okamžitě po vyčištění se motor vrátí ke své dřívější stabilitě provozu a zvýší se jeho odezva na plyn. Jak ukázala praxe, pokud se dekarbonizace provede podle pokynů, výsledek bude určitě pozitivní. Nedostatek regeneračního účinku může znamenat pouze chybu v diagnóze nebo naznačovat skutečnost, že stírací kroužky oleje jsou zcela opotřebované. Po aplikaci vysoce aktivní chemikálie doporučuje výrobce kompletní vyčištění mazacího systému a výměnu motorového oleje.

Jeden z nejoblíbenějších dekarbonizátorů pístních kroužků na trhu je mezi kupujícími velmi žádaný, protože.jeho kvalita není horší než u dražších dovážených analogů. Vysoce účinné složení tohoto produktu je schopno nejen obnovit pohyblivost stíracích kroužků oleje, ale také odstranit všechny typy usazenin ve skupině válec-píst. Mnoho majitelů doporučuje pro větší účinek prodloužit dobu ošetření z 2,5 hodiny na 12 hodin, nicméně to může vést ke ztrátě těsnosti pryžových těsnění v olejovém systému. Mnoho motoristů to však dělá. Současně je nutné ihned po ukončení postupu vyměnit motorové mazivo za předběžné propláchnutí a je lepší tuto operaci provést speciálním olejem, nikoli přísadou.

Při správném zpracování se plak na stěnách válců uvolní a lze jej snadno odstranit bez demontáže spalovacího motoru otvorem pro svíčku. Při striktním postupu podle pokynů dochází k úplné likvidaci usazenin koksu, které blokují normální fungování kroužků. A pokud jejich opotřebení není v kritickém stavu, výsledek je někdy prostě fantastický! Soudě podle recenzí lze účinek dopadu Lavr ML-202 porovnat s generální opravou, pouze náklady na autochemikálie jsou mnohonásobně nižší. Spotřeba oleje prudce klesá, pracovní tlak ve válcích se vyrovnává a samotný motor se stává citlivějším a doslova „ožívá“.

Jeden z nejpohodlnějších dekarbonizátorů k použití nezpůsobí potíže ani začínajícím motoristům.Pokud automechanik důrazně doporučuje repasovat olej dýmající motor s různou kompresí ve válcích, tak s pomocí Shumma EX Engine Conditioner je možné se tomuto postupu vyhnout a ušetřit spoustu peněz. Jedná se o jeden z nejvýkonnějších nástrojů pro obnovení pohyblivosti stíracích kroužků oleje a odstranění případných usazenin ve skupině válec-píst.

Nejlepší je nečekat na "mrtvý" výskyt, ale provádět čištění v intervalech 70-90 tisíc km. Tím se zvýší zdroj spalovacího motoru a zdrží se generální oprava na neurčitě dlouhou dobu. Po zpracování motor při provozu omezí vibrace, přestane hřát a jeho výkon se definitivně zvýší. V recenzích majitelů také dochází ke snížení spotřeby kouře a maziva (v některých případech včasného zpracování je ve výfuku téměř úplná absence olejových par) a spotřeba paliva se vrací na úroveň „čerstvého " auto.